DE4127656A1 - Elektrolumineszenz-anzeige - Google Patents
Elektrolumineszenz-anzeigeInfo
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- B60K2360/785—
Description
Die Erfindung geht aus von einer optoelektronischen Einrichtung zur
Anzeige von Informationen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus
der DE-PS 33 47 271 ist schon eine optische Einrichtung an Kraft
fahrzeugen bekannt, bei der Informationen über eine Optik als
Head-up-Display (HUD) auf die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeu
ges projiziert werden. Dabei werden die von den Anzeigeelementen
dargestellten Informationen über ein Linsen- und Spiegelsystem, das
sich unterhalb der Windschutzscheibe befindet, im Bereich des pri
mären Sichtfeldes des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert.
Die Einrichtung ist sehr aufwendig in der Herstellung, da neben den
optischen Anzeigeelementen ein entsprechendes Linsensystem, Spiegel
sowie eine Beleuchtungseinrichtung erforderlich sind. Diese Ein
richtungen benötigen insgesamt sehr viel Platz, der im Bereich des
Armaturenbrettes im allgemeinen für andere Geräte benötigt wird und
damit kaum vorhanden ist. Hinzu kommt, daß durch Staubeinflüsse und
Ablagerungen im optischen Strahlengang der Anzeige der Kontrast
beeinträchtigt werden kann.
Desweiteren ist ein Verfahren bekannt, bei dem mittels eines holo
graphischen Spiegels, welcher selektiv nur Licht eines sehr schmalen
Wellenlängenbereiches reflektiert, Informationen auf eine Schicht
einer Scheibe projiziert werden können. Andere Wellenlängen des
Lichtes werden nahezu ungeschwächt hindurchgelassen, so daß die als
holographischer Combiner wirkende Schicht für den Betrachter nahezu
völlig transparent erscheint. Bei der holographischen Projektion
erscheint auf der dem Betrachter abgewandten Seite des Combiners ein
kontrastreiches, helles Bild der darzustellenden Informationen in
einer vorgegebenen Farbe. Die Herstellung des holographischen
Combiners, der als Zwischenschicht einer üblicherweise als Verbund
glas hergestellten Frontscheibe eingebettet ist, ist relativ
kompliziert. Dieser Herstellungsprozeß wird gegenwärtig noch nicht
beherrscht.
Die erfindungsgemäße opto-elektronische Einrichtung mit den kenn
zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vor
teil, daß sie im Bereich des Armaturenbrettes eines Fahrzeuges kei
nen Platz benötigt. Besonders vorteilhaft ist, daß das Elektrolumi
neszenz-Display (ELD) direkt auf die Windschutzscheibe oder in eine
Zwischenschicht einer Verbundglasscheibe aufgebracht werden kann, so
daß über dünne elektrische Zuleitungen zu dem ELD die Informationen
direkt auf der Windschutzscheibe dargestellt werden können. Beson
ders vorteilhaft ist weiter, daß die ELD im ausgeschalteten Zustand
praktisch nicht sichtbar ist und die Windschutzscheibe ihre Licht
transmission in großem Maß beibehält. Als besonderer Vorteil ist
weiter hervorzuheben, daß die Herstellung einer ELD mit sehr ein
fachen Mitteln durchführbar ist, da nur wenige Arbeitsschritte benö
tigt werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch
angegebenen opto-elektronischen Einrichtung möglich. Besonders vor
teilhaft ist, daß die ELD eine Dünnfilm-Elektrolumineszenz-Anzeige
(ACTFEL) ist. Die gesamte Anzeige ist extrem dünn als Film herstell
bar, so daß sie ohne größere Mühe in die Zwischenschicht einer Ver
bundscheibe eingeklebt werden kann. Dadurch ist sie vor äußeren Be
schädigungen durch Kratzen oder Verschmutzung geschützt.
Günstig ist weiterhin die Ausbildung der ELD als Matrixstruktur, de
ren Matrixpunkte über Dünnschicht-Leitungen ansteuerbar sind. Durch
die Matrixstruktur ist eine weitgehende Gestaltungsfreiheit der In
formationsanzeige gewährleistet. Die Dünnschichtleitungen werden auf
das Trägermaterial im Aufdampfverfahren hergestellt und sind nur
wenige Angström dick, so daß sie praktisch nicht sichtbar sind und
die Transmission der Scheibe kaum beeinflussen.
Durch die Wahl von geeigneten Fluoreszenzstoffen ist die Anzeige
auch farblich herstellbar, so daß sowohl der Kontrast als auch die
Übersichtlichkeit optimiert werden können.
Besondere Vorteile ergeben sich dadurch, daß die Helligkeit der ELD
in Abhängigkeit vom Umgebungslicht der Fahrzeugscheibe regelbar ist.
Da die Messung der Helligkeit mittels eines Fototransistors sehr
einfach durchführbar ist, kann eine Helligkeitsanpassung sowohl bei
Tageslicht als auch bei Nachtfahrten erfolgen, so daß keine stören
den Blendungen auftreten können. Dabei ist von Vorteil, daß die ELD
sehr einfach durch Änderung der Frequenz der Versorgungsspannung
steuerbar ist.
Besondere Vorteile ergeben sich für die Anzeige von Informationen,
wenn die ELD im primären Sichtfeld des Fahrers angeordnet ist. So
kann der Fahrer die Informationen lesen, ohne daß er allzusehr vom
Fahrgeschehen abgelenkt wird.
Auch ist günstig, mit einer ELD Warnhinweise auf der Heckscheibe
eines Fahrzeuges anzuzeigen, die vorzugsweise bei Betätigung der
Bremse und/oder des Blinkhebers aufleuchten. Da die Heckscheibe im
allgemeinen in Augenhöhe eines nachfolgenden Fahrers sichtbar ist,
sind die Warnhinweise besonders gut erkennbar. Diese Anzeigen können
dann insbesondere bei Nachtfahrten oder im Nebel eingeschaltet wer
den.
Zur Entspiegelung der Anzeige ist das Vorschalten eines Polarisa
tionsfilters als vorteilhaft anzusehen. Durch das Polarisationsfil
ter kann die Doppelbrechung an der Grenzschicht Scheibe/Luft wir
kungsvoll unterdrückt werden. Weitere Vorteile der Erfindung sind
der Beschreibung entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es
zeigen
Fig. 1 die Anordnung einer Elektrolumineszenz-Anzeige an
einer Fahrzeugscheibe,
Fig. 2 den raumbildlichen Aufbau der
Elektrolumineszenz-Anzeige und
Fig. 3 ein Blockschaltbild zur
Steuerung der Elektrolumineszenz-Anzeige.
Fig. 1 zeigt eine Fahrzeugscheibe 4, die als Verbundglasscheibe mit
den Glassubstraten 1, 2 aufgebaut ist. Die beiden Glassubstrate 1, 2
werden durch eine Kunststoffolie 3 verklebt. Im unteren Teil der
Fahrzeugscheibe 4, im primären Blickfeld des Fahrers 5, ist eine
Elektrolumineszenz-Anzeige (ELD) 6 angeordnet. Die ELD 6 ist als
Wechselspannungs-Dünnfilm-Elektrolumineszenz-Anzeige ausgebildet
(ACTFEL). Die Anzeige weist Dünnschicht-Zuleitungen 8 auf, die nach
unten herausgeführt sind und zur Ansteuerung der ELD verwendbar sind.
In Fig. 2 ist der prinzipielle Aufbau einer ELD-Struktur darge
stellt. Zwischen zwei Isolationsfolien 32, 33 ist eine Lumi
neszenz-Schicht 34 angeordnet. Je nach Art und gewünschter Farbe
enthält die Lumineszenz-Schicht beispielsweise ein Zinksulfid, das
mit Mangan, Terbium oder anderen Stoffen angereichert ist. An den
Außenseiten der Isolationsschichten 32, 33 sind kreuzweise Elektro
den 30, 31 angebracht. Die jeweils sich überlappenden Flächen lassen
die dazwischenliegende Lumineszenz-Schicht 34 aufleuchten, wenn an
den zugeordneten Elektroden 30, 31 eine Spannung angelegt wird. Die
Herstellung einer ACTFEL-Anzeige erfolgt nach dem ALE-Verfahren
(Atom-Lagen Epitaxie). Die Anzeige ist extrem dünn (weniger 100 nm)
und kann auf einer Glasfolie aufgebracht werden, die die Dicke der
üblicherweise verwendeten Kunststoffolie 3 nicht überschreitet. Die
Herstellung einer Dünnfilm-Elektrolumineszenz-Anzeige ist per se be
kannt und nicht Gegenstand der Erfindung. Vorteilhaft ist, daß die
ELD 6 extrem dünn ist und dadurch problemlos in der Zwischenschicht
3 der Fahrzeugscheibe 4 einbaubar ist. Durch die dünnen aufge
dampften Elektroden ist die Anzeige im ausgeschalteten Zustand eben
sowenig erkennbar wie die Zuleitungen 8. Die Zuleitungen werden an
geeigneter Stelle im unteren oder seitlichen Bereich der Scheibe
herausgeführt und mit entsprechenden Ausgängen einer Steuervorrich
tung 20 gemäß der Fig. 3 verbunden. Derartige Verbindungen sind
problemlos, da ein ähnliches Kontaktierungsverfahren bei der Herstel
lung von Digitaluhren verwendet wird.
Der Fig. 3 ist weiter entnehmbar, daß die Steuervorrichtung 20
mehrere Eingänge aufweist, an die beispielsweise eine Eingabe 21
angeschlossen ist, die ihre Daten von dem Tachometer oder anderen
Quellen erhält. Desweiteren ist ein Anschluß für einen Lichtsensor
10 vorgesehen, der gemäß der
Fig. 1 an der Innenseite der Fahrzeugscheibe 4 die Helligkeit des
Umgebungslichtes erfaßt. Ein weiterer Eingang für die Steuerein
richtung 20 ist für einen Helligkeitsregler 23 vorgesehen, mit dem
die Helligkeit der ELD eingestellt werden kann.
Der Tachometer liefert beispielsweise die gewünschten Daten wie
Geschwindigkeit, Kilometerstand, Tankinhalt oder ähnliche Daten an
die Steuervorrichtung 20 die für die Anzeige ELD 6 entsprechend auf
bereitet werden, so daß sie anzeigbar sind. Die Eingabe 21 kann aber
auch mit einem Navigationssystem verbunden sein, so daß auch die
Straßenkarten oder Fahrtrichtungsanweisungen erfaßt und dann zur
Anzeige gebracht werden können. Der Lichtsensor 10 ist beispielswei
se ein Fototransistor, der in Abhängigkeit vom Umgebungslicht ein
Spannungssignal an die Steuervorrichtung 20 abgibt. Bei großer Umge
bungshelligkeit wird die Leuchtstärke der ELD 6 erhöht, während sie
beispielsweise bei Dunkelheit verringert wird. Der Helligkeitsregler
23 steuert beispielsweise die Frequenz der Versorgungsspannung U für
die ELD 6. Da die Helligkeit einer ELD durch Änderung der Frequenz
der Versorgungsspannung änderbar ist, ergibt sich eine einfache
Möglichkeit für eine Kontrastanpassung.
Die Steuervorrichtung 20 enthält dem Fachmann bekannte Baugruppen
wie Decoder, Speicher, Treiberstufen, die zur Ansteuerung der ELD 6
benötigt werden. Die Baugruppen sind handelsüblich, so daß sich eine
ausführliche Beschreibung erübrigt.
In Fig. 2 sind nur jeweils zwei Elektrodenpaare aus Übersichtlich
keitsgründen dargestellt. Die Anzahl der Elektroden 30, 31 ist be
liebig wählbar und von der Punktzahl der anzusteuernden Matrix ab
hängig. Ebenso kann eine Anzeige mit diskreten Bildelementen ausge
stattet sein (z. B. 7-Segmentlayout).
Sowohl der Lichtsensor 10 als auch der Helligkeitsregler 23 wirken
auf einen Frequenzregelbaustein der Steuervorrichtung 20, mit dem
die Helligkeit der ELD 6 steuerbar ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, eine ent
sprechende ELD 6 in die Heckscheibe eines Fahrzeuges einzusetzen.
Die Anzeige kann dann insbesondere Warnfunktionen darstellen wie
"Stop", "Vorsicht", "Achtung", entsprechende Blinksymbole für
Links- bzw. Rechtsabbiegen usw. Vorteilhaft ist die Ausbildung der
anzusteuernden Elektroden 30, 31 als alphanumerische Zeichen und
Ziffern oder auch als Pfeilsymbol, um Fahrtrichtungen anzuzeigen.
In Verbindung mit einem Abstandsmeßsystem erscheint weiterhin vor
teilhaft, daß bei einem zu dichten Auffahren eines nachfolgenden
Fahrzeuges beispielsweise ein Warnzeichen "Bitte Abstand halten"
eingeschaltet wird. Daher kann die Anzeige vorteilhaft auch zur Er
höhung der Verkehrssicherheit beitragen.
Claims (12)
1. Opto-elektronische Einrichtung zur Anzeige von Informationen an
wenigstens einem Teil einer transparenten Scheibe, insbesondere im
Bereich einer Fahrzeugscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die
opto-elektronische Einrichtung eine Elektrolumineszenz-Anzeige (ELD)
(6) ist.
2. Optoelektronische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Elektrolumineszenz-Anzeige (6) eine Wechselspan
nungs-Dünnfilm-Elektrolumineszenz-Anzeige (ACTFEL) ist.
3. Opto-elektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektrolumineszenz-Anzeige
(6) in einer Zwischenschicht der Fahrzeugscheibe (4) angeordnet ist.
4. Opto-elektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektrolumineszenz-Anzeige
(6) eine Matrixstruktur aufweist, deren Matrixpunkte über Dünn
schicht-Leitungen (8) ansteuerbar sind.
5. Optoelektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Elektrolu
mineszenz-Anzeige (6) dargestellten Informationen farbig sind.
6. Optoelektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Helligkeit der Elektrolu
mineszenz-Anzeige (6) in Abhängigkeit vom Umgebungslicht der Fahr
zeugscheibe (4) regelbar ist.
7. Optoelektronische Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Helligkeit durch Änderung der Frequenz der An
steuerung regelbar ist.
8. Optoelektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektrolumineszenz-An
zeige (6) an der Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges im primären
Sichtfeld (5) des Fahrers angeordnet ist.
9. Opto-elektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektrolumineszenz-Anzeige
(6) an der Heckscheibe des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
10. Opto-elektronische Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Elektrolumineszenz-Anzeige (6) vorzugsweise eine
Warninformation anzeigt, die bei Betätigung der Bremse und/oder des
Blinkgebers erscheint.
11. Opto-elektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite der Fahr
zeugscheibe im Anzeigebereich der Elektrolumineszenz-Anzeige (6) ein
Polarisationsfilter (11) angeordnet ist.
12. Optoelektronische Einrichtung nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektroden (30, 31) als
alphanumerisches Zeichen und/oder Symbol ausgebildet sind.
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Family Applications (1)
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DE4127656A Withdrawn DE4127656A1 (de) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | Elektrolumineszenz-anzeige |
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Country | Link |
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DE (1) | DE4127656A1 (de) |
WO (1) | WO1993004568A1 (de) |
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