JPH0642316U - スタビライザーロッドの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストを高めることなしに、ロッドと弾性部
材間の滑りにより異常音が発生するのを防ぎ、弾性部材
のばねとしての選択の自由度を広げることができるスタ
ビライザーロッドの支持装置を提供することを目的とし
ている。 【構成】 スタビライザーロッドに係合して該スタビラ
イザーロッドを車体側に支持するスタビライザーロッド
の支持装置において、スタビライザーロッドを分割した
複数個のロッド部材から構成し、支持装置を内筒金具と
弾性部材から構成し、該内筒金具により前記ロッド部材
を連結して一体化することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車体のローリングを少なくして安定させるためのスタビラ イザーロッドを車体に取付けるために用いる支持装置に関し、特に異常音の発生 を防ぐようにしたスタビライザーロッドの支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車が旋回時に遠心力で外側に傾くのを抑えるためや左右の車輪の接地圧力 の不均衡等、車両のローリングのときに、車体の動きを安定させ乗り心地をよく するためにスタビライザーが使用されている。このスタビライザーはスタビライ ザーロッドとこれを車体に取付ける際にこれらの間に介装されるブッシュ（支持 装置）とから構成されている。このブッシュは弾性部材からなり、車両走行中に 路面から受ける振動を弾性部材の圧縮、引張、剪断、捩り等の作用により緩和し 、車両の乗心地をよくし、操縦安定性をよくするとともに、懸架装置の支持部に 組み付けるときの作業性をよくするため種々の工夫がなされている。 従来、スタビライザーロッドの支持装置は、例えば、図７に示すように、車体 １とサスペンションアーム２とに、スタビライザーロッド３の中央部３ａおよび 両側の腕部３ｂの各取付軸３ｃにおいてそれぞれ支持装置４および５によって取 付けられている。 上記支持装置４としては、図８に示すように、ロッドを中央部３ａで弾性的に 支持するための弾性部材６と、マウンティングブラケット７とからなっている。 この弾性部材６は外形がＵ字状に形成され、中央部に軸に平行な貫通孔８を有し 、この貫通孔８が達する両端部の円弧部およびこれに隣接した部分の外周に隆起 したリブ９が形成され、貫通孔８の周面から放射状に平らな面の外周に達した切 りわれ１０が設けられている。また、マウンティングブラケット７はＵ字形バン ドとその両端部に形成されたフランジ部とから構成されている。 そして、切りわれ１０を開いて弾性部材６の貫通孔８をロッドの中央部３ａに 嵌合し、マウンティングブラケット７により弾性部材６を外周から締めつけて車 体１に取付けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記した従来のスタビライザーロッドの支持装置においては、マ ウンティングブラケット７により弾性部材６を外周から締めつけて車体に取付け ているため、車両のバウンド・リバウンド時等にロッドと弾性部材間に滑りが発 生し、異常音が発生するという問題点があった。この異常音の発生を抑制するた め弾性部材の硬度を変えられず、弾性部材の静的ばね定数が制限され、スタビラ イザーロッドのばねとしての選択の範囲も狭い範囲に制限されるという問題点が あった。 また、スタビライザーロッドに弾性部材を加硫接着により接着させることによ りロッドと弾性部材間の滑りをなくす方法も提案されている。しかし、この方法 では加硫金型等大きなスペースを必要とし、作業性が悪くコスト高になるという 問題点があった。

【０００４】 本考案は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、コストを高めること なしに、ロッドと弾性部材間の滑りにより異常音が発生するのを防ぎ、弾性部材 のばねとしての選択の自由度を広げることができるスタビライザーロッドの支持 装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るスタビライザーロッドの支持装置は、スタビライザーロッドに係 合して該スタビライザーロッドを車体側に支持するスタビライザーロッドの支持 装置において、スタビライザーロッドを分割した複数個のロッド部材から構成し 、支持装置を内筒金具と弾性部材から構成し、該内筒金具により前記ロッド部材 を連結して一体化することを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記のように本考案のスタビライザーロッドの支持装置は、スタビライザーロ ッドを分割した複数個のロッド部材から構成し、支持装置を内筒金具と弾性部材 から構成し、該内筒金具により前記ロッド部材を接合して連結することによって 一体化するように構成している。このスタビライザーロッドをロッド部材から支 持装置の内筒金具により接合、連結し、これによって一体化して所定の形状に形 成するとともに、弾性部材をマウンティングブラケットにより外周から締めつけ て車体に取付ける。このようにスタビライザーロッドと弾性部材とを直接接触さ せないから、ロッドと弾性部材間での滑り、ずれがなくなる。

【０００７】

【実施例】

本考案のスタビライザーロッドの支持装置に係る実施例を図面に基づいて説明 する。 図１および図２は本考案の第１の実施例を示す図で、図において１１はスタビ ライザーロッドであり、このロッド１１を支持装置１２により車体１側に弾性的 に支持している。支持装置１２は内筒金具１３と内筒金具１３の外周に設けられ た弾性部材１４とにより構成され、弾性部材１４はＵ字形状バンドと両端部に設 けられたフランジ部とを有する外側金具（マウンティングブラケット）１５に挟 持されるように略筒状に形成されている。

【０００８】 スタビライザーロッド１１は、軸方向の両端部を形成するロッド部材１６，１ ６と中央部を構成するロッド部材１７とから構成される。ロッド部材１６の中央 側に当たる端部及びロッド部材１７の両端は中空に形成され、各ロッド部材１６ ，１７のばね定数は適宜に選定されている。 支持装置１２の内筒金具１３は、円筒状に形成され、弾性部材１４がこの外周 に加硫接着により取付けられる。弾性部材１４は、天然ゴム、合成ゴム等のゴム から所定の硬度に、両端部に隆起したリブ部１４ａ，１４ａが設けられ内筒金具 １３の周囲に車体側に対向する面が平らにされ、これに対向する面が円弧状に形 成されたＵ字形の円弧状外周面を有して概略筒状に形成されている。

【０００９】 この第１の実施例の支持装置１２によるスタビライザーロッド１１の車体１へ の取付けは、図２に示すように、内筒金具１３の一端部にロッド部材１６の端部 を圧入し、他端部に中央部のロッド部材１７の一端部を圧入する。同様に中央部 のロッド部材１７の他端部を別の内筒金具１３の一端部に圧入し、この別の内筒 金具１３の他端部に別のロッド部材１６の端部を圧入する。このようにロッド部 材１６，１７，１６を内筒金具１３，１３により連結、接合して一体化し、図３ に示すように、所定の形状のスタビライザーロッド１１に形成するとともに、弾 性部材１４のＵ字形円弧状外周面にＵ字形マウンティングブラケット１５を嵌合 し、このマウンティングブラケット１５の両端部を車体に締結することによって スタビライザーロッド１１を車体１に弾性的に支持する。

【００１０】 図４はスタビライザーロッドの支持装置の他の実施例を示す断面図である。本 実施例は、マウンティングブラケットが内筒金具と同様に加硫接着により弾性部 材に取付けられて一体になっている点が上記第１の実施例と相違している。 本実施例の支持装置１８は、内筒金具１３と、この外周の弾性部材１９と、弾 性部材１９をＵ字形円弧状に形成するＵ字形マウンティングブラケット２０とか ら構成している。 弾性部材１９が内筒金具１３とマウンティングブラケット２０間に設けられ、 これらに加硫接着している。その他の点は上記の第１の実施例と同様であるので 説明を省略する。本実施例の支持装置１８によれば、マウンティングブラケット ２０を弾性部材と一体にしているので、マウンティングブラケット２０により弾 性部材１９を外周から締めつけて取付けないから、弾性部材の特性が変わるよう なことがない。その結果、弾性部材１９の特性を予め所定の値に選定しておくこ とができ、それだけ品質を一定にできる。

【００１１】 図５は、スタビライザーロッドの支持装置のさらに他の実施例を示す断面図で ある。本実施例は、内筒金具が上記の第１の実施例と異なっている。 本実施例のスタビライザーロッドの支持装置２１は、内筒金具２２と弾性部材 ２３により構成し、弾性部材２３が内筒金具２２の外周の軸方向中央部に加硫接 着により取付けられ、両端部の外周面の一部に弾性部材２３より突出した隆起を 有している。 内筒金具２２は、上記の第１実施例と同様に円筒状に形成され、弾性部材２３ がこの外周に加硫接着により取付けられる。弾性部材２３は、Ｕ字形の円弧状外 周面を有して概略筒状に形成され、軸方向の両端部に隆起したリブ部２３ａ，２ ３ａが設けられ、車体側に対向する外周の面が平らにされ、これに対向する面が 円弧状に形成されている。 そして、この支持装置２１によるスタビライザーロッド１１の車体１への取付 けは、上記と同様に、内筒金具２２の１端部の内側にロッド部材１６の端部を圧 入し、他端部に中央部のロッド部材１７の一端部を圧入する。本実施例の支持装 置２１によれば、内筒金具２２を弾性部材２３より長く形成しているので、接合 の強度、捩じり剛性等の選択の自由度を広くできる。

【００１２】 図６は、スタビライザーロッドの支持装置のさらに他の実施例を示す断面図で ある。 本実施例のスタビライザーロッドの支持装置２４は、内筒金具２５と、この外 周の弾性部材２６と、弾性部材２６をＵ字形円弧状に形成するＵ字形マウンティ ングブラケット２７とから構成されている。弾性部材２６が内筒金具２５とマウ ンティングブラケット２７間に加硫接着により形成されるとともに、弾性部材２ ６が内筒金具２５の外周の軸方向中央部に設けられ、内筒金具２５が弾性部材２ ６の端面より突出している。 内筒金具２５は、弾性部材２６の端面より突出するように長く円筒状に形成さ れ、この端部外周に３分割されたロッド部材１６ａ，１７ａまたは１７ａ，１６ ａの端部が嵌合するように直径は小さくされている。弾性部材２６は外周面がＵ 字形円弧状にＵ字形マウンティングブラケット２７の内面に形成され、加硫接着 されている。 この支持装置２４によれば、ロッド部材１６ａ，１７ａ，１６ａの肉厚の選択 の自由度が広くなり、スタビライザーロッドの設計が容易になる。

【００１３】 上記のように本考案によれば、弾性部材はロッドに直接接触していないからロ ッドと弾性部材間に滑りが発生せず、異常音が発生するのをなくすことができる 。また、異常音を防ぐための弾性部材の硬度の制限がなくなるから弾性部材の硬 度の選択の自由度が広くなり、弾性部材の静的ばね定数の制限が緩和される。ま た、スタビライザーロッドを分割したロッド部材のばね特性を各ロッド部材毎に 選択できるので、ばねとしての選択の自由度も広くできる。

【００１４】 なお、上記説明ではスタビライザーロッドをロッド部材から内筒金具の内面又 は外周に圧入することにより接合する例を示したが、これに限定されるものでは なく、例えば、ロッド部材の接合端を平らにつぶした後、穴をあけ、内筒金具に ボルト締めするものであってもよい。その他本考案は上記実施例に限定されるも のではなく、要は、スタビライザーロッドを分割して構成し、この分割したロッ ド部材を支持装置の金具で接合するものであればよい。

【００１５】

【考案の効果】

上述のように本考案のスタビライザーロッドの支持装置は、ロッドと弾性部材 間に滑りが発生することがないから、異常音が発生することをなくすことができ る。また、弾性部材の硬度の選択の自由度が広くなり、弾性部材の静的ばね定数 の制限が緩和され、スタビライザーロッドのばねとしての選択の範囲も広くでき る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るスタビライザーロッドの支持装置
の第１の実施例の分解断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａに沿う線断面図である。

【図３】本考案のスタビライザーロッドの支持装置の概
略正面図である。

【図４】本考案の第２の実施例の断面図である。

【図５】本考案の第３の実施例の断面図である。

【図６】本考案の第４の実施例の断面図である。

【図７】従来例のスタビライザーロッドの概略正面図で
ある。

【図８】従来例のスタビライザーロッドの支持装置の断
面図である。

【符号の説明】

１ 車体 １１ スタビライ
ザーロッド １２，１８，２１，２４ 支持装置 １３，２２，２
５ 内筒金具 １４，１９，２３，２６ 弾性部材 １５，２０ マ
ウンティングラケット １６，１７ ロッド部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタビライザーロッドに係合して該スタ
   ビライザーロッドを車体側に支持するスタビライザーロ
   ッドの支持装置において、スタビライザーロッドを分割
   した複数個のロッド部材から構成し、支持装置を内筒金
   具と弾性部材から構成し、該内筒金具により前記ロッド
   部材を連結して一体化することを特徴とするスタビライ
   ザーロッドの支持装置。