KR200230350Y1 - 차량용 크레인의 운전석 커버장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 크레인의 운전석 커버장치에 관한 것으로, 통상의 차량용 운전석 지지판에 함체상의 커버장치가 장착되게 하되, 그 커버장치는 하부체와 상부체로 분리형성하고, 상부체는 중앙의 힌지점을 중심으로 2단계로 전개되게 하므로서,

이동중에는 상부체를 1,2 단계로 전개하여 통상의 크레인 차량용 운전석의 높이와 동일하게 하여 이동하고, 정차후 작업중에는 그 상부체를 절첩하여 함체상으로 형성하므로서 그 내부에서 바람이나 비 또는 눈으로부터 안전하게 작업할 수 있는 차량용 크레인의 운전석 커버장치에 관한 것이다.

Description

차량용 크레인의 운전석 커버장치 {covering device of drivers seat for vehicle crane}

본 고안은 차량용 크레인의 운전석 커버장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 이동중에는 장애물에 걸리지 않도록 전개 가능하면서도 작업중에는 절첩식 커버에 의해 바람이나 비 또는 눈 등으로부터 보호되게 한 차량용 크레인의 운전석 커버장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 크레인은 트럭과 같은 운반차량의 선단 또는 후단에 장착되어 엔진의 동력을 전달받아 작동되는 것으로, 고철운반용 또는 각종 중량물의 상,하역작업에 쓰이는 것이다.

이러한, 크레인의 붐 단부에는 운전석이 장착되어 있고 그 운전석의 전방에는 다수의 콘트롤 레버가 형성되어 있어, 운전자가 그 운전석에 앉은채로 각종 콘트롤 레버를 작동시켜 크레인을 동작시키므로 보다 넓은 시야 확보 및 안전운전이 가능케 한 것이다.

그러나, 통상의 크레인 차량용 운전석은 시야확보를 위해 크레인의 붐과 동일 또는 높은 위치에 형성되는 것이 일반적이지만, 현행 도로 교통법상 차량의 총 높이가 4m를 초과할 수 없게 하였고 이에 준하여 각종 난간 및 터널등의 높이도 4m20cm로 제한하였으므로, 크레인 차량의 운전석 상부에는 그 어떤 물건 또는 장치 등이 장착될 수 없었다.

그러므로, 동절기나 하절기에도 눈이나 비 또는 바람으로부터 작업자가 노출된 상태로 작업할 수 밖에 없는 문제점이 있는 것이다.

즉, 크레인 운전석에 별도의 커버장치를 형성하게 되면 그 커버의 높이로 인해 차량 전체 높이가 상승되므로 이동중에 각종 장애물에 걸리는 문제점이 발생하는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 통상의 차량용 운전석의 지지판에 함체상의 커버장치가 장착되게 하되, 그 커버장치는 하부체와 상부체로 분리형성하고, 상부체는 중앙의 힌지점을 중심으로 2단계로 전개되게 하므로서,

이동중에는 상부체를 1,2 단계로 전개하여 통상의 크레인 차량용 운전석의 높이와 동일하게 하여 이동하고, 정차후 작업중에는 그 상부체를 절첩하여 함체상으로 형성하므로서 그 내부에서 바람이나 비 또는 눈으로부터 안전하게 작업할 수 있는 차량용 크레인의 운전석 커버장치를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안 커버장치의 전체사시도

도 2는 본 고안 커버장치의 측단면설명도

도 3a 및 도 3b는 본 고안 커버장치의 작동설명도로서,

도 3a는 일단계 전개 상태도

도 3b는 이단계 전개 상태도

도 4는 본 고안 커버장치를 차량에 장착한 상태도

도 5는 본 고안 커버장치의 타실시예도

도 6은 본 고안 커버장치의 사용상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 본체 2 : 힌지축

3 : 제1커버 4 : 프레임

5,5' : 투시창 6 : 제2커버

7,7' : 레일 8 : 투시창

9 : 제1지지판 10 : 시트

11 : 제2지지판 12 : 출입문

13,13' : 통공 14 : 바닥판

15 : 경사판 16 : 마감판

17 : 구동모터 18 : 회전축

19 : 회전롤러 20 : 고정쇠

21 : 로프

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의해 설명한다.

도 1은 본 고안 커버장치의 전체사시도이고, 도 2는 본 고안 커버장치의 측단면도이다.

함체상의 본체(1)의 양측부 중앙을 힌지축(2)으로 형성하고, 그 힌지축(2)을 중심으로 본체(1)를 각각 4분할시키되,

상부일측의 제1커버(3)는 프레임(4)에 의해 형성하되, 각각의 면마다 투시창(5)(5')을 결합형성하고,

상부타측 제2커버(6)는 그 내부로 제1커버(3)가 회전삽입되게 하되, 타측면에는 레일(7)(7')에 의해 투시창(8)이 개폐되게 하며,

하부일측 제1지지판(9)은 그 내측에 시트(10)가 형성되어 있으며, 그 형성폭이 제1커버(3)의 형성폭보다 좁게 구성되며,

하부타측 제2지지판(11)은 일측면에 출입문(12)을 형성하고, 그 저면에는 다수의 통공(13)(13')이 형성된 바닥판(14)을 형성하며, 그 전면을 개방하되, 그 양측부에 경사판(15)을 장착하여 별도의 마감판(16)을 결합형성하여 되는 것이다.

또한, 제1지지판(9)의 시트(10) 내측에는 구동모터(17)를 장착하고, 이와 연동되는 회전축(18)을 축설하며, 시트(10)의 상부 양측에는 회전롤러(19)를 형성하고, 제2커버(6)의 하단부에 고정쇠(20)를 형성하여, 각각의 회전축(18) 및 회전롤러(19), 고정쇠(20)를 로프(21)에 의해 연결형성하여, 구동모터(17)의 작동에 의해 제2커버(6)가 자동으로 회전절첩되게 구성할 수도 있는 것이다.

도면중 미설명 부호 30은 차량, 31은 크레인, 32는 지지대, 33은 콘트롤 레버, 34는 투시창이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3a의 도시와 같이 본 고안 커버장치는 먼저, 그 본체(1) 상부일측의 제1커버(3)가 힌지축(2)을 중심으로 회전가능하게 구성되어 있으며, 도 3b의 도시와 같이 제1커버(3)의 회전에 의해 제2커버(6)의 내부로 제1커버(3)가 내장된 상태로 제2커버(6)가 함께 회전되는 것이다.

따라서, 작업중에는 그 제1커버(3) 및 제2커버(6)를 모두 닫은 상태에서 작업을 하고, 이동중에는 제1커버(3) 및 제2커버(6)를 전개한 상태에서 이동을 하게되면 각종 장애물에 걸리지 않고도 이동이 가능한 것이다.

이를 보다 상세히 설명하면,

도 4의 도시와 같이 크레인(31)에 장착된 지지대(32)의 상부에 본 고안 커버장치의 본체(1)를 올려놓고 제2지지판(11)의 하부 바닥판(14)과 지지대(32)를 일치시킨 후 그 통공(13)(13')을 이용하여 서로 결합 형성하는 것이다.

이렇게 결합되면 크레인(31)의 콘트롤 레버(33)가 장착된 부분이 그 경사판(15)의 하부저면으로 삽입되며 본체(1)의 내부로 돌출되는 것이다.

따라서, 그 본체(1)의 내부에서 사용자가 자연스럽게 콘트롤 레버(33)를 조작하며 크레인(31)을 조정할 수 있게 되는 것이다.

즉, 제1커버(3) 및 제2커버(6)를 전개하여 절첩한 후, 제2지지판(11)의 측부에 형성된 출입문(12)을 열고 그 내부에 들어가 앉은 후, 제2커버(6) 및 제1커버(3)를 잡아당겨 안전히 밀폐되게 한 후, 내부로 노출된 콘트롤 레버(33)를 조작하여 크레인(31)을 운전하면 되는 것이다.

또한, 제2커버(6)의 양측면에 형성된 투시창(34)을 이용하여 그 외부를 보다 용이하게 관찰할 수 있는 것이다.

또한, 작업이 종료된 이후에는 제1커버(3) 및 제2커버(6)를 순차적으로 전개한 후, 그 제2지지판(11)의 측부 출입문(12)을 열고 하차하면 되는 것이다.

여기서, 제2지지판(11)의 전면에 형성된 마감판(16)은 필요시 이를 분리하여 콘트롤 레버(33)가 장착된 운전부를 수리하는데 사용되는 것이다.

또한, 본 고안 커버장치는 그 제2커버(6)의 전개방법을 전기한 수동방법이 아닌 모터에 의한 자동 전개방식으로도 구성할 수 있는 것인데,

도 5의 도시와 같이 제1지지판(9)의 시트(10) 내부에 장착된 구동모터(17)를 구동시키면 그 구동모터(17)에 연결된 회전축(18)이 회전되며 회전축(18)에 감겨있던 로프(21)가 느슨해지며 일측이 힌지고정된 제2커버(6)가 자중에 의해 하강하는것이다.

또한, 다시 제2커버(6)를 닫고자 하는 경우에는 전기한 구동모터(17)를 역회전시키면 그 회전축(18)이 반대로 회전되며 로프(21)를 잡아당기게 되는 것이며, 당겨지는 로프(21)에 의해 회전롤러(19)를 거쳐 제2커버(6)의 고정쇠(20)에 고정된 로프(21)가 제2커버(6)를 회전시켜 상승시키므로 자동으로 제2커버(6)가 회전하여 닫히는 것이다.

이러한, 본 고안 커버장치는 제1커버(3)의 각 투시창(5)(5')을 통해 외부를 관측할 수 있으므로 밀폐된 공간내에서도 용이하게 외부를 관측하며 작업을 할 수 있는 것이며, 필요에 의해 제2커버(6)에 장착된 투시창(8)을 열어 환기시킬 수도 있는 것이다.

또한, 전기한 투시창(8)은 레일(7)(7')에 의해 형성되어 있으므로 좌우 슬라이딩이 가능하여 투시창(8)의 개폐가 가능한 것이다.

따라서, 동절기 및 하절기중에 바람이나 비 또는 눈으로부터 안전한 작업이 가능한 것이며, 밀폐공간부에 의해 동절기중 보온 효과는 물론 하절기 그늘을 형성하는 효과를 갖는 것이다.

이상과 같은 본 고안 차량용 크레인의 운전석 커버장치는 이동중에는 상부체를 1,2 단계로 전개하여 통상의 크레인 차량용 운전석의 높이와 동일하게 하여 이동하고, 정차후 작업중에는 그 상부체를 절첩하여 함체상으로 형성하므로서 그 내부에서 바람이나 비 또는 눈으로부터 안전하게 작업할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 함체상의 본체(1)의 양측부 중앙을 힌지축(2)으로 형성하고, 그 힌지축(2)을 중심으로 본체(1)를 각각 4분할시키되,

   상부일측의 제1커버(3)는 프레임(4)에 의해 형성하되, 각각의 면마다 투시창(5)(5')을 결합형성하고,

   상부타측 제2커버(6)는 그 내부로 제1커버(3)가 회전삽입되게 하되, 타측면에는 레일(7)(7')에 의해 투시창(8)이 개폐되게 하며,

   하부일측 제1지지판(9)은 그 내측에 시트(10)가 형성되어 있으며, 그 형성폭이 제1커버(3)의 형성폭보다 좁게 구성되며,

   하부타측 제2지지판(11)은 일측면에 출입문(12)을 형성하고, 그 저면에는 다수의 통공(13)(13')이 형성된 바닥판(14)을 형성하며, 그 전면을 개방하되, 그 양측부에 경사판(15)을 장착하여 별도의 마감판(16)을 결합형성하여 됨을 특징으로 하는 차량용 크레인의 운전석 커버장치.
2. 제 1항에 있어서, 제1지지판(9)의 시트(10) 내측에 구동모터(17)를 장착하고, 이와 연동되는 회전축(18)을 축설하며, 시트(10)의 상부 양측에는 회전롤러(19)를 형성하고, 제2커버(6)의 하단부에 고정쇠(20)를 형성하여, 각각의 회전축(18) 및 회전롤러(19), 고정쇠(20)를 로프(21)에 의해 연결형성하여, 구동모터(17)의 작동에 의해 제2커버(6)가 자동으로 회전절첩되게 함을 특징으로 하는 차량용 크레인의 운전석 커버장치.