JPH0646244Y2 - ハローの回転レーキ着脱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はハローの回転レーキ着脱装置に係り、特にハロ
ー本体に回転レーキを着脱自在に連結するためのハロー
の回転レーキ着脱装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、砕土、整地のための作業機であるハローとして
ディスクハロー，バーチカルハロー，スプリングハロー
等が知られていて、当該ハローには回転レーキを取付け
ることができる。

例えば回転レーキ付きディスクハローは耕起した土壌を
破砕するべくトラクタ等の牽引手段により牽引されるデ
ィスクハローを有し、このディスクハロー本体の後部に
破砕された土壌を均す回転レーキを連結してなるもので
ある。

具体的にはディスクハロー本体には機幅方向に延出され
るギャングフレームを有し、このギャングフレームには
砕土するための円板群が設けられている。また、ディス
クハロー本体の後部に連結される回転レーキは破砕され
た土壌を播種に適した状態に砕土しながら均す円板群に
より構成されている。したがって、前列に破砕のための
円板群が設けられ、後列に破砕ないし均土のための円板
群が設けられることになる。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、この種の作業機は共同して利用されることが
多く、共同利用の都度にトラックの荷台に乗降させて移
動されている。

特に、ディスクハローの場合には機幅が大きいため、こ
れをコンパクトに格納して移動させることになる。そこ
で、トラックの荷台に積載するために、ギャグフレーム
をディスクハロー本体側に折り畳んで格納すると共に、
回転レーキはディスクハロー本体から切り離されて荷台
に縦方向に積載されていた。したがって、移動目的地の
圃場ではディスクハローを組み立てることになり、ギャ
グフレームを水平方向に展開させると共にディスクハロ
ーの後部に回転レーキを連結することになる。

特に、回転レーキは機幅方向に大きく延出され、大きな
重量を有する。そのため、従来にあっては回転レーキの
着脱作業が繁雑であり、大きな作業労力を要していた。
そのため、回転レーキの簡便な着脱操作が望まれてい
た。

本考案は上記問題点を有効に解決すべく創案されたもの
である。

本考案は回転レーキをハロー本体に簡単かつ容易に着脱
することのできるハローの回転レーキ着脱装置を提供す
ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案はトラクタ等に連結されるハロー本体の後部に、
回転レーキを着脱自在に連結するための装置において、
上記回転レーキを回転自在に把持するフレームと、その
フレームに並行に取り付けられたピン部材と、上記ハロ
ー本体に揺動自在に支持され、上記フレームを支承する
と共に上記ピン部材を係脱自在に係合させる溝を有する
フック部材と、そのフック部材に取り付けられ、上記溝
の開放側を開閉自在に閉じて上記ピン部材の係合状態を
保持するロック部材と、上記フック部材を回動させて上
記ピン部材の高さに合わせて上記溝の高さ位置を調整す
るシリンダとから構成したものである。

［作用］ 先ず、ハロー本体の後部に回転レーキを連結するにはハ
ロー本体を後退移動させることにより、回転レーキの支
軸とフック部材とが互いに係合し、その係合状態をロッ
ク部材でロックすることになる。

他方、ロック部材によるロック状態を解除し、ハロー本
体を前進移動させることにより、回転レーキの支軸とフ
ック部材との係合が解除され、回転レーキをハロー本体
から離脱させることが可能となる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例をディスクハローを一例として
添付図面に従って詳述する。

第１図は本考案に係る回転レーキ付きディスクハローを
示したものであり、このディスクハロー１は耕起された
土壌２を破砕するためにトラクタ等に牽引されて移動す
るディスクハロー本体３と、このディスクハロー本体３
の移動方向後方に位置され破砕された土壌２を均す回転
レーキ４と、この回転レーキ４をディスクハロー本体３
の後部に着脱自在に連結する着脱装置５とから主に構成
される。

具体的には第１図および第２図に示すように、ディスク
ハロー本体３は車輪11に支持された主フレーム12を有す
ると共に、その主フレーム12には機幅方向に展開された
４本のギャングフレーム13が延出されている。このギャ
ングフレーム13には第３図に示すように、土壌２を破砕
するための円板群14が軸受け体15を介して等ピッチに取
り付けられている。また、ギャグフレーム13は主フレー
ム12から延出される内側フレーム13aとこれに枢軸16を
介して外側に起伏自在に延出される外側フレーム13bと
からなる。主フレーム12の前部にはこれをトラクタの後
部に連結するための連結杆17aが延出されると共に、主
フレーム12の後部には車輪11を地表に着地離間させるた
めの第１油圧シリンダ17が設けられている。この第１油
圧シリンダ17はその一端部が車輪11を互いに連結するク
ランク軸18に連結されると共に他端部が主フレーム12の
後端部12aに連結されるようになっている。したがっ
て、作業休止時においてディスクハロー本体３を移動さ
せる場合には第１油圧シリンダ17を伸長移動させて車輪
11を着地させることになる。

他方、ロールかご状の回転レーキ４が形成され、この回
転レーキ４には第１図および第２図に示すように、両端
部にサイドプレート21を有する。これらサイドプレート
21は互いに多数の棒体22により連結され、この棒体22は
サイドプレート21の周方向に且つ螺旋状に配列されるよ
うになっている。

特に、これらディスクハロー本体３と回転レーキ４とを
連結する着脱装置５は第２図および第３図に示すよう
に、回転レーキ４の上下方向の揺動支点を形成する支軸
31と、その支軸31を支承するフック部材32と、そのフッ
ク部材32に設けられたロック部材33とから構成される。

支軸31はピン部材41からなり、このピン部材41はパイプ
フレーム42にそれぞれ所定に間隔を隔てて支持され、こ
のパイプフレーム42の両端部は軸受け部材43を介して回
転レーキ４を回転自在に支持するようになっている。ま
た、ピン部材41の先端部は互いに反対方向に機幅方向に
延出され、基端部にはテーパ部44が形成されている。こ
のテーパ部44はブラケット45を介してパイプフレーム42
に固定されるようになっている。

また、フック部材32の基端部にはその内側にアーム51が
固定連結され、このアーム51の一端部には枢軸52を介し
てブラケット53が連結され、このブラケット53は主フレ
ーム12の後端部12aに固定連結されている。また、アー
ム51の他端部にはその内側にパイプフレーム54が固定連
結され、このパイプフレーム54の中央部にはＬの字形の
アーム55の中央部が一体的に固定されている。このアー
ム55の一端部には第２油圧シリンダ56が連結されてい
る。

この油圧シリンダ56は第１図および第２図に示すよう
に、アーム55と主フレーム12から延出されるブラケット
57とを連結するようになっている。したがって、第２油
圧シリンダ56の伸縮移動により、パイプフレーム54を含
むフック部材32が、枢軸52を中心として上下方向に揺動
自在に支持されるようになっている。

また、フック部材32には第３図に示すように、ピン部材
41を支承すべく溝58が形成されている。この溝58はディ
スクハロー本体３の移動方向に開放されている。本実施
例においてはディスクハロー本体５の進行方向後方に開
放されるている。すなわち、回転レーキ４側に開放され
ていることになる。

また、第３図および第４図に示すように、フック部材32
にはその外側に重ね合わされるように係合するロック部
材33が、枢軸59により所定角度に回動自在に支持されて
いる。

このロック部材33の一端側には円弧状に湾曲したフック
部60が形成され、このフック部60はフック部材32の溝58
に係合するピン部材41を収容して囲繞するようになって
いる。すなわち、フック部60が溝58を閉じることによ
り、ピン部材41を軸支するピン孔が形成されることな
る。

また、ロック部材33の他端部には第３図および第５図に
示すように、貫通孔61が形成されると共に、その貫通孔
61にはその外側部に延出された筒体62が接続され、その
筒体62内にはフック部材32側に突出されるべくコイルば
ね63に付勢されたロックピン64が嵌装されている。フッ
ク部材32にはロックピン64に係合する係合孔65が形成さ
れている。ロックピン64には操作用ノブ66が取り付けら
れている。

また、第３図に示すように、フック部材32の先端部に設
けられたアングル部材67と、アーム55の一端部に設けら
れたストッパ部材68とがそれぞれに互いに向い合うよう
に所定の間隔を隔てて開放されている。したがって、回
転レーキ４はピン部材41を中心にアングル部材67とスト
ッパ部材68との離間距離を上下に揺動するようになって
いる。

なお、第３図において69は回転レーキ４のパイプフレー
ム42を支持するためのスタンドであり、70はアーム51の
下面に当接するストッパである。

次に上記実施例の作用について説明する。

第１図に示すように、ディスクハロー本体３が耕起され
た圃場を図示されないトラクタに牽引され、耕起した土
壌２を円板14で破砕する。回転レーキ４の棒体22は土壌
２を播種に適した状態に砕土しながら均平にする。圃場
で作業中において回転レーキ４は圃場面の凹凸に順応
し、アングル部材67とストッパ部材68との離間範囲内で
ピン部材41を中心に上下に揺動することになる。

今、圃場での作業を終えてディスクハロー１をトラック
の荷台に積載する場合には第６図に示すように、ディス
クハロー本体３の外側フレーム13bを軸16を中心として
折り畳み、ディスクハロー本体３の機幅を狭める。次
に、第３図に示すように、スタンド69によりパイプフレ
ーム42を支承しつつ回転レーキ４の姿勢を固定する。そ
して、ノブ66をコイルばね63の圧縮力に抗して外側に引
っ張りロックピン64の係合孔65に対する係合を解除し、
ロック部材33を軸59を中心に反時計方向に回動させ、ピ
ン部材41をフック部材31の溝58から離脱させると共に、
第２油圧シリンダ56を少し伸長させてアーム51を軸52を
中心に少量時計方向に回動させてディスクハロー本体３
をトラクタでＦ方向へ前進させることにより、第３図に
示すように、回転レーキ４はディスクハロー本体３から
離脱する。

ディスクハロー本体３はトラックの荷台に載置され、回
転レーキ４はトラックの荷台に縦方向の姿勢に積載され
ることになる。

一方、回転レーキ４をディスクハロー本体３に装着する
際は先ず、回転レーキ４のパイプフレーム42をスタンド
69で支持して回転レーキ４の姿勢を第３図に示す如く保
持し、第２油圧シリンダ56を伸長させてフック部材32の
溝58の地上高さをやや下げた状態でディスクハロー本体
３をトラクタで後退させることにより、回転レーキ４の
ピン部材41を溝58に係合させる。

そして、第２油圧シリンダ56を少し縮めて溝58にピン部
材41を収容する。次いで、ロック部材33を軸59を中心に
時計方向に回転させ、ロックピン64を係合孔61に係合さ
せてロック部材33でピン部材41を挾持してロックするこ
とにより、回転レーキ４のディスクハロー本体３への装
着は第４図の如く完了する。

したがって、本実施例にあってはディスクハロー本体３
を進退移動させることにより、回転レーキ４が着脱され
ることになる。

また、回転レーキ４を台車等に載置し、停止するディス
クハロー本体３の後部に回転レーキ４を進退移動させる
ことにより着脱自在に連結することも可能である。

第７図、第８図および第９図は本考案の変形例を示した
ものである。

第７図に示すように、フック部材32にはロック部材33を
構成するコの字形のロックプレート71が着脱自在に取り
付けされる。このロックプレート71には第７図および第
８図に示すように、フック部材32の溝58をピン部材41を
収容しつつ閉塞する係合溝72が形成されている。また、
ロックプレート71には第８図および第９図に示すよう
に、２つのピン73が設けられ、このピン73はフック部材
32に形成されたピン孔74に挿入されるようになってい
る。

そこで、回転レーキ４のピン部材41を溝58に係合させた
後、ロックプレート71のピン73をピン孔74に挿入して抜
け止用のシナップピン75により、ロックプレート71をフ
ック部材32に固定する。このため、ピン部材41はフック
部材32とロックプレート71とに挾まれてロックされ、回
転レーキ４はディスクハロー本体３の後部に装着される
ことになる。

このように本考案は回転レーキ４の揺動支点を形成する
支軸31とフック部材32の溝58とをディスクハロー本体３
の移動を利用して係脱自在に係合させてロックするた
め、回転レーキ４の着脱作業が容易になり、作業労力を
軽減できる。また、回転レーキ４が上下方向に揺動する
ため、圃場に凹凸に順応させて回転レーキ４を移動させ
ることができ、圃場の仕上がりが良好になる。

また、ハロー本体３がトラクタの昇降装置に連結される
場合、その昇降装置によりハロー本体３を昇降させて搬
送することになるが、障害物との接触等を回避するた
め、ハロー本体３の後方側が前方側よりも上昇するよう
に設定されている。このため、トラクタの昇降装置を昇
降させた場合、昇降装置の昇降量が増幅されてハロー本
体３の後部のフック部材32に伝達される。また、トラク
タの牽引装置に連結されるハロー本体３が、上記実施例
の如くハロー本体３の略中央部に設けられた車輪11の昇
降によって昇降する場合にも、牽引装置の高さが一定で
あることから、車輪11の昇降量がハロー本体３の後部の
フック部材32に増幅されて伝達される。

このようにトラクタの昇降装置やハロー本体３に設けら
れた車輪11の昇降量がフック部材32に増幅されて伝達さ
れると、フック部材32と回転レーキ４の揺動支点となる
ピン部材41との間に高低差が生じることになるが、本考
案においてはシリンダ56によりフック部材32を回動させ
てフック部材32に形成された溝58を回転レーキ４のピン
部材41の高さ位置に微量昇降させて位置合わせするた
め、回転レーキ４の着脱を確実かつ円滑になし得る。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、シリンダによりフック部
材に形成された溝を回転レーキのピン部材の高さ位置に
微量昇降させて位置合わせするため、回転レーキの着脱
を確実かつ円滑になし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はディスクハローを示す平面図、第２図は第１図
の要部を示す拡大図、第３図はディスクハロー本体から
回転レーキが離脱した状態を示す側面図、第４図はディ
スクハロー本体に回転レーキが連結された状態を示す側
面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線矢視図、第６図はディ
スクハローの格納状態を示す図、第７図、第８図および
第９図は変形例を示す図である。 図中、３はディスクハロー本体、４は回転レーキ、32は
フック部材、33はロック部材、41はピン部材、42はフレ
ーム、56は第２油圧シリンダ、58は溝である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ａ０１Ｂ 59/043 Ｃ 9124−2Ｂ (72)考案者 柳沢 久敏 北海道千歳市上長都1061番地２ スター農 機株式会社内 (56)参考文献 実開 昭56−59805（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−31806（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラクタ等に連結されるハロー本体の後部
   に、回転レーキを着脱自在に連結するための装置におい
   て、上記回転レーキを回転自在に把持するフレームと、
   該フレームに並行に取り付けられたピン部材と、上記ハ
   ロー本体の後部に上下方向に回動自在に支持され、上記
   フレームを支承すると共に上記ピン部材を係脱自在に係
   合させる溝を有するフック部材と、該フック部材に取り
   付けられ、上記溝の開放側を開閉自在に閉じて上記ピン
   部材の係合状態を保持するロック部材と、上記フック部
   材を回動させて上記ピン部材の高さに合わせて上記溝の
   高さ位置を調整するシリンダとを備えたことを特徴とす
   るハローの回転レーキ着脱装置。