JPH0656072U - エレベーターの乗場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ドア１と係合ローラ部材８との間に第１ブラ
ケット９を介装し、ブラケットハンガー６の係合部材１
９が取り付けられた箇所をかご側へ突出形成し、被係合
部材２２を第２ブラケット２３によってかご側へ近ずけ
て配設した。 【効果】 係合ローラ部材８や係合部材１９は、新型の
かごへ近づけた状態で旧型の乗場側ドア１に設けること
ができるので、このかご側のドアに取り付けられたカム
部材と確実に係合させることができる。したがって、か
ごは新型のものを配設しても、旧型の乗場は大体そのま
ま用いることができることになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エレベーターの乗場に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエレベーターの乗場にあっては、図６および図７に示すように開閉自在 に配設されたドア１０１，１０２の一方１０１には一対の係合ローラ１０３，１ ０４が取り付けられ、またこの一方のドア１０１にはブラケット１０５を介して 係合部材１０６が取り付けられている。また、係合部材１０６と係合する被係合 部材１０７が乗場側に設けられている。

【０００３】 かごが乗場に到着すると、かご側のドア１０８，１０９の一方に取り付けられ たカム部材１１０は一対の係合ローラ１０３，１０４間に位置して係合状態とな る。ドア１０８，１０９が開くと同時に係合ローラ１０４を押圧し、係合部材１ ０６は被係合部材１０７との係合状態（ロック状態）から解除されて、乗場側の ドア１０１，１０２もドア１０８，１０９と同時に開放される。

【０００４】 このような従来（旧型）のエレベーターにあっては、カム部材１１０と係合ロ ーラ１０３，１０４との間にはガタがあり、このためドア１０８，１０９，１０ １，１０２の開放作動の際に異音が発生するという問題があった。そこで、図８ に示すように乗場側のドア１０１に取り付けられた係合ローラ１２１，１２２に 係合するかご側のカム部材１２３を備えた新型のエレベーターも開発されている 。なお、この新型のエレベーターは旧型に比べ運行速度も速いものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、既設の旧型のエレベーターを新型に取り替るとすると、新型のかご を昇降路に配設するとともに各階の乗場も新型のものに変えなければならない。 各階に設けられている乗場が多いときは、旧型の乗場を全部新型の乗場に取り替 る作業は煩雑で時間がかかることになる。そこで、かごは新型のものを昇降路に 配設するが、乗場は旧型のものを用いるとすれば、新型のかご側のドアに取り付 けられているカム部材１２３は、旧型の乗場から離れて位置しているので、係合 ローラ１０３，１０４と係合が浅くなってしまい、開閉作動中にこのローラ１０ ３，１０４から外れてしまう虞があった。したがって、旧型の乗場はそのままで は用いることができないという問題点があった。

【０００６】 本考案は、かごは新型のものを昇降路に配設し、乗場は旧型のものを用いるこ とができるようにしたエレベーターの乗場を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案にあっては、エレベーターの乗場側 に開閉自在に配設されたドアと、このドアに設けられかご側のカム部材と係合す る係合ローラ部材と、この係合ローラ部材が取り付けられ前記ドアを乗場のガイ ドレールに吊持せるためのブラケットハンガーと、このブラケットハンガーに取 り付けられ前記係合ローラ部材とリンク機構を介して連結された係合部材と、こ の係合部材と係合可能に乗場側に設けられた被係合部材とを備えたエレベーター の乗場において、前記ドアと係合ローラ部材との間に第１ブラケットを介装し、 前記ブラケットハンガーの係合部材が取り付けられた箇所をかご側へ突出形成し 、前記被係合部材を第２ブラケットによってかご側へ近ずけて配設した構成とす る。

【０００８】

【作用】

係合ローラ部材や係合部材は、新型のかご側へ近づけた状態で旧型の乗場側ド アに設けることができるので、このかご側のドアに取り付けられたカム部材と確 実に係合させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１ないし図５は本考案に係るエレ ベーターの乗場の一実施例を示す図である。

【００１０】 図１および図２において、符号１，２は旧型エレベーターの乗場側ドアであり 、このドア１，２は乗場側に配設されたガイドレール３にハンガー４，５，６， ７を介して吊持されている。ドア１のかご側表面には、新型エレベーターの係合 ローラ部材８が第１ブラケット９を介して設けられている。係合ローラ部材８は 基台１０と、これに回動自在に取り付けられた係合ローラ１１と、アーム１２を 介して取り付けられた係合ローラ１３等からなっている。

【００１１】 第１ブラケット９は、図３（ａ），（ｂ）に示すように断面略ハット型となっ ており、この中央部分９ａは両端部分９ｂ，９ｃより高く形成（かご側に向けて 突出形成）されている。両端部分９ｂ，９ｃには小孔１４が多数形成され、中央 部分９ａにはナット１５が複数個溶接されている。小孔１４にボルトを通して第 １ブラケット９はドア１に固定されている。

【００１２】 中央部分９ａには係合ローラ部材８が載せられ、この係合ローラ部材８はボル ト１６をナット１５にねじ込むことによって固定されている。係合ローラ部材８ が第１ブラケット９の突出形成された中央部分９ａに載せられていることによっ て、この係合ローラ部材８はかご側に近ずいた位置にある。このため、係合ロー ラ１１，１３はかご側のドアに取り付けられたカム部材（図示せず）と確実に係 合可能となっている。

【００１３】 ドア１の上端部にはブラケットハンガー６が設けられているが、このブラケッ トハンガー６は図４（ａ），（ｂ）に示すように基板部６ａと支板部６ｂとから なり、支板部６ｂは基板部６ａに対して段違いに形成されている。このため、支 持部６ａはかご側へ近ずいた位置にある。基板部６ａにはガイドレール３に係合 する主ローラ１７と従ローラ１８が回動自在に取り付けられ、支板部６ｂには係 合部材１９が揺動可能に取り付けられたパネル２０を介してボルトによって固定 されている。係合部材１９はリンク機構２１を介してアーム１２に連結されてい る。なお、ブラケットハンガー６の支板部６ｂは段違いに形成されているので、 隣接するハンガー７と設計上重ねなければならない場合にも、相互に接触するの が回避されることになる。

【００１４】 一方、乗場側には被係合部材２２が第２ブラケット２３を介してかご側に近ず けた位置に設けられている。被係合部材２２はパネル部２２ａに形成され、係合 部材１９の先端と係合する（ドア１，２をロック状態とする）折り曲げ片２２ｂ を有している。第２ブラケット２３は図５（ａ），（ｂ）に示すように断面略コ の字型となっており、ナット２４が溶接されている。

【００１５】 このように係合ローラ部材８や係合部材１９は、新型のかご側へ近づけた状態 で旧型の乗場側ドア１に設けることができるので、このかご側のドアに取り付け られたカム部材と確実に係合させることができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、係合ローラ部材や係合部材は、新型のか ごへ近づけた状態で旧型の乗場側ドアに設けることができるので、このかご側の ドアに取り付けられたカム部材と確実に係合させることができる。したがって、 かごは新型のものを配設しても、旧型の乗場は大体そのまま用いることができる ことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエレベーターの乗場の一実施例を
示す正面図。

【図２】この乗場の断面図。

【図３】（ａ）第１ブラケットの正面図、（ｂ）第１ブ
ラケットの平面図。

【図４】（ａ）ブラケットハンガーの正面図、（ｂ）ブ
ラケットハンガーの側面図。

【図５】（ａ）第２ブラケットの正面図、（ｂ）第２ブ
ラケットの側面図。

【図６】従来の旧型エレベーターの乗場の正面図。

【図７】従来の旧型エレベーターの乗場の平面図。

【図８】従来の新型エレベーターの乗場の正面図。

【符号の説明】

１…ドア ３…ガイドレール ８…係合ローラ部材 ９…第１ブラケット １９…係合部材 ２２…被係合部材 ２３…第２ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エレベーターの乗場側に開閉自在に配設されたドアと、
   このドアに設けられかご側のカム部材と係合する係合ロ
   ーラ部材と、この係合ローラ部材が取り付けられ前記ド
   アを乗場のガイドレールに吊持せるためのブラケットハ
   ンガーと、このブラケットハンガーに取り付けられ前記
   係合ローラ部材とリンク機構を介して連結された係合部
   材と、この係合部材と係合可能に乗場側に設けられた被
   係合部材とを備えたエレベーターの乗場において、前記
   ドアと係合ローラ部材との間に第１ブラケットを介装
   し、前記ブラケットハンガーの係合部材が取り付けられ
   た箇所をかご側へ突出形成し、前記被係合部材を第２ブ
   ラケットによってかご側へ近ずけて配設したことを特徴
   とするエレベーターの乗場。