CN107344523A - 汽车铃声近距听觉示警系统 - Google Patents

Abstract

本发明隶属于汽车安全领域，提供一种在低速行驶状态下和近程范围内适用的汽车铃声近距听觉示警系统，通过该系统能够以手动或者自动的模式向汽车附近快速且随意的辐射出预先特别制作的、声音类型及特征丰富多样的、声音分贝值大小适当的汽车铃声，用完全不同于传统汽车笛音的、新奇的、良好的听觉特效对路人做出听觉方面的提示，及时传递出驾驶人所想要表述的意愿，辅助路人通过听觉和声音来判断汽车的大致方位与距离，拓展汽车驾驶人与路人的信息交流渠道，增强汽车在近程距离范围内的对外信息传递能力和示警能力，提高行车时的便利性，降低噪音和噪光污染，更可增强车辆自身的科技感与时代感，丰富行车礼仪和汽车行业产业结构链。

Description

汽车铃声近距听觉示警系统

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及汽车近距通讯及行车安全技术领域，是一种新型的车载汽车铃声近距听觉示警系统。

背景技术

随着科技水平的进步，汽车的综合性能也在逐年提高，高新技术、材料的应用、制造工艺的提升带来的显著特征之一就是汽车在运行状态下所产生的噪音越来越小，汽车车体的密闭性能和隔音性能也越来越好。但是，当汽车在行驶过程中变得越来越安静的时候，在相对嘈杂的道路上，汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人却越来越难以察觉到视觉盲区内汽车的临近。在上述情境下，如果使用传统的适用于中远距离的汽车笛音喇叭或车灯组对汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人传递示警信息，在对周围环境造成严重噪声、噪光污染的同时，近距离内高分贝、刺耳、频繁的汽笛“滴滴”声或车灯组的强光往往很容易引起其它非机动车驾驶人或行人的排斥与反感，可能由此引发不必要的纠葛，有失人文礼仪，刺激性过强的汽笛音或灯光甚至还会让其它非机动车驾驶人或行人受到突然的惊吓，因为条件反射而产生不受控制的动作行为，继而引发恶劣的行车事故。而如果不使用传统的汽车笛音喇叭或车灯组进行提示或预警，其它非机动车驾驶人或行人极有可能因为无法及时察觉到车辆的抵近而突然改变行动路径，同样会导致突发性事故的发生。此外，当汽车与其它非机动车驾驶人或行人在行进路径上不得不产生交集时，也会因为信息交流的不足而带来一些不便，例如当汽车遇到想要穿越马路的其它非机动车驾驶人或行人时，汽车驾驶人员与其它非机动车驾驶人或行人之间也会缺乏良好通畅的信息交流途径，如果不相互让行，很可能会产生碰撞事故，如果相互礼让，则又会彼此耽搁一定的时间。总之，在日渐拥挤的道路上，目前汽车驾驶人员与车外其它非机动车驾驶人或行人之间因为信息交流渠道的匮乏而引起的不便或者矛盾不枚胜举，我们急需一种近距离内相对柔和的信息传递示警方案来解决上述的问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述背景中的问题和缺陷，并提供后文将要说明的功能和优点。

本发明的基本原理是通过为汽车车体配置安装一套在低速行驶状态下和近程范围内适用的，以汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人为主要服务目标的，以特制的类型丰富多变的声音信息做为信息传递载体的，音量相对柔和适中的多源型声音信息释放体系，即本发明所述车载汽车铃声（音）近距听觉示警系统，来弥补传统的汽车喇叭与车灯组在近距示警能力方面的缺陷，拓展汽车驾驶人与汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人之间的信息交流渠道，增强汽车在近程距离范围内的对外信息传递能力和示警能力。

为了本发明叙述文本的简练，对于基于本发明基本原理所衍生出的实施例，下文将其统称为“汽车铃声（音）近距听觉示警系统”，简称为“示警系统”；对于本发明基本原理中所述的特制声音信息或其数字音频表现形式，下文将其统称为“汽车铃声（音）”（2）；对于本发明基本原理中所述的汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人，下文将其统称为“路人”（3）。

上述的，汽车铃声近距听觉示警系统能够通过外置多源扬声器组（111）向汽车车身周围近程距离内快速且随意的辐射出预先特别制作的、声音类型及特征丰富多样的、声音分贝值（dB）大小适当的的汽车铃声（2），用以对路人（3）做出听觉方面的提示，既能及时传递出本车驾驶人所想要表述的意愿，也可以辅助路人（3）通过听觉和声音来判断出汽车车体与其之间的大致方位与距离，增强道路通行安全，提高行车时的便利性，有效降低汽笛声及车灯组的噪音噪光污染。进一步的，示警系统多源扬声器组（111）通过多个发音单元的分布与组合，还能够产生具备立体感的声音听觉特效，配合多样化的、个性化的汽车铃声（2）声音信息，可以给路人（3）带来完全不同于传统汽车笛音的、新奇的、良好的听觉感受，既将其的排斥与反感降至最低，又让行车礼仪更为完善与人性，更可以增强车辆自身的科技感与时代感，丰富汽车行业产业结构链。

基于上述基本原理及相关理念，汽车铃声近距听觉示警系统优选实施例的主要框架组成如图1所示，主要由中央核心处理控制模块（10）、音频信息处理模块（11）、感应信息辨识模块（12）、数据储存模块（13）、数据交换模块（14）、无线连接模块（15）、显示信息处理模块（16）、触控指令处理模块（17）、按键指令处理模块（18）、电能供给模块（19）共十个通过内部总线相互连接在一起的主要数据处理模块（图1中直角实线框部分），以及隶属于上述十个数据处理模块并受其支持的外置多源扬声器组（111）、内置扬声器（112）、外置传感器组合（121）、行进信号监测装置（122）、内置外部储存器（131）、外置储存卡插槽（132）、移动设备数据接口（141）、无线连接装置（151）、显示屏（161）、触摸控制屏（171）、主机面板控制按键（181）、便捷触发控制按键（182）、电源并联端口（191）共十二个通过I/O设备连接端口与上述数据处理模块连接的外部功能组件（图1中倒角虚线框，即I/O设备）构成，所述数据处理模块及外部功能组件的特征是：

上述的，中央核心处理控制模块（10）主要用于接收、计算、协调、转化、传输、反馈来自于示警系统其它九个数据处理模块（11、12、13、14、15、16、17、18、19）的各类数字信息、数据指令，是连接、控制和维系上述其它九大数据处理模块的中枢组件，是高度集成的智能电子模块，为上述主要框架组成的“核心大脑”。 在优选实施例中，上述中央核心处理控制模块主要由核心处理器（CPU）、储存器（ROM与RAM）、系统总线、输入/输出（I/O）端口以及软件操作系统构成；

上述的，音频信息处理模块（11）主要用于在中央核心处理控制模块（10）的指令下通过数据储存模块（13）对存放于内置外部储存器（131）或外置储存卡插槽储存介质中的汽车铃声（2）数字音频数据进行解码、转换、调效、放大，并将所得的模拟音频信号经由各个声音通道分配、传输给外置多源扬声器组（111），转化为听觉声音信息对车辆外部以声波形式传播输出，达到示警提示的主要目的；同时，示警系统各种针对车内驾驶人员的辅助提示性声音的播放也经由音频信息处理模块和内置扬声器（112）来完成，例如软件操作系统各种命令执行时的选择、确认提示音，汽车铃声（2）的预览声音。在优选实施例中，出于对声音的输出效果、响应速度的考虑，上述音频信息处理模块（11）由独立的多声道音频解码控制器（DSP）来承担音频数据的处理任务，其中包含音频解码器、音频放大器、音频输出端、声道控制器和支持组件；

上述的，感应信息辨识模块（12）主要用于接收、放大、解析、转化、辨识来自于外置传感器组合（121）与行进信号监测装置（122）的原始电子信号，将其转化为数字信息，并将所得到的数字信息即时传输给中央核心处理控制模块（10），用以协助示警系统对汽车附近驾驶人或行人大致方位、距离和汽车左右转向、前后行进方向的状态进行侦测与辨识，进而协助示警系统相关智能、自动化功能的实现，如车辆靠近行人时自动响铃示警的功能；

上述的，数据储存模块（13）主要用于储存汽车铃声音频数据，并协助示警系统其它模块对内置外部储存器（131）和外接储存卡插槽（132）所置外接储存卡中的数据信息进行读取、写入、删除等操作，为其它模块和外部储存介质之间形成通路；

上述的，数据交换模块（14）主要用于通过移动设备数据接口（141）协助示警系统与其它移动设备进行有线连接和数据交换，包括但不限于汽车铃声数据的导入导出、系统操作程序的备份、系统操作程序的恢复或升级更新；

上述的，无线连接模块（15）主要用于通过无线连接装置（151）协助示警系统与其它具备无线连接能力的移动设备进行数据连接，用以进行数据交换或者对示警系统的无线指令操作；

上述的，显示信息处理模块（16）主要用于响应中央核心处理控制模块发出的显示任务，并通过显示屏（161）对整个汽车铃声听觉示警系统全方面的综合信息进行视觉方面的图像显示，协助汽车驾驶员对示警系统的实时状态进行快速的了解，并配合触摸控制屏（171）实现在屏幕上进行触控操作的能力；

上述的，触控指令处理模块（17）主要用于接收、转化触摸控制屏（171）发出的原始控制指令信息，并发送给中央核心处理控制模块（10），结合显示屏（161）形成的视觉反馈，达成对示警系统进行屏幕触控操作的目的；

上述的，按键指令处理模块（18）主要用于接收、转化主机面板控制按键（181）和便捷触发控制按键（182）形成的原始控制指令信息，并发送给中央核心处理控制模块（10），结合显示屏（161）和按键指示灯形成的视觉反馈，完成汽车驾驶人对示警系统进行便捷操作控制和对汽车铃声（2）进行快速触发的目的；

上述的，电能供给模块（19）包含稳压单元、电流控制单元、过压中断/熔断单元、可充放辅助备用电源单元四大电气组件，主要用于结合电源并联端口（191）为示警系统各个模块组件提供足额稳定的电流以及备用电源，用以支持整个示警系统的正常运行与关停，并保障示警系统的电路安全；

上述的，外置多源扬声器组（111）是隶属于音频信息处理模块（11）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，布置于车体外围，是由至少两个发音装置所组成的多源近距声音释放体系，用于向车身周围释放声波信号。增加外置多源扬声器组所包含的发音装置数量和声道数量，优化发音装置的安装位置，可以有效的增强示警系统的近距音质表现，更强的立体声效果会带给汽车附近其它驾驶人或行人更好的听觉感受，同时能更精准的辅助其通过听觉来判断汽车的实际方位和距离；

上述的，内置扬声器（112）是隶属于音频信息处理模块（11）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，布置于车体内部，由一个小型扬声器构成，主要用于示警系统各种提示性声音的播放和汽车铃声的试听预览；

上述的，外置传感器组（121））是隶属于感应信息辨识模块（12）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，由一组安装在车辆四周的距离传感器组成，是主要对车辆附近的驾驶人或行人进行距离侦测的感应装置，用以协助示警系统收集汽车周边环境状态信息，完善示警系统的汽车铃声自动播放功能；

上述的，行进信号监测装置（122）是隶属于感应信息辨识模块（12）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，由一组监测汽车左右转向信号的监测器和一组监测汽车倒车信号的监测器组成，用以协助系统主机收集汽车行进状态信息，完善示警系统在转向或倒车等状态时汽车铃声的自动播放功能；

上述的，内置外部储存器（131）是隶属于数据储存模块（13）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，主要用于储存示警系统的汽车铃声（2）数据信息或者软件操作系统；

上述的，外置储存卡插槽（132）是隶属于数据储存模块（13）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，主要用于连接拓展储存器并储存示警系统的汽车铃声（2）数据信息，并通过可插拔的储存介质实现示警系统内外数据交换和系统更新的目的；

上述的，移动设备数据接口（141）是隶属于数据交换模块（14）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，主要通过通用数据接口使示警系统与其它移动设备进行有线数据连接，实现示警系统内外数据交换的目的；

上述的，无线连接装置（151）是隶属于无线连接模块（15）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，主要通过无线连接的方式使示警系统与其它具备相同类型无线连接能力的移动设备进行无线数据连接，实现示警系统内外数据无线交换的目的；

上述的，显示屏（161）是隶属于显示信息处理模块（16）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，主要用于通过显示屏对示警系统的综合状态进行视觉显示，并通过与触控控制屏（171）的配合从而实现操作系统的可视化触控操作；

上述的，触摸控制屏（171）是隶属于触控指令处理模块（17）的I/O设备，与该模块连接并受其支持，负责将手指触碰动作转换为数据信息，主要用于与显示屏（161）配合从而实现操作系统的可视化触控操作；

上述的，主机面板控制按键（181）是隶属于按键指令处理模块（18）的I/O设备，与该模块相连并受其支持，由实体按键及按键指示灯构成，用于结合显示屏（161）和触摸控制屏（171）对示警系统进行按键指令操作，并提供系列功能的快捷按键以实现相关功能的快速启用与关停；

上述的，快捷触发控制按键（182）是隶属于按键指令处理模块（18）的I/O设备，与该模块相连并受其支持，安置于汽车方向盘或者驾驶室内其它方便于汽车驾驶人快速接触操控的位置，用于快速触发汽车铃音，并对示警系统进行常用功能的快捷操作，其表现形式包括但不限于实体按键控制；

上述的，电源并联端口（191）是隶属于电能供给模块（19）的I/O设备，与该模块相连并受其支持，用于与车载电源进行物理连接，达到为示警系统电能供给模块（19）提供可支配电能的目的。

明显的，在科学技术能够实现的前提下，上述模块及单元组件还可以相互拆分搭配和合并集成，以达成实施例在物理结构方面的优化与简化，任何在不超出本发明基本原理及原则的前提下，与上述实施目的相同的和对上述模块及功能做出的等效变换均应包括在本发明专利的保护范围之内。

下面将结合优选实施例及附图对本发明的相关原理、概念、功能进行更为直观和便于理解的描述说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的基本原理及其优选实施例的框架结构、部件组成的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，所以虽然附图对优选实施例结构的数量、外形、组合方式、安装位置和功能效能的描绘较为详细，但并不能构成对本发明专利保护范围的限制。

在附图中：

图1是由本发明基本原理所衍生优选实施例的主要框架组成示意图；

图2是由本发明基本原理所衍生优选实施例的部件结构示意图；

图3 是由本发明基本原理所衍生优选实施例中系统主机部分的三种优选的结构方案及实施方式的示范图；

图4是由本发明基本原理所衍生优选实施例中系统主机基本结构和功能按键的描述，用以加深对“系统主机”这一概念的理解；

图5是优选实施例中便捷触发控制按键总成优选的一种集成于方向盘的结构布局方案示范图，用以加深对“便捷触发控制按键”的理解；

图6是优选实施例中外置多源扬声器组和外置传感器组在常见车型上优选的安装位置及工作状态示意图。

附图标记说明（图标）：

图1：10-中央核心处理控制模块，11-音频信息处理模块，12-感应信息辨识模块，13-数据储存模块，14-数据交换模块，15-无线连接模块，16-显示信息处理模块，17-触控指令处理模块，18-按键指令处理模块，19-电能供给模块，111-外置多源扬声器组，112-内置扬声器，121-外置传感器组，122-行进信号监测装置，131-内置外部储存器，132-外置储存卡插槽，141-移动设备数据接口，151-无限连接装置，161-显示屏，171-触摸控制屏，181-主机面板控制按键，182-便捷触发控制按键，191-电源并联端口；

图2：101-系统主机，111-外置多源扬声器组，121-外置传感器组，122-行进信号监测装置，182-便捷触发控制按键，191-电源并联端口；

图4：201-触控显示屏，202-开关机键及状态指示灯，203-操作系统主菜单键，204-确认键/四维选择导航键/声音大小调节键/铃声快速选择键，205-显示屏亮度调节键，206-系统全局静默键及状态指示灯，207-自动模式/外置传感器开关键及状态指示灯，208-行进信号监测装置开关键及状态指示灯，209-铃声快速设置界面呼出按键，210-内置扬声器及音孔，211-外接储存卡插槽，212-MINI USB数据接口，213-通用USB数据接口/移动设备充电接口，220-系统主机壳体；

图5：300-主要汽车铃声释放键，301-辅助汽车铃声释放键1，302-辅助汽车铃声释放键2，303-辅助汽车铃声释放键3，304-快速预设汽车铃声释放键，305-多功能快捷操作按键组；

图6：2-汽车铃声，3-汽车附近的其它非机动车驾驶人或行人，21-右前声道扬声器，22-左前声道扬声器，23-右中声道扬声器，24-左中声道扬声器，25-右后声道扬声器，26-左后声道扬声器，31-外置超声波雷达传感器。

具体实施方式

本发明基本原理所衍生的诸多实施例中比较典型的具有一定代表性的优选实施例是：一种新型的车载“汽车铃声近距听觉示警系统”，该实施例通过独立、特殊、新颖、便利的声音信息处理方案有效的弥补了如前文所述中车辆在对外示警能力方面的缺陷。

下面将结合优选实施例的主要框架组成、物理结构、技术特征、基本功能及运作模式来进行尽量清楚、完整的描述，用以协助对本发明基本原理和理念的理解。显然，这里所描述的实施例仅是本发明基本原理所衍生实施例中的一部分，而不是全部的实施例。基于本发明中的优选实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

优选实施例的物理结构是上述主要框架组成（参见图1）的物理表现形式，其特征如图2所示，包括系统主机（101）、外置多源扬声器组（111）、外置传感器组（121）、行进信号监测装置（122）、便捷触发控制按键（182）、电源并联端口（191）。

上述优选实施例中系统主机（101）的外形结构示范方案可参见附图4，是具备综合数据运算处理、数据储存、数据交换、声音编辑、声音播放、语音转输、视频显示、按键/触摸操作、移动设备有线/无线连接的综合性智能数据处理终端，是以中央核心处理控制模块（10）、音频信息处理模块（11）、感应信息辨识模块（12）、数据储存模块（13）、数据交换模块（14）、无线连接模块（15）、显示信息处理模块（16）、触控指令处理模块（17）、按键指令处理模块（18）、电能供给模块（19）为主体的高度集成的电路电子装置，是示警系统的核心部件；进一步的，出于对示警系统物理结构体系的优化，优选实施例系统主机示范方案中同时还集成有音频信息处理模块（11）的外接功能单元，如内置扬声器（112）及其支持组件；数据储存模块（13）的外接功能单元，如内置外部储存器（131）、外置储存卡插槽（132）及其支持组件；数据交换模块（14）的外接功能单元，如移动设备数据接口（141，即图4中的212-MiniUSB数据接口、213-通用USB数据接口）及其支持组件；显示信息处理模块（16）的外接功能单元，如显示屏（161）及其支持组件；触控指令处理模块（17）的外接功能单元，如触摸控制屏（171）及其支持组件；按键指令处理模块（18）的外接功能单元，如主机面板控制按键（181）及其支持组件。系统主机的结构形式与安装方式种类颇多，优选的三种示范方案如图3所示：示范方案1是做成独立的系统主机结构，结合底座、吸盘、支架或者其它固定措施，使其能够固定安置于车体任意合适的位置，其优点是车型匹配兼容性高，适用面广，安装过程不需要对车体做出大的改动；示范方案2是做成独立的系统主机结构，并集成于和其相匹配的汽车中控台，其优点是线路结构布局整洁，整体性强，外型时尚美观；示范方案3是将系统主机的物理结构及软件操作系统集成于车载电脑、车载导航等智能车载设备中，其优点是可以削减空间占用，减少额外的安装时间。为求更加清晰的对系统主机这一结构做出解释，若无特殊说明，本文均默认选择最具典型的示范方案2来进行描述。需要特别说明的是，上述系统主机壳体（220）的外形、材料、尺寸和各种模块组件在内部电路板上的物理结构布局由于汽车车型面板风格及安装位置的不同而有所差异，不可能标准化和固定化，所有根据本发明优选实施例所做出的等效结构均在本发明专利保护范围之内。

上述优选实施例中的外置多源扬声器组（111）直接关系到汽车铃声声音信息释放效果的优劣，示范实施例为求加深对这一概念的理解，以及出于对功能及声音释放效果做出更好的诠释，优选的，为六个扬声器组成的具有六个独立声道的扬声器，其安装方式及工作原理如图6所示，包括安装在车身右侧前方的右前声道扬声器（21），安装在车身左侧前方的左前声道扬声器（22），安装在车身右侧中部的右中声道扬声器（23），安装在车身左侧中部的左中声道扬声器（24），安装在车身右侧后方的右后声道扬声器（25），安装在车身左侧后方的左后声道扬声器（26）共六个特制扬声器组成的六声道立体声扬声器组，其发音装置材质、数量、功率参数、声道数量均不能构成对本发明声音输出单元的限制。

上述优选实施例中的外置传感器组（121）所含传感器单元的种类、质量、数量直接关系到汽车铃声自动播放的准确性与稳定性。为求更好的状态辨识精度，由分布于车身四周的十四个超声波雷达传感器（参见图6的31）构成，能够有效的侦测到车辆四周靠近车体的人或物，协助系统主机自动对其发出声音提示信息。外置传感器组可以通过系统主机面板的自动模式/外置传感器开关键（207）来执行启用与关闭。

上述优选实施例中的行进信号监测装置（122）包括左右转向信号监测器和倒车信号监测器，所述左右转向信号监测器并联于汽车左右转向灯线路，所述倒车信号监测器并联于汽车倒车灯线路，通过检测左右转向灯和倒车灯线路的电平信号来实现对行车状态的辨识。行进信号监测装置可以通过系统主机上的行进信号监测装置开关键（208）来执行启用或者关闭。

上述优选实施例中的便捷触发控制按键（182）以操控性、灵敏性、精准性、可靠性更佳的集成于汽车方向盘的实体控制按键组合为主，具体示例可见图5，其中主要汽车铃声释放键（300）、辅助汽车铃声释放键1（301）、辅助汽车铃声释放键2（302）、辅助汽车铃声释放键3（303）可以在系统主机中设置对应的常用的汽车铃声（2），快速预设汽车铃声释放键（304）可以通过多功能快捷操作按键组（305）快速的打开铃声选择界面并临时选用预先编排好的汽车铃声。上述示例中外形、材质、集成于按键的相关功能、按键布局、安装位置均为优选方案，不构成对便捷触发控制按键总成表现形式和对应按键功能的限制。

上述优选实施例中的电源并联端口（191）与电能供给模块直接连接，以特制的接口连接车载DC12V—DC24V电源相关线路，为电能供给模块提供电能。

上述与示警系统相匹配的汽车铃声（2）是示警系统得以成立和运作的核心要素之一，是示警系统用于对汽车附近传递信息的主要媒介之一。汽车铃声可以是预先制作的各种音频信息，包括但不限于各种语音片段、音乐片段、场景特效声音、模拟合成声音等。

下面围绕优选实施例所具备的主要功能和实施流程来进行进一步的阐述，用以加深对本发明基本原理和优选实施例的理解：

本发明优选实施例核心功能的主要运作模式是：以预先制作并储存在示警系统储存介质中的汽车铃声（2）信息为传播媒介，以智能多功能音频处理终端即系统主机（101）为控制中枢，以安装于车身四周的外置多源扬声器组（111）为传播脉络，以集成于汽车方向盘的便捷触发控制按键（182）为控制手段，对汽车外部释放上述汽车铃声声音媒介信息，用以对车辆附近的驾驶人或行人单位进行听觉方面的提示，扩展汽车在近、中程范围内的示警能力和信息交换能力。

进一步的，优选实施例的主要功能和实施流程如下：

汽车铃声主动播放：按下任意汽车铃声快捷触发控制按键（300、301、302、303、304），系统主机收到与该按键对应的铃声播放指令，从数据储存体系中调度出预先设置的与该便捷触发控制按键所对应的铃声信息，并通过音频信息处理模块迅速转化、放大和传达给外置多源扬声器组（111）转化为听觉声音信息，完成汽车铃声的主动播放流程；

汽车铃声自动播放：按下系统主机面板上的自动模式/外置传感器开关键（207），示警系统即启用自动铃声播放模式，外置传感器组（121）开始运作，当某一个外置超声波雷达传感器（31）侦测到汽车附近有路人靠近时，便会通过感应信息辨识模块向系统主机发出铃声播放指令，通过距离该外置超声波雷达传感器最近的一个或多个扬声器播放预先设置的一个或者一组汽车铃声；此时若再按下行进信号监测装置开关键（208），行进信号监测装置（122）开始运作，该装置会监测转向灯或者倒车灯中的电平信号并将其通过感应信息辨识模块（12）传输给系统主机，系统主机在收到左转、右转、倒车状态信号时，自动模式会临时切换为次级自动铃声播放模式，此时若外置超声波雷达传感器侦测到汽车附近有路人靠近，示警系统会将所要播放的汽车铃声临时切换为预先设置的另一个或者另一组具有方向提示性的汽车铃声，次级自动铃声播放模式会在没有收到左转、右转、倒车状态信号时（即汽车恢复直行状态时）恢复为自动铃声播放模式；

循环播放：通过控制按键或触控屏幕对操作系统的调节，可以选择让示警系统在收到播放指令时，循环播放一段或多段汽车铃声；

汽车铃声音量调节：通过系统主机面板的确认键/四维选择导航键/声音大小调节键/铃声快速选择键（204）或者便捷触发控制按键（182）上的多功能快捷操作按键组（305），可以直接对汽车铃声的播放音量进行调节，以适应不同噪音等级的道路或其它行车场合；

铃声编辑：可以由系统主机对所储存的汽车铃声数据进行包括但不限于剪辑、拼接、去噪、合成、音调特效调谐、重命名、删除、移动、分组等方面的编辑；

一般按键操作：通过示警系统便捷触发控制按键（182，见图5），可以对示警系统进行常用指令的便捷操作，也可以通过系统主机面板的四维选择导航键等实体按键及触控显示屏（见图4）对系统主机的全部功能进行操作设置；

数据连接：示警系统可以通过隶属于数据交换模块（17）的数据接口（215、216）的相关组件和其它移动设备进行有线数据连接，也可以通过隶属于数据交换模块的无线连接组件和其它移动设备进行无线数据连接；

屏幕亮度调节：系统主机可以通过显示屏亮度调节键（205）为系统主机显示屏（201）快速的进行屏幕亮度调节，用以帮助汽车驾驶员在各种光线强度的环境下顺畅的使用示警系统。

在本发明中，基于理论框架组成这一结构体系还可以拓展出丰富的功能体系，以上所述功能仅为优选实施例的示范作用，结合其实施流程，用于协助对本发明框架组成的理解，而非本发明的全部功能，所以不能做为对本发明功能组成和专利保护范围的限制。

在本发明中，术语“第一”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“固定”、“相连”、“联结”、“并联”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，一体地连接，或无线连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，属于“上”、“下”、“左”、“右”、“中”、“前”、“后”、“内置”、“外置”、“车内”、“车外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“优选实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实例仅表达了本发明专利的几种优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，根据本发明的基本原理还可以衍生出非常宽广复杂的物理结构体系，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明，只要其不违背本发明的基本原理及思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。在现有技术条件下，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利基本原理、精神、原则的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明专利的保护范围。凡是在本发明的基本原理、精神和原则之下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换、改进等，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，包括：

系统主机（101），所述系统主机安装于汽车驾驶室控制台；

外置多源扬声器组（111），所述外置多源扬声器组安装于汽车车体外部并与所述系统主机连接；

外置传感器组（121），所述外置传感器组安装于汽车车体外部并与所述系统主机连接；

行进信号监测装置（122），所述行进信号监测装置与所述系统主机连接；

便捷触发控制按键（182），所述便捷触发控制按键与所述系统主机连接；

电源并联端口（191），所述电源并联端口与所述系统主机连接；

汽车铃声（2），所述汽车铃声是所述汽车铃声近距听觉示警系统信息传递媒介的数字或者听觉表现形式。

2.如权利要求1所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的系统主机（101）包括：

壳体（220）；

电路板，所述电路板受上述壳体固定与保护；

数据处理模块，所述数据处理模块包括通过内部总线相互连接并集成于所述电路板的中央核心处理控制模块（10）、音频信息处理模块（11）、感应信息辨识模块（12）、数据储存模块（13）、数据交换模块（14）、无线连接模块（15）、显示信息处理模块（16）、触控指令处理模块（17）、按键指令处理模块（18）、电能供给模块（19）；

I/O设备连接端口；

主机I/O设备，所述主机I/O设备是指受上述数据处理模块支持并集成在所述系统主机中的外部功能组件，包括固定于所述电路板或壳体并与所述音频信息处理模块连接的内置扬声器（112）、固定于所述电路板或壳体并与所述数据储存模块连接的内置外部储存器（131）和外置储存卡插槽（132）、固定于所述电路板或壳体并与所述数据交换模块连接的移动设备数据接口（141）、固定于所述电路板或壳体并与所述无线连接模块连接的无线连接装置（151）、固定于所述电路板或壳体并与所述显示信息处理模块连接的显示屏（161）、固定于所述电路板或壳体并与所述触控指令处理模块连接的触摸控制屏（171）、固定于所述电路板或壳体并与所述按键指令处理模块连接的主机面板控制按键（181）。

3.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的外置多源扬声器组（111）由至少2个安装于汽车车体外部并具有独立声音通道的扬声器构成，并通过所述的I/O设备连接端口与所述的音频信息处理模块（11）连接。

4.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的外置传感器组（121）由至少2个安装于汽车车体外部的距离侦测传感器构成，并通过所述的I/O设备连接端口与所述的感应信息辨识模块（12）连接。

5.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的行进信号监测装置（122）由连接于汽车左右转向信号灯供电线路的左右转向信号接收端口和连接于汽车倒车灯供电线路的倒车信号接收端口构成，并通过所述的I/O设备连接端口与所述的感应信息辨识模块（12）连接。

6.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的便捷触发控制按键（182）由一个或者一组实体按键构成，集成于汽车方向盘或者驾驶室内方便于汽车驾驶员快速接触操控的位置，并与所述的按键指令处理模块（18）连接。

7.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的电源并联端口（191）与汽车供电线路连接，同时还通过所述的I/O设备连接端口与所述的电能供给模块（19）连接。

8.如权利要求1或2所述的汽车铃声近距听觉示警系统，其特征在于，所述的汽车铃声（2）主要由储存于所述数据储存模块（13）中的数字音频信息构成，包括语音片段、音乐片段、场景特效声音、模拟合成声音，可以随时通过所述的音频信息处理模块（11）及其I/O设备外置多源扬声器组（111）由数字音频信息转化为听觉声音信息并对外辐射输出。