JPH06509999A - エレクトロルミネセンス−表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 エレクトロルミネセンス−表示装置 従来の技術 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念による情報表示用光電装置に関する。

ドイツ連邦共和国特許第３３４７２７１号明細書がらは既に自動車における次の ような光学的装置が公知である。すなわち情報が光学系を介してヘッドアップデ ィスプレイ（ＨＵＤ）として自動車のフロントガラスに投影される光学的装置が 公知である。この場合表示素子によって表示された情報はレンズ系及びミラー系 （これはフロントがラスの下方に設けられている）を介してドライバの一次的視 野の領域におけるフロントガラスの上に投影される。この装置は製造におけるコ ストが非常に高いものである。なぜなら光学的表示素子のほかにも相応のレンズ 系やミラー並びに照明装置が必要となるからである。さらにこの装置は全体的に 非常に多くのスペースを必要とする。このスペースとは計器板の領域において一 般的な他の装置にも必要となるものであり、そのためほとんど余裕のないもので ある。さらに表示装置のビーム経路における付着沈積物や埃の影響によりコント ラストに悪い影響が及ぼされる。

さらに次のような方法が公知で−ある。すなわち非常に狭い波長領域の光のみを 選択的に反射させるホログラフィックミラーを用いて情報をガラスの１つの層の 上に投射させる方法が公知である。光のその他の波長成分はほぼ減衰されること な（透過される。そのためホログラフィックな結合部として作用する層が観察者 に対してほぼ完全に透明な形で現われる。ホログラフィックな投影の際には観察 者とは離れた方の結合部側に、表示すべき情報のコントラスに富んだ明るいイメ ージ像が所定のカラー表示で現われる。このホログラフィック結合部（これは通 常合わせガラスとして製造されるフロントガラスの中間層として埋め込まれてい る）の製造は比較的複雑である。この製造過程は現状ではまだ統御されていない 。

発明の利点 請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明によるオプトエレクトロニック装置 によって得られる利点は、ドライバー用の計器板領域における所要スペースを何 も必要としないことである。特に本発明の有利な点はエレクトロルミネセンス− ディスプレイ（ＥＬＤ）をフロントガラスの上か又は合わせガラスの中間層に直 接設けることができることである。それにより、ＥＬＤへの細いリード線を介し て情報を直接フロントガラスに表示することが可能となる。さらに有利には当該 ＥＬＤはスイッチオフ状態においては実質的に可視的ではなく、フロントガラス の透過性は十分な程度で確保される。さらに有利な点は、所要の作業ステップが ごく僅かなため非常に簡単な手法を用いて当ｆｉＥＬＤの作製を行うことができ ることである。

請求の範囲第１項に記載の本発明によるオプトエレクトロニック装置の別の有利 な実施例及び改善例は従属請求項に記載されている。特に有利には、ＥＬＤは薄 膜−エレクトロルミネセンス−表示装置ｉ１　（ＡＣ：ＴＦＥＬ）で構成される 。表示装置全体は格段に薄いフィルムとして作製可能である。それによりＥＬＤ は大した手間をかけずに合わせガラスの中間層内へ接着させることができる。こ れによりＥＬＤは外部からのひっかき又は汚れ等による損傷から保護される。

さらに有利にはＥＬＤがマトリクス構造（このマトリクスドツトは薄膜線路を介 して制御可能である）で構成される。このマトリクス構造により、情報表示部の 構成設計上の自由度が十分に保証される。薄膜線路は蒸着手法によって支持材料 上に作製され、わずかなオングストロームの厚さでしかない。そのためこの薄膜 線路は実際には可視的ではな（、ガラスの透過性に与える影響はほとんどない。

適切な螢光材料の選択により、表示装置はカラー表示装置として作製することも できる。それによりコントラストも視認性も最適化され得る。

特に有利には、ＥＬＤの輝度が車両のガラスの周囲光に依存して制御可能である 。輝度の測定はホトトランジスタを用いて非常に簡単に実施され得るため、輝度 の適合化が昼夜を問わず実施可能である。そのため障害となるような眩輝が生じ ることはない。この場合有利にはＥＬＤが給電電圧の周波数の変化によって非常 に簡単に制御可能である。

情報の表示に対する利点はＥＬＤがドライバの一次的視野に配置されている場合 に得られる。これによりドライバは走行中の視線を大きくそらされることなく情 報を読み取ることができる。

さらに有利には、ＥＬＤによって車両リアガラスへの警告表示がなされる。この 警告表示は有利にはブレーキ及び／又はウィンカ−レバーの操作の際に点滅する 。リアガラスは一般的に後続のドライバのアイポイント（視線の位置ないし高さ ）において可視的であるためこの警告表示は特に良好に識別可能である。この表 示は特に夜間走行又は霧の中での走行の際に投入接続される。

表示の反射を避けるために有利には偏光フィルタの前置配設が行われる。この偏 光フィルタにより、ガラス／空気−境界層における複屈折が効果的に抑圧され得 る。本発明のさらなる利点は以下の明細書に記載される。

図面 本発明の実施例は図面に示され、以下の明細書で詳細に説明される。

図１は車両ガラスにおけるエレクトロルミネセンス表示装置の配置構成が示さら れており、図２にはエレクトロルミネセンス表示装置の空間構成が示されており 、図３にはエレクトロルミネセンス表示装置の制御のためのブロック回路が示さ れている。

実施例の説明 図１には符号４で車両ガラス４が示されている。この車両ガラス４はガラス基板 部分１．２からなる合わせガラスとして構成されている。この２つのガラス基板 部分１．２はプラスチック（合成樹脂）フィルム３によって接着される。車両ガ ラス４の下方部分（ドライバ５の一次的視野における）には、エレクトロルミネ センス表示装置（ＥＬＤ）６が配置されている。このＥＬＤ６は、交流電圧−薄 膜−エレクトロルミネセンス表示装置（ＡＣＫＦＥＬ）として構成されている。

この表示装置は薄膜リード線８を有している。この薄膜リード線８下方側へ引き 出されており、当ｐｉＥＬＤの制御のために用いられる。

図２にはＥＬＤ−構造部の基本構造が示されている。

２つの絶縁フィルム３２．３３の間にはルミネセンス層３４が配置されている。

形式と所望のカラーに応じてこのルミネセンス膜３４は、例えば硫化亜鉛（マン ガン、テルビウム又は他の物質からなる）を含む。絶縁層３２．３３の外側には 交差構成形態で電極３０゜３１が配置されている。この配置されている電極３０ ゜３１に電圧が印加されると、それぞれ重畳している面が、中間に存在するルミ ネセンス層３４を点滅させる。

ＡＣＴＦＥＬ表示部の作製はＡＬＥ−手法（Ａｔｏｍ−Ｌａｇｅ　Ｅｐｉｔａｘ ｉｅ）によって行われる。

表示部は格段に薄＜　（１００ｎｍ）ガラスフィルム上に被着され得る。このガ ラスフィルムは通常は、使用されるプラスチックフィルム３の厚さを越えない。

薄膜−エレクトロルミネセンス表示装置の作製は公知であり、本発明の対象では ない。有利にはＥ　Ｌ　Ｄ　６は格段に薄く、そのため自動車ガラス４の中間層 に問題なく埋込可能である。薄く蒸着された電極により表示部はスイッチオフ状 態においてリード線８のように識別されにくい。リード線はガラスの下方部か又 は側方部における適切な個所から引き出され、図３による制御装置２０の相応の 出力側に接続される。この種の接続は、デジタルウォッチの製造の際の類似の接 触接続手法が用いられるために問題なく行うことができる。

さらに図３からは制御装置２０が複数の入力側を有していることがわかる。この 入力側には例えば入力部２１が接続されている。この入力部２１にはタコメータ 又はその他のソースからのデータが供給される。さらに光センサのための端子１ ０が設けられている。このセンサによって図１における自動車ガラス４の内側に おける周囲光の輝度が測定される。さらに制御装置２０用の別の入力側が輝度制 御器２３に対して設けられている。この輝度制御器２３によってＥＬＤの輝度が 調整され得る。

タコメータは例えば速度、走行距離、燃料残量又はその他の類似データ等のよう な所望データを制御装置２０に供給する。これらのデータは表示部ＥＬＤ６に対 して相応に準備され、表示可能となる。しかしながら入力部２１はナビゲーショ ンシステムに接続されてもよい。それにより道路マツプや走行方向の指示も検出 され、表示部に表示させることが可能となる。光センサ１０は例えばホトトラン ジスタである。このホトトランジスタは周囲光に依存して電圧信号を制御装置２ ０に出力する。周辺輝度が高い場合にはＥＬＤ６の光度は高まり、これに対して 例えば暗い時には光度は低減する。輝度制御器２３は例えばＥＬＤ６に対する供 給電圧Ｕの周波数を制御する。ＥＬＤの輝度は供給電圧の周波数の変化によって 可変なので、コントラストの適合化（マツチング）のための簡単な手段が得られ る。

制御装置２０は、当業者にとって公知の例えばデコーダ、メモリ、ドライバ段等 のような構成要素群（これらはＥＬＤ６の制御のために必要となる）を含んでい る。これらの構成要素群は市場において一般的なものなのでここでの詳細な説明 は省く。

図２ではわかりやすくするために２つの電極対しか示されていないが、電極３０ ．３１の数は任意に選択可能であり、制御すべきマトリクスのドツト数に依存す る。同様に離散的な画素を備えた表示装置を備えさせてもよい（例えば７セグメ ント仕様）。

光センサ１０も輝度制御器２０も制御装置２０の周波数制御構成素子に作用する 。この周波数制御構成素子によりＥＬＤ６の輝度が制御され得る。

本発明の別の構成例では相応のＥＬＤ６を車両リアガラスに設けることが行われ る。これにより表示部は例えば右折ないし左折の際のウィンカ指示に相応する“ ストップ、“安全確認”、“注意”等の警告機能を示すことができる。走行方向 を指示するために有利には制御すべき電極３０．３１はアルファニューメトリッ ク表示、数字、又は矢印で構成することができる。

間隔距離測定システムとの接続の下で有利には、後続車両との車間距離が近すぎ る場合に例えば警告表示“車間距離の安全確保”等の投入接続が行われる。これ により当該表示装置は交通安全性を高めることにも寄与する。

ＡＮｌ−４ＡＮＧ　Ａｔ％Ｊ　ＦＪ　ＥＸ　へＮＦＪＥＥＸＥフロントページの 続き （５１）　Ｉｎｔ、　Ｃ１，５識別記号　庁内整理番号ＨＯ５Ｂ　３３／１２　 ８７１５−３ＫＩ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 例えば車両ガラス等の領域においての透過性のガラスの少なくとも一部に情報を 表示するためのオプトエレクトロニック装置において、 前記オプトエレクトロニック装置はエレクトロルミネセンス表示装置（ＥＬＤ） （６）として構成されていることを特徴とする、オプトエレクトロニック装置。 ２．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）は、交流電圧−薄膜−エレクト ロルミネセンス表示装置（ＡＣＴＦＥＬ）である、請求の範囲第１項記載のオプ トエレクトロニック装置。 ３．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）は、車両ガラス（４）の中間層 に配置されている、請求の範囲第１項又は第２項記載のオプトエレクトロニック 装置。 ４．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）は、マトリクス構造部を有して おり、該マトリクス構造部のマトリクスドットは薄膜−リード線（８）を介して 制御可能である、請求の範囲第１項〜３項いずれか１項記載のオプトエレクトロ ニック装置。 ５．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）によって表示される情報はカラ ー表示である、請求の範囲第１項〜４項いずれか１項記載のオプトエレクトロニ ック装置。 ６．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）の輝度は、車両ガラス（４）の 周囲光に依存して制御可能である、請求の範囲第１項〜５項いずれか１項記載の オプトエレクトロニック装置。 ７．前記輝度は制御周波数の変化によって制御可能である、請求の範囲第６項記 載のオプトエレクトロニック装置。 ８．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）は、ドライバの一次的視野（５ ）の中の自動車のフロントガラスに配置されている、請求の範囲第１項〜７項い ずれか１項記載のオプトエレクトロニック装置。 ９．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）は、自動車のリアガラスに配置 されている、請求の範囲第１項〜８項いずれか１項記載のオプトエレクトロニッ ク装置。 １０．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）に例えば制動及び／又はウイ ンカ指示の際に現われる警告情報が表示される、請求の範囲第９項記載のオプト エレクトロニック装置。 １１．前記エレクトロルミネセンス表示装置（６）の表示領域における車両ガラ スの内側に偏光フィルタ（６）が配置される、請求の範囲第１項〜第１０項いず れか１項記載のオプトエレクトロニック装置。 １２．前記電極（３０，３１）は、アルファニューメトリック表示及び／又はシ ンポリック符号として構成されている、請求の範囲第１項〜１１項いずれか１項 記載のオプトエレクトロニック装置。