JPH0649201U - 車両用バックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーに対する車体の振動の影響を最小限に
抑制可能な車両用バックミラーを提供する。 【構成】 ミラーベース体Ａの設けた電気コード挿通用
筒状軸部２に、モータ駆動機構を介してミラーを支持す
るユニットブラケットＣの一端側を、ミラーハウジング
Ｂと共に回動自在に支承して成る車両用バックミラーに
おいて、前記ユニットブラケットＣを前記筒状軸部２の
上下両端部位で、スリーブ部７，１３により支承させ
る。 【効果】 ミラーベース体Ａの筒状軸部２の上下両端部
位で、ミラーを支持するユニットブラケットＣを支承す
ることで、スプリング１０と共同して、ミラーに対する
車体の振動の影響を最小限に抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車のドアミラーに適用可能な車両用バックミラーの改 良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用ドアミラーとして、図３〜図４に示すものが一般に知られてい る。図３はドアミラーの正面図、図４はそのＸ−Ｘ線の拡大断面図である。 この自動車用ドアミラーは、車体側に固定支持されるミラーベース体Ａと、こ のミラーベース体Ａに回動自在に支持されるミラーハウジングＢと、このミラー ハウジングＢ内にあって、ミラーハウジングと一体に結合されたユニットブラケ ットＣとを主要構成部材としている。

【０００３】 前記ミラーベース体Ａは、座部１とその上面に起立する電気コード挿通用筒状 軸部２とから成り、座部１はボルト３により車体側に固定される。４はベースカ バーであり、ネジ５によりミラーベース体Ａの座部１に固定される。

【０００４】 前記ミラーハウジングＢ内のユニットブラケットＣは、ミラー６の向きを外部 から調整するモータ駆動機構を支持するもので、その一端側には、前記ミラーベ ース体Ａの筒状軸部２の下部を囲むスリーブ部７を有し、ミラーベース体Ａは筒 状軸部２を中心として座部１上に回動自在に支持されている。８はその回動を円 滑にさせると共に回動角位置を確実にするためにスリーブ部７と座部１の間に置 かれたボールであり、スリーブ部７と、筒状軸部２の上端に設けられたブッシュ ナット９との間には、スリーブ部７を座部１側に弾力的に押圧保持させるコイル スプリング１０が配設されている。

【０００５】 前記ユニットブラケットＣのスリーブ部７には、ミラーハウジングＢがネジ１ １により固定され、一体化されている。１２は筒状軸部２に挿通された電気コー ドであり、その一方は電源を含む制御回路に接続され、他方は前記ユニットブラ ケットＣに支持されたモータ駆動機構側に接続されている。

【０００６】 上記構成のドアミラーにあっては、ミラーハウジングＢは手動によりミラーベ ース体Ａの軸部２を中心として、ユニットブラケットＣと共に回すことができる 。また、ユニットブラケットＣに支持されているモータ駆動機構を介してミラー ６の向きを外部から調整することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

車両用バックミラー（ドアミラーを含む）は、特に高速走行時に強い振動を受 けると、その振動によりミラーの後方視認性が著しく損なわれる。 図３〜図４に示したドアミラーの構成では、ミラー６を間接的に支持している ユニットブラケットＣは、ミラーベース体Ａの筒状軸部２の下半部だけで支持さ れているため、ガタつき易くミラーに対する車体の振動の影響を受けやすい。

【０００８】

【考案の目的】

本考案は、前述した従来の車両用バックミラーの欠点を解決するためになされ たものであって、ミラーに対する車両の振動の影響を最小限に抑え、後方視認性 を向上させることができる車両用バックミラーを提供することを目的としている 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、ミラーベース体に設けられた軸部に、モー タ駆動機構を介してミラーを支持するユニットブラケットの一端側を軸支し、前 記ユニットブラケットにハウジングを取り付け、前記ミラーベース体にベースカ バーを取り付けて構成する車両用バックミラーにおいて、前記ミラーベース体の 軸部に、前記ユニットブラケットに設けられ、前記軸部の下部を囲む下部スリー ブと、軸部の上部に嵌合する上部スリーブとを回動自在に支承させた構成を要旨 としている。

【００１０】

【作用】

上記構成のように、ミラーを間接的に支持するユニットブラケットを、ミラー ベース体の軸部の上下両端部分で支承させた構造によれば、ミラーに対する車体 の振動の影響は最小限に抑えられる。

【００１１】

【実施例】

図１に、本考案の一実施例を示す。なお、図３〜図４と同一または類似する部 材には同じ符号が付されている。 即ち、本実施例の自動車用ドアミラーは、車体側に固定支持されるミラーベー ス体Ａと、このミラーベース体Ａに回動自在に支持されるミラーハウジングＢと 、このミラーハウジングＢ内にあって、ミラーハウジングと一体に結合されたユ ニットブラケットＣとを主要構成部材としている。

【００１２】 前記ミラーベース体Ａは、座部１とその上面に起立する電気コード挿通用筒状 軸部２とから成り、座部１はボルト３により車体側に固定される。４はベースカ バーであり、ネジ５によりミラーベース体Ａの座部１に固定される。

【００１３】 前記ユニットブラケットＣの一端側には、前記筒状軸部２の下部を囲むスリー ブ部７と、筒状軸部２の上部の内側で嵌挿するスリーブ部１３とを有し、両スリ ーブ部７，１３を介し、ユニットブラケットＣは軸部２に回動自在に支承されて いる。

【００１４】 ８は、ミラーベース体Ａの回動を円滑にさせ、かつ回動角位置を確実にするた めに、スリーブ部７と座部１の間に置かれたボールであり、スリーブ部７と軸部 ２の上端部に設けられたブッシュナット９との間には、スリーブ部７を座部１に 弾力的に押圧支持させるコイルスプリング１０が設けられている。

【００１５】 上記の如くユニットブラケットＣを回動中心となる筒状軸部２の上下両端をス リーブ部７，１３によりそれぞれ支承させた構成によれば、ガタつきが無くなり 、スプリング１０と共同し、ミラーに対する車体の振動の影響は最小限に抑えら れる。

【００１６】 なお、上記実施例において、上部スリーブ部１３は筒状軸部２をその内側で支 承する構成としているが、筒状軸部２の外側で支承してもよく、また別部材にし てユニットブラケット側に連結する構造とすることもできる。また、筒状軸部２ は単なる軸部とし、電気コードを別の場所に挿通させてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案によれば、ミラーベース体の軸部の上下両端部 位で、ミラーを支持するユニットブラケットを支承する構成としたので、ミラー に対する車体の振動の影響を最小限に抑制できるバックミラーが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す車両用バックミラーの
要部の断面図である。

【図２】図１の一部の平面図である。

【図３】従来の車両用バックミラーの正面図である。

【図４】図３のＸ−Ｘ線の拡大断面図である。

【符号の説明】

Ａ ミラーベース体 Ｂ ミラーハウジング Ｃ ユニットブラケット Ｄ 電気コード １ ミラーベース体の座部 ２ 筒状軸部 ３ 取り付けボルト ４ ベースカバー ６ ミラー ７ 下部スリーブ部 ９ ブッシュナット １０ スプリング １２ 電気コード １３ 上部スリーブ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーベース体に設けられた軸部に、モ
   ータ駆動機構を介してミラーを支持するユニットブラケ
   ットの一端側を軸支し、前記ユニットブラケットにハウ
   ジングを取り付け、前記ミラーベース体にベースカバー
   を取り付けて構成する車両用バックミラーにおいて、前
   記ミラーベース体の軸部に、前記ユニットブラケットに
   設けられ、前記軸部の下部を囲む下部スリーブと、軸部
   の上部に嵌合する上部スリーブとを回動自在に支承させ
   たことを特徴とする車両用バックミラー。