JPS62516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席に関し、そのシートクツ
シヨン或いはシートバツクの所要隆起部にエアー
バルーンを内蔵し、この空気量を調整することに
より、所要隆起部の高さを可変調整するようにし
たものである。

以下図面について本考案の実施例を説明する。

第１図は車両用座席を示し、この座席のシート
バツク１とシートクツシヨン２に本考案が実施さ
れている。先ず第２図乃至第５図によりシートク
ツシヨン２の前部に実施した場合を詳細に説明す
る。

シートクツシヨン２はパツド材３を表皮４によ
り被覆してクツシヨンフレーム５に載置固定して
構成される。このシートクツシヨン２の上面前部
には表皮４と同質材によりクツシヨンと略同一巾
に形成された隆起部となる袋状体６が配されてそ
の後縁部において表皮４に接合されており、この
袋状体６の下面後部に形成された巾方向の開口部
にはフアスナー７が取付けられ、また下面中央部
にはパツド材３及び表皮４を連通して通孔８が形
成されている。この袋状体６にエアーバルーン９
が収容されると共にエアーバルーン９に連結され
るエアーチユーブ１０が通孔８を通してクツシヨ
ンの下面側に導出され、エアーチユーブ１０は三
ツ又継管１１を介してエアーの送気装置１２に連
結されている。

送気装置１２は第４図に示すようにベロー形の
エアー吸入バツク１３とこれを操作するレバー部
材１４とから構成され、ブラケツト１５によりク
ツシヨンフレーム５に取付けられる。また三ツ又
継管１１の他端口には第５図に示す如きエアー排
出装置１６が連結されており、この装置１６は通
気孔１７ａを有する弁本体１７に後端に押圧体１
８を取付けた弁棒１９を挿通してスプリング２０
により外方へ偏倚させ、常時通気孔１７ａを閉口
するように構成されており、この排出装置１６は
送気装置１２のレバー部材１４と共にシートクツ
シヨン２の側面に取付けられている。

なお、クツシヨンフレーム５側と袋状体６の下
面との間に吊りワイヤ２１を架張して袋状体６の
必要以上の起立を阻止するようにしてある。以上
のように構成されるシートクツシヨン２において
送気装置１２のレバー部材１４を握り持つて上下
動するとエアー吸入バツク１３は伸縮動作され、
この動作によりエアーが三ツ又継管１１、エアー
チユーブ１０を通してエアーバルーン９内に送り
込まれ、そのため袋状体６は徐徐に膨張されて後
縁部の接合部を固定端として起立させることにな
り、シートクツシヨン２の前部は隆起状態とな
る。またこの状態において排出装置１６の押圧体
１８を押圧し弁棒１９をスプリング２０の偏倚力
に抗して摺動し弁本体１７の通気孔１７ａを開放
すると、エアーバルーン９内のエアーがエアーチ
ユーブ１０、三ツ又継管１１から弁本体１７の通
気孔１７ａを通して排出され、そのため袋状体６
はエアーバルーン９と共に収縮されてシートクツ
シヨン２の前部隆起部の高さが低下される。この
ようにして送気装置１２と排出装置１６の操作に
より袋状体６の膨張の調整、即ちシートクツシヨ
ン２の前部の隆起部の高さを可変調節することが
できる。

このようにシートクツシヨン２の前部が隆起さ
れることにより着座者の大腿部を押上げて支持す
ることになり、長時間の着座における大腿部の疲
労を防ぐと共に隆起部はエアーにより膨張形成さ
れるので弾性に富み不要な圧迫感がなく、快適な
着座姿勢をとることができる。特に運転席のシー
トクツシヨンに適用すれば運転者の足の長短によ
りシートクツシヨンの前部隆起高さを調整できる
と共に隆起部は弾性を保有することにより大腿部
の感触が良好で、またペダル踏込時の大腿部の動
きに確実に追従し、ペダル操作が円滑にできて長
時間の運転においても疲労を減少することができ
て安全運転につながる等の効果を奏する。

以上はシートクツシヨン２の前部に隆起部を形
成し、着座者の大腿部を支持するようにした場合
であるが、シートクツシヨン２の左右両側部に本
考案を実施して隆起部を形成し着座者の保持性を
向上させることができる。即ち第６図に示すよう
にシートクツシヨン２の左右両側部にエアーバル
ーン９を内蔵した袋状体６を配し、この袋状体６
は内縁部が表皮４に接合されており、エアーバル
ーン９へのエアーの送気により膨脹されて内縁部
を可動端として起立し、シートクツシヨン２の左
右両側部に隆起部が形成される。なお、本例にお
いて送気装置等の他の部材は上述の実施例と同様
に構成されるので同一の符号を付してその説明及
び動作説明は省略する。

またシートバツク１においても左右両側部に本
考案を実施できることは云うまでもなく、この場
合の構成は第６図に示すシートクツシヨン２と同
様になるので図示及びその説明は省略する。

このようにシートバツク１及びシートクツシヨ
ン２の左右両側部に隆起部を形成することにより
全体としてバケツトシート状となり、隆起部はエ
アー弾性を保有するので感触が良好で着座者は包
み込むように保持され、車体の揺動に対する保持
性が向上される。また隆起部の高さを可変調整す
ることにより着座者の体格、好みに応じて所望の
保持感が得られることになる。

以上のように本考案の車両等の座席は、エアー
バルーンを内蔵した袋状体が座席表皮の表面に取
付けられているので、エアーバルーンにエアーを
送り込んだ際は袋状体は何らの妨げもなく膨張さ
れ、しかも袋状体は座席表面に対し一端側が固定
され他端側が接離可能となされているため、エア
ーバルーンの膨張時には袋状体はその一端側を固
定端として起立状に大きく隆起されて座面部に隆
起部を形成することになるので、着座者に対する
支持性を大きく調整することができて着座者の身
体の所要部分を確実に支持し、またこの座席にお
いては、隆起部となる袋状体を座席表皮と同質材
で形成してあるので、この袋状体が座席表皮の表
面に取付けられているにも拘わらず、着座時の感
触は座席表面の全体にわたつて均一で、従つて着
座者に異物感を与えることはなく、このため着座
者に快適な座り心地を提供することができる。ま
た隆起部は金属製の枠部材、スプリング等を用い
ず、またフレーム側にはほとんど加工を施す必要
がないので座席全体の組付作業が簡素化されると
共に重量も軽減される等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した車両用座席の一例の
斜視図、第２図は第１図におけるＡ−A′線断面
図、第３図は第１図におけるＢ−B′線断面図、第
４図は送気装置の一例の側面図、第５図は排出装
置の一例の断面図を示しＡは閉口状態、Ｂは開放
状態、第６図は本考案による座席の他例の要部の
断面図である。 図中１はシートバツク、２はシートクツシヨ
ン、３はパツド材、４は表皮、５はクツシヨンフ
レーム、６は袋状体、８は通孔、９はエアーバル
ーン、１０はエアーチユーブ、１２は送気装置、
１６は排出装置である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨン或いはシートバツクの所要箇
   所に隆起部を有する車両等の座席において、上記
   隆起部は、座席表皮と同質材で形成され、かつ一
   端側が座席表皮の表面に固定され、他端側が座席
   表面に対して接離可能な袋状体と、該袋状体に内
   蔵され送気及び排気装置を連結したエアーバルー
   ンとから成り、該エアーバルーンの空気量を調整
   することにより上記袋状体の高さを可変調整する
   ようにしたことを特徴とする車両等の座席。