JPH0651075U - バスの荷物室を防水するハーネスダクトの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品管理、ハーネスダクトの組付作業及びワイ
ヤハーネスの配索作業を容易に行うことができ、ハーネ
スダクト又は荷物を損傷せず、荷物室内の見栄えを損わ
ず、ワイヤハーネスを伝わる雨水等の荷物室内への侵入
を防止する。 【構成】荷物室１２がフロアパネル１１の下方に設けら
れた床板１３と、フロアパネル及び床板間に取付けられ
た側壁１４と、フロアパネルの下面から床板方向に間隔
をあけて取付けられた天井板１６とにより形成される。
フロアパネルの下面に沿って配索されたワイヤハーネス
２６が側壁を貫通して荷物室の上方を通過する。ワイヤ
ハーネスが貫通する側壁に形成された一対の挿通孔１７
ａ，１８ａに荷物室の上方から外れた位置に突出する一
対の短管２８，２９が固着される。一対の短管に挿通さ
れたダクト本体３１の両端が一対の短管から突出し、ダ
クト本体及び一対の短管間に一対のシール用ブーツ３
２，３３が配設される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はバスの客室のフロアパネルの下面に沿って配索されたワイヤハーネス のうちフロアパネルの下方の荷物室の上方を通過する部分を被包することにより 、ワイヤハーネスを伝わる雨水等が荷物室に侵入するのを防止するハーネスダク トの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷物室をシールする構造として、バスの荷物室が客室のフロアパネルの 下方に設けられた床板と、フロアパネル及び床板間に取付けられた側壁と、フロ アパネルの下面から床板方向に間隔をあけて取付けられた天井板とにより形成さ れ、フロアパネルの下面に沿って配索されたワイヤハーネスがゴムブッシュを介 して側壁を貫通し、フロアパネル及び天井板間の荷物室の上方を通過するように 構成されたものが知られている。ゴムブッシュは側壁に形成された一対の挿通孔 にそれぞれ嵌着され、これらのゴムブッシュにワイヤハーネスが挿通され、更に ゴムブッシュ及びワイヤハーネス間の隙間にシール部材が充填される。 上記荷物室のシール構造では、タイヤにより跳ね上げられた路面上の雨水や洗 車時の水等がワイヤハーネスに付着してワイヤハーネスを伝わって流れても、ゴ ムブッシュに遮られて荷物室の上方に達することはなく、荷物室内に雨水等が侵 入しないようになっている。

【０００３】 しかし、上記荷物室のシール構造では、ワイヤハーネスの本数や太さによって 多種類の内径を有するゴムブッシュを製作しなければらず、部品管理が煩わしい 問題点があった。またワイヤハーネス及びゴムブッシュ間の隙間にシール部材を 充填しなければならず、ワイヤハーネスを配索するのに比較的多くの時間を要す る問題点があった。

【０００４】 これらの点を解消するために、客室の床下に設けられた密閉型荷物室の任意壁 部適所に瞬間調圧弁体が組込まれたバス車体の床下荷物室構造が開示されている （実開昭５７−１１７２４２）。この荷物室構造では、荷物室の天井を形成する 床のうち客室通路の下面を囲むように断面略Ｕ状に形成された配管カバーが組付 けられ、この配管カバーの内部に前部運転席と後部各機器とを連結する各種操作 管やワイヤハーネス等がバスの進行方向に延びて配置される。また荷物室は配管 カバーの取付とともにその隙間にシール部材を充填することにより、略完全に密 閉される。 この荷物室構造では、操作管やワイヤハーネスに付着した水滴が操作管やワイ ヤハーネスを伝わって荷物室上で落下しても、配管カバーが落下した雨水等を受 けて荷物室外に排出するので、荷物室内に雨水等が侵入しないようになっている 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記荷物室構造では、荷物を荷物室に収容するときに荷物が配管カバ ーに接触して配管カバー又は荷物を損傷する恐れがあった。また荷物室内に配管 カバーが露出するため、荷物室内の見栄えを損う不具合があった。

【０００６】 本考案の目的は、部品管理、ハーネスダクトの組付作業及びワイヤハーネスの 配索作業を比較的容易に行うことができ、ハーネスダクト又は荷物を損傷せずか つ荷物室内の見栄えを損わずに、かつワイヤハーネスを伝わる雨水等の荷物室内 への侵入を防止できるバスの荷物室を防水するハーネスダクトの構造を提供する ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明する。 本考案のバス１０の荷物室１２を防水するハーネスダクト２７の構造は、バス １０の客室のフロアパネル１１の下方にこのパネル１１に略平行に設けられた床 板１３とフロアパネル１１及び床板１３間に取付けられた側壁１４とフロアパネ ル１１の下面から床板１３方向に所定の間隔をあけて取付けられた天井板１６と により形成された荷物室１２と、フロアパネル１１の下面に沿って配索され側壁 １４を貫通してフロアパネル１１及び天井板１６間の荷物室１２の上方を通過す るワイヤハーネス２６と、ワイヤハーネス２６が貫通する側壁１４に形成された 一対の挿通孔１７ａ，１８ａに荷物室１２の上方から外れた位置に突出するよう にそれぞれ固着された一対の短管２８，２９と、一対の短管２８，２９に挿通さ れ荷物室１２の上方を通過して両端が一対の短管２８，２９から突出するダクト 本体３１と、ダクト本体３１の一対の短管２８，２９から突出する両端と一対の 短管２８，２９との間に配設された一対のシール部材３２，３３とを備えたもの である。

【０００８】

【作用】

ハーネスダクト２７を組付けるときには、一対の短管２８，２９にダクト本体 ３１を挿通し、一対の短管２８，２９から突出した両端と一対の短管２８，２９ との間にシール用ブーツ３２，３３を嵌着する。この後にこのダクト本体３１に ワイヤハーネス２６を遊挿する。 ワイヤハーネス２６に付着した雨水等がワイヤハーネス２６を伝わってダクト 本体３１内に侵入し、ダクト本体３１内で落下すると、雨水等はダクト本体３１ の内面を通って荷物室１２の上方から外れた位置のダクト本体３１の両端から落 下する。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１及び図２に示すように、バス１０の客室のフロアパネル１１の下方には荷 物室１２が設けられる。この荷物室１２はフロアパネル１１の下方にこのパネル １１に略平行に設けられた床板１３と、フロアパネル１１及び床板１３間に取付 けられた側壁１４と、フロアパネル１１の下面から床板１３方向に所定の間隔を あけて取付けられた天井板１６とにより形成される。 側壁１４はバス１０の進行方向の略中央に所定の間隔をあけて設けられ車幅方 向に延びる一対のクロスパネル１７と（図１及び図２）、バス１０の両側外面を 形成する一対の外板１０ａと同一平面をなす開閉可能な一対の蓋１９と（図２） を有する。一対の蓋１９のうち一方の蓋１９のみを図示し、他方の蓋は図示しな い。天井板１６はクロスパネル１７の互いに対向する面に水平方向に延びて固着 された略Ｌ字状の一対のブラケット２１，２２になべ小ねじ２３及びナット２４ を介して取外し可能に取付けられる。

【００１０】 バス１０の前部の運転席及び後部のエンジン等の各種機器（図示せず）を接続 するワイヤハーネス２６がフロアパネル１１の下面に沿って配索される。このワ イヤハーネス２６はハーネスダクト２７を介して一方のクロスパネル１７を貫通 し、フロアパネル１１及び天井板１６間の荷物室１２の上方を通過し、更に他方 のクロスパネル１８を貫通するようになっている。 図１に詳しく示すように、ハーネスダクト２７は一対のクロスパネル１７，１ ８にそれぞれ固着された一対の短管２８，２９と、これらの短管２８，２９に荷 物室１２の上方を通過するように挿通されたダクト本体３１と、ダクト本体３１ の一対の短管２８，２９からそれぞれ突出する両端と一対の短管２８，２９との 間に嵌着された一対のシール用ブーツ３２，３３とを備える。

【００１１】 短管２８，２９はワイヤハーネス２６が貫通する一対のクロスパネル１７，１ ８にそれぞれ形成された一対の挿通孔１７ａ，１８ａに荷物室１２の上方から外 れた位置に突出するようにそれぞれ固着される。また短管２８，２９の先端には フランジ部２８ａ，２９ａがそれぞれ形成される。 ダクト本体３１はその両端が一対の短管２８，２９から所定長だけ突出する全 長を有し、バス１０の仕様のうち最大太さ及び最大本数のワイヤハーネスを遊挿 可能な内径を有する。またダクト本体３１の外径は短管２８，２９の内径より僅 かに小さく形成され、ダクト本体３１は一対の短管２８，２９に挿通された状態 でがたつきがなく、バス１０が振動しても異音を発生しないようになっている。 シール用ブーツ３２，３３はゴムにより形成され、基端部３２ａ，３３ａがフ ランジ部２８ａ，２９ａに係止して短管２８，２９にそれぞれ嵌着され、先端部 ３２ｂ，３３ｂがダクト本体３１にそれぞれ嵌着される。また基端部３２ａ，３ ３ａと先端部３２ｂ，３３ｂとが蛇腹３２ｃ，３３ｃによりそれぞれ連結される 。このシール用ブーツ３２，３３により短管２８，２９及びダクト本体３１間の 隙間３４が塞がれる。

【００１２】 このように構成されたハーネスダクト２７を組付けるときには、一対の短管２ ８，２９にダクト本体３１を挿通し、一対の短管２８，２９から突出したダクト 本体３１の両端と一対の短管２８，２９との間にシール用ブーツ３２，３３をそ れぞれ嵌着する。このように簡単な作業でハーネスダクト２７を組付けることが できる。またワイヤハーネス２６はこのダクト本体３１に遊挿するだけなので、 ワイヤハーネス２６の配索作業も極めて容易に行うことができる。更にワイヤハ ーネス２６の太さや本数がバス１０の仕様により異なっても、ダクト本体３１が 最大太さ及び最大本数のワイヤハーネスを遊挿可能な内径を有するので、常に一 定寸法のダクト本体３１を組付ければよく、部品管理が容易になる。

【００１３】 このように構成されたハーネスダクト２７では、タイヤ１０ｂにより跳ね上げ られた路面上の雨水や洗車時の水等がワイヤハーネス２６に付着すると、雨水等 はワイヤハーネス２６を伝わってダクト本体３１内に侵入する。ダクト本体３１ 内でワイヤハーネス２６から落下した雨水等はダクト本体３１の内面を通って、 荷物室１２の上方から外れた位置のダクト本体３１の両端から落下する。この結 果、雨水等は荷物室１２の天井板１６上に落下しないので、荷物室１２内に侵入 することはない。

【００１４】 なお、上記実施例ではシール部材としてダクト本体の両端及び一対の短管間に それぞれ嵌着されたシール用ブーツを挙げたが、これは一例であってダクト本体 及び一対の短管間の隙間にシーラ又はその他のシール部材を充填してもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、フロアパネルの下面に沿って配索された ワイヤハーネスが荷物室を形成する側壁を貫通して荷物室の上方を通過し、ワイ ヤハーネスが貫通する側壁に形成された一対の挿通孔に荷物室の上方から外れた 位置に突出するように一対の短管をそれぞれ固着し、一対の短管に挿通され荷物 室の上方を通過するダクト本体の両端が一対の短管から突出し、ダクト本体及び 一対の短管間に一対のシール部材を配設したので、比較的簡単な組付作業でハー ネスダクトを組付けることができ、また雨水等の荷物室内への侵入を防止できる 。 また従来の荷物室のシール構造と比較して、部品管理及びワイヤハーネスの配 索作業が容易になる。 更に従来の荷物室構造と比較して、ハーネスダクトが荷物室内に露出しないの で、ハーネスダクト又は荷物を損傷することがなく、かつ荷物室内の見栄えを損 うことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例バスの荷物室を防水するハーネ
スダクトの構造を示す図２のＡ部及びＢ部拡大断面図。

【図２】その荷物室及びハーネスダクトを含むバスの側
面図。

【符号の説明】

１０ バス １１ フロアパネル １２ 荷物室 １３ 床板 １４ 側壁 １６ 天井板 １７ａ，１８ａ 挿通孔 ２６ ワイヤハーネス ２７ ハーネスダクト ２８，２９ 短管 ３１ ダクト本体 ３２，３３ シール用ブーツ（シール部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バス(10)の客室のフロアパネル(11)の下
   方に前記パネル(11)に略平行に設けられた床板(13)と前
   記フロアパネル(11)及び前記床板(13)間に取付けられた
   側壁(14)と前記フロアパネル(11)の下面から前記床板(1
   3)方向に所定の間隔をあけて取付けられた天井板(16)と
   により形成された荷物室(12)と、 前記フロアパネル(11)の下面に沿って配索され前記側壁
   (14)を貫通して前記フロアパネル(11)及び前記天井板(1
   6)間の前記荷物室(12)の上方を通過するワイヤハーネス
   (26)と、 前記ワイヤハーネス(26)が貫通する前記側壁(14)に形成
   された一対の挿通孔(17a,18a)に前記荷物室(12)の上方
   から外れた位置に突出するようにそれぞれ固着された一
   対の短管(28,29)と、 前記一対の短管(28,29)に挿通され前記荷物室(12)の上
   方を通過して両端が前記一対の短管(28,29)から突出す
   るダクト本体(31)と、 前記ダクト本体(31)の前記一対の短管(28,29)から突出
   する両端と前記一対の短管(28,29)との間に配設された
   一対のシール部材(32,33)とを備えたバスの荷物室を防
   水するハーネスダクトの構造。