JPH0666205A - 気化器の燃料調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 定燃料室から吸気路へ送る燃料流量調整用針
弁を使用者がどのように操作しても排気規制に抵触しな
いようにする。 【構成】 燃料通路１０を絞る主針弁２１の入口側導入
路１７で規定の希薄混合気とする燃料流量に規制する。
主針弁２１の内部の調整通路２８に別の導入路１８から
入る燃料流量を副針弁３１で調整する。副針弁３１の全
開で規定の高濃混合気とするように主針弁２１を調整し
てプラグ３５で操作不可能とする。使用者は副針弁３１
のみ操作可能であり、混合気は排気規制に適合する範囲
内でしか濃度変化しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は農業用または園芸用の機
械、小形車両などの動力源である汎用エンジンに燃料を
供給する気化器における燃料流量の手動調整装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】汎用エンジンに燃料を供給する気化器
は、ダイヤフラム式または浮子式の定燃料室から主ノズ
ルに至る主燃料通路およびアイドルポート、スローポー
トに至る低速燃料通路に気化器本体にねじ込んだ針弁を
それぞれ挿入し、手動で燃料流量を調整できるようにな
っている（米国特許第３，４０４，８７２号明細書、特
公昭４７−２１８４８号参照）。

【０００３】これらの針弁は基本的には気化器やエンジ
ンの製造者または機械、小形車両などの製造者が調整す
るが、使用の場所や條件に応じて使用者が自由に操作し
て調整することができる構造となっている。

【０００４】ところが、使用者はこのような調整に不慣
れな人が多く、エンジンの始動およびアイドリングのた
めの燃料を供給する低速燃料通路の針弁は慎重に取扱う
かまたは手を触れないように周知徹底されているためト
ラブルを生じることは殆んどないが、エンジンの通常運
転から高負荷運転のための燃料を供給する主燃料通路の
針弁は出力向上を欲するためやエンジンの僅かな不調を
修正するためにかなり大まかに動かす人が多く、そのた
めに混合気を過濃として燃料の浪費、排気状態の悪化、
出力の低下を招いたり、反対に混合気を過薄として排気
状態の悪化、出力の低下更にはエンジンの停止を招くと
いうトラブルを多発している。

【０００５】殊に、近年は汎用エンジンにおいても排気
規制が行なわれるようになっており、製造者が許容され
る排気組成となるように調整しても、使用者がエンジン
の調子を調えるために針弁を操作すると排気状態を著し
く悪化して規制に抵触する危険が大きい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、定燃料室から主ノズルなどの燃料出口に至
る燃料通路に設置された針弁が全開から全閉まで任意に
手動操作できる構造であるため、使用者が必要以上に動
かしてしまい排気状態を著しく悪化させやすい、という
点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は針弁を燃料通路
の有効面積を変化させる主針弁と、主針弁の内部に形成
され燃料通路の燃料の一部を通過させる調整通路の有効
面積を変化させる副針弁とによって構成し、主針弁を気
化器本体にねじ込んでプラグにより操作不可能に基端を
塞ぐとともに、副針弁を主針弁にねじ込んで操作可能に
基端を開放し、且つ燃料通路の主針弁入口側および副針
弁入口側に各別の導入路を設け、主針弁入口側の導入路
を規定の希薄混合気を作る燃料流量に規制する大きさに
作ったことをもって前記課題を解決する手段とした。

【０００８】

【作用】副針弁を全開とし、二つの導入路を通った燃料
によって許容される高濃度混合気を作るように主針弁の
開度を調整してプラグにより主針弁を操作不可能に塞
ぐ。使用者が副針弁を操作すると、全開状態で使用者の
手に渡った調整通路を全閉とするまで調整可能であり、
混合気を次第に希薄とするように調整することとなる
が、全閉にしても主針弁入口側の導入路からの燃料が規
定の希薄混合気を保証しているので、副針弁をどのよう
に操作しても排気状態を著しく悪化させるように混合気
を過濃或いは過薄とすることがない。

【０００９】

【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、図１においてチョーク弁３、ベンチュリ４、絞り弁
５を具えた吸気路２を有する気化器胴体１の一側面に調
圧機構６と燃料ポンプ８とが重ねて配置されている。調
圧機構６はダイヤフラムによって定燃料室７の燃料圧力
をほぼ一定に維持して吸気路２に送出し、また燃料ポン
プ８はエンジンのクランクケースの脈動圧力によって燃
料を燃料タンクから定燃料室７に送るものであり、これ
らはいずれも周知であるので詳細な図示説明は省略し
た。

【００１０】定燃料室７からベンチュリ４に開口した主
ノズル９に至る主燃料通路１０は本発明による針弁を有
しており、また定燃料室７から絞り弁５の側方に開口し
たアイドルポート１１、スローポート１２に至る低速燃
料通路１３は従来と同じ手動ねじ式の針弁１４を有して
いる。

【００１１】主燃料通路１０の針弁は図２を参照して同
心に配置された主針弁２１と副針弁３１とから構成され
る。主針弁２１は基端側のねじ部２２とそれより先端へ
向かって順に形成された大径部２３、小径部２４、円錐
状の主弁体２５とからなり、大径部２３の外側周面に環
状溝２６とＯ・リング２７とを有するとともに、環状溝
３６と小径部２４の外側周面とに両端を開口した調整通
路２８が内部に設けられている。

【００１２】副針弁３１は基端側のねじ部３２と先端側
の円錐状の副弁体３３とからなり、主針弁２１の基端面
に開放しためねじ孔３０にねじ込まれて副弁体３３が調
整通路２８のシート部２９と協働して調整通路２８を全
閉から全開まで開度調整する。

【００１３】主針弁２１は気化器胴体１の表面に開放し
ためねじ孔１５にねじ込まれて主弁体２５が主燃料通路
１０のシート部１６と協働して主燃料通路１０の開度を
調整する。

【００１４】主燃料通路１０の主針弁２１、副針弁３１
の入口側は二つの導入路１７、１８に分岐しており、主
針弁２１によって開度調整されるシート部１６に燃料を
直接導くように小径部２４へ向かって開口する導入路１
７は本来の主燃料通路１０の一部を構成しているととも
に、エンジンの高負荷時において排気規制に適合可能な
希薄混合気を作ることができる量の燃料を通過させる大
きさに作られている。

【００１５】もう一方の導入路１８は環状溝２６に開口
し調整通路２８に空燃比補正用の燃料を供給するもので
あって、その大きさは特に限定されない。また、大径部
２３と主燃料通路１０との隙間はＯ・リング２７によっ
て塞がれ、二つの導入路１７、１８を通った燃料が副針
弁３１で調整される前に互いに混合することがないよう
にされている。

【００１６】更に、めねじ孔１５の開口端周囲にくぼみ
１９が形成されており、中心に副針弁３１と同径の開口
３６を有する円板状のプラグ３５がくぼみ１９に圧入固
定されて主針弁２１の基端面を操作不可能に覆ってい
る。

【００１７】そして、副針弁３１を後退させて調整通路
２８のシート部２９を全開とした状態で主針弁２１を気
化器胴体１にねじ込み、導入路１７を通ってシート部１
６に直接達する燃料と導入路１８から全開の調整通路２
８を経てシート部１６に達する燃料とが合流して高負荷
時において排気規制に適合可能な高濃混合気を与えるよ
うに主弁体２５の位置を決定する。これにより、エンジ
ン全運転域に亘って高濃混合気が作られるようにシート
部１６と主弁体２５との隙間が設定される。次に、プラ
グ３５によって主針弁２１の基端面を覆って外部から工
具類を差込んで操作することが不可能な状態とするもの
である。

【００１８】以上の作業は製造者が行なうものであり、
そのままの状態では使用者は高濃混合気でエンジンを運
転することとなる。

【００１９】使用者が出力向上を欲したり或いはエンジ
ンの僅かな不調を修正するため燃料流量を調整する場合
は、開口３６からねじ回しのような工具を差込んで副針
弁３１を操作することしかできない。副針弁３１を更に
後退させても既に全開状態で主針弁２１が調整されてい
るので吸気路２に送られる燃料流量は増加せず、従って
混合気を過濃としない。副針弁３１を前進させると調整
通路２８が次第に絞られるため燃料流量が減少し混合気
を次第に希薄とするが、調整通路２８を全閉とするまで
前進させても主針弁入口側の導入路１７が規定の希薄混
合気を作る燃料流量を保証しているので混合気を過薄と
しない。

【００２０】即ち、使用者が必要以上に或いはどのよう
に副針弁３１を操作しても混合気は排気規制に適合する
範囲内の濃度変化をするにとどまり、排気状態を著しく
悪化させることがない。

【００２１】尚、本発明に係る二重の針弁は主燃料通路
に限らず低速燃料通路に設置することもできるが、燃料
流量が多く比較的大幅な調整を行なう主燃料に使用する
のが有利である。

【００２２】

【発明の効果】本発明は針弁を主針弁と副針弁とによっ
て構成し、主針弁によって副針弁全開時の高濃混合気を
規定させるとともに副針弁を全閉としても規定の希薄混
合気が得られるようにし、且つ使用者が副針弁のみを操
作できるようにしたものであるから、副針弁は混合気の
濃度を狭い範囲で変化させるだけとなり、排気状態を著
しく悪化させて排気規制に抵触するという心配なく燃料
流量を調整することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料調整装置を具えた気化器の一部切
截した正面図。

【図２】本発明の燃料調整装置の実施例を示す縦断面
図。

【符号の説明】

１ 気化器胴体、２ 吸気路、７ 定燃料室、１０ 主
燃料通路、１７、１８導入路、２１ 主針弁、２８ 調
整通路、３１ 副針弁、３５ プラグ、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 定燃料室から吸気路に開口した燃料出口
   に至る燃料通路に設置された手動の針弁を具えている気
   化器の燃料調整装置において；前記針弁が前記燃料通路
   の有効面積を変化させる主針弁と、前記主針弁の内部に
   形成され前記燃料通路の燃料の一部を通過させる調整通
   路の有効面積を変化させる副針弁とからなり、前記主針
   弁は気化器胴体にねじ込まれプラグによって操作不可能
   に基端が塞がれているとともに、前記副針弁は前記主針
   弁にねじ込まれ操作可能に基端が開放されており、且つ
   前記燃料通路は前記主針弁の入口側および前記副針弁の
   入口側に各別の導入路を有し、前記主針弁入口側の導入
   路は規定の希薄混合気を作る燃料流量に規制する大きさ
   とされている；ことを特徴とする燃料調整装置。