JPH0656073U

JPH0656073U - 昇降路内保護板

Info

Publication number: JPH0656073U
Application number: JP92993U
Authority: JP
Inventors: 雅弘須藤; 邦明加納
Original assignee: Otis Elevator Co
Current assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 1993-01-19
Filing date: 1993-01-19
Publication date: 1994-08-02

Abstract

(57)【要約】【構成】エレベーターのある乗場２の敷居４と、この
乗場２より下の乗場３のヘッダー５との間に連設される
複数の昇降路内保護板６において、上方側にフック片１
１を形成し、下方側に他の保護板に形成されたフック片
が挿入・係合可能な係合孔１２を形成した。【効果】複数枚の昇降路内保護板６を敷居とヘッダー
との間に連設するのに、一枚目の昇降路内保護板６のみ
を二人の作業者で敷居４に固定すれば、二枚目からの昇
降路内保護板６は前の昇降路内保護板６に吊り下げるこ
とができるので一人の作業者で行うことができ、作業性
が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エレベーターのかごが故障等により乗場の間に停止したとき、乗客がかごのドアを開けて昇降路内に出るのを防ぐための昇降路内保護板に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエレベーターとして、例えば図４に示すようなものである。昇降路１０１にはかご１０２が上下移動可能に配設され、このかご１０２にはドア１０３が開閉自在に設けられている。昇降路１０１におけるドア１０３に対向する側面には、乗場１０４，１０５が設けられている。乗場１０４，１０５にもドア１０６，１０７から開閉自在に設けられ、このドア１０６，１０７は敷居１０８，１０９上を走行し、またこのドア１０６，１０７は乗場１０４，１０５の上部に設けられたヘッダー１１０，１１１にハンガー（図示せず）を介して摺動自在に支持されている。

【０００３】かご１０２が停電や事故等により乗場１０４，１０５の間に位置した状態で停止することがある。このとき、かご１０２のドア１０３は開けようとすれば開けることができる。

【０００４】ところで、かご１０２の床の前端１０２ａと昇降路１０１の壁面１０１ａとの間の隙間ｔがかなり大きな場合がある。そうすると、かご１０２の中に閉じ込められた乗客は、ドア１０３を本能的に開けて前記隙間ｔへ出ようとすることがある。

【０００５】しかし、乗客が隙間ｔへ出るとかえって危険であるので、安全上この隙間ｔを金属製の保護板１１２（フェッシアプレート）によって閉止するようにしている。

【０００６】保護板１０２は図５に示すように、全体が略矩形をした板状（例えば、縦５７０ｍｍ、横１１００ｍｍで重さが５．２７ｋｇ）であり、この保護板１１２は、上下両端側に多数の長孔１１３，１１４が形成されている。複数の保護板１１２をビスによって乗場１０４の敷居１０８と下の乗場１０５のヘッダー１１１との間に連設している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

保護板１１２はかなりの大きさであり、また重量も５．２７ｋｇとかなり重いので、これを敷居１０８とヘッダー１１１との間に連設するのに二人がかりで行わなければならない。すなわち、一人が保護板１１２を持ち抱え、その間にもう一人がネジ止めをしている。このため、保護板１１２を取り付けるのに、人手不足の今日にあっては作業性が悪いという問題点があった。

【０００８】本考案は、保護板を取り付けるのになるべく一人の作業者で行えるようにした昇降路内保護板を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案にあってはエレベーターのある乗場の敷居とこの乗場より下の乗場のヘッダーとの間に連設される複数の昇降路内保護板において、上方側にフック片を形成し、下方側に他の保護板に形成されたフック片が挿入・係合可能な係合孔を形成した構成とする。

【００１０】

【作用】

まず、一枚目の昇降路内保護板を敷居に取り付けるには、この保護板を二人の作業者で取り付ける。すなわち、保護板を一人が持ち抱え、もう一人がビスによってこの保護板を敷居に固定する。次に、敷居に取り付けられた一枚目の保護板に、二枚目の保護板を一人で持ち抱えながら、一枚目の保護板の係合孔にこの二枚目の保護板６のフック片を挿入・係合させて二枚目の保護板を一枚目の保護板に吊り下げる。そうして一枚目の保護板と二枚目の保護板とをビスによって連結するが、この作業は一人で行える。次に、二枚目の保護板に三枚目以降の保護板を同様に一人で吊り下げて連結する。最後の保護板をビスによって一人でヘッダーに固定する。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１ないし図３は本考案に係る昇降路内保護板の一実施例を示す図である。

【００１２】図１において、符号１はエレベーターのかご（図示せず）が上下移動可能に配設された昇降路であり、この昇降路１のかごのドアに対向する壁面には、乗場２，３が複数設けられている。昇降路１における乗場２の敷居４と乗場３のヘッダー５との間の壁面１ａと、かごとの間には前記したように隙間があり、この隙間は前記した安全上から複数の保護板６を連設することによって閉止されている。

【００１３】ここで、保護板６は図２に示すように全体が略矩形をした板状（例えば、縦５７０ｍｍ、横１１００ｍｍで厚さ１．２ｍｍ、重さ３．９５ｋｇ）であり、溶融亜鉛メッキ鋼板からなっている。保護板６の上方側にはビスで敷居４に取り付けるために、複数の長孔７がそれぞれ横向きに形成され、これらの長孔７の直ぐ下には、保護板６相互をビスで連結するための複数の長孔８がそれぞれ縦向きに形成されている。

【００１４】また、保護板６の下方側にはビスでヘッダー５に取り付けるための長孔９がそれぞれ横向きに形成され、これらの長孔９の直ぐ上には、保護板６相互をビスで連結するため多数の長孔１０がそれぞれ縦向きに形成され、これらの長孔１０は三列に並んでいる。

【００１５】また、保護板６の上方側にはカギ形のフック片１１がプレス加工によって２個形成されており、この下方側には他の保護板のフック片が挿入、係合可能な係合孔１２が多数形成され、この係合孔１２は二列に並んでいる。

【００１６】まず、一枚目の保護板６を敷居４に取り付けるには、この保護板６を二人の作業者で取り付ける。すなわち、保護板６を一人が持ち抱え、もう一人がビスを長孔７に挿入してこの保護板６を敷居４に固定する。

【００１７】次に、敷居に取り付けられた一枚目の保護板６に、二枚目の保護板６を一人で持ち抱えながら、一枚目の保護板６の係合孔１２にこの二枚目の保護板６のフック片１１を挿入・係合させて二枚目の保護板６を保護板６に吊り下げる。そうして一枚目の保護板６と二枚目の保護板６とをビスによって連結するが、この作業は一人で行える。次に、二枚目の保護板６に三枚目の保護板６を同様に一人で吊り下げて連結する。三枚目の保護板６の長孔９にビスを挿入して、この三枚目の保護板６を一人でヘッダー５に固定する。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、複数枚の昇降路内保護板を敷居とヘッダーとの間に連設するのに、一枚目の昇降路内保護板のみを二人の作業者で敷居に固定すれば、二枚目からの昇降路内保護板は前の昇降路内保護板に吊り下げることができるので一人の作業者で行うことができ、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る昇降路内保護板の一実施例が敷居
とヘッダーとの間に連設された断面図。

【図２】昇降路内保護板の正面図。

【図３】昇降路内保護板の側面図。

【図４】従来の昇降路内保護板が敷居とヘッダーとの間
に連設された断面図。

【図５】従来の昇降路内保護板の正面図。

【符号の説明】

４…敷居５…ヘッダー６…昇降路内保護板１１…フック片１２…係合孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エレベーターのある乗場の敷居と、この
乗場より下の乗場のヘッダーとの間に連設される複数の
昇降路内保護板において、上方側にフック片を形成し、
下方側に他の保護板に形成されたフック片が挿入・係合
可能な係合孔を形成したことを特徴とする昇降路内保護
板。