JPH064279Y2 - ガソリンタンクの残量警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サーミスタの抵抗値の変化を検出してガソリ
ンタンクの液量が所定量以下になったことを警報するよ
うにしたガソリンタンクの残量警報装置の改良に関する
ものである。

（従来の技術） このようなものとして一般的には、第１図に示すように
バッテリーＢからイグニッションスイッチ１を介して、
ランプ２とサーミスタ３が直列に接続されており、サー
ミスタ３は具体的には図示していないが、ガソリンタン
クの液面計の下端に設けられているものである。そし
て、ガソリンが減少してサーミスタ３が液面から露出す
るとサーミスタ３自信が発熱して抵抗値が下がり、ラン
プ２が点灯するようになっている。

（考案のが解決しようとする問題点） しかしながら、サーミスタ３が発熱して高温になり過ぎ
ると、気化したガソリンい引火して爆発する恐れがある
ため高温で抵抗値が下げるものにすることはできず、そ
の反面、あまり、高くない温度で抵抗値が下げるように
すると、日中はタンク内のガソリンは高温になるため、
サーミスタ３の抵抗値が下がりランプ３が点灯すること
がある。従って、サーミスタ３は非常に精度を要するも
のでなければならず、それだけ高価なものになってい
た。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、トラン
ジスタを介してサーミスタに電流を供給する一方、サー
ミスタの温度が上がり抵抗値が所定値以下になるとトラ
ンジスタをオフにしてサーミスタに流れる電流を制限し
てサーミスタの温度を下げるようにすると共に、仮に、
トランジスタが通電し続けてもサーミスタの温度が一定
以上にならないようにしたガソリンタンクの残量警報装
置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本願考案では、サーミスタ
の温度変化を検出してガソリンタンクの液量が所定量以
下になったことを警報するようにしたガソリンタンクの
残量警報装置において、電源とアース間に直列接続され
た第１の抵抗、サーミスタの温度上昇を押さえる第２の
抵抗及びサーミスタと、前記第１の抵抗の両端にそのコ
レクタ及びエミッタが接続されたトランジスタと、前記
サーミスタが所定温度以上に上昇する毎に所定時間、前
記トランジスタをオフ状態とする電源制限装置とを備え
ている。

（実施例） 以下、図面に沿って本考案を詳細に説明する。

第２図は本考案実施例の回路図で、イグニッションスイ
ッチ１１からダイオードＤ１を介してこの実施例のガソ
リンタンクの残量警報装置に電流が供給される。このダ
イオードＤ１は逆流阻止用の為のダイオードで、例えば
誤ってバッテリーが逆に接続された場合に、後述するコ
ントロールユニット１４が破壊しないようにしたもので
ある。該ダイオードＤ１のカソードとアース間には抵抗
値の大きい第１の抵抗Ｒ１，第２の抵抗Ｒ２，サーミス
タ１２が直列に接続されている。トランジスタＴＲ１は
エミッタがダイオードＤ１のカソードにコレクタが第１
の抵抗Ｒ１と第２の抵抗Ｒ２との接続点に接続されてい
る。トランジスタＴｒ１のベースとエミッタ間には動作
を安定させる抵抗Ｒ３が接続されている。更にトランジ
スタＴｒ１のベースには抵抗Ｒ４を介してトランジスタ
Ｔｒ２のコレクタが接続され、エミッタは接地されてい
る。そしてトランジスタＴｒ２のベースは抵抗Ｒ５を介
してコントロールユニット１４のＯＵＴ端子Ｐ２に接続
されている。抵抗Ｒ５とトランジスタＴＲ２のベースと
のにはトランジスタＴＲ２の動作を安定させる抵抗Ｒ６
が接続されている。そして、第２の抵抗Ｒ２とサーミス
タ１２との接続点は抵抗Ｒ８を介してコントロールユニ
ット１４のＩＮ端子Ｐ１に接続されている。そして抵抗
Ｒ８とコントロールユニット１４のＩＮ端子との間とア
ース間には異常電圧からコントロールユニット１４を保
護する為のツェナーダイオードＺＤ１とコンデンサＣ１
が並列に接続されている。前記抵抗Ｒ２の抵抗値はトラ
ンジスタＴＲ１が破壊されて導通状態になりサーミスタ
１２が発熱してもガソリンに引火することがない温度に
なるように設定されている。更にランプ１３（警報装
置）はその一方はダイオードＤ１のカソードに他方はト
ランジスタＴｒ４のコレクタに接続されており、トラン
ジスタＴＲ４のベースは抵抗Ｒ９を介してコントロール
ユニット１４のＯＵＴ端子Ｐ３に接続されている。トラ
ンジスタＴＲ４のベースと抵抗Ｒ９との接続点とアース
間にはトランジスタＴＲ４の動作を安定させる抵抗Ｒ１
０が接続されている。１５は定電圧回路で高周波吸収用
のコンデンサＣ２，Ｃ３，低周波吸収用のコンデンサＣ
４，Ｃ５，抵抗Ｒ７，ツェナーダイオードＺＤ２，トラ
ンジスタＴｒ２とで構成され、ツェナーダイオードＺＤ
２の基準電圧に対応した電圧がトランジスタＴｒ３のエ
ミッタから出力される。コントロールユニット１４は信
号が入力されるＩＮ端子Ｐ１と該ＩＮ端子Ｐ１に入力さ
れた入力信号に応じて信号を出力するＯＵＴ端子Ｐ２及
びＰ３と電源端子Ｐ４，アース端子Ｐ５を備えている。
そして、コントロールユニット１４と抵抗Ｒ３，Ｒ４と
トランジスタＴＲ１及び抵抗Ｒ５，Ｒ６とトランジスタ
Ｔｒ２とで電流制限装置が構成されており、コントロー
ルユニット１４と抵抗Ｒ９，Ｒ１０とトランジスタＴＲ
４とで信号出力装置が構成されている。

ＩＮ端子Ｐ１に入力される信号とＯＵＴ端子Ｐ２及びＰ
３から出力される信号の関係は第３図に示すようになっ
ている。即ち時刻t₁でＩＮ端子Ｐ１に入力する電位を高
いレベルV₂から下げ初め、時刻t₂で所定のレベルV₁を通
り、時刻t₃で低いレベルV₀まで下げ、その後時刻t₄で高
いレベルに上げ、時刻t₅でレベルV₁を通り、時刻t₆でレ
ベルV₂まで上げた場合を示し、ＩＮ端子Ｐ１に入力され
る電位が所定のレベルV₁よりも高いときにはＯＵＴ端子
Ｐ２は高いレベルの信号「Ｈ」を出力し、ＯＵＴ端子Ｐ
３は低いレベルの信号「Ｌ」を出力する。そして時刻t₂
が経過しＩＮ端子Ｐ１の電位がV₁よりも低くなるとＯＵ
Ｔ端子Ｐ２は「Ｌ」となりＯＵＴ端子Ｐ３は「Ｈ」とな
る。そして、ＩＮ端子Ｐ１の電位が上がり時刻t₅でV₁よ
りも高いレベルになると、その直後はＯＵＴ端子Ｐ２は
「Ｌ」、ＯＵＴ端子Ｐ３は「Ｈ」のままであり、時刻t₇
が経過するとＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」となり、時刻t₈が
経過するとＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」となる。即ち、時刻
t₅から時刻t₇までの時間をT₁、時刻t₅から時刻t₈までの
時間をT₂とすると、ＩＮ端子Ｐ１に入力される電位が
「Ｈ」になってからT₁時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ２は
「Ｈ」となり、T₂時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ３は
「Ｌ」となる。

次に、第４図を参考に本実施例の動作を説明する。

ガソリンが所定量以上あるとサーミスタ１２はガソリン
の中に浸漬されている。サーミスタ１２がガソリン液の
中にあると放熱されて温度が上げらないため抵抗がが大
きく、コントロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１にはレ
ベルの高い電位V₃が印加される。従って、ＯＵＴ端子Ｐ
２は「Ｈ」ＯＵＴ端子Ｐ３は「Ｌ」の状態になってい
る。尚、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」のときにはトランジス
タＴＲ４はオフとなっており、ランプ１３は消灯してい
る。

そして、ガソリンが消費されて時刻t₁₁で所定量以下に
なると、サーミスタ１２が液面より露出し放熱効果が低
下し、サーミスタ１２の温度が高くなる。サーミスタ１
２の温度が高くなると抵抗値が小さくなり、コントロー
ルユニット１４のＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が低く
なる。ＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が時刻t₁₂で所定
の電位V₁より低くなるとＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」Ｐ３は
「Ｈ」となり、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｈ」になると、トラ
ンジスタＴＲ４がオンとなりランプ１３を点灯しガソリ
ンがほとんどないことを運転者に知らせる。一方ＯＵＴ
端子Ｐ２が「Ｌ」になると、トランジスタＴｒ２とＴＲ
１はオフとなりサーミスタ１２にはイグニッションスイ
ッチ１１から第１の抵抗Ｒ１，第２の抵抗Ｒ２を通して
微量の電流が流れる。トランジスタＴＲ１がオフになる
とＩＮ端子Ｐ１に印加される電位は瞬間的に下がるが、
サーミスタ１２に流れる電流が微量になるためサーミス
タ１２の発熱量も小さくなり、従ってサーミスタ１２の
温度が下がりサーミスタ１２の抵抗が大きくなる。これ
に伴いコントロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位
も上がり、時刻t₁₃のとき電位V₁を越え、その後電位がV
₂の位置で安定する。ＩＮ端子Ｐ１の電位がV₁を越えた
直後はＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」のままであり、その後時
刻t₁₄になると「Ｈ」となる。（時刻t₁₃からt₁₄までの
時間はT₁である。）時間T₂はT₁よりも長いため、ＯＵＴ
端子Ｐ３は「Ｈ」を維持しており、ランプ１３は点灯し
ている。ＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」になるとトランジスタ
ＴＲ２がオンし、ＩＮ端子Ｐ１の電位が一瞬高くなる
が、サーミスタ１２へ流れる電流量が多くなりサーミス
タ１２は発熱して高温となり抵抗が小さくなる。そし
て、コントロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位は
低くなり時刻t₅が経過し、電位がV₁より低くなるとＯＵ
Ｔ端子Ｐ２が「Ｌ」となりトランジスタＴｒ２とＴＲ１
がオフとなる。この時、まだ時刻t₃からの時間T₂は経過
しておらず、コントロールユニット１１のＯＵＴ端子Ｐ
３は継続して「Ｈ」の電位を出力しているためトランジ
スタＴＲ２はオンでランプ１３は点灯し続けている。以
後、同じ動作を繰り返す。

この実施例によれば、ガソリンが減少してサーミスタ１
２が高温になるとトランジスタＴＲ１がオフになるため
サーミスタ１２に流れる電流を微量にするため、サーミ
スタ１２はそれ以上高温になることがないので、ガソリ
ンに引火する恐れはなく、またそれだけ電流の消費が少
なくてすむ。また、トランジスタＴＲ１のコレクタとサ
ーミスタ１２との間には第２の抵抗Ｒ２を挿入してある
ため、仮にトランジスタＴＲ１が破壊して導通状態にな
ってもサーミスタ１２の発熱を押さえることができるの
でガソリンに引火することはなく、この実施例では、二
重の安全を備えている。

尚、従来例のサーミスタ３をそのまま使用した場合、第
２の抵抗Ｒ２を従来例のランプ２と同等の小さな抵抗値
のものを使用しなければならず、発熱量の大きいものに
なる。しかしながら第２に抵抗Ｒ２の連続的に通電され
ることはないため、抵抗Ｒ２を配設する回路基板等の温
度上昇が小さく、従来のサーミスタ３を使用しても何等
支障を起こすことがない。従って従来のサーミスタ３を
そのまま使用でき、新規にサーミスタを開発する必要も
なく、互換性にも優れたものである。

（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、本考案によれば、サ
ーミスタが発熱して所定以上の温度になるとサーミスタ
へ流れる電流を減少させサーミスタの発熱を押さえるよ
うにしているため、ガソリンに引火して爆発を起こす恐
れはない。また、所定時間間隔でサーミスタに通電され
るので、電流の消費を少なくする。その上、仮に、トラ
ンジスタが破壊してトランジスタが通電し続けても第２
の抵抗によりサーミスタに流れる電流が規制されている
ので、サーミスタの温度が一定以上になることはなく二
重の安全を備えている等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の回路図、第２図は本考案実施例の回路
図、第３図は本考案実施例のコントロールユニット１４
の各端子間の関係を示す図、第４図は本考案実施例の動
作時のコントロールユニット１４の各端子間の関係を示
す図である。 １，１１……イグニッションスイッチ、２，１３………
ランプ、３，１２……サーミスタ、１４……コントロー
ルユニット、Ｒ１……第１の抵抗、Ｒ２……第２の抵
抗。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サーミスタの温度変化を検出してガソリン
   タンクの液量が所定量以下になったことを警報するよう
   にしたガソリンタンクの残量警報装置において、 電源とアース間に直列接続された第１の抵抗、サーミス
   タの温度上昇を押さえる第２の抵抗及びサーミスタと、 前記第１の抵抗の両端にそのコレクタ及びエミッタが接
   続されたトランジスタと、 前記サーミスタが所定温度以上に上昇する毎に所定時
   間、前記トランジスタをオフ状態とする電流制限装置と
   を備えて成るガソリンタンクの残量警報装置。