JPH0640289A - 車両接近警告装置 - Google Patents
車両接近警告装置Info
- Publication number
- JPH0640289A JPH0640289A JP4180647A JP18064792A JPH0640289A JP H0640289 A JPH0640289 A JP H0640289A JP 4180647 A JP4180647 A JP 4180647A JP 18064792 A JP18064792 A JP 18064792A JP H0640289 A JPH0640289 A JP H0640289A
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- Japan
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- vehicle
- warning
- sound
- pedestrian
- engine
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- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Reverberation, Karaoke And Other Acoustics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 歩行者等の警告対象に不快感を与えることの
なく車両の接近を警告することができる車両接近警告装
置を得る。 【構成】 車両１２のエンジンルーム１４内にはエンジ
ン２０から発する騒音を集音する集音器１６が設けられ
ており、集音器１６は増幅回路１８に接続されている。
また、増幅回路１８には車両前端部の右側及び左側に設
置された２個のスピーカ２２、２４と、車両１２の室内
に取付けられた警告スイッチ３０と、が接続されてい
る。運転者３２が車両１２前方を通行している歩行者３
４を確認し、警告スイッチ３０をオンすると、増幅回路
１８が作動され集音器１６で集音されたエンジン音が増
幅されてスピーカ２２、２４で再生される。
なく車両の接近を警告することができる車両接近警告装
置を得る。 【構成】 車両１２のエンジンルーム１４内にはエンジ
ン２０から発する騒音を集音する集音器１６が設けられ
ており、集音器１６は増幅回路１８に接続されている。
また、増幅回路１８には車両前端部の右側及び左側に設
置された２個のスピーカ２２、２４と、車両１２の室内
に取付けられた警告スイッチ３０と、が接続されてい
る。運転者３２が車両１２前方を通行している歩行者３
４を確認し、警告スイッチ３０をオンすると、増幅回路
１８が作動され集音器１６で集音されたエンジン音が増
幅されてスピーカ２２、２４で再生される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両に取付けられ、歩行
者、自転車等の警告対象に車両の接近を警告する車両接
近警告装置に関する。
者、自転車等の警告対象に車両の接近を警告する車両接
近警告装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】車両が
幅の狭い道路等を通行する際に、この道路に歩行者、自
転車等がいた場合には、互いに道路の路側帯側に寄らな
ければ、すれ違いまたは追越しができない場合が多い。
歩行者、自転車の進行方向前方から車両が接近してすれ
違う場合には、歩行者、自転車に乗っている人の視界の
中に車両が入ってくるので、歩行者、自転車に乗ってい
る人が車両の接近に気が付くことは容易である。しかし
ながら、歩行者、自転車の進行方向後方から車両が接近
した場合には、歩行者、自転車に乗っている人の視界の
中に車両が入らないので、車両の接近に気が付きにく
い。また、最近の車両、特に乗用車は快適性等を重視し
て各種の騒音が大幅に低減されており、車両走行音によ
って車両の接近に気が付くことも少なくなってきてい
る。
幅の狭い道路等を通行する際に、この道路に歩行者、自
転車等がいた場合には、互いに道路の路側帯側に寄らな
ければ、すれ違いまたは追越しができない場合が多い。
歩行者、自転車の進行方向前方から車両が接近してすれ
違う場合には、歩行者、自転車に乗っている人の視界の
中に車両が入ってくるので、歩行者、自転車に乗ってい
る人が車両の接近に気が付くことは容易である。しかし
ながら、歩行者、自転車の進行方向後方から車両が接近
した場合には、歩行者、自転車に乗っている人の視界の
中に車両が入らないので、車両の接近に気が付きにく
い。また、最近の車両、特に乗用車は快適性等を重視し
て各種の騒音が大幅に低減されており、車両走行音によ
って車両の接近に気が付くことも少なくなってきてい
る。
【０００３】このような場合、車両の運転者は歩行者、
自転車等を安全に追越しするために車両に取付けられて
いるクラクションを操作し、歩行者、自転車に乗ってい
る人等に車両の接近を警告することが行われている。し
かしながら、クラクションの音は周波数が高く、操作の
仕方（例えば歩行者、自転車に乗っている人が気付くま
で一定時間以上鳴らす等）によっては歩行者、自転車等
に不快感を与えることがあり、車両の接近の警告用とし
て用いることは好ましくない。
自転車等を安全に追越しするために車両に取付けられて
いるクラクションを操作し、歩行者、自転車に乗ってい
る人等に車両の接近を警告することが行われている。し
かしながら、クラクションの音は周波数が高く、操作の
仕方（例えば歩行者、自転車に乗っている人が気付くま
で一定時間以上鳴らす等）によっては歩行者、自転車等
に不快感を与えることがあり、車両の接近の警告用とし
て用いることは好ましくない。
【０００４】本発明は上記事実を考慮したもので、歩行
者等の警告対象に不快感を与えることのなく車両の接近
を警告することができる車両接近警告装置を得ることが
目的である。
者等の警告対象に不快感を与えることのなく車両の接近
を警告することができる車両接近警告装置を得ることが
目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両に取付けられる車両接近警告装置であ
って、警告の出力を指示する指示手段と、前記指示手段
によって警告の出力が指示されたときに、前記車両の走
行状態で発生する音によって警告する警告手段と、を有
している。
に本発明は、車両に取付けられる車両接近警告装置であ
って、警告の出力を指示する指示手段と、前記指示手段
によって警告の出力が指示されたときに、前記車両の走
行状態で発生する音によって警告する警告手段と、を有
している。
【０００６】
【作用】本発明では指示手段により警告の出力が指示さ
れる。この指示手段としては、車両の運転者によって操
作されるスイッチ等で構成することができ、例えば車両
が歩行者、自転車等の警告対象に接近したときに操作さ
れ、警告の出力が指示される。また、指示手段を歩行
者、自転車等の警告対象を検出するセンサ等で構成して
もよい。この指示手段による指示に伴い警告手段では、
車両の走行状態で発生する音によって警告する。
れる。この指示手段としては、車両の運転者によって操
作されるスイッチ等で構成することができ、例えば車両
が歩行者、自転車等の警告対象に接近したときに操作さ
れ、警告の出力が指示される。また、指示手段を歩行
者、自転車等の警告対象を検出するセンサ等で構成して
もよい。この指示手段による指示に伴い警告手段では、
車両の走行状態で発生する音によって警告する。
【０００７】この車両の走行状態で発生する音として
は、例えば車両のエンジン音、タイヤノイズ、風切り音
等の走行音、排気音等が挙げられ、警告手段は、例えば
前記音を集音し増幅して再生することによって警告する
よう構成することができる。また、車両のエンジン音に
よって警告する場合には、警告手段を、エンジンルーム
と外部とを遮蔽するように設けられた部材の一部を開放
するように構成し、エンジンルームの外に漏出するエン
ジン音の音量を大きくて警告することも可能である。
は、例えば車両のエンジン音、タイヤノイズ、風切り音
等の走行音、排気音等が挙げられ、警告手段は、例えば
前記音を集音し増幅して再生することによって警告する
よう構成することができる。また、車両のエンジン音に
よって警告する場合には、警告手段を、エンジンルーム
と外部とを遮蔽するように設けられた部材の一部を開放
するように構成し、エンジンルームの外に漏出するエン
ジン音の音量を大きくて警告することも可能である。
【０００８】上記のような音は一般的にクラクションの
音と比較して周波数が低く、また車両の走行状態で発生
する音であるので、警告対象に対し不快感を与えること
なく車両の接近を警告することができる
音と比較して周波数が低く、また車両の走行状態で発生
する音であるので、警告対象に対し不快感を与えること
なく車両の接近を警告することができる
【０００９】
〔第１実施例〕以下、図面を参照して本発明の第１実施
例を詳細に説明する。図１には本第１実施例に係る車両
接近警告装置１０が取付けられた車両１２が示されてい
る。
例を詳細に説明する。図１には本第１実施例に係る車両
接近警告装置１０が取付けられた車両１２が示されてい
る。
【００１０】車両接近警告装置１０は、エンジンルーム
１４内に設けられたマイクロフォン等の集音器１６を備
えており、この集音器１６は同じくエンジンルーム１４
内に設けられた増幅回路１８に接続されている。集音器
１６はエンジン２０から発する騒音を電気信号に変換し
て増幅回路１８へ出力する。増幅回路１８の出力端子に
は２個のスピーカ２２、２４が接続されている。スピー
カ２２は車両前端部の右側に設置されており、スピーカ
２４は車両前端部の左側に設置されている。増幅回路１
８は集音器１６から入力された信号を一定の増幅率で増
幅し、スピーカ２２、２４へ出力する。
１４内に設けられたマイクロフォン等の集音器１６を備
えており、この集音器１６は同じくエンジンルーム１４
内に設けられた増幅回路１８に接続されている。集音器
１６はエンジン２０から発する騒音を電気信号に変換し
て増幅回路１８へ出力する。増幅回路１８の出力端子に
は２個のスピーカ２２、２４が接続されている。スピー
カ２２は車両前端部の右側に設置されており、スピーカ
２４は車両前端部の左側に設置されている。増幅回路１
８は集音器１６から入力された信号を一定の増幅率で増
幅し、スピーカ２２、２４へ出力する。
【００１１】一方、車両１２の室内にはインストルメン
トパネル２６及びセンターコンソール２８が設けられて
おり、センターコンソール２８には本発明の指示手段と
しての警告スイッチ３０が取付けられている。警告スイ
ッチ３０は増幅回路１８に接続されている。増幅回路１
８は警告スイッチ３０がオンされると作動し、前記増幅
動作を行う。
トパネル２６及びセンターコンソール２８が設けられて
おり、センターコンソール２８には本発明の指示手段と
しての警告スイッチ３０が取付けられている。警告スイ
ッチ３０は増幅回路１８に接続されている。増幅回路１
８は警告スイッチ３０がオンされると作動し、前記増幅
動作を行う。
【００１２】次に本第１実施例の作用を説明する。図１
に示すように、車両１２が幅の狭い道路を通行している
際、運転者３２は車両前方を通行している歩行者３４を
確認すると、車両１２を減速させて徐行させると共に警
告スイッチ３０をオンする。これに伴って増幅回路１８
が作動され、集音器１６で集音されたエンジン音が増幅
されてスピーカ２２、２４で再生される。
に示すように、車両１２が幅の狭い道路を通行している
際、運転者３２は車両前方を通行している歩行者３４を
確認すると、車両１２を減速させて徐行させると共に警
告スイッチ３０をオンする。これに伴って増幅回路１８
が作動され、集音器１６で集音されたエンジン音が増幅
されてスピーカ２２、２４で再生される。
【００１３】これにより、歩行者３４に到達するエンジ
ン音が大きくなり、歩行者３４によって車両１２が接近
したことが感知される。エンジン２０から発せられる音
はクラクションの音と比較して一般に低周波であり、ま
た車両１２の走行状態で発生する音であるので、クラク
ションにより車両１２の接近を警告する場合と比較し
て、歩行者３４等の警告対象に不快感を与えることはな
い。
ン音が大きくなり、歩行者３４によって車両１２が接近
したことが感知される。エンジン２０から発せられる音
はクラクションの音と比較して一般に低周波であり、ま
た車両１２の走行状態で発生する音であるので、クラク
ションにより車両１２の接近を警告する場合と比較し
て、歩行者３４等の警告対象に不快感を与えることはな
い。
【００１４】また、車両１２が徐行してエンジン２０の
回転数がアイドリング時の回転数に近い状態、すなわち
エンジン２０から発する音が略一定となっている状態
で、集音器１６で集音された音を一定の増幅率で増幅し
て再生するので、歩行者３４に到達するエンジン音の音
量もほぼ一定となる。従って、エンジン２０の無負荷状
態でアクセルを開ける、所謂空ぶかしを行うことによっ
て車両１２の接近を警告する場合等のように、操作ミス
によって音量が過大となり、歩行者３４に威圧感を与え
たり近隣に迷惑をかけたりすることもない。
回転数がアイドリング時の回転数に近い状態、すなわち
エンジン２０から発する音が略一定となっている状態
で、集音器１６で集音された音を一定の増幅率で増幅し
て再生するので、歩行者３４に到達するエンジン音の音
量もほぼ一定となる。従って、エンジン２０の無負荷状
態でアクセルを開ける、所謂空ぶかしを行うことによっ
て車両１２の接近を警告する場合等のように、操作ミス
によって音量が過大となり、歩行者３４に威圧感を与え
たり近隣に迷惑をかけたりすることもない。
【００１５】また、本第１実施例は、後述する第２実施
例と異なり、エンジン２０が運転者の後方に搭載された
車両であっても適用することが可能である。
例と異なり、エンジン２０が運転者の後方に搭載された
車両であっても適用することが可能である。
【００１６】なお、本第１実施例では集音器１６により
エンジン２０から発する音を集音するようにしていた
が、これに限定されるものではなく、集音器１６により
例えばタイヤノイズ、風切り音等の走行音や排気音を集
音するようにしてもよく、集音器を複数設け、上記２種
類以上の音を組み合わせてもよい。また、車両１２の走
行状態で発生する音を磁気テープ等の記憶媒体に録音し
ておき、これを再生して警告するようにしてもよい。
エンジン２０から発する音を集音するようにしていた
が、これに限定されるものではなく、集音器１６により
例えばタイヤノイズ、風切り音等の走行音や排気音を集
音するようにしてもよく、集音器を複数設け、上記２種
類以上の音を組み合わせてもよい。また、車両１２の走
行状態で発生する音を磁気テープ等の記憶媒体に録音し
ておき、これを再生して警告するようにしてもよい。
【００１７】〔第２実施例〕次に本発明の第２実施例を
説明する。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符
号を付し、説明を省略する。
説明する。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符
号を付し、説明を省略する。
【００１８】図２にも示すように、運転者３２の前方に
エンジン２０が搭載されている車両１２では、エンジン
２０の車両前方にラジエター３８が配置されており、エ
ンジン２０の周囲のラジエター３８以外の部分が外部と
区画されて遮蔽されていることが一般的である。本第２
実施例では、ラジエター３８の両側にエンジンルーム１
４と外部とを連通する開口４２、４４が設けられてお
り、この開口４２、４４には本第２実施例の車両接近警
告装置４０の一部を構成する開閉部材４６、４８が設け
られている。
エンジン２０が搭載されている車両１２では、エンジン
２０の車両前方にラジエター３８が配置されており、エ
ンジン２０の周囲のラジエター３８以外の部分が外部と
区画されて遮蔽されていることが一般的である。本第２
実施例では、ラジエター３８の両側にエンジンルーム１
４と外部とを連通する開口４２、４４が設けられてお
り、この開口４２、４４には本第２実施例の車両接近警
告装置４０の一部を構成する開閉部材４６、４８が設け
られている。
【００１９】開閉部材４６、４８は、各々開閉扉がピン
に軸支されて構成されており、図２に実線で示す位置と
破線で示す位置との間を回動可能とされている。この開
閉部材４６、４８の回動に伴い開口４２、４４は開閉さ
れる。また、エンジンルーム１４内には開閉部材４６、
４８を回動させる駆動回路５０が設けられており、この
駆動回路５０には警告スイッチ３０が接続されている。
に軸支されて構成されており、図２に実線で示す位置と
破線で示す位置との間を回動可能とされている。この開
閉部材４６、４８の回動に伴い開口４２、４４は開閉さ
れる。また、エンジンルーム１４内には開閉部材４６、
４８を回動させる駆動回路５０が設けられており、この
駆動回路５０には警告スイッチ３０が接続されている。
【００２０】駆動回路５０は、警告スイッチ３０がオフ
されている間、図２に破線で示す位置に開閉部材４６、
４８を位置させ、開口４２、４４を閉止させる。また警
告スイッチ３０がオンされると、図２に実線で示す位置
へ開閉部材４６、４８を回動させて開口４２、４４を開
放させ、警告スイッチ３０がオンされている間この状態
を維持させる。
されている間、図２に破線で示す位置に開閉部材４６、
４８を位置させ、開口４２、４４を閉止させる。また警
告スイッチ３０がオンされると、図２に実線で示す位置
へ開閉部材４６、４８を回動させて開口４２、４４を開
放させ、警告スイッチ３０がオンされている間この状態
を維持させる。
【００２１】次に本第２実施例の作用を説明する。運転
者３２が車両前方を通行している歩行者３４を確認し、
車両１２を減速させて徐行させると共に警告スイッチ３
０をオンすると、駆動回路５０は開閉部材４６、４８を
図２に実線で示す位置まで回動させ、これに伴って開閉
部材４６、４８に閉止されていた開口４２、４４が開放
される。これにより、エンジン２０から発せられた音が
開口４２、４４を介して外部へ漏出し、歩行者３４に到
達するエンジン音の音量が大きくなり、歩行者３４によ
って車両１２が接近したことが感知される。
者３２が車両前方を通行している歩行者３４を確認し、
車両１２を減速させて徐行させると共に警告スイッチ３
０をオンすると、駆動回路５０は開閉部材４６、４８を
図２に実線で示す位置まで回動させ、これに伴って開閉
部材４６、４８に閉止されていた開口４２、４４が開放
される。これにより、エンジン２０から発せられた音が
開口４２、４４を介して外部へ漏出し、歩行者３４に到
達するエンジン音の音量が大きくなり、歩行者３４によ
って車両１２が接近したことが感知される。
【００２２】このように、本第２実施例では第１実施例
と同様にエンジン音によって車両１２の接近を歩行者３
４に警告するので、クラクションにより車両１２の接近
を警告する場合と比較して歩行者３４等の警告対象に不
快感を与えることはない。また、車両１２が徐行してエ
ンジン２０から発する音が略一定となっている状態で開
口４２、４４を開放するので、歩行者３４に到達するエ
ンジン音の音量もほぼ一定となり、歩行者３４に威圧感
を与えたり近隣に迷惑をかけたりすることもない。
と同様にエンジン音によって車両１２の接近を歩行者３
４に警告するので、クラクションにより車両１２の接近
を警告する場合と比較して歩行者３４等の警告対象に不
快感を与えることはない。また、車両１２が徐行してエ
ンジン２０から発する音が略一定となっている状態で開
口４２、４４を開放するので、歩行者３４に到達するエ
ンジン音の音量もほぼ一定となり、歩行者３４に威圧感
を与えたり近隣に迷惑をかけたりすることもない。
【００２３】なお、本第２実施例では単に開口４２、４
４を開放して歩行者３４等の警告対象に到達するエンジ
ン音の音量を増加させていたが、さらに電動ファンや補
機類等を動かして警告対象に到達するエンジン音の音量
をさらに増加させるようにしてもよい。
４を開放して歩行者３４等の警告対象に到達するエンジ
ン音の音量を増加させていたが、さらに電動ファンや補
機類等を動かして警告対象に到達するエンジン音の音量
をさらに増加させるようにしてもよい。
【００２４】また、上記では、指示手段を車両１２の室
内に設けられた警告スイッチ３０によって構成していた
が、これに限定されるものではなく、歩行者、自転車等
の警告対象を例えば赤外線センサ、光センサ等によって
検出して警告の発生を指示するようにしてもよい。
内に設けられた警告スイッチ３０によって構成していた
が、これに限定されるものではなく、歩行者、自転車等
の警告対象を例えば赤外線センサ、光センサ等によって
検出して警告の発生を指示するようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、指示手
段によって警告の出力が指示されたときに、車両の走行
状態で発生する音によって警告するようにしたので、歩
行者等の警告対象に不快感を与えることのなく車両の接
近を警告することができる、という優れた効果が得られ
る。
段によって警告の出力が指示されたときに、車両の走行
状態で発生する音によって警告するようにしたので、歩
行者等の警告対象に不快感を与えることのなく車両の接
近を警告することができる、という優れた効果が得られ
る。
【図１】本発明の第１実施例に係る車両接近警告装置が
取付けられた車両の平面図である。
取付けられた車両の平面図である。
【図２】第２実施例の車両接近警告装置が取付けられた
車両の平面図である。
車両の平面図である。
【符号の説明】 １０ 車両接近警告装置 １６ 集音器（警告手段） １８ 増幅回路（警告手段） ２２、２４ スピーカ（警告手段） ３０ 警告スイッチ（指示手段） ３２ 運転者 ３４ 歩行者 ４０ 車両接近警告装置 ４６、４８ 開閉部材（警告手段） ５０ 駆動回路（警告手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両に取付けられる車両接近警告装置で
あって、 警告の出力を指示する指示手段と、 前記指示手段によって警告の出力が指示されたときに、
前記車両の走行状態で発生する音によって警告する警告
手段と、 を有する車両接近警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180647A JPH0640289A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 車両接近警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180647A JPH0640289A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 車両接近警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640289A true JPH0640289A (ja) | 1994-02-15 |
Family
ID=16086853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4180647A Pending JPH0640289A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 車両接近警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640289A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005254935A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| WO2006070865A1 (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | 車両運動制御装置 |
| US7253746B2 (en) | 2004-03-10 | 2007-08-07 | Fujitsu Ten Limited | Vehicle-presence notifying apparatus and vehicle-presence notifying method |
| JP2009040318A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Toyota Motor Corp | 車両接近告知装置 |
| AT508606A3 (de) * | 2010-04-16 | 2011-11-15 | Bdp Sicherheitstechnologien Gmbh | Geschwindigkeitsabhängige wiedergabe von motorgeräuschen mittels sound-generator von hybrid-/elektroautos |
-
1992
- 1992-07-08 JP JP4180647A patent/JPH0640289A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005254935A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| US7253746B2 (en) | 2004-03-10 | 2007-08-07 | Fujitsu Ten Limited | Vehicle-presence notifying apparatus and vehicle-presence notifying method |
| JP2009067382A (ja) * | 2004-03-10 | 2009-04-02 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| JP2009081991A (ja) * | 2004-03-10 | 2009-04-16 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| WO2006070865A1 (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | 車両運動制御装置 |
| US7966127B2 (en) | 2004-12-28 | 2011-06-21 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Vehicle motion control device |
| JP2009040318A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Toyota Motor Corp | 車両接近告知装置 |
| AT508606A3 (de) * | 2010-04-16 | 2011-11-15 | Bdp Sicherheitstechnologien Gmbh | Geschwindigkeitsabhängige wiedergabe von motorgeräuschen mittels sound-generator von hybrid-/elektroautos |
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