JPH0655967A - 車両用遮音材の製造方法 - Google Patents
車両用遮音材の製造方法Info
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- JPH0655967A JPH0655967A JP23269792A JP23269792A JPH0655967A JP H0655967 A JPH0655967 A JP H0655967A JP 23269792 A JP23269792 A JP 23269792A JP 23269792 A JP23269792 A JP 23269792A JP H0655967 A JPH0655967 A JP H0655967A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の運転室の床から侵入する騒音を低減す
るため、床に敷設する車両用遮音材を効率よく製造する
方法を提供する。 【構成】 比重１．３〜１．８の軟質塩化ビニル樹脂シ
ート１をカレンダ装置で圧延して、これがいまだ軟化溶
融状態にある間に、その一方に面にフェルト層２を、他
方の面に不織布３を圧着して積層シート４を製造し、そ
の不織布３側が上になるように上下一対の成形型の下型
１４の面に配置したのち、成形型間に加熱されたカーペ
ット５を導入し、上下型１３，１４を型締めして積層シ
ート４とカーペット５を一体化して車両用遮音材を製造
する。
るため、床に敷設する車両用遮音材を効率よく製造する
方法を提供する。 【構成】 比重１．３〜１．８の軟質塩化ビニル樹脂シ
ート１をカレンダ装置で圧延して、これがいまだ軟化溶
融状態にある間に、その一方に面にフェルト層２を、他
方の面に不織布３を圧着して積層シート４を製造し、そ
の不織布３側が上になるように上下一対の成形型の下型
１４の面に配置したのち、成形型間に加熱されたカーペ
ット５を導入し、上下型１３，１４を型締めして積層シ
ート４とカーペット５を一体化して車両用遮音材を製造
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両の運転室
の床から侵入する騒音を低減するため、床に敷設する車
両用フロアカーペット等の車両用遮音材を効率よく製造
する方法に関する。
の床から侵入する騒音を低減するため、床に敷設する車
両用フロアカーペット等の車両用遮音材を効率よく製造
する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用のフロアカーペットは、カ
ーペット単独を上下の成形型で熱成形したのち、その裏
面側に高比重の再生塩化ビニル樹脂シートを貼着し、さ
らにその再生塩化ビニル樹脂シート面にフェルトを貼着
していた。
ーペット単独を上下の成形型で熱成形したのち、その裏
面側に高比重の再生塩化ビニル樹脂シートを貼着し、さ
らにその再生塩化ビニル樹脂シート面にフェルトを貼着
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらカーペッ
トの裏面側には、通常ポリエチレン樹脂等のオレフィン
系樹脂によるバッキング層が形成されているから、高比
重の再生塩化ビニル樹脂シートを貼着するにあたり、両
者を加熱して融着する方法が採用できず、また通常の接
着剤を使用しても満足な接着強度が得られず、このため
プライマーを併用する高価な特殊接着剤を使用しなけれ
ばならなかった。
トの裏面側には、通常ポリエチレン樹脂等のオレフィン
系樹脂によるバッキング層が形成されているから、高比
重の再生塩化ビニル樹脂シートを貼着するにあたり、両
者を加熱して融着する方法が採用できず、また通常の接
着剤を使用しても満足な接着強度が得られず、このため
プライマーを併用する高価な特殊接着剤を使用しなけれ
ばならなかった。
【０００４】またカーペットが立体的に成形されている
と、その裏面形状に沿って高比重の再生塩化ビニル樹脂
シートを、さらに引続いてフェルトを、皺を発生させる
ことなく綺麗に貼着するには、作業者に熟練と手間が求
められる。さらに、この貼着方法では成形されたカーペ
ットの裏面を基準面として順次二つの層を貼り合わせる
ものであるから、得られたフロアカーペットは車両の敷
設床面形状に倣った形状に仕上げることは困難であり、
整合性が悪いための遮音性の低下も指摘されている。
と、その裏面形状に沿って高比重の再生塩化ビニル樹脂
シートを、さらに引続いてフェルトを、皺を発生させる
ことなく綺麗に貼着するには、作業者に熟練と手間が求
められる。さらに、この貼着方法では成形されたカーペ
ットの裏面を基準面として順次二つの層を貼り合わせる
ものであるから、得られたフロアカーペットは車両の敷
設床面形状に倣った形状に仕上げることは困難であり、
整合性が悪いための遮音性の低下も指摘されている。
【０００５】本発明の目的は、上記従来の欠点を除去し
た車両用遮音材の製造方法を提供することにある。
た車両用遮音材の製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の車両用遮音材
の製造方法は、カレンダ装置で圧延され、軟化溶融状態
にある比重１．３〜１．８の軟質塩化ビニル樹脂シート
の一方の面にフェルト層を、他方の面に不織布を圧着し
た積層シートを、所定の形状に成形してトリミングする
か、もしくは成形せずにトリミングしたのち、上下一対
の成形型の下型に前記積層シートのフェルト層側が型面
に接するように配置したのち、加工温度に加熱されたカ
ーペットを前記成形型間に挿入し型締めして、積層シー
トとカーペットを一体化することを特徴とするものであ
るから、上記目的を達成することができるのである。
の製造方法は、カレンダ装置で圧延され、軟化溶融状態
にある比重１．３〜１．８の軟質塩化ビニル樹脂シート
の一方の面にフェルト層を、他方の面に不織布を圧着し
た積層シートを、所定の形状に成形してトリミングする
か、もしくは成形せずにトリミングしたのち、上下一対
の成形型の下型に前記積層シートのフェルト層側が型面
に接するように配置したのち、加工温度に加熱されたカ
ーペットを前記成形型間に挿入し型締めして、積層シー
トとカーペットを一体化することを特徴とするものであ
るから、上記目的を達成することができるのである。
【０００７】
【作用】この発明の車両用遮音材の製造方法は上記のよ
うに構成されているから、カーペットと軟質塩化ビニル
樹脂シートは、カーペットの成形と同時に、不織布を介
して熱融着され、接着剤を必要とせずまた接着工数を省
略することができるほか、車両の敷設床面形状に沿って
成形され整合性も良好となる。
うに構成されているから、カーペットと軟質塩化ビニル
樹脂シートは、カーペットの成形と同時に、不織布を介
して熱融着され、接着剤を必要とせずまた接着工数を省
略することができるほか、車両の敷設床面形状に沿って
成形され整合性も良好となる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照しなが
らその詳細を説明する。
らその詳細を説明する。
【０００９】図１はカーペットと一体化して車両用遮音
材を製造する積層シート４を製造する工程を示す説明図
である。インターナルミキサーまたは混練ロールで高比
重の充填材が多量に添加された軟質塩化ビニル樹脂配合
物は、軟化溶融された状態で逆Ｌ型カレンダ装置１１の
上部２本のロール間７に投入され、矢示方向に回転する
各ロール間で圧延されて、厚さ０．７５〜５．０mmの軟
質塩化ビニル樹脂シート１が形成される。
材を製造する積層シート４を製造する工程を示す説明図
である。インターナルミキサーまたは混練ロールで高比
重の充填材が多量に添加された軟質塩化ビニル樹脂配合
物は、軟化溶融された状態で逆Ｌ型カレンダ装置１１の
上部２本のロール間７に投入され、矢示方向に回転する
各ロール間で圧延されて、厚さ０．７５〜５．０mmの軟
質塩化ビニル樹脂シート１が形成される。
【００１０】この軟質塩化ビニル樹脂配合物は、塩化ビ
ニル樹脂１００重量部に可塑剤５０〜１００重量部、硫
酸バリウム等の高比重充填材を５０〜１００重量部、増
量材として例えば炭酸カルシウムを５０〜２５０重量
部、その他安定剤等を添加したもので、比重は１．３〜
１．８程度のものである。比重が１．３に満たない配合
物からのシートでは遮音性能が劣り、１．８を超える場
合遮音効果は良好となるが、シートに加工するときおよ
び後加工の作業性が悪くなるほか、得られたシートの機
械的性質や配合物価格が車両用遮音材として不適とな
る。なお塩化ビニル樹脂として再生品も使用できるが、
この場合にはすでに充填材が含有されているのが通例で
あるから、その量を考慮して、充填材の添加量を調節す
る必要がある。
ニル樹脂１００重量部に可塑剤５０〜１００重量部、硫
酸バリウム等の高比重充填材を５０〜１００重量部、増
量材として例えば炭酸カルシウムを５０〜２５０重量
部、その他安定剤等を添加したもので、比重は１．３〜
１．８程度のものである。比重が１．３に満たない配合
物からのシートでは遮音性能が劣り、１．８を超える場
合遮音効果は良好となるが、シートに加工するときおよ
び後加工の作業性が悪くなるほか、得られたシートの機
械的性質や配合物価格が車両用遮音材として不適とな
る。なお塩化ビニル樹脂として再生品も使用できるが、
この場合にはすでに充填材が含有されているのが通例で
あるから、その量を考慮して、充填材の添加量を調節す
る必要がある。
【００１１】カレンダ装置１１の最下位のロール面から
引出された軟質塩化ビニル樹脂シート１は、軟化溶融状
態で圧着ロール１２，１２に向かうが、このときその一
方の面側にはシート状のフェルト層２が、他方の面側に
は不織布３が同時にその圧着ロール１２，１２間に導入
され、狭圧され、軟質塩化ビニル樹脂シート１の一部が
フェルト層および不織布の表面繊維間に食い込み、三層
からなる積層シート４が得られる。
引出された軟質塩化ビニル樹脂シート１は、軟化溶融状
態で圧着ロール１２，１２に向かうが、このときその一
方の面側にはシート状のフェルト層２が、他方の面側に
は不織布３が同時にその圧着ロール１２，１２間に導入
され、狭圧され、軟質塩化ビニル樹脂シート１の一部が
フェルト層および不織布の表面繊維間に食い込み、三層
からなる積層シート４が得られる。
【００１２】フェルト層２には合成繊維や綿からなるニ
ードルパンチフェルトが利用でき、その厚さは３〜１０
mm程度である。不織布３としてはポリエチレン、ポリプ
ロピレン、ナイロン、ポリエステルなどの単独または混
合の繊維から作られた、重量が１平方メートルあたり５
０〜１２０ｇのものが使用できる。
ードルパンチフェルトが利用でき、その厚さは３〜１０
mm程度である。不織布３としてはポリエチレン、ポリプ
ロピレン、ナイロン、ポリエステルなどの単独または混
合の繊維から作られた、重量が１平方メートルあたり５
０〜１２０ｇのものが使用できる。
【００１３】圧着ロール１２，１２間を通過した三層の
積層シート４は、定尺に切断されるか、あるいは一旦ロ
ール状に巻き取られる。定尺に切断された積層シート４
はそのまま直ちにパンチプレスで所定形状にトリミング
される。このとき、軟質塩化ビニル樹脂シート１はいま
だ軟化状態にあるので、パンチ型の形状によっては最終
形状に似た形状に予備成形しながらトリミングすること
も可能である。
積層シート４は、定尺に切断されるか、あるいは一旦ロ
ール状に巻き取られる。定尺に切断された積層シート４
はそのまま直ちにパンチプレスで所定形状にトリミング
される。このとき、軟質塩化ビニル樹脂シート１はいま
だ軟化状態にあるので、パンチ型の形状によっては最終
形状に似た形状に予備成形しながらトリミングすること
も可能である。
【００１４】このように所定の形状に成形されてトリミ
ングされるか、もしくは成形されずにトリミングされた
積層シート４は、図２に示したように上下一対の敷設す
る床面に倣った成形面を有する成形型の下型１４に載置
される。このとき積層シート４のフェルト層２側が型面
に接するように配置される。このとき下型の型面が単純
な形状であるときは、積層シート４は前記トリミングの
際の成形がなされていなくても、型面に沿わせることが
できる。
ングされるか、もしくは成形されずにトリミングされた
積層シート４は、図２に示したように上下一対の敷設す
る床面に倣った成形面を有する成形型の下型１４に載置
される。このとき積層シート４のフェルト層２側が型面
に接するように配置される。このとき下型の型面が単純
な形状であるときは、積層シート４は前記トリミングの
際の成形がなされていなくても、型面に沿わせることが
できる。
【００１５】つぎに上型１３と下型１４との間にカーペ
ット５を挿入する。その際、カーペット裏面側のバッキ
ング層を下に向けて配置する。カーペット５はあらかじ
め１５０〜２５０℃に設定された加熱炉を通過させてあ
り、その裏面側のバッキング層は１５０〜２２０℃にな
っている。
ット５を挿入する。その際、カーペット裏面側のバッキ
ング層を下に向けて配置する。カーペット５はあらかじ
め１５０〜２５０℃に設定された加熱炉を通過させてあ
り、その裏面側のバッキング層は１５０〜２２０℃にな
っている。
【００１６】このように加工温度に加熱されたカーペッ
ト５を型間に保持した状態で図示していない加圧装置に
より、図３に示したように上型１３と下型１４を型締め
すると、積層シート４の最上面にある不織布３が、前記
の加熱により溶融したカーペット５の裏面側のバッキン
グ層に食い込みアンカーとして作用し、カーペット５と
積層シート４とが一体化される。このようにして成形さ
れた一体化品のカーペット５の不要部分を切り取れば、
図４に示したような車両用遮音材９が完成する。
ト５を型間に保持した状態で図示していない加圧装置に
より、図３に示したように上型１３と下型１４を型締め
すると、積層シート４の最上面にある不織布３が、前記
の加熱により溶融したカーペット５の裏面側のバッキン
グ層に食い込みアンカーとして作用し、カーペット５と
積層シート４とが一体化される。このようにして成形さ
れた一体化品のカーペット５の不要部分を切り取れば、
図４に示したような車両用遮音材９が完成する。
【００１７】この発明に用いられるカーペット５のバッ
キング層としては、ポリエチレン、エチレン酢酸ビニル
共重合体などを微粉末またはフィルム状のものを溶融し
て形成したものが好ましく、接着剤を使用せずに積層シ
ート４と一体化することができる。
キング層としては、ポリエチレン、エチレン酢酸ビニル
共重合体などを微粉末またはフィルム状のものを溶融し
て形成したものが好ましく、接着剤を使用せずに積層シ
ート４と一体化することができる。
【００１８】
【発明の効果】この発明の車両用遮音材の製造方法にお
いて、カーペットと軟質塩化ビニル樹脂シートとは、カ
ーペットの成形と同時に、不織布を介して熱融着され、
全面にわたって確実に接着されるから、遮音効果が良好
となる。また接着剤を必要せず、接着工数を省略するこ
とができる。
いて、カーペットと軟質塩化ビニル樹脂シートとは、カ
ーペットの成形と同時に、不織布を介して熱融着され、
全面にわたって確実に接着されるから、遮音効果が良好
となる。また接着剤を必要せず、接着工数を省略するこ
とができる。
【００１９】カーペットの成形時に積層シート部分も成
形され、車両の敷設床面形状に倣った形状とすることが
できるから、敷設面との整合性は良好で、遮音効果も向
上する。
形され、車両の敷設床面形状に倣った形状とすることが
できるから、敷設面との整合性は良好で、遮音効果も向
上する。
【図１】積層シートを製造する工程を示す説明図であ
る。
る。
【図２】カーペットの成形と同時に積層シートと一体化
する方法を説明する、成形型と成形材料の断面図であ
る。
する方法を説明する、成形型と成形材料の断面図であ
る。
【図３】図２の状態から上下一対の成形型を型締めし
て、カーペットの成形と積層シートとの一体化をした状
態を示す断面図である。
て、カーペットの成形と積層シートとの一体化をした状
態を示す断面図である。
【図４】この発明の方法で製造された車両用遮音材の一
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
１ 軟質塩化ビニル樹脂シート ２ フェルト層 ３ 不織布 ４ 積層シート ５ カーペット ９ 車両用遮音材 １１ カレンダ装置 １４ 下型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｄ０６Ｎ 7/00 7141−4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 カレンダ装置で圧延され、軟化溶融状態
にある比重１．３〜１．８の軟質塩化ビニル樹脂シート
の一方の面にフェルト層を、他方の面に不織布を圧着し
た積層シートを、所定の形状に成形してトリミングする
か、もしくは成形せずにトリミングしたのち、上下一対
の成形型の下型に前記積層シートのフェルト層側が型面
に接するように配置したのち、加工温度に加熱されたカ
ーペットを前記成形型間に挿入し型締めして、積層シー
トとカーペットを一体化することを特徴とする車両用遮
音材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4232697A JP2764716B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 車両用遮音材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4232697A JP2764716B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 車両用遮音材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655967A true JPH0655967A (ja) | 1994-03-01 |
| JP2764716B2 JP2764716B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=16943357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4232697A Expired - Fee Related JP2764716B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 車両用遮音材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2764716B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09254246A (ja) * | 1996-03-21 | 1997-09-30 | Osaka Corona Kk | プラスチック板の成形方法 |
| GB2364958A (en) * | 2000-06-02 | 2002-02-13 | Lear Corp | Lightweight acoustical system |
| JP2002200681A (ja) * | 2001-01-09 | 2002-07-16 | Suzuki Motor Corp | 内装カーペット及び内装カーペットの製造方法 |
| JP2005047468A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Riiman Kk | 繊維積層体 |
| KR100598520B1 (ko) * | 2005-02-02 | 2006-07-10 | 기아자동차주식회사 | 차량용 흡차음부재 및 그 제조방법 |
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| US11421427B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-08-23 | Wellmade Floor Covering International, Inc. | Plank with veneer material fused to rigid core |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5519615A (en) * | 1978-07-21 | 1980-02-12 | Daikyo Kk | Mat for automobile |
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| JPS61225377A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-10-07 | Ikeda Bussan Co Ltd | 成形カ−ペツトの製造方法 |
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| JPH0211426A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-16 | Hayashi Terenpu Kk | 自動車用フロアカーペットの製造方法 |
-
1992
- 1992-08-10 JP JP4232697A patent/JP2764716B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US11421427B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-08-23 | Wellmade Floor Covering International, Inc. | Plank with veneer material fused to rigid core |
| US11802412B2 (en) | 2019-02-20 | 2023-10-31 | Wellmade Floor Covering International, Inc. | Plank with veneer material fused to rigid core |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2764716B2 (ja) | 1998-06-11 |
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