JPH0653285U - アシストグリップ付き背もたれ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使い勝手が良好にしてかつ乗車性の高いアシ
ストグリップ付き背もたれを提供する。 【構成】 リーチ式バッテリフォークリフトの立型運転
席１に適用され、該運転席１のサイドガードフレーム４
の内面に装着されるアシストグリップ付き背もたれであ
って、シート本体８の内面側でかつ上端縁から該上端縁
に手を乗せたときに指先が十分に届き得る部位に、横長
の空洞１１形成することで該空洞１１と上端縁との間に
乗車用のグリップ１２を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リーチ式バッテリフォークリフトの立型運転席に適用されるアシス トグリップ付き背もたれに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の立型運転席を備えたリーチ式バッテリフォークリフトの場合、図６に示 すように、運転席２１は一般に車体後部側に設定され、ドライブ装置やステアリ ング装置を覆う左側の箱形フレーム２２、フロントフレーム２３そして右側のサ イドガードフレーム２４により囲まれた平面が略矩形をなす空間をもって構成さ れ、後部に乗降口２５が形成された構成となっている。 そして、普通の場合、サイドガードフレーム２４の乗降口寄りでかつ上部内面 には運転手の背もたれ２６を備えている。

【０００３】 ところで、リーチ式バッテリフォークリフトは、ピッキング作業に使用される ことが多く、このため一般的なカウンターバランス型のフォークリフトに比較し て運転席への乗降頻度がすこぶる高いものとなっている。ところが、従来のリー チ式バッテリフォークリフトの場合、一般には乗車用のアシストグリップを備え ていないことに加え、運転席のフロア面が走行路面から比較的高い（30cm）位置 にあることから、乗降が厄介で疲労の原因になるという問題がある。

【０００４】 このような不具合に鑑み、背もたれの一部に乗車用のアシストグリップを形成 して乗降性を高めようとしたものが提案されており、このようなものとしては、 たとえば実開昭５６−９６０９２号公報を挙げることができる。 これは、図６に示すように、サイドガードフレーム２４の内面上部に取付けら れる背もたれ２６の一部を乗降口２５側へ突出させてその突出部にグリップ２７ を構成したものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した公報記載のアシストグリップ付き背もたれの場合、必ずし も乗車性を向上し得ることにはならず、かつグリップの使い勝手が悪いという問 題がある。 すなわち、サイドガードフレーム２４は乗員のホールド性を考慮して、普通の 場合、図示の如くその後端部が車体中央側へ回り込むように湾曲されるとともに 、乗降性を損なわない範囲で乗降口２５の広さが最小寸法となるように設定して いる。そのため、前述の如く背もたれ２６の一部を乗降口２５側へ突出させてグ リップ２７を形成したときは、乗降口２５を徒に狭小化させることになって、乗 車性を悪化する可能性があり、しかも見栄えが悪いという問題がある。

【０００６】 また、背もたれ２６の突出端に形成されるグリップ２７は、図示からも明らか なように、乗降口２５の右側に突出している関係で、グリップ２７に当たらない ように身体を左寄りにした窮屈な姿勢で右手でグリップ２７を掴むことから乗り 込みのための力が入れ難く、しかも乗り込んだ姿勢ではグリップ２７から右手を 離し難い等、使い勝手に劣るものである。 さらにまた、冷凍庫内や冬季の屋外での荷役作業時には、防寒手袋等を使用す る関係で、このときグリップ２７を掴むには、指の差し込み孔２８を相当に大き く設定する必要があり、そのときは上記した乗車性をより大きく損ねるという問 題がある。

【０００７】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、使い勝手が良好にしてかつ乗車性の高い アシストグリップ付き背もたれを提供することを、解決すべき技術的課題とする 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、リーチ式バッテリフォークリフトの立型運転席に適用され、該運転席のサイ ドガードフレーム内面に装着されるアシストグリップ付き背もたれであって、シ ート本体の内面側でかつ上端縁から該上端縁に手を乗せたときに指先が十分に届 き得る部位に、空洞又は凹部を形成することで該空洞又は凹部と上端縁との間に 乗車用のグリップを形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

上述のように構成された本考案に係るアシストグリップ付き背もたれにおいて は、背もたれにグリップを設定しているにも拘らず、背もたれを乗降口側へ突出 させる必要がないため、乗降に適正なスペースを持つ乗降口が確保され、乗降口 の狭小化問題が回避される。 また、シート上端縁からグリップに手を掛けて掴めるため、掴み易くしかも自 然でかつ楽な姿勢で乗り込むことができ、また乗り込んでからのグリップからの 手離れがスムースに行える。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１はリーチ式バ ッテリフォークリフトを示しており、立型運転席１は、ドライブ装置やステアリ ング装置を覆う左側の箱形フレーム２、荷役用オイルコントロールバルブやその 操作レバー類が設置されているフロントフレーム３、そして右側のサイドガード フレーム４により囲まれ、後側に乗降口５を備えた構成となっている。 サイドガードレール４は運転手のホールド性を得るためにその後端部がやや車 体中央側に湾曲されており、その上端部内面の乗降口５寄りに運転手の背もたれ ６が取付けられている。

【００１１】 背もたれ６は図２及び図３に示すように、芯材としての鉄板７と、この鉄板７ を包み込む発砲ウレタン等の適度野柔軟性を有する材料製のシート本体８とから 構成されている。シート本体８はその背面側の略中央部が切除されて鉄板７を露 出しており、そしてこの鉄板７の露出部に形成された上下２個のネジ孔９にサイ ドガードフレーム４の外面側からボルト１０をねじ込むことにより背もたれ６を サイドガードフレーム４に固定している。 なお、背もたれ６は基本的にはその上端縁がサイドガードフレーム４の上端縁 と略面一となるように取付けられるが、運転手の体格に応じて取付け高さを調整 し得るようにサイドガードフレーム４にはボルト通し孔４ａが余分に設定されて いる。

【００１２】 上述の如き背もたれ６において、その内面側上部、つまり前面側上部には指を 掛け得る空洞１１が形成されている。この空洞１１は図３に示されるように、シ ート本体８の上端縁に手を乗せた状態で指先が届き得る位置に横長に設定され、 このことにより空洞１１とシート上端縁との間に乗車用のグリップ１２が形成さ れている。

【００１３】 本実施例の乗車用アシストグリップ付き背もたれ６は、上述のように構成した ものであり、従って運転席１に乗り込む場合は、乗降口５の正面に立ち、右手を 背もたれ６の上端縁に被せるように乗せるとともに、指先を空洞１１に差し込ん でグリップ１２を把持した上でこれを手前に引くようにして力を掛けることで容 易に乗り込むことができる。 そして、運転席１に乗り込んでグリップ１２から指先を離したとき、手をその まま前方へ移動できる体勢であるため、グリップ１２からの手離れが非常にスム ースなものとなり、すこぶる使い勝手が良好となる。

【００１４】 また、背もたれ６の内面上端部に形成されたグリップ１２は、その存在が乗降 口５を狭める原因とならず、乗降口５として本来必要な適正スペースを確保する ことが可能となり、自然な姿勢でかつ楽に乗降することが可能となる。

【００１５】 なお、上述の実施例では、背もたれ６に前面から背面に掛けて貫通する空洞１ １を設けることでグリップ１２を形成する構成としたが、図４に示すように、シ ート本体８に前面から鉄板７に達する凹部１３を設けてグリップ１２を形成する 構成に変更することも可能である。 また、図５に示すように、鉄板製サイドガードフレーム４の乗降口側上端縁を 切り落とすこにより、グリップ１２を掴んだときのフィーリングを向上させるこ とも可能である。

【００１６】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、自然な姿勢でかつ楽に乗車することが できるとともに、乗降口側にはみ出ることなくグリップが構成されるため、本来 の乗降スペースが維持されて乗降性が損なわれるということが回避される。しか も、新たな部品を追加することなく、それ自体に加工を施すだけであるから、コ ストアップが最小で済み、背もたれの機能を損なうこともない。また、背もたれ を運転手の体格に合わせて位置調整したときは、グリップの位置もそれに応じて 運転手の乗車に適正な位置をとることができる。

【提出日】平成５年２月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リーチ式バッテリフォークリフトの立型運転席に適用されるアシス トグリップ付き背もたれに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の立型運転席を備えたリーチ式バッテリフォークリフトの場合、図７に示 すように、運転席２１は一般に車体後部側に設定され、ドライブ装置やステアリ ング装置を覆う左側の箱形フレーム２２、フロントフレーム２３そして右側のサ イドガードフレーム２４により囲まれた平面が略矩形をなす空間をもって構成さ れ、後部に乗降口２５が形成された構成となっている。 そして、普通の場合、サイドガードフレーム２４の乗降口寄りでかつ上部内面 には運転手の背もたれ２６を備えている。

【０００３】 ところで、リーチ式バッテリフォークリフトは、ピッキング作業に使用される ことが多く、このため一般的なカウンターバランス型のフォークリフトに比較し て運転席への乗降頻度がすこぶる高いものとなっている。ところが、従来のリー チ式バッテリフォークリフトの場合、一般には乗車用のアシストグリップを備え ていないことに加え、運転席のフロア面が走行路面から比較的高い（30cm）位置 にあることから、乗降が厄介で疲労の原因になるという問題がある。

【０００４】 このような不具合に鑑み、背もたれの一部に乗車用のアシストグリップを形成 して乗降性を高めようとしたものが提案されており、このようなものとしては、 たとえば実開昭５６−９６０９２号公報を挙げることができる。 これは、図７に示すように、サイドガードフレーム２４の内面上部に取付けら れる背もたれ２６の一部を乗降口２５側へ突出させてその突出部にグリップ２７ を構成したものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した公報記載のアシストグリップ付き背もたれの場合、必ずし も乗車性を向上し得ることにはならず、かつグリップの使い勝手が悪いという問 題がある。 すなわち、サイドガードフレーム２４は乗員のホールド性を考慮して、普通の 場合、図示の如くその後端部が車体中央側へ回り込むように湾曲されるとともに 、乗降性を損なわない範囲で乗降口２５の広さが最小寸法となるように設定して いる。そのため、前述の如く背もたれ２６の一部を乗降口２５側へ突出させてグ リップ２７を形成したときは、乗降口２５を徒に狭小化させることになって、乗 車性を悪化する可能性があり、しかも見栄えが悪いという問題がある。

【０００６】 また、背もたれ２６の突出端に形成されるグリップ２７は、図示からも明らか なように、乗降口２５の右側に突出している関係で、グリップ２７に当たらない ように身体を左寄りにした窮屈な姿勢で右手でグリップ２７を掴むことから乗り 込みのための力が入れ難く、しかも乗り込んだ姿勢ではグリップ２７から右手を 離し難い等、使い勝手に劣るものである。 さらにまた、冷凍庫内や冬季の屋外での荷役作業時には、防寒手袋等を使用す る関係で、このときグリップ２７を掴むには、指の差し込み孔２８を相当に大き く設定する必要があり、そのときは上記した乗車性をより大きく損ねるという問 題がある。

【０００７】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、使い勝手が良好にしてかつ乗車性の高い アシストグリップ付き背もたれを提供することを、解決すべき技術的課題とする 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、リーチ式バッテリフォークリフトの立型運転席に適用され、該運転席のサイ ドガードフレーム内面に装着されるアシストグリップ付き背もたれであって、シ ート本体の内面側でかつ上端縁から該上端縁に手を乗せたときに指先が十分に届 き得る部位に、空洞又は凹部を形成することで該空洞又は凹部と上端縁との間に 乗車用のグリップを形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

上述のように構成された本考案に係るアシストグリップ付き背もたれにおいて は、背もたれにグリップを設定しているにも拘らず、背もたれを乗降口側へ突出 させる必要がないため、乗降に適正なスペースを持つ乗降口が確保され、乗降口 の狭小化問題が回避される。 また、シート上端縁からグリップに手を掛けて掴めるため、掴み易くしかも自 然でかつ楽な姿勢で乗り込むことができ、また乗り込んでからのグリップからの 手離れがスムースに行える。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１はリーチ式バ ッテリフォークリフトを示しており、立型運転席１は、ドライブ装置やステアリ ング装置を覆う左側の箱形フレーム２、荷役用オイルコントロールバルブやその 操作レバー類が設置されているフロントフレーム３、そして右側のサイドガード フレーム４により囲まれ、後側に乗降口５を備えた構成となっている。 サイドガードフレーム４は運転手のホールド性を得るためにその後端部がやや 車体中央側に湾曲されており、その上端部内面の乗降口５寄りに運転手の背もた れ６が取付けられている。

【００１１】 背もたれ６は図２〜図４に示すように、芯材としての鉄板７と、この鉄板７を 包み込む発砲ウレタン等の適度な柔軟性を有する材料製のシート本体８とから構 成されている。シート本体８はその背面側の略中央部が切除されて鉄板７を露出 しており、この鉄板７の露出部には上下２個の孔９が形成されている。サイドガ ードフレーム４にはナット４ａが溶接されており、運転席５側からボルト１０を ねじ込むことにより背もたれ６をサイドガードフレーム４に固定している。 なお、背もたれ６は基本的にはその上端縁がサイドガードフレーム４の上端縁 と略面一となるように取付けられるが、運転手の体格に応じてその取付け高さを 調整し得るようにサイドガードフレーム４には上下方向にナット４ａが余分に設 定されている。

【００１２】 上述の如き背もたれ６において、乗降口５側上部には指を掛け得る空洞１１が 形成されている。この空洞１１は図４に示されるように、シート本体８の上端縁 に手を乗せた状態で指先が届き得る位置に横長に設定され、このことにより空洞 １１とシート上端縁との間に乗車用のグリップ１２が形成されている。

【００１３】 本実施例の乗車用アシストグリップ付き背もたれ６は、上述のように構成した ものであり、従って運転席１に乗り込む場合は、乗降口５の正面に立ち、右手を 背もたれ６の上端縁に被せるように乗せるとともに、指先を空洞１１に差し込ん でグリップ１２を把持した上でこれを手前に引くようにして力を掛けることで容 易に乗り込むことができる。 そして、運転席１に乗り込んでグリップ１２から指先を離したとき、手をその まま前方へ移動できる体勢であるため、グリップ１２からの手離れが非常にスム ースなものとなり、すこぶる使い勝手が良好となる。

【００１４】 また、背もたれ６の内面上端部に形成されたグリップ１２は、その存在が乗降 口５を狭める原因とならず、乗降口５として本来必要な適正スペースを確保する ことが可能となり、自然な姿勢でかつ楽に乗降することが可能となる。 また、樹脂の型形状を変えるのみで新たな部品の追加はなく、樹脂材料の量も 削減されるので、背もたれの機能を損なうことなくコストダウンを達成できる。 さらに、背もたれを運転者の体格に合わせて位置調整したときは、グリップの位 置もそれに応じて運転手の乗車に適正な位置をとることができる。

【００１５】 なお、上述の実施例では、背もたれ６に表面から裏面にかけて貫通する空洞１ １を設けることでグリップ１２を形成する構成としたが、図５に示すように、シ ート本体８に表面から鉄板７に達する凹部１３を設けてグリップ１２を形成する 構成に変更することも可能である。 また、図６に示すように、鉄板製サイドガードフレーム４の乗降口側上端縁を 切り落とすこにより、グリップ１２を掴んだときのフィーリングを向上させるこ とも可能である。

【００１６】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、自然な姿勢でかつ楽に乗車することが できるとともに、乗降口側にはみ出ることなくグリップが構成されるため、本来 の乗降スペースが維持されて乗降性が損なわれるということが回避される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るアシストグリップ付き背
もたれを備えたリーチ式バッテリフォークリフトの後方
斜視図である。

【図２】アシストグリップ付き背もたれの後方斜視図で
ある。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】グリップ構造に関する変更例を示す縦断面図で
ある。

【図５】サイドガードフレームの形状に関する変更例を
示す後方斜視図である。

【図６】従来のアシストグリップ付き背もたれを備えた
リーチ式バッテリフォークリフトの後方斜視図である。

【符号の説明】

１…立型運転席 ４…サイドガードフレーム ５…乗降口 ６…背もたれ ７…鉄板 ８…シート本体 １１…空洞 １２…グリップ １３…凹部

【手続補正書】

【提出日】平成５年２月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 アシストグリップ付き背もたれ

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るアシストグリップ付き背
もたれを備えたリーチ式バッテリフォークリフトの後方
斜視図である。

【図２】アシストグリップ付き背もたれの後方斜視図で
ある。

【図３】背もたれの取付け構造を示す断面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】グリップ構造に関する変更例を示す縦断面図で
ある。

【図６】サイドガードフレームの形状に関する変更例を
示す後方斜視図である。

【図７】従来のアシストグリップ付き背もたれを備えた
リーチ式バッテリフォークリフトの後方斜視図である。

【符号の説明】 １…立型運転席 ４…サイドガードフレーム ５…乗降口 ６…背もたれ ７…鉄板 ８…シート本体 １１…空洞 １２…グリップ １３…凹部

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図５】

【図６】

【図４】

【図７】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リーチ式バッテリフォークリフトの立型
   運転席に適用され、該運転席のサイドガードフレーム内
   面に装着されるアシストグリップ付き背もたれであっ
   て、 シート本体の内面側でかつ上端縁から該上端縁に手を乗
   せたときに指先が十分に届き得る部位に、空洞又は凹部
   を形成することで該空洞又は凹部と上端縁との間に乗車
   用のグリップを形成したアシストグリップ付き背もた
   れ。