JPH11170923A

JPH11170923A - 自動車用成形天井の製造方法

Info

Publication number: JPH11170923A
Application number: JP34027297A
Authority: JP
Inventors: Mie Sasaki; 美恵佐々木; Yoshihisa Sato; 義久佐藤
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd
Current assignee: Ikeda Corp
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 1999-06-29

Abstract

(57)【要約】【課題】非通気性シート層を介装させる構造におい
て、加工時間をより短縮し、表皮層が熱変色や変質せ
ず、各層間の接合状態がより安定化できる、吸音特性に
優れた自動車用成形天井の製造方法を実現する。【解決手段】基材用不織布層２と、表皮層３と、非通
気性シート層４とを少なくとも有し、加圧成形される自
動車用成形天井１の製造方法において、不織布層２用の
繊維原材料２Ａに通気性の第１接着層５を重ねた状態か
ら熱風を通過して熱処理すると同時に、非通気性シート
層４の片面に第２接着層６を塗布又は重ねて加熱するこ
とにより形成しておき、非通気性シート層４、繊維原材
料２Ａ、表皮層３の順に重ね加圧成形することにより、
非通気性シート層４と不織布層２との間が第２接着層６
を介し、不織布層２と表皮層３との間が第１接着層５を
介しそれぞれ接合し、かつ形状出しされるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内装材のうち、特
に、非通気性及び吸音特性に優れた自動車用成形天井の
製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の成形天井としては、特開平３−
１１４９３９号や特開平６―２３８７９１号等に記載の
如く、特に吸音特性等に優れている不織布層にて基材を
構成するものがある。この製造法では、通常、不織布層
のブランクを熱処理した状態から加圧成形により形状出
しを行う。その後、圧着型を用いて表皮層が成形不織布
層に対し接着層を介し一体化される。なお、不織布層に
は、繊維素材に熱可塑性や熱硬化性の樹脂系バインダー
を混入し、その樹脂系バインダーを介在して剛性および
形状保持を付与する構成（特開平３―１１４９３９号
等）、繊維素材が低融点繊維と高融点繊維との混合繊維
であり、低融点繊維を加熱溶融してバインダーとして利
用する構成（特開平６―２３８７９１号等）に大別され
る。必要剛性等は、何れの構成でも樹脂系バインダーや
低融点繊維の含有量の設定により確保される。混合繊維
の場合は、吸音特性やリサイクル性等において有利であ
るが、表面からの加熱だけでは不充分であり熱風を一方
から他方に通過しつつ熱処理しなければない。

【０００３】また、このような成形天井は、非通気性シ
ート層を基材用不織布層と表皮層との間に介装して通気
を遮断して、空気が通気することに起因する汚れを防ぐ
ことが多い。この場合、理想的な製造法としては、表皮
層，非通気性シート層，不織布層とを接着層を介在して
重ね、同時に加熱した後、一体ものとして加圧成形する
ことが考えられる。しかし、この製法では、非通気性シ
ート層の存在により良好な熱処理を維持できなく加温時
間が長くなり、しかも表皮層の熱変色や熱変質の問題が
ある。このため、現状の製法では、不織布層だけを単独
で熱処理するという方法がとられている。すなわち、表
皮層と非通気性シート層とを接着層を介して一体化した
後、その非通気性シート層の上に接着層を重ねておき、
その接着層の上に単独で熱処理した直後の不織布層を重
ねて、その不織布層の余熱を利用して両者を加圧成形し
て一体化するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した現状の製造方
法では、非通気性シート層と不織布層との間の接着層が
不織布層の余熱に頼った成形となるため溶融が不充分と
なり、安定した接着状態が得られず、例えば、加圧成形
により深絞りされる部分において非接合部の発生が起き
易くなる。なお、表皮層と不織布層との間に非通気性シ
ート層を介装させると、その非通気性シート層により不
織布層の吸音特性が阻害される。このため、全体の素材
配置構成を改善したいという要望もある。

【０００５】本発明は上記背景から開発されたものであ
る。その目的は、基材が不織布層であると共に、非通気
性シート層を介装させる構造において、加工時間をより
短縮し、表皮層が熱変色や変質せず、各層間の接合状態
がより安定化できる、吸音特性やリサンクル性等に優れ
た自動車用成形天井の製造方法を実現することにある。
更に他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らか
にして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１，図２に例示される如く基材用不織布層
２と、表皮層３と、非通気性シート層４とを少なくとも
有し、加圧成形される自動車用成形天井１の製造方法に
おいて、不織布層２用の繊維原材料２Ａに通気性の第１
接着層５を重ねた状態から熱風を通過して熱処理すると
同時に、非通気性シート層４の片面に第２接着層６を塗
布又は重ねて加熱することにより形成しておき、非通気
性シート層４、繊維原材料２Ａ、表皮層３の順に重ね加
圧成形することにより、非通気性シート層４と不織布層
２との間が第２接着層６を介し、不織布層２と表皮層３
との間が第１接着層５を介しそれぞれ接合し、かつ形状
出しされるようにしたものである。

【０００７】以上の本発明は、基材用不織布層２が繊維
原材料２Ａを熱処理および加圧成形される点で従来と同
じくしているが、次のような製法上の利点が達成され
る。第１に、熱処理操作は熱風を一方から他方に通過す
るが、この場合、熱風が繊維原材料２Ａと通気性の第１
接着層５とを通過することから、繊維原材料２Ａ単独と
ほとんど同程度に効率よく均一に熱風処理することが可
能であり、熱処理時間が繊維原材料２Ａ単独の場合と略
同じくできる。第１接着層５は、溶融ないしは半溶融に
より繊維原材料２Ａ上に接合された状態で接着待機状態
となる。表皮層３は加熱しない構成であることから熱変
色や変質の虞がない。第２に、非通気性シート層４の片
面に第２接着層６を形成するが、この操作は前記熱処理
操作と同時進行で行われるため作業効率的に優れてい
る。また、この操作においては、第２接着層６が加熱を
必要とする場合、図２（ｂ）の例の如く加圧成形用の下
型４２の成形面４２ａに非通気性シート層４と第２接着
層６とを配置した状態で加熱することが可能になる。な
お、第２接着層としては低融点繊維等にて構成する場合
もあり、そのようなケースでは非通気性シート層４に専
用の接着剤で予め一体化しておくこともある。そして、
次の加圧成形では、その状態から、熱処理された第１接
着層５付きの繊維原材料２Ａを直に配置することができ
ることから、型セット等の作業が簡略化される。第３
に、吸音特性としては、非通気性シート層４が不織布層
２の背面（表皮層３の反対側）に設けられており、不織
布層２と表皮層３との間に介装される構成に対し、振動
波が車室内から表皮層３を通じて不織布層２に効率よく
吸収される。

【０００８】この構造において、非通気性シート層４と
してはポリエチレン、ポリプロピレン等の合成樹脂シー
ト（ないしはフィルム）が好適である。第２接着層６
は、非通気性シート層４を不織布層２に接合するもので
ある。接着形態としてはホットメルト等の熱可塑性接着
シート（ないしはフィルム）や補強兼用の低融点繊維を
用いて加熱する方法と、非加熱タイプの接着剤を塗布し
て形成する方法の何れであってもよい。また、不織布層
２は、背面側に一体に形成された低融点繊維製の補強層
７を有していることが好ましい。これは、重量的な問題
を生ぜずに剛性不足の虞をなくし、設計上の自由度を拡
大できるからである。不織布層２に用いられる繊維原材
料２Ａとしては、例えば、熱可塑性のうちポリエステル
系エラストマー等の低融点繊維と、ポリエステル系ポリ
マー等の高融点繊維とを混合したものである。低融点繊
維は溶融可能な温度に熱処理され、加圧成形によりバイ
ンダーとして繊維間ないしは繊維同士を結合し、設計剛
性や保形性を付与できるものであればよい。この場合、
低融点繊維と高融点繊維は、融点差が大きいほど成形効
率的に好ましいが、通常、２０度以上であれば成形性お
よび物性的に充足される。また、補強層７を不織布層２
と非通気性シート４の間に介装する場合は、その補強層
７の素材として繊維原材料２Ａの低融点繊維と同じか、
類似するものが好ましい。これは全体のリサイクル性を
良好に保つためである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて説明する。なお、図１は本発明を適用し
た成形天井を前後方向に断面した状態での模式図、図２
はその成形天井の主な製造工程を示し、図２（ａ）は熱
処理工程の主要部となる熱風装置例を模式的に示し、図
２（ｂ）と（ｃ）は加圧成形工程の主要部となる成形型
例を模式的に示している。

【００１０】図１の成形天井１は、基材用の不織布層２
に対し、室内側の表面に表皮層３を、背面に非通気性シ
ート層４を一体化した断面構造であり、熱処理および加
圧成形により天井形状に形成されている。また、不織布
層２は、比較的厚く形成されると共に、背面（上側）に
一体化された補強層７を有している。次にこの成形天井
１について、図２を参照しその製造法を説明しつつ技術
特長を明らかにする。なお、図２（ａ），（ｂ）では、
不織布層２と補強層７が製造途中にあり、未だ形状出し
されていないことから、形状出し前の状態のときは数字
の後に符号Ａを付けてある。

【００１１】ここで、使用素材構成は次の通りである。
不織布層２の繊維原材料２Ａは、低融点繊維と高融点繊
維とを混合したものである。配合比は重量、吸音性能や
剛性等を考慮して決められるが、ポリエステル系繊維の
場合、低融点繊維が重量比で９０〜７０％の範囲であ
る。補強層７Ａは、不織布層２の剛性を補強するもので
あり、不織布層２を構成している低融点繊維と同じもの
が好ましく、低融点繊維が単独か９５重量％以上のもの
である。繊維原材料２Ａと補強層７Ａは、例えば、所定
厚さに形成されたウェブ積層体を重ねて、天井ブランク
大にカットされる。また、そのブランクと略同じ大きさ
の第１接着層である接着シート５が用意される。この接
着シート５は、非通気性シート層４との間を接合するも
ので熱可塑性であればよく、例えば、ホットメルトをシ
ート化したであり、熱風を通過させる多数の通気穴ない
しは網状に形成されている。非通気性シート層４は、従
来と同様なポリエチレン製の樹脂シートであり、前記ブ
ランク大にカットされている。表皮層３は裏打ち材を持
たない起毛トリコットを使用しているが、塩ビ系等の他
の公知のものを用いることができる。これも天井１個分
に対応したブランク大となっている。

【００１２】そして、製造に際しては、熱風装置３０側
のラインにおいて、図２（ａ）に示す如く補強層７Ａ、
不織布層２の繊維原材料２Ａ、接着シート５の順に重ね
られ、部材３５により周囲部がクランプされた状態にセ
ットされる。この状態から熱風装置３０により熱処理さ
れる。同時進行にて、加圧成形側のラインでは、図２
（（ｂ），（ｃ）に示す如く成形型４０の下型４２に対
し非通気性シート層４および第２接着層６がセットされ
て、加熱処理される。なお、第２接着層６は補強層７Ａ
と同じ低融点繊維を用いた例であり、非通気性シート層
４に貼着されている。なお、この第２接着層６が塗布タ
イプのもので加熱を必要としない場合は加熱処理が省略
される。

【００１３】熱風装置３０は、可動側の上ハウジング半
体３１および固定側の下ハウジング半体３２を有し、下
ハウジング半体３２の上部内に水平に設置された仕切り
板３２を介して上下チャンバー室３３，３４を区画形成
していると共に、加熱機構３５等を備えている。仕切り
板３２は多数の穴３２ａを持つパンチングプレートであ
る。加熱機構３５は、導風路３６の途中に設けられたヒ
ータ源３７及び送風機３８等からなり、送風機３８を駆
動させることによりヒータ源３７で加熱された空気を導
風路３６ａを通して下チャンバー室３４へ圧送し、仕切
り板３２を介し上チャンバー室３４に通過させ導風路３
６ｂに導いてヒータ源３７まで戻して循環する構造であ
る。

【００１４】そして、この熱処理では、上ハウジング半
体３１を移動させた後、補強層７Ａおよび繊維原材料２
Ａ、接着シート５が部材３５によりクランプされた状態
で、仕切り板３２上にセットされる。その後、上ハウジ
ング半体３１を再び閉じ、加熱機構３５を駆動して熱風
を下チャンバー室３４、仕切り板３２の穴３２ａ、補強
層７Ａおよび繊維原材料２Ａ、接着シート５を通過しつ
つ循環する。この熱風条件は、繊維原材料２Ａと補強層
７Ａの各低融点繊維と接着シート５とを共に均一に溶融
ないしは半溶融状態に形成するに適した熱風温度（ポリ
エチレン系繊維の場合、通常、１１０〜２２０度）、風
圧ないしは風度、加熱時間等が決められる。すなわち、
繊維原材料２Ａや補強層７Ａを構成している低融点繊維
は熱風処理により溶融ないしは半溶融し、これが次の加
圧成形によって繊維間ないしは繊維同士を結合すると共
に、補強層７Ａの低融点繊維の溶融は繊維原材料２Ａと
の接合作用を兼ねる。なお、このような熱風処理では、
熱処理された補強層７Ａや繊維原材料２Ａが自重により
垂れ下がり変形することを防ぐため、下面側に通気性の
保持シートを配置しておき、補強層７Ａを部材３５と共
にその保持シートにより支えることもある。

【００１５】熱風処理後は、補強層７Ａ，繊維原材料２
Ａ，接着シート５の全体が図２（ｂ），（ｃ）の成形型
４０の下型４２にセットされた第２接着層６上にセット
されて、加圧成形されることになる。この成形型４０は
上下型４１，４２からなる加圧成形機である。なお、前
記熱風処理操作と同時進行にて、図２（ｂ）の如く下型
４２の成形面４２ａには、非通気性シート層４および第
２接着層６がセットされ、かつ第２接着層６が加熱機４
５により加熱されて接着待機状態となっている。また、
加圧成形に際しては上型４１の成形面側にブランクカッ
トされた表皮層３がセットされるが、表皮層３を前記接
着シート５の上に配置してもよい。そして、上型４１と
下型４２とが型締めされると、繊維原材料２Ａが圧縮を
伴って天井形状に形状出しされると同時に、表皮層３が
接着シート５を介して一体化され、また非通気性シート
層４が第２接着層６を介して補強層７に一体化される。

【００１６】加圧成形された成形天井１はその後、トリ
ム工程に移送される。トリム工程ではトリム型が用いら
れて、周囲部をトリミングしたり、各種の穴あけ等が加
工される。このトリム工程を経ることにより、図１の製
品形状の成形天井１となるのである。この形態構造で
は、非通気性シート層４と不織布層２との間に補強層７
が介層されていると共に、補強層７が不織布層２と同系
繊維であり、第２接着層５も同系繊維にて構成している
ことから、不織布層２の吸音特性を高く維持しつつ全体
の剛性を設計通りに確保することができる。また、全体
が繊維系であることから、樹脂系バインダーを使用した
ものよりもリサイクル性に優れている。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明方法では、
非通気性シート層を介装する構造であっても、熱風処理
での熱風が不織布層の繊維原材料と通気性の第１接着層
とを通過することから、熱処理時間を不織布層単独の場
合と略同じく維持できること、表皮層を加熱しないこと
から熱変色や変質の虞がないこと、熱風処理と同時進行
にて非通気性シート層に第２接着層を熱処理ないしは塗
布形成できることから作業効率的に優れていること、型
セット等の作業が簡略化されること、等の利点を有して
いる。また、非通気性シート層が不織布層の背面に設け
られていることから、不織布層の吸音特性を充分に利用
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態に係る自動車用成形天井の構造を示
す模式断面図である。

【図２】上記成形天井の主な製造工程を示す模式図であ
る。

【符号の説明】

１は成形天井２は不織布層３は表皮層４は非通気性シート層５は接着シート（第１接着層）６は第２接着層７は補強層

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基材用不織布層と、表皮層と、非通気性
シート層とを少なくとも有し、加圧成形される自動車用
成形天井の製造方法において、前記不織布層用の繊維原材料に通気性の第１接着層を重
ねた状態から熱風を通過して熱処理すると同時に、前記
非通気性シート層の片面に第２接着層を塗布又は重ねて
加熱することにより形成しておき、前記非通気性シート層、前記繊維原材料、前記表皮層の
順に重ね加圧成形することにより、前記非通気性シート
層と前記不織布層との間が前記第２接着層を介し、前記
不織布層と前記表皮層との間が前記第１接着層を介しそ
れぞれ接合し、かつ形状出しされることを特徴とする自
動車用成形天井の製造方法。
【請求項２】前記繊維原材料がバインダー用低融点ポ
リエステル繊維と高融点ポリエステル繊維とを混合した
ものであり、前記第２接着層が補強兼用の低融点繊維か
らなる請求項１に記載の自動車用成形天井の製造方法。
【請求項３】前記不織布層と前記非通気性シート層と
の間に介装されて、一体に加圧成形された低融点繊維製
の補強層を有している請求項１又は２に記載の自動車用
成形天井の製造方法。