JPH0116693B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0116693B2 JPH0116693B2 JP59089950A JP8995084A JPH0116693B2 JP H0116693 B2 JPH0116693 B2 JP H0116693B2 JP 59089950 A JP59089950 A JP 59089950A JP 8995084 A JP8995084 A JP 8995084A JP H0116693 B2 JPH0116693 B2 JP H0116693B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- air
- air bag
- seat
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
- B60N2/99—Side-rests adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
- B60N2/42781—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system mechanical triggering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車用シートにおける着座者の保
護装置に関する。
護装置に関する。
（従来技術）
自動車用のシートは例えば特開昭58−53524号
公報に示されるように構成される。即ち、この構
成では、シート表面にサイドサポート部、ランバ
ーサポート部などのサポート部が設けられ、これ
らサポート部がエアバツグで構成される。また、
このエアバツグにエアポンプが連結され、このエ
アポンプの操作によりエアバツグの空気圧調整が
行われる。
公報に示されるように構成される。即ち、この構
成では、シート表面にサイドサポート部、ランバ
ーサポート部などのサポート部が設けられ、これ
らサポート部がエアバツグで構成される。また、
このエアバツグにエアポンプが連結され、このエ
アポンプの操作によりエアバツグの空気圧調整が
行われる。
上記構成において、自動車の通常走行時には、
車両の振動を吸収して座り心地を良好にさせるた
め、エアバツグの空気圧は比較的低い方が好まし
い。一方、例えば車体に急激な横揺れが生じる場
合には、大きな衝撃から着座者を保護するためエ
アバツグの空気圧は比較的高い方が好ましい。
車両の振動を吸収して座り心地を良好にさせるた
め、エアバツグの空気圧は比較的低い方が好まし
い。一方、例えば車体に急激な横揺れが生じる場
合には、大きな衝撃から着座者を保護するためエ
アバツグの空気圧は比較的高い方が好ましい。
しかしながら、車体の横揺れが不意に生じると
き、上記のようにエアポンプを操作するような構
成では、この不意の横揺れに対応してエアバツグ
の空気圧を調整することは困難であり、しかも、
この横揺れに敏速に対応することは更に困難であ
る。
き、上記のようにエアポンプを操作するような構
成では、この不意の横揺れに対応してエアバツグ
の空気圧を調整することは困難であり、しかも、
この横揺れに敏速に対応することは更に困難であ
る。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、車体からシート上の着座者に与えら
れる衝撃を効果的、かつ、敏速に緩衝してこの着
座者をより確実に保護することを目的とする。
れたもので、車体からシート上の着座者に与えら
れる衝撃を効果的、かつ、敏速に緩衝してこの着
座者をより確実に保護することを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とす
るところは、着座者に対する衝撃発生時に、着座
者の慣性力に連動してサポート部のエアバツグが
高圧化可能とされた点にある。
るところは、着座者に対する衝撃発生時に、着座
者の慣性力に連動してサポート部のエアバツグが
高圧化可能とされた点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
１は自動車用シートで、このシート１はシート
クツシヨン２とシートバツク３で構成される。ま
た、これらシートクツシヨン２とシートバツク３
はそれぞれシートフレーム５と、このシートフレ
ーム５を覆うシートパツド６とで構成される。
クツシヨン２とシートバツク３で構成される。ま
た、これらシートクツシヨン２とシートバツク３
はそれぞれシートフレーム５と、このシートフレ
ーム５を覆うシートパツド６とで構成される。
上記シートバツク３の両側には着座者の横方向
移動を阻止するように着座者をサポートするサイ
ドサポート部７，７が設けられる。この各サイド
サポート部７はベースプレート８と、このベース
プレート８に取り付けられたエアバツグ９とで構
成され、ベースプレート８がシートバツク３のシ
ートフレーム５に溶接されたブラケツト１０に支
持されている。
移動を阻止するように着座者をサポートするサイ
ドサポート部７，７が設けられる。この各サイド
サポート部７はベースプレート８と、このベース
プレート８に取り付けられたエアバツグ９とで構
成され、ベースプレート８がシートバツク３のシ
ートフレーム５に溶接されたブラケツト１０に支
持されている。
一方、シートクツシヨン２のシートフレーム５
には、このシートフレーム５に突設されたばね部
材１１，１１を介して一対の高圧エアボンベ１
２，１２がそれぞれ着脱自在に取り付けられる
（第２図中二点鎖線図示）。そして、各高圧エアボ
ンベ１２とエアバツグ９とが可撓性送気管１３を
介して連結される。また、上記高圧エアボンベ１
２と送気管１３との間には常時閉の開閉弁１４が
設けられる。この開閉弁１４はシートバツク３の
シートフレーム５に枢支された開閉レバー１５に
連動して開閉動作せしめられる。
には、このシートフレーム５に突設されたばね部
材１１，１１を介して一対の高圧エアボンベ１
２，１２がそれぞれ着脱自在に取り付けられる
（第２図中二点鎖線図示）。そして、各高圧エアボ
ンベ１２とエアバツグ９とが可撓性送気管１３を
介して連結される。また、上記高圧エアボンベ１
２と送気管１３との間には常時閉の開閉弁１４が
設けられる。この開閉弁１４はシートバツク３の
シートフレーム５に枢支された開閉レバー１５に
連動して開閉動作せしめられる。
前記シートバツク３には着座者の慣性力による
押圧で作動する受圧部材１６が設けられる。この
受圧部材１６はシートバツク３のシートフレーム
５に溶接された枢支杆１７と、この枢支杆１７に
枢支される回動アーム１８とを有している。そし
て、この回動アーム１８の一端回動端がサイドサ
ポート部７のベースプレート８に連結され、他端
回動端は連動ワイヤー１９を介して前記開閉レバ
ー１５に連結される。
押圧で作動する受圧部材１６が設けられる。この
受圧部材１６はシートバツク３のシートフレーム
５に溶接された枢支杆１７と、この枢支杆１７に
枢支される回動アーム１８とを有している。そし
て、この回動アーム１８の一端回動端がサイドサ
ポート部７のベースプレート８に連結され、他端
回動端は連動ワイヤー１９を介して前記開閉レバ
ー１５に連結される。
そして、例えば自動車が急激に横揺れしたよう
な場合には、着座者の持つ慣性力がブラケツト１
０を撓ませながらサイドサポート部７を外側方に
押動する。そして、これに連動して回動アーム１
８が回動し、連動ワイヤー１９が引つ張られる
（第３図中二点鎖線図示）。更に、この連動ワイヤ
ー１９の動作により開閉レバー１５の回動を介し
て高圧エアボンベ１２が開とされる。この結果、
この高圧エアボンベ１２の高圧エアがエアバツグ
９内に瞬時に送り込まれ、エアバツグ９内が高圧
化される。
な場合には、着座者の持つ慣性力がブラケツト１
０を撓ませながらサイドサポート部７を外側方に
押動する。そして、これに連動して回動アーム１
８が回動し、連動ワイヤー１９が引つ張られる
（第３図中二点鎖線図示）。更に、この連動ワイヤ
ー１９の動作により開閉レバー１５の回動を介し
て高圧エアボンベ１２が開とされる。この結果、
この高圧エアボンベ１２の高圧エアがエアバツグ
９内に瞬時に送り込まれ、エアバツグ９内が高圧
化される。
また、上記各送気管１３の中途部にはそれぞれ
調圧弁２１が設けられる。この調圧弁２１はエア
バツグ９内の圧力が所定圧以上に上昇しないよう
制御するものである。
調圧弁２１が設けられる。この調圧弁２１はエア
バツグ９内の圧力が所定圧以上に上昇しないよう
制御するものである。
即ち、特に第４図を参照すれば、この調圧弁２
１の弁箱２２には高圧エアボンベ１２に連通する
入口部２３と、エアバツグ９に連通する出口部２
４とが形成される。また、この弁箱２２内には弁
体２６が摺動自在に挿入され、この弁体２６は弁
ばね２７で一方向に付勢されている。この付勢状
態において弁体２６に形成された弁孔２８により
上記入口部２３と出口部２４とが連通せしめられ
る。上記弁ばね２７と逆方向側の弁箱２２に制御
口３０が形成され、この制御口３０は圧力伝達管
３１を介してエアバツグ９に連通されている。
１の弁箱２２には高圧エアボンベ１２に連通する
入口部２３と、エアバツグ９に連通する出口部２
４とが形成される。また、この弁箱２２内には弁
体２６が摺動自在に挿入され、この弁体２６は弁
ばね２７で一方向に付勢されている。この付勢状
態において弁体２６に形成された弁孔２８により
上記入口部２３と出口部２４とが連通せしめられ
る。上記弁ばね２７と逆方向側の弁箱２２に制御
口３０が形成され、この制御口３０は圧力伝達管
３１を介してエアバツグ９に連通されている。
そして、前記のように高圧エアがエアバツグ９
内に送り込まれてエアバツグ９内の圧力が上昇す
る場合、このエアバツグ９内の空気は可撓性圧力
伝達管３１を通つて弁箱２２内に流入し、弁ばね
２７に抗して弁体２６を押動する。そして、上記
圧力が所定圧にまで上昇すると弁体２６が入口部
２３と出口部２４の連通を遮断して（第４図中二
点鎖線図示）、エアバツグ９内の圧力が上記所定
圧に保たれる。
内に送り込まれてエアバツグ９内の圧力が上昇す
る場合、このエアバツグ９内の空気は可撓性圧力
伝達管３１を通つて弁箱２２内に流入し、弁ばね
２７に抗して弁体２６を押動する。そして、上記
圧力が所定圧にまで上昇すると弁体２６が入口部
２３と出口部２４の連通を遮断して（第４図中二
点鎖線図示）、エアバツグ９内の圧力が上記所定
圧に保たれる。
３３はエア抜き弁で、このエア抜き弁３３はエ
アバツグ９内の圧力を減圧可能とする。
アバツグ９内の圧力を減圧可能とする。
なお、以上は図示の例によるが、サポート部は
シートバツク３の背もたれ面下部に設けられるラ
ンバーサポート部であつてもよく、また、シート
クツシヨン２の両側に設けられるサイドサポート
部や、同上前部に設けられるサイドサポート部で
あつてもよい。
シートバツク３の背もたれ面下部に設けられるラ
ンバーサポート部であつてもよく、また、シート
クツシヨン２の両側に設けられるサイドサポート
部や、同上前部に設けられるサイドサポート部で
あつてもよい。
（発明の効果）
この発明によれば、自動車の通常走行時にはエ
アバツグを比較的低い空気圧として車両の振動を
吸収させ良好な座り心地を得ることができ、一
方、着座者の慣性力に連動してサポート部のエア
バツグが高圧化可能とされたため、車体から着座
者に対する衝撃が発生する場合には、そのとき有
する着座者の慣性力に連動してエアバツグの空気
圧が自動的に高くされ、これによつて着座者は確
実に保護される。しかも、このエアバツグに高圧
エアを供給するための空圧源は高圧エアボンベと
されているため、従来のエアポンプに比してエア
バツグの高圧化はより敏速になされるのであり、
よつて、着座者の保護は更に確実になされる。
アバツグを比較的低い空気圧として車両の振動を
吸収させ良好な座り心地を得ることができ、一
方、着座者の慣性力に連動してサポート部のエア
バツグが高圧化可能とされたため、車体から着座
者に対する衝撃が発生する場合には、そのとき有
する着座者の慣性力に連動してエアバツグの空気
圧が自動的に高くされ、これによつて着座者は確
実に保護される。しかも、このエアバツグに高圧
エアを供給するための空圧源は高圧エアボンベと
されているため、従来のエアポンプに比してエア
バツグの高圧化はより敏速になされるのであり、
よつて、着座者の保護は更に確実になされる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はシート
の全体斜視図、第２図は第１図の部分拡大図、第
３図は第１図の−線矢視図、第４図は調圧弁
の縦断面図である。 １……シート、７……サイドサポート部、９…
…エアバツグ、１２……高圧エアボンベ、１６…
…受圧部材。
の全体斜視図、第２図は第１図の部分拡大図、第
３図は第１図の−線矢視図、第４図は調圧弁
の縦断面図である。 １……シート、７……サイドサポート部、９…
…エアバツグ、１２……高圧エアボンベ、１６…
…受圧部材。
Claims (1)
- １ シート表面にサイドサポート部などのサポー
ト部が設けられ、このサポート部がエアバツグで
構成された自動車用シートにおいて、上記エアバ
ツグに連結される高圧エアボンベが取替可能に設
けられ、一方、着座者の慣性力による押圧で作動
する受圧部材が設けられ、この受圧部材の作動に
連動してエアバツグと高圧エアボンベとが連通す
るよう構成されたことを特徴とする着座者の保護
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59089950A JPS60234037A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 着座者の保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59089950A JPS60234037A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 着座者の保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60234037A JPS60234037A (ja) | 1985-11-20 |
| JPH0116693B2 true JPH0116693B2 (ja) | 1989-03-27 |
Family
ID=13984977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59089950A Granted JPS60234037A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 着座者の保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60234037A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0644461U (ja) * | 1992-11-25 | 1994-06-14 | 車体工業株式会社 | 車両の旋回走行時の乗員の重心偏重自動抑制座席 |
| US5651582A (en) * | 1994-12-20 | 1997-07-29 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Vehicular seat with side air-bag |
| WO2008110610A1 (de) * | 2007-03-15 | 2008-09-18 | Takata-Petri Ag | Fahrzeugsitzanordnung und verfahren zum schützen eines fahrzeuginsassen |
| WO2010007055A1 (de) | 2008-07-15 | 2010-01-21 | Takata-Petri Ag | Fahrzeugsitzanordnung und gassackanordnung für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum schützen eines fahrzeuginsassen |
| DE102009047393A1 (de) * | 2009-12-02 | 2011-06-09 | Robert Bosch Gmbh | Haltevorrichtung zum Halten eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz sowie Verfahren zum Betätigen der Haltevorrichtung |
| EP2607158A1 (en) | 2011-12-20 | 2013-06-26 | TS Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| JP6402691B2 (ja) * | 2015-08-03 | 2018-10-10 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
| JP7446790B2 (ja) * | 2019-11-22 | 2024-03-11 | 株式会社ダイセル | エアバッグ装置、及び車両用シート |
| WO2022054830A1 (ja) * | 2020-09-09 | 2022-03-17 | テイ・エス テック株式会社 | 乗り物用シート |
-
1984
- 1984-05-04 JP JP59089950A patent/JPS60234037A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60234037A (ja) | 1985-11-20 |
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