JPH0645118U

JPH0645118U - 軸受の潤滑装置

Info

Publication number: JPH0645118U
Application number: JP8202592U
Authority: JP
Inventors: 進野島; 正敏新名
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1992-11-27
Filing date: 1992-11-27
Publication date: 1994-06-14

Abstract

(57)【要約】【目的】潤滑・冷却能力のさらなる向上、潤滑油の攪
拌抵抗の低減を図る。【構成】スクープ７の内側は環状空間８になってお
り、この環状空間８に、内輪２の軌道面２ａ下を軸方向
に走る複数の貫通孔９の一方の開口９ａが連通してい
る。外輪４の端面に接する外輪間座１１は、環状空間８
に向けて給油する第１の噴射孔１２と、外輪４の内径と
保持器６の外径との間の空間に向けて給油する第２の噴
射孔１３とを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば工作機械の主軸を回転自在に支持する軸受のように、高速回転で使用される軸受の潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

工作機械の主軸や航空機のジェットエンジン等に使用される軸受のように、高速回転下で使用される軸受では、内輪と外輪との間に相当な温度差が生じ、この温度差に伴う予圧の増加等によって、軸受温度上昇の増加を招く可能性がある。したがって、このような高速回転軸受ではとりわけ十分な潤滑が必要である。

【０００３】図３に示すのは、本出願人により既に提案された潤滑装置である（実開平４− ９０７２２号公報参照）。この潤滑装置は、軸２０に固定された内輪２１に、スクープ２４と、スクープ２４の内側環状空間に連通する軸方向の貫通孔２６を設けると共に、スクープ２４の内側環状空間に向けて給油する第１の噴射孔３２と、内輪２１の軌道面に向けて給油する第２の噴射孔３４とを有する外輪間座３０をハウジング２３に固定したものである。第１の噴射孔３２から供給される潤滑油は内輪２１の冷却を行い、第２の噴射孔３４から供給される潤滑油は軸受内の潤滑と外輪２５の冷却を行なう。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記潤滑装置によれば、内・外輪２１、２５の温度上昇の差が殆どなくなり、また、外輪２５の温度上昇の絶対値も特に高速領域において比較的低く押さえることができる。しかしながら、第２の噴射孔３４から内輪２１の軌道面に向けて給油するので、遠心力によって外径側に向かう潤滑油の移動が保持器２２で邪魔され、充分な冷却効果を期待し得る量の潤滑油を外輪２５まで行き渡たらせることが困難である。特に、近時、工作機械等の分野においては、高速化がより一層促進される傾向にあり、潤滑・冷却能力のさらなる向上が求められている。また、内輪２１の軌道面側における潤滑油の攪拌抵抗、それに伴うトルク損失が懸念される。

【０００５】そこで、本考案の目的は、上記潤滑装置の優れた特長を生かしつつ、潤滑・冷却能力のさらなる向上、潤滑油の攪拌抵抗の低減を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の軸受の潤滑装置は、内輪の軌道面下を軸方向に走る複数の貫通孔と、この貫通孔の一方の開口に連通した環状空間と、この環状空間に向けて給油する第１の噴射孔と、外輪の内径と保持器の外径との間の空間に向けて給油する第２の噴射孔とを備えたものである。

【０００７】

【作用】

第１の噴射孔から供給される潤滑油は、環状空間から貫通孔に流入して内輪の冷却を行なう。第２の噴射孔から供給される潤滑油は、軸受回転に伴う遠心力によって外径側に移動し、外輪の冷却並びに外輪軌道面の潤滑を行なう。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

【０００９】図１に示す実施例は、本考案をアンギュラ玉軸受に適用したものである。このアンギュラ玉軸受は、軸１に固定された内輪２と、ハウジング３に固定された外輪４と、内・外輪２、４間に転動自在に介在する複数のボール５と、ボール５を円周等間隔に保持する保持器６とで構成されている。

【００１０】内輪２の一端は軸方向に延在してスクープ７を形成している。スクープ７の内側は環状空間８になっており、この環状空間８に、内輪２の軌道面２ａ下を軸方向に走る複数の貫通孔９の一方の開口９ａが連通している。また、貫通孔９と内輪２の軌道面２ａとは、径方向通路１０を介して連通している。

【００１１】外輪４の端面に接する外輪間座１１は、環状空間８に向けて給油する第１の噴射孔１２と、外輪４の内径と保持器６の外径との間の空間に向けて給油する第２の噴射孔１３とを有する。第１および第２の噴射孔１２、１３は、それぞれ、ノズル１１ａ、１１ｂを介してハウジング３の給油通路３ａに連通している。

【００１２】第１の噴射孔１２から供給される潤滑油は環状空間８を経由して貫通孔９に流入し、内輪２の冷却を行なう。また、貫通孔９に流入した潤滑油の一部は径方向通路１０を通って内輪２の軌道面２ａに供給され、主に軌道面２ａの潤滑を行なう。

【００１３】第２の噴射孔１３から供給される潤滑油は外輪４の内径と保持器６の外径との間の空間に流入した後、軸受回転に伴う遠心力によって外径側に移動し、外輪４の冷却並びに外輪４の軌道面４ａの潤滑を行なう。

【００１４】図２に示す実施例は、内輪２の端面にスクープ７に代えて環状溝１５を形成したものである。この実施例では、環状溝１５の壁面によって囲まれた空間が、第１の噴射孔１２から供給される潤滑油を貫通孔９に導き入れる環状空間８になる。

【００１５】尚、以上説明した実施例において、１つの給油経路をノズル１１ａ、１１ｂにて２経路に分岐させているが、油温・油量を調整可能とした給油ユニットを用いる場合などは、独立した給油経路からそれぞれ第１および第２の噴射孔１２、１３に潤滑油を供給するようにしても良い。軸受回転時における内・外輪２、４の温度差、軌道面２ａ、４ａにおける潤滑状態等に応じて、第１および第２の噴射孔１２、１３に供給する潤滑油の油温・油量を個別的に調整することにより、より最適な冷却・潤滑効果を達成することができる。

【００１６】また、本考案は例示したアンギュラ玉軸受に限らず、広く転がり軸受一般に適用することができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、外輪の内径と保持器の外径との間の空間に向けて第２の噴射孔から給油するようにしたので、従来構成に比べ、外輪側に行き渡たる潤滑油の量が増大し、外輪の冷却効果がより一層向上する。同時に、外輪軌道面の潤滑もより良好になる。また、軌道面側における潤滑油の攪拌抵抗が減少するので、トルク損失が低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図（図ａ）、図ａに
おけるＡ方向矢視図（図ｂ）である。

【図２】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図３】従来の潤滑装置を示す断面図である。

【符号の説明】

２内輪２ａ軌道面４外輪６保持器９貫通孔１２第１の噴射孔１３第２の噴射孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内輪の軌道面下を軸方向に走る貫通孔
と、この貫通孔の一方の開口に連通した環状空間と、こ
の環状空間に向けて給油する第１の噴射孔と、外輪の内
径と保持器の外径との間の空間に向けて給油する第２の
噴射孔とを備えた軸受の潤滑装置。