JPH0667200U - 自動車用成形天井の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立工数を削減させてコストを下げることが
可能な自動車用成形天井の取付構造を提供する。 【構成】 成形天井５１の表面側にボルト５９が挿入さ
れる部分に対応してアシストグリップ５３を配するとと
もに、成形天井５１の裏面側にボルト５９が挿入される
部分に対応して先端にフック部１ｂを有する仮止め用ブ
ラケット１を配し、ボルト５９を成形天井５１の表面側
よりアシストグリップ５３と成形天井５１とブラケット
１を貫通させて取り付け仮止め用ブラケッ１トとアシス
トグリップ５３を一体に組み付けてなる成形天井構体３
と、ルーフレール５４側に仮止め用ブラケット１のフッ
ク部１ｂが掛け止めされる掛け止め部分５４ａと成形天
井５１を貫通して取り付けられているボルト５９に対応
するウエルドナット５７とを設け、ルーフレール５４の
掛け止め部分５４ａに仮止め用ブラケット１のフック部
１ｂを掛けて成形天井構体３をルーフレール５４に仮止
めするとともに、この後からウエルドナット５７にボル
ト５９を螺合させて本止めするようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一体成形された天井本体を自動車のルーフ部に取り付けるための自 動車用成形天井の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

今日、自動車の天井には、一般に「成形天井」と呼ばれている一枚物の天井本 体が使用されている。

【０００３】 図４及び図５は、この成形天井を用いた自動車のルーフ部の一例を示すもので 、図４は車外より見たルーフ部の斜視図、図５は車内より見たルーフ部の斜視図 である。 図４及び図５に示すように、この成形天井５１は、ルーフパネル５２の内側に 、その略全面にわたって配されている。また、この種の成形天井５１をルーフ部 に取り付ける場合、一般にはアシストグリップやサンバイザー等の付属用品（本 例ではアシストグリップ５３）をルーフ部に取り付けるときに、このアシストグ リップ５３等の付属用品の取り付けを利用して取り付けている。

【０００４】 そこで、このアシストグリップ５３の取り付けを用いて成形天井５１をルーフ 部に取り付けている従来の取付構造を説明すると、図６及び図７は図５のＡ部に 相当する部分、すなわちアシストグリップ５３が取り付けられている部分を示す もので、図６はその拡大図、図７は図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。なお、 図６のＥ−Ｅ線に沿う断面構造も図７の断面構造と略左右対称形に表れるもので ある。

【０００５】 図６及び図７において、成形天井５１は、ルーフパネル５２の内側に溶接で固 定されているルーフレール５４に当接して配されるもので、この成形天井５１に はアシストグリップ５３を取り付ける位置に対応して一対の取付孔５５が形成さ れている。なお、このアシストグリップ５３は、左右でそれぞれ前後に分かれて ２個づつ、合計４個取り付けられる。

【０００６】 これに対して、ルーフレール５４側には、取付孔５５に対応して取付孔５６が 形成されており、またルーフパネル５２と対向する裏面側には取付孔５６に一致 させてウエルドナット５７が取り付けられている。

【０００７】 一方、成形天井５１に取り付ける上記アシストグリップ５３には、貫通した取 付孔５８が両端に各々形成されている。なお、この取付孔５８は、成形天井５１ の取付孔５５と各々対応している。

【０００８】 そして、この構造において、成形天井５１を取り付ける場合は、この成形天井 ５１に図示せぬ仮止めクリップを取り付ける。 次いで、取付孔５５をルーフレール５４側の取付孔５６に略一致させて、成形 天井５１をルーフレール５４に当接させて配置し、仮止めクリップで成形天井５ １をルーフレール５４に仮止めする。 次に、取付孔５８を成形天井５１側の取付孔５５に略一致させてアシストグリ ップ５３を成形天井５１に当接させて配置し、この状態でアシストグリップ５３ 側からボルト５９を取付孔５８，５５，５６を通してウエルドナット５７に螺合 して締結する。すると、このボルト５９で成形天井５１及びアシストグリップ５ ３が本止めされる。 したがって、４箇所全てについて、このアシストグリップ５３の取り付けを完 了させると、成形天井５１の取り付けも完了する。 また、この後からは、ルーフ部のフランジ６１の部分にボディサイドウエルト ６０が取り付けられて成形天井５１の端縁５１ａが隠される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、従来の取付構造では、成形天井５１をクリップ等で一度仮止 めした後、アシストグリップ５３とボルト５９を部品置台より別々に取り上げ、 これを順次組み付けて行く方法がとられている。このため、組立工数が多く、コ ストを高めている原因になっている。

【００１０】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は組立工数を削 減させてコストを下げることが可能な自動車用成形天井の取付構造を提供するこ とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、ルーフレールに成形天井をボルトで固定し て取り付けるとともに、前記成形天井にアシストグリップやサンバイザー等の付 属用品を取り付けてなる構造において、前記成形天井の表面側に前記ボルトが挿 入される部分に対応して前記付属用品を配するとともに、前記成形天井の裏面側 に前記ボルトが挿入される部分に対応して先端に係止部を有する仮止め用ブラケ ットを配し、前記ボルトを前記成形天井の表面側より前記付属用品と前記成形天 井と前記ブラケットを貫通させて取り付け前記仮止め用ブラケットと前記付属用 品を一体に組み付けてなる成形天井構体と、前記ルーフレール側に前記仮止め用 ブラケットの前記係止部が掛け止めされる掛け止め部分と前記成形天井を貫通し て取り付けられている前記ボルトに対応するネジ孔とを設けてなり、前記ルーフ レールの掛け止め部分に前記仮止め用ブラケットの係止部を掛けて前記成形天井 構体を前記ルーフレールに仮止めするとともに、この後から前記ネジ孔に前記ボ ルトを螺合させて本止めするようにしたものである。

【００１２】

【作用】

この構成によれば、成形天井を仮止めする作業に至る前までの段階で成形天井 と仮止め用ブラケットと前記ボルトと付属用品とが一体化された成形天井構体が 形成されているので、この成形天井構体側の仮止め用ブラケットをルーフレール 側の掛け止め部分に係合させれば、本止めに使用されるボルト及び付属用品とが 取り付けられている成形天井構体を、ルーフレールに一度に組み込んで仮止めす ることができる。そして、この後は、ルーフレールのネジ孔にボルトを螺合させ るだけで本止めすることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１乃至図３は本考案の一実施例としての自動車におけるルーフ部の要部を示 すもので、図３は車内側より見て示す平面図、図１は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面 図、図４は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。なお、この図１乃至図３は、図 ５のＡ部に相当する部分、すなわちアシストグリップが取り付けられている部分 を示すものである。また図１乃至図３において図４乃至図７と同一符号を付した ものは図４乃至図７と同一のものを示しているものである。

【００１４】 図１乃至図３において、成形天井５１は、ルーフパネル５２の内側に溶接で固 定されているルーフレール５４に当接して配されるもので、この成形天井５１に はアシストグリップ５３を取り付ける位置に対応して一対の取付孔５５が形成さ れている。なお、このアシストグリップ５３は、左右でそれぞれ前後に分かれて ２個づつ、合計４個取り付けられる。

【００１５】 これに対して、ルーフレール５４側には、取付孔５５に対応して取付孔５６が 形成されており、またルーフパネル５２と対向する裏面側には取付孔５６に一致 させてウエルドナット５７が取り付けられている。

【００１６】 一方、成形天井５１に取り付ける上記アシストグリップ５３には、この両端に 貫通した取付孔５８が各々形成されている。なお、この各取付孔５８は、成形天 井５１の取付孔５５とそれぞれ対応している。

【００１７】 さらに、この実施例の構造では、成形天井５１を取り付ける場合、この成形天 井５１に仮止め用ブラケット１を組み付け、このブラケット１を用いて仮止めし て組み付けるようにしている。 このブラケット１は、帯状をした金属部材をプレス加工してなり、成形天井５ １の裏面に沿って配設される本体部１ａと、この本体部１ａの一端側でルーフレ ール５４の端縁である掛け止め部分５４ａに掛け止め可能な状態にカギ状に折り 曲げられてなる係止部としてのフック部１ｂとを一体に有している。また、本体 部１ａには取付孔５５に対応して取付孔２が設けられている。

【００１８】 次に、この実施例の構造において、成形天井５１を組み込む手順を次に説明す る。 まず、成形天井５１を組立ラインに運ぶ前の段階で、まず成形天井構体３が組 み立てられる。ここで、この成形天井構体３は、成形天井５１にブラケット１、 アシストグリップ５３，ボルト５９を取り付けてなるものである。

【００１９】 そして、成形天井構体３を組み立てる場合は、まず一対の取付孔５８を成形天 井５１側の取付孔５５にそれぞれ略一致させてアシストグリップ５３を成形天井 ５１の表面（車室内側）に当接させて配置し、この状態でアシストグリップ５３ 側からボルト５９を取付孔５８，５５を通して各々緩く挿入させる。すると、こ の一対のボルト５９によって、アシストグリップ５３が成形天井５１に取り付け られる。

【００２０】 次いで、取付孔５５を貫通して成形天井５１の裏面側に突出している一対のボ ルト５９のうちの一方のボルト５９を取付孔２に緩く挿入させるようにして、こ のボルト５９にブラケット１を取り付ける。これを、各アシストグリップ５３の 部分毎に行うと、成形天井構体３が組み立てられる。また、この状態で組立ライ ンへ運ばれ、この一体化された成形天井構体３が一度にルーフレール５４に組み 付けられることになる。

【００２１】 次に、組立ラインで成形天井構体３をルーフレール５４に組み付ける場合は、 成形天井構体３側のブラケット１のフック部１ｂをルーフレール５４側の決めら れた掛け止め部分５４ａに掛け止めし、ブラケット１で成形天井構体３をルーフ レール５４に吊るした状態にする。すると、成形天井５１側に突出している各ボ ルト５９がルーフレール５４側の取付孔５６に対応する。

【００２２】 次いで、各ボルト５９を対応する取付孔５６を通してウエルトナット５７に各 々螺合して締結すると、このボルト５９で成形天井５１及びアシストグリップ５ ３が本止めされる。 また、この後からは、ルーフ部のフランジ６１の部分にボディサイドウエルト ６０が取り付けられて成形天井５１の端縁５１ａが隠される。

【００２３】 なお、上記実施例の構造では、アシストグリップ５３を成形天井と共に組み込 む場合について開示したが、これに限ることなく、サンバイザー等、他の付属用 品を一体に組み込むようにしても差し支えないものである。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る自動車用成形天井取付構造によれば、成形 天井を仮止めする作業に至る前までの段階で成形天井と仮止め用ブラケットと前 記ボルトと付属用品とが一体化された成形天井構体が形成されているので、この 成形天井構体側の仮止め用ブラケットをルーフレール側の掛け止め部分に係合さ せれば、本止めに使用されるボルト及び付属用品が取り付けられている成形天井 構体を、ルーフレールに一度に組み込んで仮止めすることができる、この後は、 ルーフレールのネジ孔にボルトを螺合させるだけで簡単に本止めすることができ る。 したがって、組立ライン上での作業工数が低減し、作業性の向上が図れる等の 効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図２】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図３】本考案の一実施例として示す自動車におけるル
ーフ部の要部拡大図である。

【図４】成形天井を用いた自動車のルーフ部の一例を車
外より見て示す斜視図である。

【図５】成形天井を用いた自動車のルーフ部の一例を車
内より見て示す斜視図である。

【図６】従来の自動車におけるルーフ部の要部拡大図で
ある。

【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 仮止め用ブラケット １ｂ フック部（係止部） ２ 取付孔 ３ 成形天井構体 ５１ 成形天井 ５２ ルーフパネル ５３ アシストグリップ（付属用品） ５４ ルーフレール ５４ａ 掛け止め部 ５５ 取付孔 ５６ 取付孔 ５７ ウエルドナット（ネジ孔） ５８ 取付孔 ５９ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフレールに成形天井をボルトで固定
   して取り付けるとともに、前記成形天井にアシストグリ
   ップやサンバイザー等の付属用品を取り付けてなる構造
   において、 前記成形天井の表面側に前記ボルトが挿入される部分に
   対応して前記付属用品を配するとともに、前記成形天井
   の裏面側に前記ボルトが挿入される部分に対応して先端
   に係止部を有する仮止め用ブラケットを配し、前記ボル
   トを前記成形天井の表面側より前記付属用品と前記成形
   天井と前記ブラケットを貫通させて取り付けて前記仮止
   め用ブラケットと前記付属用品を一体に組み付けてなる
   成形天井構体と、 前記ルーフレール側に前記仮止め用ブラケットの前記係
   止部が掛け止めされる掛け止め部分と前記成形天井を貫
   通して取り付けられている前記ボルトに対応するネジ孔
   とを設けてなり、 前記ルーフレールの掛け止め部分に前記仮止め用ブラケ
   ットの係止部を掛けて前記成形天井構体を前記ルーフレ
   ールに仮止めするとともに、この後から前記ネジ孔に前
   記ボルトを螺合させて本止めしてなることを特徴とする
   自動車用成形天井の取付構造。