JPH0638080Y2

JPH0638080Y2 - 荷役用油圧装置

Info

Publication number: JPH0638080Y2
Application number: JP1988095944U
Authority: JP
Inventors: 茂三山本
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1988-07-20
Filing date: 1988-07-20
Publication date: 1994-10-05
Anticipated expiration: 2003-07-20
Also published as: JPH0218496U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、例えばフオークリフト等の荷役車両に適用さ
れる荷役用油圧装置の改良に関する。

（従来の技術）従来、この種の荷役用油圧装置としては、例えば第３図
に示したものが知られている。

当該荷役用油圧装置100は、基本的には、タンク101と、
タンク101に接続されたポンプ102と、ポンプ102に接続
された切換弁103と、切換弁103にテール室104がタンク1
02にロツド室105が接続されて荷物Ｗを昇降させるリフ
トシリンダ106と、から成つている。

而して、この様なものは、切換弁を切換操作してポンプ
からの圧油をリフトシリンダのテール室に送給する事に
依りこれを伸長させて荷物を上昇させる事ができる。

ところが、従来のものは、荷物の上昇速度が、高負荷時
を基準にして決定されていたので、軽負荷時にはポンプ
を駆動する原動機の出力に余裕があつても、高負荷時と
同じ速度であつた。

つまり、負荷の大きさに関係なく、荷物の上昇速度が略
一定であつた。

この為、荷役作業能率が芳しくないという難点があつ
た、（考案が解決しようとする課題）本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、負荷の大きさに
依り小さい時には荷物の上昇速度を速めて荷役作業能率
を向上させる様にした荷役用油圧装置を提供するにあ
る。

（課題を解決するための手段）本考案の荷役用油圧装置は、タンクと、タンクに接続さ
れたポンプと、ポンプに接続された切換弁と、切換弁に
テール室が接続されて荷物を昇降させるリフトシリンダ
と、リフトシリンダのテール室とロッド室に接続されて
ロッド室からテール室への圧油を許容する逆止弁と、リ
フトシリンダのテール室とロッド室に直接接続されてテ
ール室の圧油の圧力の大きさに依り小さい時にはロッド
室からタンクへ還流される圧油を少なくする制御弁と、
制御弁とタンクに接続されてリフトシリンダのロッド室
の圧油を所定圧に保つ圧力制御弁又は絞弁と、から構成
した事に特徴が存する。

（作用）切換弁を上昇側に切換操作すると、ポンプからの圧油
は、リフトシリンダのテール室に送給される。

リフトシリンダのテール室に圧油が送給されると、これ
が伸長して荷役が上昇する。

この時、制御弁にてリフトシリンダのテール室の圧油の
圧力の大きさに依りロツド室からタンクへの圧油が制御
される。

つまり、テール室の圧油の圧力が大きい時は、ロツド室
からタンクへの圧油が多くなり、ロツド室から逆止弁を
介してテール室に達する圧油が少なくなる。

逆に、テール室の圧油の圧力が小さい時は、ロツド室か
らタンクへの圧油が少なくなり、ロツド室から逆止弁を
介してテール室に達する圧油が多くなる。

従つて、テール室の圧油の圧力が小さい時は、ロツド室
からタンクへの圧油が少なくなると共に、ロツド室から
逆止弁を介してテール室に達する圧油が多くなるので、
リフトシリンダの上昇速度が速くなり、これに依り荷物
の上昇速度も速くなる。

（実施例）以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、本考案の実施例に係る荷役用油圧装置を示す
油圧回路図である。

荷役用油圧装置１は、タンク２、ポンプ３、切換弁４、
リフトシリンダ５、逆止弁６、制御弁７とからその主要
部が構成されている。

タンク２は、油液が貯溜されたものである。

ポンプ３は、タンク２に接続されたものである。

この例では、吸込側がタンク２に接続され、エンジンや
モータ等の原動機８に依り駆動される。

切換弁４は、ポンプ３に接続されたものである。

この例では、六ポート三位置型の切換弁を用いて居り、
Ｐポートは逆止弁９を介してポンプ３の吐出側に、Ｐ′
ポートはポンプ３の吐出側に、Ｔポートは圧力制御弁10
を介してタンク２に、Ｐ″ポートはタンク２に接続さ
れ、Ｂポートは盲にしてある。

ポンプ３の吐出側と圧力制御弁10との間には、リリーフ
弁11が介設されている。

リフトシリンダ５は、切換弁４にテール室12が接続され
て荷物Ｗを昇降させるものである。

この例では、テール室12とロッド室13を備えた複動型に
してあり、テール室12は切換弁４のＡポートに接続され
ている。

リフトシリンダ５は、ピストンロツドの先端に軸設した
シーブ14と、これに掛渡されたチエーン15に依り荷物Ｗ
を積載したフオーク16を昇降する様にしてある。

逆止弁６は、リフトシリンダ５のテール室12とロツド室
13に接続されてロツド室13からテール室12への圧油を許
容するものである。

制御弁７は、タンク２とリフトシリンダ５のテール室12
とロッド室13に接続されてテール室12の圧油の圧力の大
きさに依り小さい時にはロツド室13からタンク２への圧
油を少なくするものである。

この例では、二ポート二位置型のパイロツト切換弁17
と、パイロツト逆止弁18とで構成している。

パイロツト切換弁17のＡポートとＰポートはテール室12
に、Ｂポートはパイロツト逆止弁18のＰポートに接続さ
れている。

パイロツト逆止弁18のＡポートはロッド室13に、Ｂポー
トは圧力制御弁10を介してタンク２に接続されている。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。

切換弁４を上昇側（右側ポジシヨン）に切換操作する
と、ポンプ３からの圧油は、切換弁４を介してリフトシ
リンダ５のテール室12に送給される。

リフトシリンダ５のテール室12に圧油が送給されると、
これが伸長して荷持Ｗが上昇する。

この時、制御弁７にてリフトシリンダ５のテール室12の
圧油の圧力の大きさに依りロツド室13からタンク２への
圧油が制御される。

つまり、テール室12の圧油の圧力が大きい時は、パイロ
ツト切換弁17が右側ポジシヨンに切換られてパイロツト
逆止弁18が開弁され、ロツド室13から圧力制御弁10を介
してタンク２へ還流される圧油が多くなり、ロツド室13
から逆止弁６を介してテール室12に達する圧油が少なく
なる。

逆に、テール室12の圧油の圧力が小さい時は、パイロツ
ト切換弁17が左側ポジシヨンに切換られてパイロツト逆
止弁18が閉弁され、ロツド室13から圧力制御弁10を介し
てタンク２へ還流される圧油が少なくなり、ロツド室13
から逆止弁６を介してテール室12に達する圧油が多くな
る。

従つて、テール室12の圧油の圧力が小さい時は、ロツド
室13から圧力制御弁10を介してタンク２へ還流される圧
油が少なくなると共に、ロツド室13から逆止弁６を介し
てテール室12に達する圧油が多くなるので、リフトシリ
ンダ５の上昇速度が速くなり、これに依り荷物Ｗの上昇
速度も速くなる。

切換弁４を下降側（左側ポジシヨン）に切換操作する
と、ポンプ３からの圧油は、タンク２に還流される。

リフトシリンダ５のテール室12の圧油は、切換弁４から
圧力制御弁10を介してタンク２に還流される。

リフトシリンダ５のテール室12の圧油がタンク２に還流
されると、これが収縮して荷物Ｗが下降する。

この時、リフトシリンダ５のロツド室13には、圧力制御
弁10に依り所定圧に保たれた切換弁４からタンク２に向
う圧油の一部がパイロツト逆止弁18を介して導入され
る。

尚、タンク２と切換弁４との間には、先の実施例では、
圧力制御弁10を介設したが、これに限らず、例えば第２
図に示す如く、絞弁19でも良い。

制御弁７は、先の実施例では、パイロツト切換弁17とパ
イロツト逆止弁18とで構成したが、これに限らず、例え
ばパイロツト逆止弁18だけで構成してそのＰポートをリ
フトシリンダ５のテール室12に接続したり、或は、第２
図に示す如く、パイロツト切換弁17に代えて圧力スイツ
チ20と電磁切換弁21を用いたり、或は、手動操作型逆止
弁又は手動操作型二ポート二位置切換弁だけで構成して
負荷の大きさをオペレータが判断してオペレータが直接
前記弁を操作する様にしても良い。

（考案の効果）以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。

（１）タンク、ポンプ、切換弁、リフトシリンダ、逆止
弁、制御弁とで構成したので、負荷の大きさに依り小さ
い時には荷物の上昇速度を速めて荷役作業能率を向上さ
せる事ができる。

（２）タンクに還流されるべきリフトシリンダのロツド
室の圧油を利用してテール室に導入する様にしたので、
迅速且つ確実に荷物の上昇速度を速める事ができる。

（３）制御弁がリフトシリンダのテール室に直接接続さ
れているので、リフトシリンダのテール室の圧油の圧力
を直接検出する事ができ、的確且つ迅速な制御を行なう
事ができる。

（４）制御弁が圧力制御弁又は絞弁を介してタンクに接
続されているので、リフトシリンダのロッド室の圧油を
所定圧に保つ事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る荷役用油圧装置を示す
油圧回路図。第２図は、本考案の他の実施例を示す油圧回路図。第３図は、従来の荷役用油圧装置を示す油圧回路図であ
る。１……荷役用油圧装置２……タンク３……ポンプ４……切換弁５……リフトシリンダ６……逆止弁７……制御弁

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タンクと、タンクに接続されたポンプと、
ポンプに接続された切換弁と、切換弁にテール室が接続
されて荷物を昇降させるリフトシリンダと、リフトシリ
ンダのテール室とロッド室に接続されてロッド室からテ
ール室への圧油を許容する逆止弁と、リフトシリンダの
テール室とロッド室に直接接続されてテール室の圧油の
圧力の大きさに依り小さい時にはロッド室からタンクへ
還流される圧油を少なくする制御弁と、制御弁とタンク
に接続されてリフトシリンダのロッド室の圧油を所定圧
に保つ圧力制御弁又は絞弁と、から構成した事を特徴と
する荷役用油圧装置。