JPH0666475U - カーテンの電動開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開閉時にワイヤにかゝった押出力や引張力の
負荷の削減、開閉機構の損傷発生抑制、部材の肉薄化、
レール巾の縮小、反転位置の曲率半径の縮小に伴うレー
ルの小型化、ベルトの加工の簡素化を図る。 【構成】 レール１内に長手方向に沿って往復路２を形
成し、先端部１ａと後端部１ｂに、環状路枠３と誘導路
枠４を、往復路と連通させて形成し、往復路と環状路枠
と誘導路枠に無端ベルト５を進退自在に内装し、無端ベ
ルトの外周面５ａに無端ベルトの進退方向と交叉する方
向に歯５ｂを並設し、カーテン６を垂設し且つレール内
を摺動する複数のランナー７のうちの最先のランナー７
を歯５ｂに噛合させ、モータ８の正逆回転を伝達する減
速機構９によって誘導路枠内の無端ベルトを進退させカ
ーテン６を開閉させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バン型自動車、バス、列車の車室内や建物の室内に設置するカーテ ンの電動開閉機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、カーテンの電動開閉機構には、カーテンを懸垂し且つカーテンの先端の みを固定したワイヤの外周面に螺条溝を刻設し、この螺条溝に駆動用モータと連 動する減速歯車を噛合させ、モータ並びに減速歯車の正逆回転によってワイヤを カーテンレール内の往復路を進退させてカーテンを開閉させる構造のものがあっ た。 そして、カーテンを開いた時に送り出されて来るワイヤをそのまゝ後方へ送り 出すとワイヤの収容に大変な空間を必要とすることになるので、ワイヤを弯曲反 転させ、カーテンレール内に往復路と平行に設けた収容路内に収容するようにし 、これによってカーテンレールの可及的最短化、カーテンレール配設工事手数の 軽減、カーテンレール設置空間の削減を図っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

併し、従来のものでは、ワイヤを反転させる位置で弯曲させ難く、また、カー テンを閉める時にはワイヤに押し出し力が加わり、開ける時には引っ張り力が加 わる為、ループ状になったワイヤに比べ２倍の力がワイヤに加わり、ワイヤや歯 車等に多大の負荷をかけ損傷や故障の発生率を高めるという欠点があった。

【０００４】 また、ワイヤをループ状に使用すると、ワイヤの口径が太い為、反転させた位 置に於ける曲率半径を大きくとる必要があり、往復路側に於けるワイヤ相互や反 転個所に於けるワイヤ相互の間隔を広くしなければならなくなり、それに伴って 往復路と収容路を平行に設けるカーテンレール自体の巾も大きくしなければなら ないという問題があった。

【０００５】 本考案は、螺状溝を刻設したワイヤに代えて、外面に波形の凹凸を形成した無 端ベルトをカーテンレール内に於いて往復させ、この無端ベルトの回転往復運動 に伴ってカーテンを開閉させる構造にして、従来、カーテン開閉時にワイヤにか ゝっていた押し出し力や引っ張り力の負荷を減少させ、それによって開閉機構の 損傷や破損の発生率の抑制、カーテン開閉用の線条部材の肉薄化、カーテンレー ル巾の縮小化、反転位置の曲率半径の縮小に伴うカーテンレールの小型化、ベル トの加工の簡素化等を図ることを目的とした考案である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案はレール１内に長手方向に沿って往復路２を形成し、レール１の先端部 １ａと後端部１ｂに、環状路枠３と誘導路枠４を、前記往復路２と連通させて夫 々形成し、前記往復路２と環状路枠３と誘導路枠４に無端ベルト５を進退自在に 内装し、該無端ベルト５の外周面５ａに無端ベルト５の進退方向と交叉する方向 に歯５ｂを並設し、カーテン６を垂設し且つレール１内を摺動する複数のランナ ー７のうちの最先のランナー７を無端ベルト５の歯５ｂに噛合させ、モータ８の 正逆回転を伝達する減速機構９によって誘導路枠４内の無端ベルト５を進退させ カーテン６を開閉させる。

【０００７】

【実施例】

図１はカーテン６が閉じている状態の本考案の斜視図を示すもので、レール１ は、縦断面をほゞコ字形に形成し内部上方に往復路２を設け、図５に示したよう に、対向している側壁１ｃ・１ｃの内面のほゞ中央と下端には案内縁１ｄ・１ｄ と支え縁１ｅ・１ｅをレール１の長手方向に沿って平行に突設する。 そして案内縁１ｄ・１ｄと支え縁１ｅ・１ｅとの間には、円板形の多数のラン ナー７……を摺動自在に嵌合する。前記ランナー７の下方には吊具１０が垂設し てあり、この吊具１０にフック１１を介してカーテン６を懸垂する。多数のラン ナー７のうち、カーテン６の最先端を懸垂している吊具１０が取り付けてある最 先のランナー７には、その上方に、無端ベルト５の歯５ｂに接触するように弯曲 させた係止部７ａを有する突起７ｂを設ける。

【０００８】 前記レール１の先端部１ａと後端部１ｂには、無端ベルト５の反転摺動を円滑 且つ確実にするための環状路枠３と誘導路枠４を、前記往復路２に連通させて形 成する。そして、前記往復路２と環状路枠３と誘導路枠４には無端ベルト５を内 装する。

【０００９】 この無端ベルト５は、軟質合成樹脂又は合成ゴム等の可撓性と多少の弾性を有 する素材によって形成する。そして、外周面には、無端ベルト５の進退方向と交 叉する方向に歯５ｂを複数並設する。

【００１０】 ８は電動のモータで、回転軸に直結してあるピニオンギヤ８ａに減速機構９を 噛合させる。即ち、減速機構９を構成しているウォームギヤ９ａを噛合させ、該 ウォームギヤ９ａには減速歯車９ｂを同軸に軸着する。そして誘導路枠４の途中 を中断し、この部分を通過する無端ベルト５の一側面の歯５ｂに前記減速歯車９ ｂを噛合させ、無端ベルト５の他側面には、左右にテンションローラ１２・１２ を弱く圧接し、無端ベルト５の歯５ｂと減速歯車９ｂが確実に噛合すると同時に 無端ベルト５の円滑な進退を図っている。

【００１１】

【考案の作用】

本考案は、上述のように構成したので、図１に示したカーテン６が閉じている （展開している）状態の時に切換スイッチ（図示せず）を閉成してモータ８を逆 回転させると、モータ８の逆回転はピニオンギヤ８ａを介してウォームギヤ９ａ に伝達され、更にウォームギヤ９ａと同軸の減速歯車９ｂに伝達される。この減 速歯車９ｂの回転は歯５ｂを介して無端ベルト５に伝えられて往復路２の一側か ら環状路枠３を経て往復路２の他側を通り誘導路枠４に向かって進行を始める。 この動きに伴って、最先のランナー７の係止部７ａが無端ベルト５の歯５ｂに係 止されて移動するため、該ランナー７とこのランナー７の吊具１０にフック１１ を介して懸垂してあるカーテン６の最先縁６ａも移動し、後続のランナー７…… も最先のランナー７に押される。併し、最終のランナー７は誘導路枠４の枠縁４ ａに当って停止させられているため、最先のランナー７の後退に伴ってカーテン ６は次第に折り畳まれつつ誘導路枠４寄りに移動し、カーテンは開けられるので 、モータ８の切換スイッチを開成しモータの回転を停止させるとカーテンの開操 作が終る。

【００１２】 カーテンを閉じる（展開する）場合は、切換スイッチを切換え閉成してモータ ８を正回転させると、その正回転はカーテン６を閉じる場合と同様に、ピニオン ギヤ８ａ、ウォームギヤ９ａ、減速歯車９ｂ、歯５ｂを介して無端ベルト５に伝 えられて、カーテンを閉じる場合とは逆方向に、無端ベルト５のみが誘導路枠４ 寄りから往復路２を経て環状路枠３に向って退行を始める。この動きに伴って、 最先のランナー７の係止部７ａが無端ベルト５の歯５ｂに係止されて押されるた め、ランナー７も進行し、カーテン６を開ける場合と同様にランナー７と共に最 先縁６ａも移動し、後続のランナー７及びカーテン６の生地も最先のランナー７ の前進に牽引されて次第に展開し、カーテン６が閉じ終わった（展開）時に切換 スイッチを開成しモータを停止させるとカーテンの閉操作が終る。

【００１３】

【考案の効果】

依って本考案によれば、カーテンを開閉する部材として歯を並設した無端ベル トを用い、この無端ベルトを進退させてカーテンを開閉するようにしたので、環 状路枠及び誘導路枠に於いて無端ベルトを反転させる個所でベルトを弯曲させ難 いという問題を生ずることなく、方向変換個所に於いて捻れることなく進退方向 の転換と円滑な作動が可能となり、ワイヤを用いた場合のようなこすれる音やギ ヤーとの摩擦音等を発生することもない。

【００１４】 また、無端ベルトの進退の際に、モータ等の駆動機構側から無端ベルト自体に 押し出し力や引っ張り力等が働くことなく、回転力伝達機構の歯車等に多大の負 荷をかけることなく、従ってそれらの機構の損傷や故障の発生を防止出来る。

【００１５】 更に、無端ベルトを収納するための往復路内に於ける収容巾は、無端ベルトの 肉厚と歯の突出長を合計した長さのほゞ２倍の範囲内に留まり、また環状路枠及 び誘導路枠等の無端ベルトを反転させる位置に於ける曲率半径もワイヤを用いた 場合に比べてはるかに小さくて済むので、これらの部分の設置空間占有容積も従 来に比べて少くてすみ、往復路の巾の可及的縮小に伴うカーテンレールの巾の縮 小と相俟って、カーテンレール自体の設置空間も従来に比べて少くて済み、設置 個所に於ける外観も体裁良く保つ事が出来る。また、ワイヤに螺条溝を刻設した 従来のものに比べ、ベルトに歯を設ければよいので製作加工が容易である。

【００１６】 また、カーテンの開閉動作は、進退する無端ベルトの歯に対してランナーの係 止部を直結することなく、単に接触させてランナーを無端ベルトの進退に連動さ せるようにしたので、モータその他の駆動機構に故障があってもそれに影響され ることなく、ランナー並びにカーテンを独自に開閉させることが出来る。逆に、 カーテンが窓の開閉や把手に引っ掛って開閉操作を行うことが出来ない事態が生 じても、無端ベルトの進退並びに駆動機構の作動に支障を与えることがなく、モ ータ等に無理な負荷をかけることなく、従ってモータの焼損や故障等を生じさせ ることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の斜視図で、カーテンを閉じた（展開し
た）状態を示している。

【図２】本考案の誘導路枠及び駆動部分の平面図であ
る。

【図３】無端ベルトの斜視図である。

【図４】図３のＢＢ線縦断面図である。

【図５】図１のＡＡ線縦断面図である。

【符号の説明】

１ レール ６ カーテン １ａ 先端部 ６ａ 最先縁 １ｂ 後端部 ７ ランナー １ｃ・１ｃ 側壁 ７ａ 係止部 １ｄ・１ｄ 案内縁 ７ｂ 突起 １ｅ・１ｅ 支え縁 ８ モータ ２ 往復路 ８ａ ピニオンギ
ヤ ３ 環状路枠 ９ 減速機構 ４ 誘導路枠 ９ａ ウォームギ
ヤ ４ａ 枠縁 ９ｂ 減速歯車 ５ 無端ベルト １０ 吊具 ５ａ 外周面 １１ フック ５ｂ 歯 １２・１２ テン
ションローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レール１内に長手方向に沿って往復路２
   を形成し、レール１の先端部１ａと後端部１ｂに、環状
   路枠３と誘導路枠４とを、前記往復路２に連通させて夫
   々形成し、前記往復路２と環状路枠３と誘導路枠４に無
   端ベルト５を進退自在に内装し、該無端ベルト５の外周
   面５ａに無端ベルト５の進退方向と交叉する方向に歯５
   ｂを並設し、カーテン６を垂設し且つレール１内を摺動
   する複数のランナー７のうちの最先のランナー７を無端
   ベルト５の歯５ｂに噛合させ、モータ８の正逆回転を伝
   達する減速機構９によって誘導路枠４内の無端ベルト５
   を進退させカーテン６を開閉させることを特徴とするカ
   ーテンの電動開閉機構。