JPH0637598U - 換気扇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 換気扇の厚みを増大させずに、モーターを冷
却して長寿命化を図るとともにモーターを汚染されにく
くする。 【構成】 羽根胴７の前面に複数個の羽根胴通気孔１１
を有した羽根車８と、羽根車８をモーター５の回転子軸
６に固定し複数個の取付体通気孔１２を有した取付体１
０とを備え、取付体通気孔１２を羽根胴７の前面に投影
したとき、取付体通気孔１２と羽根胴通気孔１１とが重
ならないように配設することにより、２種類の通気孔を
通る空気流ができて、モーター５を冷却し、しかも空気
流が直進しないので油煙粒子のみ直進して羽根胴７の前
面に付着し、モーター５を汚染されにくくすることがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、台所の油煙等を排出する換気扇に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より換気扇は、その心臓部ともいえるモーターの長寿命化が求められてい るが、この長寿命化を図るために、羽根の通風でモーターを冷却する技術は、た とえば実開昭５７−１３９１２８号公報に示すような構成がー般的であった。

【０００３】 以下、その構成について図４を参照しながら説明する。図に示すように、モー ター１０１のほぼ前半部を覆う椀状の羽根胴１０２の前面に通気孔１０２ａと外 周部に羽根板１０３を有した羽根車１０４を、モーター１０１の回転子軸１０５ に、その先端部に螺合する取付体１０６により締め付け固着していた。そして取 付体１０６の外周部側から通気孔１０２ａに至る通風路を形成するために、取付 体１０６の外周部と羽根胴１０２の前面との間に空隙１０７を設けていた。

【０００４】 上記構成において、羽根車１０４によって吸込まれ吐出される風の一部は取付 体１０６の後方の空隙１０７を通り、さらに羽根胴１０２の通気孔１０２ａを通 り、モーター１０１を冷却しているものであった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところでこの種の換気扇では、近年、製品の薄形化も求められている。ところ が上記従来の換気扇では、取付体１０６の後方の空隙１０７を必要とするため、 換気扇を薄形化する場合に空隙１０７だけ換気扇の厚さが増大してしまう。また 換気扇の厚さが増大しないようにする場合には、取付体１０６のつまみ部分１０ ６ａを薄くする必要があるので、清掃時等に取付体１０６をしっかりつかんで回 しにくく脱着しにくいという課題があった。

【０００６】 本考案は上記課題を解決するもので、換気扇の厚みを増大せずに、モーターを 冷却して長寿命化を図るとともに、モーターが汚染されにくい換気扇を提供する ことを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、モーターと、このモーターの回転子軸が 嵌挿される貫通穴を有するボス部を中央に備え、前記モーターの前半部を覆う椀 状に形成した羽根胴を有する羽根車と、外周の径が前記ボス部とほぼ同径で、中 央部に前記回転子軸と螺合する螺合部が形成され、前記羽根車を前記回転子軸に 締め付け固着する取付体とからなり、前記羽根胴の前面には複数個の羽根胴通気 孔が、前記取付体には複数個の取付体通気孔がそれぞれ設けられ、前記取付体通 気孔は前記羽根胴の前面に投影したとき前記羽根胴通気孔に重ならない箇所に位 置してなる換気扇の構成としたものである。

【０００８】

【作用】

本考案は上記した構成により、モーターで羽根車を駆動すると、羽根車による 空気流で取付体通気孔から取付体の後方に空気が誘引され、さらに羽根胴通気孔 から羽根胴内部に吸引され、その空気流によりモーターの放熱がよくなりモータ ーの温度上昇が緩和される。一方、油煙粒子は空気より比重が大きいため慣性力 が大きく、直進する傾向にあることから、取付体通気孔と羽根胴通気孔の間で空 気流が直進しないため、油煙粒子は羽根胴の前面に付着し、モーターを冷却する 空気流には油煙粒子の含有が少なくなることとなり、モーターが汚染されにくく なるものである。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図１〜図３を参照しながら説明する。

【００１０】 図に示すように、壁部１の開口に設けた木枠２により形成された換気孔に篏挿 される換気扇の外枠３の内部に、支持脚４によってモーター５が設けられ、この モーター５にはその回転子軸６に、モーター５の前半部を覆う椀状の羽根胴７を 有し、この羽根胴７の外周部に羽根板７ａを備えた羽根車８が、次のようにして 固着されている。すなわち、羽根胴７の中央に設けたボス部９の貫通穴９ａに回 転子軸６を篏挿し、回転子軸６の先端に形成されたネジ部６ａに、外周が羽根胴 ７の外径とほぼ同径に形成され中央に螺合部１０ａを有する取付体１０を螺合す ることによって、羽根車８を回転子軸６に締め付け固着している。また、羽根胴 ７の前面には４個の羽根胴通気孔１１が、取付体１０の前面には４個の取付体通 気孔１２がそれぞれ設けられている。そして羽根車８を回転子軸６に装着した状 態で取付体通気孔１２を羽根胴７の前面に投影したとき、取付体通気孔１２は、 羽根胴通気孔１１に重ならない箇所に位置するように設けられている。

【００１１】 上記構成において、モーター５によって羽根車８を駆動すると、羽根車８によ る空気流で取付体通気孔１２から取付体１０の後方に空気が誘引され、さらに羽 根胴通気孔１１から羽根胴７内部に吸引され、羽根胴７内に流れる空気流路が形 成され、その空気流によりモーター５の放熱がよくなり、モーター５の温度上昇 が緩和される。一方、レンジ等より発生する油煙は、油煙粒子が空気より比重が 大きいので、慣性力が大きく直進する傾向にあり、取付体通気孔１２を通った油 煙粒子は、羽根胴７の前面に付着して、羽根胴７の内部を通りモーター５を冷却 するときには油煙粒子の含有が少ないので、モーター５が汚染されにくくなる。 また、取付体１０の外周部のつまみ部分１０ｂと羽根胴７とは密着しており換気 扇の厚みを増大させることもない。

【００１２】 このように本考案の実施例の換気扇によれば、取付体通気孔１２と羽根胴通気 孔１１を設けることにより、換気扇の厚みを増大させずに、羽根胴７内部に空気 を誘引してモーター５を冷却するとともに、モーター５の汚染がされにくくする ことができる。

【００１３】 なお、実施例では取付体通気孔１２、羽根胴通気孔１１の個数をそれぞれ４個 としたが、個数は換気扇の風量等を勘案して適宜決めればよく、この個数に限定 されるものではない。

【００１４】

【考案の効果】

以上の実施例から明らかなように、本考案によれば換気扇の厚みを増大させず に、モーターを冷却して長寿命化を図るとともにモーターを汚染されにくくした 換気扇を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の換気扇要部拡大断面図

【図２】同通気孔配置図

【図３】同換気扇の設置断面図

【図４】従来の換気扇の設置断面図

【符号の説明】

５ モーター ６ 回転子軸 ７ 羽根胴 ８ 羽根車 ９ ボス部 ９ａ 貫通穴 １０ 取付体 １０ａ 螺合部 １１ 羽根胴通気孔 １２ 取付体通気孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モーターと、このモーターの回転子軸が嵌
   挿される貫通穴を有するボス部を中央に備え、前記モー
   ターの前半部を覆う椀状に形成した羽根胴を有する羽根
   車と、外周の径が前記ボス部とほぼ同径で、中央部に前
   記回転子軸と螺合する螺合部が形成され、前記羽根車を
   前記回転子軸に締め付け固着する取付体とからなり、前
   記羽根胴の前面には複数個の羽根胴通気孔が、前記取付
   体には複数個の取付体通気孔がそれぞれ設けられ、前記
   取付体通気孔は前記羽根胴の前面に投影したとき前記羽
   根胴通気孔に重ならない箇所に位置してなる換気扇。