JPH0642477U - 建設機械のワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術のワイパ装置では、ワイパブレ−ド
の払拭範囲が扇形状となるので、運転者の視界が制限さ
れ、前方確認が難しかった。また前窓を開放して天井側
に格納するときに、減速モ−タに接続するコネクタを離
脱し、しかも前窓とワイパ装置とをともに持上げるの
で、その労力が大きかった。本考案は上記の問題点を解
決することを目的とする。 ［構成］ キャブ前面側のフレ−ムに立設した上部及び
下部ブラケットに対し、それぞれロ−ラ付駆動軸及びロ
−ラ付従動軸を嵌挿し、そのロ−ラに対して左右一対の
ベルトを掛け回わし、かつその一対の左右のベルトにま
たがってワイパブレ−ドを水平方向に固定して取付け、
しかも上記駆動軸を減速モ−タで回転させるように構成
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として建設機械の運転室用キャブに装備されたワイパ装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、油圧ショベル（図示しない）の運転室用のキャブ１を示す要部斜視図 である。図において、２はキャブ１の前窓、３は前窓２に装着されているフロン トガラス、４はワイパ装置、５はワイパ装置４のワイパブレ−ド、６は減速モ− タである。図５は、図４のＡ−Ａより見た要部断面図である。図において、７は ワイパア−ム、８は減速モ−タ６と電源（図示しない）と連通している配線に介 設されたコネクタ、９は前窓２の上下の左右側部に取付けられたガイドロ−ラ、 １０はキャブ１のフレ−ム１１内壁面に沿って設けられたガイドレ−ル、イはキ ャブ１の天井側に設定された前窓２の格納位置である。図６は、図５のＢ部詳細 図である。図４〜図６に示す従来技術のワイパ装置４では、減速モ−タ６を作動 させると、ワイパア−ム７が揺動し、ワイパブレ−ド５はフロントガラス３の外 面を扇形状ロ（図４に示す）の範囲の払拭動作を行う。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術のワイパ装置では、ワイパア−ムの基部を揺動中心としてワイパア− ムが回動するので、ワイパブレ−ドの払拭範囲は扇形状となり、フロントガラス 外面の全面のうち一部分しか払拭されない。そのために雨天の場合運転者の視界 が制限されるので、作業の確認が難しかった。また図７は、フロントガラス１２ に対して２基のワイパ装置１３及び１４を配置した正面図である。このように２ 基のワイパ装置を整備すると払拭範囲を拡げることはできるが、２基のワイパ装 置間の干渉問題も発生するし、しかも製作費が高くなるので不都合であった。ま た、ワイパ装置駆動用の減速モ−タ（図４に示す）がフロントガラス内面側の一 部を占有し、その部分は運転者の視界を妨げていた。また、前窓を開放して天井 側に格納するときには、減速モ−タの配線に接続しているコネクタを離脱させな ければならないので、その手間はわずらわしかった。また上記前窓の開放時に、 その前窓と一体形に取付けているワイパ装置も一緒に持上げなければならないの で、重量的に負擔が多くかかっていた。本考案は上記の問題点を解決できるワイ パ装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、キャブの前面側のフレ−ムの上部と下部のそれぞれ左右にブラケッ トを立設し、その上部のブラケットに駆動軸を、また下部のブラケットに対し従 動軸をそれぞれ回転自在に嵌挿し、またその駆動軸及び従動軸にそれぞれ左右一 対のロ−ラを固定して設け、そのロ−ラに対して左右一対のベルトを掛け回わし 、かつその一対の左右のベルトにまたがってワイパブレ−ドを水平方向に固定し て取付け、一方、キャブのフレ−ムに減速モ−タを取付け、その減速モ−タで上 記駆動軸を回転させるようにし、ベルトの回転時にワイパブレ−ドのブレ−ド先 端縁がフロントガラスの外面に当接するときそのブレ−ド先端縁が上方より下方 に向って移動するように構成した。

【０００５】

【実施例】

図１は、本考案のワイパ装置１５を装備したキャブ１６の斜視図である。図に おいて、１７はキャブ１６のフレ−ム、１８は前窓１９のフロントガラス、２０ Ｌ及び２０Ｒはフレ−ム１７の上部左右に立設したブラケット、２１Ｌ及び２１ Ｒはフレ−ム１７の下部左右に立設したブラケット、２２は駆動軸、２３は従動 軸、２４Ｌ及び２４Ｒは左右の上部ロ−ラ、２５Ｌ及び２５Ｒは左右の下部ロ− ラ、２６Ｌ及び２６Ｒは左右のベルト、２７及び２８はそれぞれワイパブレ−ド 、２９は減速モ−タ、３０は減速モ−タ２９の回転軸に嵌着した小プ−リ、３１ は駆動軸２２の軸端部に嵌着した大プ−リ、３２は小プ−リ３０と大プ−リ３１ にわたって巻装されている伝動ベルトである。図２は、図１のＣより見た一部切 欠き要部側面図である。図３は、図１のＤより，見た要部側面図である。

【０００６】 次に、本考案のワイパ装置１５の構成を図１〜図３について述べる。キャブ１ ６の前面側のフレ−ム１７の上部と下部のそれぞれ左右にブラケット２０Ｌ，２ ０Ｒ、及び２１Ｌ，２１Ｒを立設し、その上部のブラケット２０Ｌ，２０Ｒに駆 動軸２２を、また下部のブラケット２１Ｌ，２１Ｒに対し従動軸２３をそれぞれ 回転自在に嵌挿し、またその駆動軸２２及び従動軸２３にそれぞれ左右一対のロ −ラ２４Ｌ，２４Ｒ、及び２５Ｌ，２５Ｒを固定して設け、そのロ−ラ２４Ｌ− ２５Ｌ、及び２４Ｒ−２５Ｒに対して左右一対のベルト２６Ｌ、２６Ｒを掛け回 わし、かつその一対の左右のベルト２６Ｌと２６Ｒにまたがってワイパブレ−ド ２７，２８を水平方向に固定して取付け、一方、キャブ１６のフレ−ム１７に減 速モ−タ２９を取付け、その減速モ−タ２９で上記駆動軸２２を回転させるよう にし、ベルト２６Ｌ及び２６Ｒの回転時にワイパブレ−ド２７，２８のブレ−ド 先端縁ハ，ニ（図２，図３に示す）がフロントガラス１８の外面に当接するとき そのブレ−ド先端縁ハ，ニが上方より下方に向って移動するように構成した。

【０００７】 なお上記構成において従動軸２３を下部のブラケット２１Ｌ及び２１Ｒに対し 回転自在に嵌挿し、またその従動軸２３に左右一対のロ−ラ２５Ｌ及び２５Ｒを 固定して設けているが、従動軸を下部のブラケットに対し固定して嵌着し、その 従動転に対し左右一対のロ−ラを回転自在に嵌挿してもよい。また減速モ−タ２ ９の回転力を駆動軸２２に伝達する伝動手段はベルト伝動に限らず、ギヤ伝動， チェン伝動など色々の手段がある。また一対の左右のベルト２６Ｌと２６Ｒにま たがって水平方向に取付けるワイパブレ−ドの個数は、所要に応じて単数個内至 複数個に設定することができる。また駆動軸２２と従動軸２３との軸間距離、あ るいはワイパブレ−ド及びブレ−ド先端縁の水平方向長さも、所要に応じて適宜 設定することができる。

【０００８】 次に、本考案のワイパ装置１５の作動について述べる。減速モ−タ２９を回転 させると、駆動軸２２及びロ−ラ２４Ｌ，２４Ｒが回転するので、ベルト２６Ｌ 及び２６Ｒはともに回転する。そのベルト２６Ｌ及び２６Ｒの回転時にはワイパ ブレ−ド２７，２８のブレ−ド先端縁ハ，ニがフロントガラス１８の外面に当接 するので、そのブレ−ド先端縁ハ，ニはフロントガラス１８の外面に沿って上方 より下方に向って移動する。したがって上記ブレ−ド先端縁ハ，ニの当接移動距 離をフロントガラス１８のたて長さとほぼ等しく、かつ上記ブレ−ド先端縁ハ， ニの水平方向長さをフロントガラス１８の横長さとほぼ等しくなるように設定し ておけば、フロントガラス１８外面のほぼ全面を払拭することができる。

【０００９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案では、キャブ前面側のフレ−ムの上部と下部のそれ ぞれ左右にブラケットを立設し、その上部のブラケットに駆動軸を、また下部の ブラケットに対し従動軸をそれぞれ回転自在に嵌着し、またその駆動軸及び従動 軸にそれぞれ左右一対のロ−ラを固定して設け、そのロ−ラに対して左右一対の ベルトを掛け回わし、かつその一対の左右のベルトにまたがってワイパブレ−ド を水平方向に固定して取付け、一方、キャブのフレ−ムに減速モ−タを取付け、 その減速モ−タで上記駆動軸を回転させるようにし、ベルトの回転時にワイパブ レ−ドのブレ−ド先端縁がフロントガラスの外面に当接するときそのブレ−ド先 端縁が上方より下方に向って移動するように構成した。それにより本考案のワイ パ装置では、１個の減速モ−タをそなえ、その減速モ−タを回転させることによ りワイパブレ−ドをフロントガラス外面の上方より下方に移動させることができ る。したがってフロントガラスに対するブレ−ド先端縁の当接移動距離及び水平 方向長さを大きく設定しておけば、フロントガラス外面のほぼ全面を払拭するの で、雨天時の運転者の視界を十分に確保できる。またワイパ装置の減速モ−タを キャブのフレ−ムに対して取付け、かつワイパ装置を前窓と分離して構成したの で、前窓を開放するとき減速モ−タのコネクタを離脱する操作が不要になるとと もに、前窓とワイパ装置とをともに上方に持上げる負擔は解消される。したがっ て本考案のワイパ装置をそなえた建設機械では、雨天時などの前方視界を拡げ、 また前窓開放操作の労力を軽減するので、その効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のワイパ装置を装備したキャブの斜視図
である。

【図２】図１のＣより見た一部切欠き要部側面図であ
る。

【図３】図１のＤより見た要部側面図である。

【図４】従来技術のワイパ装置をそなえたキャブの要部
斜視図である。

【図５】図４のＡ−Ａより見た要部断面図である。

【図６】図５のＢ部詳細図である。

【図７】従来技術の他実施例正面図である。

【符号の説明】

１，１６ キャブ ２，１９ 前窓 ３，１２，１８ フロントガラス ４，１３，１４，１５ ワイパ装置 ５，２７，２８ ワイパブレ−ド ６，２９ 減速モ−タ ８ コネクタ １１，１７ フレ−ム ２０Ｌ，２０Ｒ，２１Ｌ，２１Ｒ ブラケット ２２ 駆動軸 ２３ 従動軸 ２４Ｌ，２４Ｒ 上部ロ−ラ ２５Ｌ，２５Ｒ 下部ロ−ラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室用キャブの前面側に装備され、減
   速モ−タによりワイパブレ−ドを駆動することによりフ
   ロントガラスを払拭するようにしているワイパ装置にお
   いて、シャブ前面側のフレ−ムの上部と下部のそれぞれ
   左右にブラケットを立設し、その上部のブラケットに駆
   動軸を、また下部のブラケットに対し従動軸をそれぞれ
   回転自在に嵌挿し、またその駆動軸及び従動軸にそれぞ
   れ左右一対のロ−ラを固定して設け、そのロ−ラに対し
   て左右一対のベルトを掛け回わし、かつその一対の左右
   のベルトにまたがってワイパブレ−ドを水平方向に固定
   して取付け、一方、キャブのフレ−ムに減速モ−タを取
   付け、その減速モ−タで上記駆動軸を回転させるように
   し、ベルトの回転時にワイパブレ−ドのブレ−ド先端縁
   がフロントガラスの外面に当接するときそのブレ−ド先
   端縁が上方より下方に向って移動するように構成したこ
   とを特徴とする建設機械のワイパ装置。