JPH0646375U - スピードメータドリブンギヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バリが生じない油溝をもち、クリップがスリー
ブから抜けて脱落することを未然に防止する。 【構成】切欠溝１０をもつ筒状のスリーブ１と、スリー
ブ内に回転自在に挿入され軸部２０にリング状の係合溝
２２と螺旋状の油溝２３をもつドリブンギヤ２と、切欠
溝１０及び係合溝２２に嵌合された略ｅ字状のクリップ
３と、よりなるスピードメータドリブンギヤ装置であっ
て、係合溝２２の両側では油溝２３は係合溝２２と連通
せず、軸部２０の外周表面が所定幅で周方向に連続して
いることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のスピードメータにタイヤの回転数を伝達するためのスピー ドメータドリブンギヤ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のスピードメータドリブンギヤ装置は、図４に示すようにスリーブ１００ と、ドリブンギヤ２００と、クリップ３００と、から構成されている。 スリーブ１００は筒状をなし、外周から内周に貫通し軸方向に対して直角に交 差する方向に設けられた切欠溝１０１をもつ。ドリブンギヤ２００は、スリーブ １００内に回転自在に挿入され、周方向に一周するリング状の係合溝２０３をも つ軸部２０１と、軸部２０１先端に設けられたギヤ部２０２とから構成され、軸 部２０１には螺旋状の油溝２０４が形成されている。

【０００３】 このドリブンギヤ２００は、軸部２０１がスリーブ１００内に挿入され、切欠 溝１０１と係合溝２０３とが同位置とされる。そしてクリップ３００が切欠溝１ ０１から嵌合されて係合溝２０３と係合することにより一体化される。そしてギ ヤ部２０２側が内部側となるようにＯリング１０２を介してトランスミッション ケースに装着され、トランスミッションの回転がギヤ部２０２から軸部２０１及 びメータケーブルを介してスピードメータに伝達される。

【０００４】 なお、ドリブンギヤ２００の回転時には、油が油溝２０４を介して摩擦摺動部 を潤滑し、焼き付きが防止される。またスリーブ１００に設けられたシールリン グ１０３が、油が外部に漏れるのをシールしている。 また、クリップ３００は、図５に示すように係合溝２０３と係合する直線部３ ０１と、直線部３０１の一端から円弧状に延びスリーブ１００の外周表面を把持 する円弧部３０２とからなり、切欠溝１０１に嵌合されて係合溝２０３と係合し 、ドリブンギヤ２００のスリーブ１００との軸方向の相対移動を規制している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ドリブンギヤ２００の回転時にクリップ３００が脱落するという不 具合が発生する場合があった。そして本願考案者はこの問題の原因を追求した結 果、係合溝２０３にはみ出すバリが一つの原因であることを見出した。 すなわち、図６に示すように、軸部２０１の油溝２０４が係合溝２０３で分断 された部分では、油溝２０４が斜めに係合溝２０４と交差するために、軸部２０ １の幅が徐々に狭くなる。そのため先端の針状の部分が変形しやすく、発生した バリ２０５が係合溝２０３に一部はみ出す場合がある。このような場合には、軸 部２０１の回転時にバリ２０５がクリップ３００の直線部３０１と干渉し、クリ ップ３００が抜ける場合があった。

【０００６】 本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、バリが生じない油溝を もち、クリップがスリーブから抜けて脱落することを未然に防止することを目的 とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決する本考案のスピードメータドリブンギヤ装置は、外周から内 周に貫通し軸方向に対して直角に交差する方向に設けられた切欠溝をもつ筒状の スリーブと、スリーブ内に回転自在に挿入され周方向に一周するリング状の係合 溝をもつ軸部と軸部先端に設けられたギヤ部とからなるドリブンギヤと、切欠溝 に嵌合されて係合溝と係合しドリブンギヤのスリーブとの軸方向の相対移動を規 制する略ｅ字状のクリップと、よりなるスピードメータドリブンギヤ装置であっ て、 軸部の外周表面には螺旋状に延びる油溝をもち、係合溝の両側では油溝は係合 溝と連通せず軸部の外周表面が所定幅で周方向に連続していることを特徴とする 。

【０００８】

【作用】 本考案のスピードメータドリブンギヤ装置では、係合溝の両側で油溝は係合溝 と連通せず、軸部の外周表面が所定幅で周方向に連続している。したがってバリ となるような幅の狭い変形しやすい部分をなくすことができ、バリの発生を防止 することができる。

【０００９】 なお、変形しにくい強度とするには、軸部の外周表面が連続する部分の幅を１ ｍｍ以上とすることが望ましい。

【００１０】

【実施例】

以下、実施例により具体的に説明する。 図１に本考案の一実施例のスピードメータドリブンギヤ装置を示す。このスピ ードメータドリブンギヤ装置は、スリーブ１と、ドリブンギヤ２と、クリップ３ と、から構成されている。

【００１１】 スリーブ１は金属製で筒状をなし、外周から内周に貫通し軸方向に対して直角 に交差する方向に設けられた切欠溝１０をもつ。また外周にはＯリング１１が配 置され、内周部にはゴム製のシールリング１２が固定されている。 ドリブンギヤ２は、スリーブ１内に回転自在に挿入された軸部２０と、軸部２ ０先端に設けられたギヤ部２１とから構成されている。軸部２０は金属製であり 、周方向に一周するリング状の係合溝２２と螺旋状の油溝２３がそれぞれ転造で 形成されている。また先端部にはローレット加工が施され、一体成形により樹脂 製のギヤ部２１が形成されている。

【００１２】 このドリブンギヤ２は、軸部２０がスリーブ１内に挿入され、切欠溝１０と係 合溝２２とが同位置とされる。そしてクリップ３が切欠溝１０から嵌合されて係 合溝２２と係合することにより、ドリブンギヤ２はスリーブ１内に回転自在に保 持されている。またシールリング１２が軸部２０と摺接することで、油溝２３を 流れる油が外部へ漏れるのを防止している。

【００１３】 ここで、軸部２０の油溝２３は、図２に拡大して示すように係合溝２２の両側 で止められ、係合溝２２の両側には油溝２３の無い部分２４が幅ｔでリング状に 形成されている。したがって油溝２３の無い部分２４は充分な強度を有している ため、バリとなって係合溝２２内に進入し、クリップ３と干渉してクリップ３の 脱落の原因となるような心配がない。

【００１４】 なお、油溝２３の無い部分２４により、油の潤滑性能が低下する恐れがある。 そこで、図３に示すように、スリーブ１の内周面を一周し係合溝２２の両側の油 溝２３端部を連通する凹溝１３を形成するとよい。このようにすれば、油を凹溝 １３を介して流すことができ、バリの発生を防止するとともに従来と同等の潤滑 性能を得ることができる。

【００１５】

【考案の効果】

すなわち本考案のスピードメータドリブンギヤ装置によれば、係合溝のバリの 発生を確実に防止することができ、バリとの干渉によるクリップの脱落を未然に 防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のスピードメータドリブンギ
ヤ装置の全体断面図である。

【図２】本考案の一実施例のスピードメータドリブンギ
ヤ装置の軸部の要部正面図である。

【図３】本考案の実施例のスピードメータドリブンギヤ
装置の他の態様を示す要部断面図である。

【図４】従来のスピードメータドリブンギヤ装置の全体
断面図である。

【図５】従来のスピードメータドリブンギヤ装置の要部
断面図である。

【図６】従来のスピードメータドリブンギヤ装置の軸部
の要部正面図である。

【符号の説明】

１：スリーブ ２：ドリブンギヤ
３：クリップ １０：切欠溝 １３：凹溝
２２：係合溝 ２３：油溝 ２４：油溝の無い部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周から内周に貫通し軸方向に対して直
   角に交差する方向に設けられた切欠溝をもつ筒状のスリ
   ーブと、 該スリーブ内に回転自在に挿入され周方向に一周するリ
   ング状の係合溝をもつ軸部と該軸部先端に設けられたギ
   ヤ部とからなるドリブンギヤと、 該切欠溝に嵌合されて該係合溝と係合し該ドリブンギヤ
   の該スリーブとの軸方向の相対移動を規制する略ｅ字状
   のクリップと、よりなるスピードメータドリブンギヤ装
   置であって、 前記軸部の外周表面には螺旋状に延びる油溝をもち、前
   記係合溝の両側では該油溝は該係合溝と連通せず該軸部
   の外周表面が所定幅で周方向に連続していることを特徴
   とするスピードメータドリブンギヤ装置。