JPH0636963U - 自動車用灰皿 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用灰皿において、全開位置のインナー
ケースに車体進行方向の衝撃が加わったときに、インナ
ーケースがアウターケースから脱落するようにする。 【構成】 アウターケース１４の内幅Ｗ１とインナーケ
ース１５の外幅Ｗ２とを、インナーケース１４を全開位
置で幅方向にスライドさせたとき、ファイヤーカットプ
レート１６の立上り部１６ａがアウターケース１４のス
トッパー部１４ｂから外れ可能な幅Ｗ３に設定する。イ
ンナーケース１５の爪１５ａの内、アウターケース１４
の爪穴１４ａに係合する部分を、幅方向に切断可能な切
断爪１５ｆに形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の側部に設けられる自動車用灰皿の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図７に示すように、車室内の側部、例えば、ドア１のトリム２に取付け る灰皿３がある。該灰皿３は、図８及び図９に示すように、上記トリム２内に埋 設したアウターケース４の爪穴４ａにインナーケース５の爪５ａを上方から係合 させて、該爪５ａを支点にしてアウターケース４でインナーケース５を側方へ開 閉自在に回動支持している。

【０００３】 上記灰皿３は、インナーケース５のファイヤーカットプレート６の立上り部６ ａをアウターケース４のストッパー部４ｂに当接させて、インナーケース５を全 開位置（図の二点鎖線Ａ参照）に保持するようになっている。そして、ファイヤ ーカットプレート６を押下げ、立上り部６ａをストッパー部４ｂから外してイン ナーケース５をさらに開くと（図の二点鎖線Ｂ参照）、爪５ａが爪穴４ａから抜 け外れ、この状態でインナーケース５を持上げてアウターケース４から取出し、 吸い殻等を捨てることができる。

【０００４】 一方、上記インナーケース５が全開位置Ａに保持された状態、つまり灰皿３の 使用中に自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナーケー ス５に当たった場合（図１０の矢印参照）、インナーケース５がアウターケース ４から脱落するようにしておかないと、その乗員が大けがをするおそれがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の灰皿３では、図１０に示すように、幅方向のがたつ きを無くすために、アウターケース４の内幅Ｗ１とインナーケース５の外幅Ｗ２ とが、ほぼ同幅に設定されていたから、上記のような事故等の場合に、インナー ケース５がアウターケース４から脱落することがなかった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、全開位置のインナーケースに車体進行方向の衝撃が 加わったときに、インナーケースがアウターケースから脱落するようにした灰皿 を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車室内の側部に埋設されたアウターケ ースの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支点にしてアウターケー スでインナーケースを側方へ開閉自在に回動支持すると共に、上記インナーケー スのファイヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのストッパー部に当 接させて、インナーケースを全開位置で保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅とが、インナーケースを全 開位置で幅方向にスライドさせたとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り 部がアウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定されると共に、 上記インナーケースの爪の内、上記アウターケースの爪穴に係合する部分が、 所定値以上の衝撃力で切断可能な切断爪に形成されていることを特徴としている 。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、アウターケースの内幅を広くすると共に、インナーケースの 外幅を狭く設定して、アウターケースに対してインナーケースを幅方向にスライ ド可能にする。これにより、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃に より幅方向にスライドされたとき、ファイヤーカットプレートの立上り部がアウ ターケースのストッパー部から外れるので、インナーケースがアウターケースか ら脱落するようになり、インナーケースに当たった乗員が大けがをするおそれが なくなる。

【０００９】 上記インナーケースをアウターケースの幅方向にスライド可能にするために、 インナーケースの爪を、所定値以上に衝撃力で切断する切断爪に形成する。また 、通常時はインナーケースが幅方向にがたつかないように、切断爪でインナーケ ースをアウターケースの幅方向の定位置に保持する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、ドア１のトリム２に取付けられる灰皿１３のアウ ターケース１４は、横長の開口１４ｃを有するフランジ部１４ｄと、ボックス状 のケース部１４ｅとで構成されている。該アウターケース１４のケース部１４ｅ の底部１４ｆには、一対の爪穴１４ａ，１４ａが設けられ、上部１４ｇの内面の 幅方向の中間部にはストッパー部１４ｂが設けられている。

【００１１】 一方、インナーケース１５は、図３に示すように、上記アウターケース１４の フランジ部１４ｄに対向する蓋部１５ｂと、該アウターケース１４のケース部１ ４ｅに嵌入するケース部１５ｃとで構成されている。該インナーケース１５のケ ース部１５ｃの外面の底部１５ｄには、上記アウターケース１４の爪穴１４ａ， １４ａに上方から係合する一対の爪１５ａ，１５ａが設けられている。

【００１２】 該各爪１５ａ，１５ａは、上記アウターケース１４の爪穴１４ａ，１４ａに係 合する切断爪１５ｆ，１５ｆが、インナーケース１５の底部１５ｄと一体の基部 １５ｇ，１５ｇから分離されている。上記各切断爪１５ｆ，１５ｆには、図４及 び図５に詳細に示すように、上部の中央に一体成形した細径の軸１５ｈと、該軸 １５ｈの上部にＴ字状に形成した頭部突起１５ｉとが設けられている。上記各切 断爪１５ｆ，１５ｆの軸１５ｈは、所定値以上の衝撃力で切断可能な径に設定す る。また、上記各基部１５ｇ，１５ｇには、下部の中央に上記切断爪１５ｆの頭 部突起１５ｉが下方から嵌入する突起用溝付き嵌入孔１５ｊと、該嵌入孔１５ｊ に嵌入した頭部突起１５ｉを９０度回すと、頭部突起１５ｉが係合する係合孔１ ５ｋとが形成されている。

【００１３】 そして、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａをアウターケース１４の爪穴 １４ａ，１４ａに上方からそれぞれ係合させることにより、各爪１５ａ，１５ａ を支点にして、アウターケース１４でインナーケース１５を側方（車室内の左右 方向）へ開閉自在に支持している。

【００１４】 上記インナーケース１５のケース部１５ｃの内部には図５の（Ａ）に示すよう に、ファイヤーカットプレート１６（図８及び図９の符号６参照）が取付けられ 、インナーケース１５を全開位置Ａに開くと、図５の（Ｂ）に示すように、ファ イヤーカットプレート１６の立上り部１６ａが上記アウターケース１４のストッ パー部１４ｂに当接して、インナーケース１５を全開位置Ａに保持する。

【００１５】 そして、インナーケース１５の全開位置Ａでファイヤーカットプレート１６を 押下げ、立上り部１６ａをストッパー部１４ｂから外してインナーケース１５を さらに開くと、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａがアウターケース１４の 爪穴１４ａ，１４ａから抜け外れ、この状態でインナーケース１５を持上げてア ウターケース１４から取出し、インナーケース１５のケース部１５ｃ内の吸い殻 等を捨てることができる。

【００１６】 図５の（Ｂ）から（Ｃ）に示すように、上記インナーケース１５を全開位置Ａ で幅方向にスライドさせたとき（矢印参照）、ファイヤーカットプレート１６の 立上り部１６ａがアウターケース１４のストッパー部１４ｂから外れる幅Ｗ３を 求める。

【００１７】 図１に示すように、上記アウターケース１４のケース部１４ｅの内幅Ｗ１を広 く設定し、インナーケース１５のケース部１５ｃの外幅Ｗ２を狭く設定して、ア ウターケース１４のケース部１４ｅとインナーケース１５のケース部１５ｃとの 間に、上記幅Ｗ３，Ｗ３の隙間を隔てる。これにより、全開位置Ａのインナーケ ース１５が幅Ｗ３のストロークで幅方向にスライド可能になる。

【００１８】 上記構成であれば、今、インナーケース１５を全開位置Ａに開いているとする 。この状態で、自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナ ーケース１５に当たった場合、インナーケース１５の切断爪１５ｆがアウターケ ース１４の爪穴１４ａに係合しているから、インナーケース１５の基部１５ｇに よって切断爪１５ｆの軸１５ｈが切断され、インナーケース１５が幅方向（車体 進行方向）にスライドして、ファイヤーカットプレート１６の立上り部１６ａが アウターケース１４のストッパー部１４ｂから外れる。これにより、インナーケ ース１５がアウターケース１４から脱落するようになるので、インナーケース１ ５に当たった乗員が大けがをするおそれがなくなる。

【００１９】 上記インナーケース１５は、爪１５ａでアウターケース１４の定位置（中間位 置）に保持しているので、通常時は走行振動等でがたつくことがない。

【００２０】 上記実施例は、インナーケース１５がアウターケース１４の幅方向の両側にス ライド可能な構成としたが、車両進行方向の片側にのみスライド可能な構成とし ても良い。また、上記実施例では、アウターケース１４に２個の爪穴１４ａ，１ ４ａを設け、インナーケース１５に２本の爪１５ａ，１５ａを設けたが、アウタ ーケース１４とインナーケース１５に１個の爪穴１４ａと１本の爪１５ａを設け る構成とすれば、インナーケース１５に衝撃力が作用すると、切断爪１５ｆの軸 １５ｈを中心にインナーケース１５を回転させてアウターケース１４から脱落さ せることも可能である。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の自動車用灰皿は、アウターケースの 内幅を広くすると共に、インナーケースの外幅を狭く設定して、アウターケース に対してインナーケースを幅方向にスライド可能にしたものである。したがって 、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃により、切断爪を切断して爪 の基部とともに幅方向にスライドされたとき、ファイヤーカットプレートの立上 り部がアウターケースのストッパー部から外れ、インナーケースがアウターケー スから脱落するようになり、インナーケースに当たった乗員が大けがをするおそ れがなくなる。 また、通常時はインナーケースを爪でアウターケースの幅方向の定位置に保持 するから、走行振動等でインナーケースが幅方向にがたつくことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の灰皿の略画的平面図

【図２】 アウターケースの斜視図

【図３】 インナーケースの斜視図

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は爪の拡大斜視図

【図５】 （Ａ）は爪の正面断面図、（Ｂ）は爪の側
面断面図

【図６】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はファイヤーカットプ
レートとストッパー部との関係を示す斜視図

【図７】 自動車用ドアの内面図

【図８】 従来の灰皿の断面図

【図９】 図８の灰皿の斜視図

【図１０】 図８の灰皿の略画的平面図

【符号の説明】

１３…灰皿、１４…アウターケース、１４ａ…爪穴、１
４ｂ…ストッパー部、１５…インナーケース、１５ａ…
爪、１５ｆ…切断爪、１５ｇ…基部、１６…ファイヤー
カットプレート、１６ａ…立上り部、Ｗ１…内幅、Ｗ２
…外幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の側部に埋設されたアウターケー
   スの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支
   点にしてアウターケースでインナーケースを側方へ開閉
   自在に回動支持すると共に、上記インナーケースのファ
   イヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのス
   トッパー部に当接させて、インナーケースを全開位置で
   保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅と
   が、インナーケースを全開位置で幅方向にスライドさせ
   たとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り部がア
   ウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定さ
   れると共に、 上記インナーケースの爪の内、上記アウターケースの爪
   穴に係合する部分が、所定値以上の衝撃力で切断可能な
   切断爪に形成されていることを特徴とする自動車用灰
   皿。