JPH0662706A - 航空機搭載用の活魚の運搬コンテナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 活魚等を短時間に輸送することを可能にする
と共に航空機の安全な航行を確保することができる航空
機搭載用の活魚運搬コンテナーを提供する。 【構成】 航空機搭載用の活魚等の運搬コンテナー１０
は、活魚を入れる水槽１２と、該水槽１２を密閉する密
閉蓋１３と、前記水槽の海水等を循環する水ポンプ１４
と、前記水槽の海水等に気泡分散器を介してエアーを供
給するエアーポンプ１５と、前記水槽の海水等を濾過す
る濾過装置４３と、電源装置とを有して枠架台１１に設
けられた航空機搭載用の活魚等の運搬コンテナーであっ
て、前記水槽は内部に活魚を収納する区分けされたトレ
ーを備え少なくとも二重の防水構造となって、前記水ポ
ンプ１４及びエアーポンプ１５を電波障害防止構造と
し、前記電源装置に液漏れ防止対策付きの蓄電池を交換
可能に搭載し、前記密閉蓋１３は浮き蓋及び逆流漏洩防
止機構付き排気装置２４を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は活魚を航空機に搭載して
運搬するための規制に適合した航空機搭載用の活魚の運
搬コンテナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、活魚を運搬する方法としては国内
においては活魚運搬車により、海外からは活魚輸送船に
よる輸送方法が一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記い
ずれの活魚の運搬方法によっても、長時間の輸送により
活魚は弱り鮮度が落ちると共に、歩留りが悪くなるとい
う問題点があった。更に、前記活魚の鮮度を維持するた
めに短時間で輸送が可能である航空機による輸送を行う
にはポンプモーター等の電気機器から航空機の電子機器
に対して障害電波を出さない等の種々の規制がある。例
えば、情報処理装置及び電子事務機器などから電波を発
生する障害波の自主規制措置運用規定（ＶＣＣＩ）や水
槽内に注入する海水や蓄電池は危険物の取扱に準じた取
扱がなされる等の種々の規制がある。従って、これらの
規制条件を満たすものでなければ航空機による活魚の運
搬は困難であるという問題点があり、更には、機体に備
えられた電源は使用出来ないという問題点があった。本
発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、活魚を
短時間に輸送することを可能にすると共に航空機の安全
な航行を確保することができる航空機搭載用の活魚運搬
コンテナーを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う請求項１
記載の航空機搭載用の活魚の運搬コンテナーは、活魚を
入れる水槽と、該水槽を密閉する密閉蓋と、前記水槽の
水を循環する水ポンプと、前記水槽の水に気泡分散器を
介してエアーを供給するエアーポンプと、前記水槽の水
を濾過する濾過装置と、電源装置とを有して枠架台に設
けられた航空機搭載用の活魚の運搬コンテナーであっ
て、前記水槽は内部に活魚を収納する区分けされたトレ
ーを備え少なくとも二重の防水構造となって、前記水ポ
ンプ及びエアーポンプを電波障害防止構造とし、前記電
源装置に液漏れ防止対策付きの蓄電池を交換可能に搭載
し、前記密閉蓋は浮き蓋及び逆流漏洩防止機構付き排気
装置を備えて構成されている。

【０００５】ここに、活魚は、鯛、オコゼ、海老、鰒等
の高級魚介類をいい、複数種の魚介類の積み合わせが可
能である。前記水は真水のみならず海水をもいう。前記
水槽にはチタン等の軽量かつ耐腐食性の素材を用いるこ
とが好ましい。前記枠架台にはアルミニウム等の軽量で
ある素材を用いることが好ましい。前記逆流漏洩防止機
構付き排気装置は気体を容易に通すが、液体は容易に通
さない例えば、多孔質の焼成セラミック等を用いる。前
記トレーは、すかし構造であり、その素材としては合成
樹脂素材または金属素材によることが好ましい。前記蓄
電池の液漏れ防止対策には、ガス孔のない密閉式あるい
は電解液をゲル状としたもの等、転倒状態にあっても内
部の液体が漏洩することのないものを用いる。

【０００６】

【作用】請求項１記載の航空機搭載用の活魚の運搬コン
テナーにおいては、活魚を区分けされたトレーに収納し
て、該トレーを水槽内に配設し、その後水を注ぐ。そし
て、水槽内の水面上に浮き蓋を密着して密閉させると共
に、逆流漏洩防止機構付き排気装置を備える密閉蓋を固
定する。前記トレーの水槽内への配置に相前後して、エ
アーポンプを作動させて水に酸素を気泡分散器を介して
十分溶け込ませ、溶存酸素量を高めて分散しつつ、水ポ
ンプを用いて水流を起こして万遍なく水槽内の活魚に送
り込む。また、前記水ポンプは水槽内の水を濾過装置に
送り込み浄化する。そして、前記水ポンプ及びエアーポ
ンプは電波障害防止構造であり、航空機の運航に支障を
生じさせることはない。また、前記航空機搭載用の活魚
運搬コンテナーを航空機に搭載すれば、航空機の離発着
時の傾斜や飛行時の揺動における傾斜が生じても前記浮
き蓋が水面に密着した状態で密閉しているので活魚が大
気に触れて弱るということがなく、密閉蓋に設けた排気
装置には逆流漏洩防止機構が備えられており、前記航空
機搭載用の活魚の運搬コンテナーの転倒や航空機内の圧
力が下がっても水槽内の水がコンテナー外に流れ出すと
いうことはない。また、水槽は二重の防水構造となって
おり水槽外の気温に水温が影響されることはない。前記
枠架台には交換可能な液漏れ防止付きの蓄電池が設けら
れており、該液漏れによる航空機の安全航行を妨げるこ
とがない。また、蓄電容量が不足する等の事態が生じて
も迅速に蓄電池を交換することができるので酸素不足を
生じて活魚を弱らせることがない。従って、本発明の航
空機搭載用の活魚の運搬コンテナーは、その水ポンプや
エアーポンプを電波障害防止構造とし、水槽を二重構造
とすると共に、密閉蓋に浮き蓋及び逆流漏洩防止機構付
き排気装置を備えて水槽内の水が逆流したり外部に漏洩
することのない構造とし、蓄電池には液漏れ防止対策を
備えて液漏れを防ぎ、航空機の安全航行を確保するため
の種々の規制条件を満たす。

【０００７】

【実施例】続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明
を具体化した実施例につき説明し、本発明の理解に供す
る。ここに、図１は本発明の一実施例に係る航空機搭載
用の活魚の運搬コンテナーの概略平面図、図２は同側面
図、図３は同断面図、図４は同排気装置の断面図、図５
は筒体の断面図、図６は同航空機搭載用の活魚の運搬コ
ンテナーに装備する機器の配置構成図、図７は同航空機
搭載用の活魚の運搬コンテナーに用いる濾過装置の断面
図、図８は濾過装置等の取付け状態の概略構成図、図９
は蓄電池収納部の平断面図、図１０は同側断面図、図１
１は水の循環経路の説明図である。図１〜３に示すよう
に、本発明の一実施例に係る航空機搭載用の活魚の運搬
コンテナー１０はアルミ合金製の枠架台１１と、該枠架
台１１に組み込まれるチタン製の水槽１２と、該水槽１
２に固定される密閉蓋１３と、前記水槽１２の水を循環
させる水ポンプ１４と、前記水に空気を送り込むエアー
ポンプ１５と、前記ポンプ１４、１５を駆動させる蓄電
池１６を有する。以下これらについて詳しく説明する。
前記水槽１２は、外側に側板１７を備え、該側板１７及
び水槽１２間、及び水槽１２下部にはウレタン発泡材を
注入して形成した保温材１８が設けられている。また、
前記水槽１２内部には複数の仕切りを設けた５段に積み
重ねたトレー１９を４個着脱自在に設けると共に図６に
示すように底部にはアンモニア等を吸着する吸着材２０
を複数配設する。前記密閉蓋１３は図３に示すように、
外側に外蓋２１を設け、内側には気体は容易に通すが、
液体は容易には通さない多孔質の焼成セラミック素材を
用いた平板状の浮き蓋２２を有する。

【０００８】該外蓋２１は上端部に複数のねじ込み式の
装着具２３を設け、前記セラミック素材を用いた排気装
置２４を設ける。そして、前記浮き蓋２２はその周縁に
ゴム製の弾性部材２５を水槽１２に密閉可能に備える。
浮き蓋２２上面には前記排気装置２４を複数配設し、下
面の縁部及び中央所定部には図３に示すように複数の発
泡体からなる浮材２７を有する。前記排気装置２４は図
４及び図５に示すように上部に設けられたフランジ２８
と、該フランジ２８に上方が嵌入して固定された筒体２
９を有する。前記フランジ２８はその中央に空気流出口
３３を備える。前記筒体２９の上部内側には前記浮き蓋
２２のと同様の素材である気体は容易に通すが、液体は
容易に通さない焼成セラミック製の第１の気体通気板３
４が固定され、該第１の気体通気板３４の下部には逆流
漏洩防止機構が設けられる。該逆流漏洩防止機構は、前
記筒体２９の内側に固定されて中央に孔４１を有して下
係止体３０及び上係止体３１を重合させて構成され球体
を係止する第１の係止部材３５と、前記第１の係止部材
３５の下部に固定されて内側に複数の気体導出溝３６が
形成された気体導出管３７と、該気体導出管３７内部に
は上下動自在に設けたプラスチック製の球体３８と、該
球体３８を係止する第２の係止部材３９を有する。該第
２の係止部材３９の下部には前記浮き蓋２２と同質の焼
成セラミック製の第２の気体通気板４０を備える。前記
水ポンプ１４は図１に示すように前記枠架台１１に対と
なって固定され、図示しないホースを介して濾過装置４
３に連結されている。前記エアーポンプ１５は図６に示
すようにホースによって接続されたエアー用電磁弁４４
を備え、気泡分散器４５と連結して前記枠架台１１に固
定されている。なお、前記エアーポンプ１５はエアー用
電磁弁４４及び気泡分散器４５に図示しないホースを介
して接続されている。また前記水ポンプ１４は水用電磁
弁７８、７９、８４及び濾過装置４３、更に排水管４７
に図示しないホースを用いて接続されている。

【０００９】次に、濾過装置４３、気泡分散器４５及び
水ポンプ１４について図６〜８及び図１１を用いて詳述
する。前記濾過装置４３は図７に示すように側面上部に
水槽水導入口４８及び逆洗水排出口４９を備え、上方及
び下方を仕切る第１のパンチングメタル５０及び第２の
パンチングメタル５１が設けられ、前記第１のパンチン
グメタル５０及び第２のパンチングメタル５１間には図
示しない粒径略３ｍｍ〜略７ｍｍの多孔質のセラミック
ボールが充填されている。前記濾過装置４３下部には気
泡分散器４５を備え、前記気泡分散器４５を密閉する側
壁には濾過水排出口５２及び逆洗時に用いる逆洗水導入
口５３を有する（図７及び図１１参照）。前記気泡分散
器４５には、重なって２本のみ図示した４本の多孔管５
４が配設され、前記濾過装置４３の側壁を貫通するエア
ー導入口５５を備える。前記水ポンプ１４は図８に示す
ように、水槽１２下部に対となった水槽水排出管５６と
高圧ゴムホース５７を用いて連結されると共に、ゴム管
５８が高圧ゴムホース５７を内部に収納する状態で密閉
している。対となる他の水ポンプ１４についても同様の
連結状態になっている。

【００１０】前記蓄電池１６は内部の電解液に半固体の
ゲル状且つ密閉式のものを用いて（例えば、商品名ドラ
イフィット、ゾンネンシャイン社製、製造元ドイツ）、
図２及び図３に示すように枠架台１１下部の両側中央に
設けた２ヵ所の収納部５９に着脱自在に固定されてい
る。そして、図９及び図１０に示すように前記蓄電池１
６は箱体６０で覆われている。該箱体６０は箱本体６１
と蓋部材６２を有し、前記箱本体６１の両側面には防振
ゴム６３が固定された被押圧部材６４がそれぞれ固定さ
れている。また、前記箱本体６１の上部の長手の両側端
は略直角に屈曲されて複数の孔を備えた図示しない接合
部を有する。前記蓋部材６２はその上面に二箇所の蓄電
池１６の端子挿入孔６５が設けられて蓄電池１６の端子
６６が箱体６０の外部に突出することができるようにな
っている。更に、蓋部材６２は下部の長手の両側端が略
直角に屈曲されて複数の孔を備えた接合部６７を有す
る。そして、前記箱本体６１と蓋部材６２は箱本体６１
の図示しない接合部と接合部６７が接合してそれぞれの
孔にピン６８を嵌入させて固定するようになっている。
前記箱体６０は収納部５９の下面にボルト６９とナット
７０によって固定されたドライメタル７１上に載置され
る。また、前記収納部５９奥の側面に固定された押圧部
材７２と、収納部５９の入口を覆う覆設板７３に固定さ
れた押圧部材７２は箱本体６１に固定した被押圧部材６
４に防振ゴム６３を介して接触する。そして、覆設板７
３の四隅に設けたボルト７４を前記収納部５９の四隅に
固定した雌ねじを備えた固定具７５にねじ込むことで、
押圧部材７２が防振ゴム６３を介して被押圧部材６４を
押圧し、収納部５９に箱体６０を固定することができ
る。

【００１１】従って、前記箱体６０は航空機が揺動また
は傾斜しても転倒したり移動することはない。そして、
容量不足等の場合には、前記ボルト７４を取り外すこと
で迅速に蓄電池１６を交換することが可能であり、水槽
１２内の活魚を弱らせることがない。次に、前記航空機
搭載用の活魚の運搬コンテナー１０の使用方法について
説明する。まず、図２、３及び図９、１０に示すよう
に、前記蓄電池１６を箱体６０に収納して端子６６とエ
アーポンプ１５等の電気機器を接続して枠架台１１に設
けた収納部５９に収納し、覆設板７３をボルト７４を用
いて固定する。その後、前記区分けされたトレー１９に
活魚をそれぞれその区分けに従って収納する。該活魚が
収納されたトレー１９を水槽１２内に設け、活魚の動き
を抑えるために水温が略１０℃の水を注入する。所定の
位置まで水を注ぎ終わると、浮き蓋２２の周縁に設けた
図３に示す弾性部材２５を水槽１２内側壁に沿わせつつ
水面に密着させて水槽を密閉する。そして、前記密着過
程においては、水槽１２内の水面上の気体が図４に示す
ように浮き蓋２２の本体及び排気装置２４の第２の気体
通気板４０を通過した後、内部に設けた球体３８をその
気圧によって押し上げて気体導出溝３６、及び第１の気
体通気板３４を介して浮き蓋２２の外側に排出する。最
後に、外蓋２１の排気装置２４から浮き蓋２２の排気装
置２４の場合と同様に気体を排出しつつ、外蓋２１を水
槽１２に被せて前記装着具２３を用いて固定する。前記
水槽１２内に水を注入した後、エアーポンプ１５及び水
ポンプ１４を高回転で駆動させる。前記エアーポンプ１
５は気泡分散器４５を介して略１０〜２０μの粒径の気
泡を形成し、該気泡を水に十分溶け込ませて水の溶存酸
素量を高める。そして、水ポンプ１４は前記酸素を十分
溶存させた水を水槽１２に送り込んで循環させ、略５〜
１０分間で水槽１２内の水を入れ替えて活魚が酸素不足
になることを防止する。また、前記循環させる水は濾過
装置４３により浄化する。更に、水槽１２内を循環する
水は吸着材２０によってアンモニア等が除去されて活魚
を弱らせることがない。

【００１２】前記気泡は浮き蓋２２及び外蓋２１に設け
た排気装置２４を通って水槽１２外部に排出される。前
記航空機搭載用の活魚の運搬コンテナー１０が搭載され
た航空機は、離発着または飛行時における揺動によって
傾斜する。従って、前記航空機搭載用の活魚の運搬コン
テナー１０も傾くことになるが、水槽１２の水面に密着
した状態で浮き蓋２２が設けられているので浮き蓋２２
は水の移動により周縁に設けた弾性部材２５が水槽１２
の側壁に密着した状態で移動して傾斜するので大気がト
レー１９上の活魚に触れることはなく、前記活魚が弱る
ことはない。また、図４及び図５に示すように浮き蓋２
２本体及び浮き蓋２２の第２の気体通気板４０、第１の
気体通気板３４が通水が容易ではない多孔質の焼成セラ
ミックからなっており、航空機搭載用の活魚の運搬コン
テナー１０が多少傾斜しても前記焼成セラミックは気体
は容易に通すが液体は容易に通さないので、浮き蓋２２
本体や浮き蓋２２の第２の気体通気板４０、第１の気体
通気板３４から水が滲み出すことはなく、また、転倒し
たり、大きく傾いた状態が長く続いたり、航空機内の気
圧が急激に下がり浮き蓋２２本体から水が滲み出るよう
なことがあっても、外蓋２１の排気装置２４の球体３８
が第１の係止部材３５を構成する下係止体３０の上部内
側周端及び上係止体３１の下部内側周端に二重に当接し
て水が外部に出るのを防ぐために航空機の運航に支障を
きたすことはない。そして、航空機搭載用の活魚の運搬
コンテナー１０が転倒したり、航空機内の気圧が急激に
下がるようなことがあっても、該浮き蓋２２の上部には
外蓋２１が固定されて二重構造になっているので、浮き
蓋２２が水槽１２から外れることはなく、更に、図４及
び図５に示すように浮き蓋２２から水が滲み出てきても
外蓋２１及び外蓋２１の排気装置２４の球体３８が前記
と同様に第１の係止部材３５に当接し逆流を防止しする
ので水が外部に漏れて航空機の運航に支障をきたすとい
うことがない。

【００１３】次に、図１１を用いて水槽の水の流水経路
について説明する。まず、図示しないホースによる各機
器等の接続関係を説明しておく。前記エアーポンプ１５
及びエアー用電磁弁４４、該エアー用電磁弁４４及び気
泡分散器４５は相互に両端部をシールドされた図示しな
いホースで接続されている。また、前記水ポンプ１４及
び第１の三方継手７６、該第１の三方継手７６及び第２
の三方継手７７、該第２の三方継手７７及び第５の水用
電磁弁７８、該第５の水用電磁弁７８及び排水管４７、
前記第２の三方継手７７及び第１の水用電磁弁７９、該
第１の水用電磁弁７９及び水槽水導入口４８、前記第２
の三方継手７７及び第３の水用電磁弁８０、該第３の水
用電磁弁８０及び逆洗水導入口５３、第２の水用電磁弁
８１及び濾過水排出口５２、前記第２の水用電磁弁８１
及び第３の三方継手８２、該第３の三方継手８２及び濾
過水流入口８３、逆洗水排出口４９及び第４の水用電磁
弁８４、該第４の水用電磁弁８４及び排水管４７のそれ
ぞれは、相互に両端部をシールドされた図示しないホー
スで接続されている。

【００１４】前記第１の水用電磁弁７９及び第２の水用
電磁弁８１を開放して、第３の水用電磁弁８０、第４の
水用電磁弁８４及び第５の水用電磁弁７８を閉じる。そ
して、前記水槽１２内に注がれた水を図８に示すように
対となる水槽水排出管５６から対となる水ポンプ１４を
駆動して排出して、第１の三方継手７６、第２の三方継
手７７及び第１の水用電磁弁７９を介して前記濾過装置
４３の水槽水導入口４８から濾過装置４３内に導入す
る。該導入された水槽水は図７に示すように第１のパン
チングメタル５０及び第２のパンチングメタル５１間に
充填された図示しないセラミックボールにより濾過され
て濾過水となる。該濾過水は濾過装置４３上方に設けた
エアーポンプ１５によりエアー用電磁弁４４を介して気
泡分散器４５（図７参照）からの酸素を十分溶解させ
て、濾過水排出口５２より流出し、前記第２の水用電磁
弁８１及び第３の三方継手８２を介して前記水槽１２の
側壁下方に設けられた対となる濾過水流入口８３から水
槽１２内に流入する。また、逆洗時には前記第３の水用
電磁弁８０及び第４の水用電磁弁８４を開放すると共
に、第１の水用電磁弁７９、第２の水用電磁弁８１及び
第５の水用電磁弁７８を閉じる。そして、前記と同様に
水ポンプ１４を駆動して水槽１２から水槽水排出管５６
（図８参照）を介して水槽水を導入して第１の三方継手
７６、第２の三方継手７７、第３の水用電磁弁８０を介
して濾過装置４３の下部に設けた逆洗水導入口５３より
濾過装置４３内に流入させて、濾過装置４３内の図示し
ないセラミックボールを洗浄して、上部に設けた逆洗水
排出口４９から排出して第４の水用電磁弁８４を介して
排水管４７から外部に排出する。

【００１５】また、エアー抜きまたは排水については、
第５の水用電磁弁７８を開放すると共に、第１〜第４の
水用電磁弁７９、８１、８０、８４を閉じて、前記と同
様に水ポンプ１４を駆動して、水槽１２内の水槽水を第
１の三方継手７６、第２の三方継手７７及び第５の水用
電磁弁７８を介して排水管４７より外部に排出する。前
記実施例では、枠架台１１にアルミ合金製を用いて軽量
化を図り、水槽１２にはチタン製を用いて軽量化すると
共に、耐腐食性、強靱性を備えたものとした。前記水槽
１２内の水の流路に用いたホースにはシールドがなされ
ているので、水が漏洩することがなく、航空機の航行に
支障をきたすことがない。前記エアーポンプ１５、水ポ
ンプ１４は直流を用いたブラシレスのマグネット駆動か
らなって電波障害を起こすことなく航空機の安全航行の
ための規制条件を満たしている。また、前記電気機器は
図示しない操作盤、制御盤によって駆動させている。

【００１６】前記エアーポンプ１５、水ポンプ１４、第
１の水用電磁弁７９、第２の水用電磁弁８１、第３の水
用電磁弁８０、第４の水用電磁弁８４、第５の水用電磁
弁７８、第１の水用電磁弁７９、制御盤等の電気機器は
ワニスを含浸させて防水や漏電防止措置がなされてい
る。また、電波漏洩を生じないものを用いている。特
に、前記水ポンプ１４には電磁駆動式の直流のブラシレ
スであるものを用い、エアーポンプ１５には前記と同様
のブラシレスであるダイヤフラム型ブロワーを用いた
が、障害電波を出さず電波障害及び漏電を生じるおそれ
がなければ他種の水ポンプやエアーポンプを用いても良
い。前記浮き蓋２２は、その周縁に弾性部材を有し、水
槽の内面壁に密着して上下に移動しても密着性を失わな
いものである。前記水槽１２はチタン製のものを用いた
が、軽量、耐腐食性、強度を有するものであれば合成樹
脂等の素材を用いても良い。前記枠架台１１にはアルミ
合金製をものを用いたが軽量、耐腐食性及び強度を備え
るものであれば、他の素材である、例えば合成樹脂製の
ものを用いても良い。前記弾性部材２５はゴム製ではな
く他の合成樹脂を用いることもできる。

【００１７】

【発明の効果】請求項１記載の航空機搭載用の活魚の運
搬コンテナーにおいては、仮に前記コンテナーの横転や
航空機の揺動、傾斜あるいは航空機内の気圧が下がるよ
うな、例えば８８ｋｐａの気圧差が生じることがあって
も、水槽を二重の防水構造とすると共に密閉蓋には逆流
漏洩防止機構付き排気装置を備えているので航空機内に
水槽内の水が逆流したり漏洩することはなく、水ポンプ
及びエアーポンプは電波障害防止構造であり電波障害を
起こさず、電源装置に液漏れ防止対策を施してあるので
航空機の安全航行のために設けた規制条件を満たしてお
り、活魚を水槽に収納した状態で航空機に搭載しても航
行の安全を確保することができる。水槽内の水面上に浮
き蓋を密着して密閉させるので航空機の離発着時の傾斜
や飛行時の揺動が生じても活魚が大気に触れて弱るとい
うことがない。そして、水槽は二重の防水構造となって
おり水槽外の気温に水温が影響されることはなく、活魚
を弱らせることがない。また、枠架台には交換可能な蓄
電池が設けられており、蓄電容量が不足する等の事態が
生じても迅速に蓄電池を交換することが可能であり、水
槽内の活魚を弱らせることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る航空機搭載用の活魚の
運搬コンテナーの概略平面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】同断面図である。

【図４】同排気装置の断面図である。

【図５】筒体の断面図である。

【図６】同航空機搭載用の活魚の運搬コンテナーに装備
する機器の配置構成図である。

【図７】同航空機搭載用の活魚の運搬コンテナーに用い
る濾過装置の断面図である。

【図８】濾過装置等の取付け状態の概略構成図である。

【図９】蓄電池収納部の平断面図である。

【図１０】同側断面図である。

【図１１】水の循環経路の説明図である。

【符号の説明】

１０ 航空機搭載用の活魚の運搬コンテナー １１ 枠架台 １２ 水槽 １３ 密閉蓋 １４ 水ポンプ １５ エアーポンプ １６ 蓄電池 １７ 側板 １８ 保温材 １９ トレー ２０ 吸着材 ２１ 外蓋 ２２ 浮き蓋 ２３ 装着具 ２４ 排気装置 ２５ 弾性部材 ２７ 浮材 ２８ フランジ ２９ 筒体 ３０ 下係止体 ３１ 上係止体 ３３ 空気流出口 ３４ 第１の気体通気板 ３５ 第１の係止部材 ３６ 気体導出溝 ３７ 気体導出管 ３８ 球体 ３９ 第２の係止部材 ４０ 第２の気体通気板 ４１ 孔 ４３ 濾過装置 ４４ エアー用電磁弁 ４５ 気泡分散器 ４７ 排水管 ４８ 水槽水導入口 ４９ 逆洗水排出口 ５０ 第１のパンチングメタル ５１ 第２のパンチングメタル ５２ 濾過水排出口 ５３ 逆洗水導入口 ５４ 多孔管 ５５ エアー導入口 ５６ 水槽水排出管 ５７ 高圧ゴムホース ５８ ゴム管 ５９ 収納部 ６０ 箱体 ６１ 箱本体 ６２ 蓋部材 ６３ 防振ゴム ６４ 被押圧部材 ６５ 端子挿入孔 ６６ 端子 ６７ 接合部 ６８ ピン ６９ ボルト ７０ ナット ７１ ドライメタル ７２ 押圧部材 ７３ 覆設板 ７４ ボルト ７５ 固定具 ７６ 第１の三方継手 ７７ 第２の三方継手 ７８ 第５の水用電磁弁 ７９ 第１の水用電磁弁 ８０ 第３の水用電磁弁 ８１ 第２の水用電磁弁 ８２ 第３の三方継手 ８３ 濾過水流入口 ８４ 第４の水用電磁弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 疇津 隆司 福岡県北九州市門司区小森江２丁目２番１ 号 神鋼メタルプロダクツ株式会社内 (72)発明者 米田 穣 東京都千代田区丸の内２丁目７番３号 日 本航空株式会社内 (72)発明者 上野 利晴 東京都千代田区丸の内２丁目７番３号 日 本航空株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 活魚を入れる水槽と、該水槽を密閉する
   密閉蓋と、前記水槽の水を循環する水ポンプと、前記水
   槽の水に気泡分散器を介してエアーを供給するエアーポ
   ンプと、前記水槽の水を濾過する濾過装置と、電源装置
   とを有して枠架台に設けられた航空機搭載用の活魚の運
   搬コンテナーであって、 前記水槽は内部に活魚を収納する区分けされたトレーを
   備え少なくとも二重の防水構造となって、前記水ポンプ
   及びエアーポンプを電波障害防止構造とし、前記電源装
   置に液漏れ防止対策付きの蓄電池を交換可能に搭載し、
   前記密閉蓋は浮き蓋及び逆流漏洩防止機構付き排気装置
   を備えたことを特徴とする航空機搭載用の活魚の運搬コ
   ンテナー。