JPH0636961U - 自動車用灰皿 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用灰皿において、全開位置のインナー
ケースに車体進行方向の衝撃が加わったときに、インナ
ーケースがアウターケースから脱落するようにする。 【構成】 アウターケース１４の内幅Ｗ１とインナーケ
ース１５の外幅Ｗ２とを、インナーケース１４を全開位
置で幅方向にスライドさせたとき、ファイヤーカットプ
レート１６の立上り部１６ａがアウターケース１４のス
トッパー部１４ｂから外れ可能な幅Ｗ３に設定する。ア
ウターケース１４に所定値以上の衝撃力でスライド可能
に支持したスライダー２７に、インナーケース１５の爪
１５ａが係合する爪穴２７ｂを形成する。インナーケー
ス１５をスライダー２７でアウターケース１４の幅方向
の定位置に保持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の側部に設けられる自動車用灰皿の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図７に示すように、車室内の側部、例えば、ドア１のトリム２に取付け る灰皿３がある。該灰皿３は、図８及び図９に示すように、上記トリム２内に埋 設したアウターケース４の爪穴４ａにインナーケース５の爪５ａを上方から係合 させて、該爪５ａを支点にしてアウターケース４でインナーケース５を側方へ開 閉自在に回動支持している。

【０００３】 上記灰皿３は、インナーケース５のファイヤーカットプレート６の立上り部６ ａをアウターケース４のストッパー部４ｂに当接させて、インナーケース５を全 開位置（図の二点鎖線Ａ参照）に保持するようになっている。そして、ファイヤ ーカットプレート６を押下げ、立上り部６ａをストッパー部４ｂから外してイン ナーケース５をさらに開くと（図の二点鎖線Ｂ参照）、爪５ａが爪穴４ａから抜 け外れ、この状態でインナーケース５を持上げてアウターケース４から取出し、 吸い殻等を捨てることができる。

【０００４】 一方、上記インナーケース５が全開位置Ａに保持された状態、つまり灰皿３の 使用中に自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナーケー ス５に当たった場合（図１０の矢印参照）、インナーケース５がアウターケース ４から脱落するようにしておかないと、その乗員が大けがをするおそれがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の灰皿３では、図１０に示すように、幅方向のがたつ きを無くすために、アウターケース４の内幅Ｗ１とインナーケース５の外幅Ｗ２ とが、ほぼ同幅に設定されていたから、上記のような事故等の場合に、インナー ケース５がアウターケース４から脱落することがなかった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、全開位置のインナーケースに車体進行方向の衝撃が 加わったときに、インナーケースがアウターケースから脱落するようにした灰皿 を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車室内の側部に埋設されたアウターケ ースの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支点にしてアウターケー スでインナーケースを側方へ開閉自在に回動支持すると共に、上記インナーケー スのファイヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのストッパー部に当 接させて、インナーケースを全開位置で保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅とが、インナーケースを全 開位置で幅方向にスライドさせたとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り 部がアウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定される一方、 上記アウターケースの爪穴が、該アウターケースに所定値以上の衝撃力で幅方 向へスライド可能に支持されたスライダーに形成されていることを特徴としてい る。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、アウターケースの内幅を広くすると共に、インナーケースの 外幅を狭く設定して、アウターケースに対してインナーケースを幅方向にスライ ド可能にする。これにより、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃に より幅方向にスライドされたとき、ファイヤーカットプレートの立上り部がアウ ターケースのストッパー部から外れるので、インナーケースがアウターケースか ら脱落するようになり、インナーケースに当たった乗員が大けがをするおそれが なくなる。

【０００９】 上記インナーケースをアウターケースの幅方向にスライド可能にするために、 アウターケースに所定値以上の衝撃力でスライド可能に支持したスライダーに爪 穴を形成すると共に、通常時はインナーケースが幅方向にがたつかないように、 スライダーでインナーケースをアウターケースの幅方向の定位置に保持する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、ドア１のトリム２に取付けられる灰皿１３のアウ ターケース１４は、横長の開口１４ｃを有するフランジ部１４ｄと、ボックス状 のケース部１４ｅとで構成されている。該アウターケース１４のケース部１４ｅ の上部１４ｇの内面の幅方向の中間部には、ストッパー部１４ｂが設けられてい る。該アウターケース１４のケース部１４ｅの底部１４ｆには、図４にも示すよ うに、幅方向に伸長する開口１４ｊが形成され、該開口１４ｊの下部には、同方 向に伸長するあり溝１４ｋが形成されている。

【００１１】 上記アウターケース１４のあり溝１４ｋに嵌入するあり２７ａを有するスライ ダー２７が設けられ、該スライダー２７のあり２７ａを上記あり溝１４ｋに嵌入 させて、上記開口１４ｊを閉じるようになっている。上記スライダー２７のあり ２７ａは、所定値以上の衝撃力でアウターケース１４のあり溝１４ｋをスライド するように設定されている。該スライダー２７には、一対の爪穴２７ｂ，２７ｂ が設けられている。

【００１２】 図５に示すように、上記アウターケース１４のケース部１４ｅの両側部１４ｄ ，１４ｄにピン２３，２３で板バネ２４，２４をそれぞれ固定し（図５では左側 のみ図示。）、該各板バネ２４で上記スライダー２７を幅方向の両側から付勢し て、アウターケース１４の所定位置に保持しても良い。このようにすれば、スラ イダー２７がスライドしても板バネ２４の付勢力により、自動的に所定位置に復 帰する。

【００１３】 一方、インナーケース１５は、図３に示すように、上記アウターケース１４の フランジ部１４ｄに対向する蓋部１５ｂと、該アウターケース１４のケース部１ ４ｅに嵌入するケース部１５ｃとで構成されている。該インナーケース１５のケ ース部１５ｃの外面の底部１５ｄには、上記スライダー２７の爪穴２７ｂ，２７ ｂに上方から係合する一対の爪１５ａ，１５ａが設けられている。

【００１４】 そして、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａをスライダー２７の爪穴２７ ｂ，２７ｂに上方からそれぞれ係合させることにより、各爪１５ａ，１５ａを支 点にして、アウターケース１４でインナーケース１５を側方（車室内の左右方向 ）へ開閉自在に支持している。

【００１５】 上記インナーケース１５のケース部１５ｃの内部には図６の（Ａ）に示すよう に、ファイヤーカットプレート１６（図８及び図９の符号６参照）が取付けられ 、インナーケース１５を全開位置Ａに開くと、図６の（Ｂ）に示すように、ファ イヤーカットプレート１６の立上り部１６ａが上記アウターケース１４のストッ パー部１４ｂに当接して、インナーケース１５を全開位置Ａに保持する。

【００１６】 そして、インナーケース１５の全開位置Ａでファイヤーカットプレート１６を 押下げ、立上り部１６ａをストッパー部１４ｂから外してインナーケース１５を さらに開くと、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａがアウターケース１４の 爪穴１４ａ，１４ａから抜け外れ、この状態でインナーケース１５を持上げてア ウターケース１４から取出し、インナーケース１５のケース部１５ｃ内の吸い殻 等を捨てることができる。

【００１７】 図５の（Ｂ）から（Ｃ）に示すように、上記インナーケース１５を全開位置Ａ で幅方向にスライドさせたとき（矢印参照）、ファイヤーカットプレート１６の 立上り部１６ａがアウターケース１４のストッパー部１４ｂから外れる幅Ｗ３を 求める。

【００１８】 図１に示すように、上記アウターケース１４のケース部１４ｅの内幅Ｗ１を広 く設定し、インナーケース１５のケース部１５ｃの外幅Ｗ２を狭く設定して、ア ウターケース１４のケース部１４ｅとインナーケース１５のケース部１５ｃとの 間に、上記幅Ｗ３，Ｗ３の隙間を隔てる。これにより、全開位置Ａのインナーケ ース１５が幅Ｗ３のストロークで幅方向にスライド可能になる。

【００１９】 上記構成であれば、今、インナーケース１５を全開位置Ａに開いているとする 。この状態で、自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナ ーケース１５に当たった場合、インナーケース１５の爪１５ａがスライダー２７ の爪穴２７ｂに係合しているから、インナーケース１５とともにスライダー２７ も幅方向（車体進行方向）にスライドして、ファイヤーカットプレート１６の立 上り部１６ａがアウターケース１４のストッパー部１４ｂから外れる。これによ り、インナーケース１５がアウターケース１４から脱落するようになるので、イ ンナーケース１５に当たった乗員が大けがをするおそれがなくなる。

【００２０】 上記インナーケース１５は、スライダー２７でアウターケース１４の定位置に 保持しているので、走行振動等でがたつくことがない。

【００２１】 上記実施例では、インナーケース１５がアウターケース１４の幅方向の両側に スライド可能な構成としたが、車両進行方向の片側にのみスライド可能な構成と しても良い。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の自動車用灰皿は、アウターケースの 内幅を広くし、インナーケースの外幅を狭く設定すると共に、アウターケースの スライダーの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、アウターケースに対して インナーケースをスライダーとともに幅方向にスライド可能にしたものである。 したがって、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃により幅方向にス ライドされたとき、ファイヤーカットプレートの立上り部がアウターケースのス トッパー部から外れ、インナーケースがアウターケースから脱落するようになり 、インナーケースに当たった乗員が大けがをするおそれがなくなる。 また、通常時はインナーケースをスライダーでアウターケースの幅方向の定位 置に保持するから、走行振動等でインナーケースが幅方向にがたつくことがない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の灰皿の略画的平面図

【図２】 アウターケースの斜視図

【図３】 インナーケースの斜視図

【図４】 スライダーとアウターケースとの関係を示
す斜視図

【図５】 スライダーを付勢する板バネの斜視図

【図６】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はファイヤーカットプ
レートとストッパー部との関係を示す斜視図

【図７】 自動車用ドアの内面図

【図８】 従来の灰皿の断面図

【図９】 図８の灰皿の斜視図

【図１０】 図８の灰皿の略画的平面図

【符号の説明】

１３…灰皿、１４…アウターケース、１４ｂ…ストッパ
ー部、１５…インナーケース、１５ａ…爪、１６…ファ
イヤーカットプレート、１６ａ…立上り部、２７…スラ
イダー、２７ｂ…爪穴、Ｗ１…内幅、Ｗ２…外幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の側部に埋設されたアウターケー
   スの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支
   点にしてアウターケースでインナーケースを側方へ開閉
   自在に回動支持すると共に、上記インナーケースのファ
   イヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのス
   トッパー部に当接させて、インナーケースを全開位置で
   保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅と
   が、インナーケースを全開位置で幅方向にスライドさせ
   たとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り部がア
   ウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定さ
   れる一方、 上記アウターケースの爪穴が、該アウターケースに所定
   値以上の衝撃力で幅方向へスライド可能に支持されたス
   ライダーに形成されていることを特徴とする自動車用灰
   皿。