JPH06344352A

JPH06344352A - 加硫用弾性袋体への離型剤塗布方法及び装置

Info

Publication number: JPH06344352A
Application number: JP5140925A
Authority: JP
Inventors: Masao Hayashi; 柾夫林; Hitoshi Umeyama; 均梅山; Tatsuo Matsuo; 達夫松尾
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1993-06-11
Filing date: 1993-06-11
Publication date: 1994-12-20

Abstract

(57)【要約】【目的】離型剤塗布作業が効率良くし、且つ生タイヤ
を解体する必要が生じた時にタイヤ内側の部材を再利用
できるようにする。【構成】離型剤塗布装置１０の搬送及び昇降ユニット
１０Ａ内には、駆動ローラ１８と従動ローラ２０とが配
列されいる。搬送及び昇降ユニット１０Ａの下部１３に
は４本のスチールベルト２６が連結されており、昇降モ
ータ２４の回転によって、昇降ユニット１０Ａが上下動
するようになっている。塗布アーム５６、５８は、軸受
け部４８、５０と一体的に回転するようになっており、
塗布アーム５６、５８は、膨張時のブラダ５２、５４の
表面形状に沿って湾曲している。また、塗布アーム５
６、５８には複数の離型剤塗布用ノズル６０が設けられ
ており、各離型剤塗布用ノズル６０の外周部には、離型
剤の圧力に比べ高圧の空気を噴出させる噴射ノズル６２
が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタイヤ加硫を実施するに
おいて、タイヤ内に挿入される加硫用弾性袋体への離型
剤塗布方法及び装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤ加硫を実施するにおいて、
タイヤ内に挿入されるブラダー、エアバッグ等の加硫用
弾性袋体と、タイヤ内面との離型性を確保するために、
加硫前の生タイヤの内面に離型剤を塗布している。また
は、使用前に加硫用弾性袋体の表面に薄くシリコーンを
焼付処理して使用している。

【０００３】しかしながら、離型剤を加硫前の生タイヤ
の内面に直接塗布する方法においては、タイヤの内側部
を構成する部材のジョイント部や、段付部にも離型剤が
塗布されたり流れ込んだりする。この結果、加硫時に離
型剤が部材内に侵入し、加硫後の製品タイヤのクラック
（割れ）やエアー漏れの等の原因となり、製品タイヤの
品質低下を引き起こす。

【０００４】特に、チューブレスタイヤにおいては、エ
アー透過防止の為のインナーライナーのジョイント部に
離型剤が塗布されたり流れ込んだりすると、加硫時に離
型剤がインナーライナー内に侵入し、加硫後の製品タイ
ヤのクラック（割れ）やエアー漏れの等の原因となる。
このため、従来では、離型剤塗布前に、インナーライナ
ーのジョイント部に目張り（ブラインド）をし、離型剤
塗布後それを外しており、塗布作業効率が低下してい
る。

【０００５】また、従来では、成型工程で成型された生
タイヤを離型剤塗装を行なう場所に運び、一括して生タ
イヤに離型剤を塗装しているため、離型剤塗布後、生タ
イヤを加硫機別（サイズ別）に仕分けする必要がある。
このため、作業が煩雑となるとともに、生タイヤの自動
搬送化の阻害要因ともなっている。

【０００６】また、生タイヤへ直接離型剤を塗布する場
合には、生タイヤの内側に離型剤を塗布するため、離型
剤が乾きにくく乾燥の為の待ち時間が長くなって、次工
程の加硫へ速やかに移行できない。

【０００７】さらに、生タイヤへ直接離型剤を塗布する
場合には、生タイヤを解体する必要が生じた時に、離型
剤を塗布したタイヤ内側の部材は再利用出来ない。

【０００８】一方、加硫用弾性袋体の表面に薄くシリコ
ーンを焼付処理する方法では、焼付処理によって加硫用
弾性袋体の寿命が不安定になる等の不具合がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、離型剤塗布作業が効率良く行なえ、且つ生タイヤ
を解体する必要が生じた時にタイヤ内側の部材を再利用
できる加硫用弾性袋体への離型剤塗布方法及び装置を得
ることが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、タイヤ加硫を実施するにおいてタイヤ内に挿入され
る加硫用弾性袋体とタイヤ内面との離型性を確保するた
めの加硫用弾性袋体への離型剤塗布方法であって、離型
剤塗布用ノズルと加硫用弾性袋体表面との間隔が設定の
範囲になるまで加硫用弾性袋体を膨張させる加硫用弾性
袋体膨張工程と、加硫用弾性袋体膨張工程にて膨張した
加硫用弾性袋体と、加硫用弾性袋体の軸方向の外面形状
に沿って配列した複数の離型剤塗布用ノズルと、周方向
の位置を相対的に変化させながら、前記離型剤塗布用ノ
ズルから加硫用弾性袋体の表面へ離型剤を噴射し塗布す
る加硫用弾性袋体への離型剤塗布工程と、を有すること
を特徴としている。

【００１１】請求項２に記載の本発明は、タイヤ加硫を
実施するにおいてタイヤ内に挿入される加硫用弾性袋体
とタイヤ内面との離型性を確保するための加硫用弾性袋
体への離型剤塗布装置であって、内圧により膨張した加
硫用弾性袋体の軸方向の表面形状に沿って複数の離型剤
塗布用ノズルが装着されたノズル保持手段と、ノズル保
持手段を加硫用弾性袋体の周囲に回動させる回動手段
と、を有することを特徴としている。

【００１２】請求項３に記載の本発明は、請求項２に記
載の本発明において、離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性
袋体の表面との距離を測定する距離測定手段と、距離測
定手段の測定値に基づいて離型剤塗布用ノズルと加硫用
弾性袋体表面との間隔が設定の範囲になるまで加硫用弾
性袋体を膨張させる膨張調節装置と、離型剤塗布用ノズ
ルの近傍に設けられ空気を噴出させる空気噴射ノズル
と、を有することを特徴としている。

【００１３】請求項４に記載の本発明は、請求項２に記
載の本発明において、複数台の加硫機のうちの任意の加
硫機に適時移動するための移動手段を備えたことを特徴
としている。

【００１４】

【作用】請求項１に記載の本発明の加硫用弾性袋体への
離型剤塗布方法では、加硫用弾性袋体膨張工程におい
て、加硫用弾性袋体を離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性
袋体表面との間隔が設定の範囲になるまで膨張させる。
次に、離型剤塗布工程にて、膨張した加硫用弾性袋体
と、加硫用弾性袋体の軸方向の外面形状に沿って配列し
た複数の離型剤塗布用ノズルと、の周方向の位置を相対
的に変化させながら、離型剤塗布用ノズルから加硫用弾
性袋体の表面へ離型剤を噴射し塗布する。

【００１５】従って、本発明の加硫用弾性袋体への離型
剤塗布方法では、従来の様に離型剤を生タイヤの内側に
塗布する必要がないため、これに伴う、マスキング、仕
分け作業等が無くなり離型剤塗布作業が効率良く行なえ
る。また、離型剤を加硫用弾性袋体の表面に塗布するた
め、離型剤の乾燥も早くなり、次工程の加硫へ速やかに
移行できる。さらに、離型剤を生タイヤの内側に塗布し
ていないため、生タイヤを解体する必要が生じた時にタ
イヤ内側の部材を再利用できる。

【００１６】請求項２に記載の本発明の加硫用弾性袋体
への離型剤塗布装置では、先ず複数の離型剤塗布用ノズ
ルが、内圧により膨張した加硫用弾性袋体の軸方向の表
面形状に沿う位置となるように配置されたノズル保持手
段を、加硫用弾性袋体の外周部に配置する。次に、回動
手段によって、ノズル保持手段を加硫用弾性袋体の周囲
に回動させるとともに、離型剤塗布用ノズルから加硫用
弾性袋体へ離型剤を噴出し、離型剤を加硫用弾性袋体表
面に塗布する。

【００１７】従って、本発明の加硫用弾性袋体への離型
剤塗布装置では、従来の様に離型剤を生タイヤの内側に
塗布する必要がないため、これに伴う、マスキング、仕
分け作業等が無くなり離型剤塗布作業が効率良く行なえ
る。また、離型剤を加硫用弾性袋体の表面に塗布するた
め、離型剤の乾燥も早くなり、次工程の加硫へ速やかに
移行できる。さらに、離型剤を生タイヤの内側に塗布し
ていないため、生タイヤを解体する必要が生じた時にタ
イヤ内側の部材を再利用できる。

【００１８】請求項３に記載の本発明の加硫用弾性袋体
への離型剤塗布装置では、先ず複数の離型剤塗布用ノズ
ルが、内圧により膨張した加硫用弾性袋体の軸方向の表
面形状に沿う位置となるように配置されたノズル保持手
段を、加硫用弾性袋体の外周部に配置する。この時、距
離測定手段によって、離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性
袋体の表面との距離を測定し、この測定結果に基づいて
膨張調節装置が、離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性袋体
表面との間隔が設定の範囲になるまで加硫用弾性袋体を
膨張させる。次に、回動手段によって、ノズル保持手段
を加硫用弾性袋体の周囲に回動させるとともに、離型剤
塗布用ノズルから加硫用弾性袋体へ離型剤を噴出する。
また、離型剤塗布用ノズルの近傍に設けられた噴射ノズ
ルから、低圧の離型剤に対して高圧の空気を噴出させ、
離型剤を加硫用弾性袋体表面へ確実に塗布する。

【００１９】従って、本発明の加硫用弾性袋体への離型
剤塗布装置では、従来の様に離型剤を生タイヤの内側に
塗布する必要がないため、これに伴う、マスキング、仕
分け作業等が無くなり離型剤塗布作業が効率良く行なえ
る。また、離型剤を加硫用弾性袋体の表面に塗布するた
め、離型剤の乾燥も早くなり、次工程の加硫へ速やかに
移行できる。さらに、離型剤を生タイヤの内側に塗布し
ていないため、生タイヤを解体する必要が生じた時にタ
イヤ内側の部材を再利用できる。

【００２０】請求項４に記載の本発明の加硫用弾性袋体
への離型剤塗布装置では、所定の加硫機の加硫用弾性袋
体への離型剤塗布作業が終了すると、移動手段によっ
て、離型剤塗布装置が複数台の加硫機のうちの任意の加
硫機に適時移動し、その加硫機の加硫用弾性袋体への離
型剤塗布作業を開始する。よって、一つの離型剤塗布装
置で複数の加硫機の加硫用弾性袋体への離型剤塗布作業
が効率良く行なえる。

【００２１】

【実施例】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体へ
の離型剤塗布装置を図１〜図６に従って説明する。

【００２２】図１に示される如く、本実施例の加硫用弾
性袋体への離型剤塗布装置１０は、床１２に固定された
加硫機１４の上方に設けられている。この離型剤塗布装
置１０は、加硫機１４の配列方向（図１の左右方向）に
沿って設けられた断面コ字状（図５参照）の搬送レール
１６に沿って一方向（矢印Ａ方向）及びこれと反対方向
（矢印Ｂ方向）へ移動可能となっている。

【００２３】図５に示される如く、離型剤塗布装置１０
の上部は、搬送及び昇降ユニット１０Ａとなっており、
この搬送及び昇降ユニット１０Ａの上部１１は、搬送レ
ール１６のコ字状断面内に挿入されている。

【００２４】図１に示される如く、搬送及び昇降ユニッ
ト１０Ａの上部１１内には、移動手段としての駆動ロー
ラ１８と従動ローラ２０とが配列されており、駆動ロー
ラ１８は駆動モータ２２に連結されている。これらの駆
動ローラ１８と従動ローラ２０とは、それぞれ搬送レー
ル１６の軌道１６Ａ上を移動するようになっており、駆
動ローラ１８と従動ローラ２０の回転によって、離型剤
塗布装置１０は矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向へ移動する。

【００２５】また、搬送及び昇降ユニット１０Ａの下部
１３は、搬送レール１６の軌道１６Ａの下方に位置して
おり、搬送及び昇降ユニット１０Ａの下部１３内には昇
降モータ２４が設けられている。

【００２６】図２に示される如く、昇降モータ２４に
は、図示を省略した巻き上げ軸が連結されており、巻き
上げ軸に４本のスチールベルト２６が巻取られるように
なっている。従って、昇降モータ２４の回転によって、
４本のスチールベルト２６が巻き上げ軸へ巻取られ又は
引き出され、これによって、４本のスチールベルト２６
の下端部２６Ａが上下動するようになっている。なお、
スチールベルトに代えてチエーン等の他の巻掛け部材を
使用しても良い。

【００２７】４本のスチールベルト２６の下端部には、
離型剤塗布装置１０の下部を構成する塗装ユニット１０
Ｂが固定されており、塗装ユニット１０Ｂは、スチール
ベルト２６の上下動と一体的に上下する。なお、塗装ユ
ニット１０Ｂの上下方向のストロークは、加硫機１４の
高さとタイヤサイズに応じて決める。塗装ユニット１０
Ｂの上部は、搬送レール１６に沿った方向を長手方向と
するブロック状の基部３０とされている。

【００２８】図３に示される如く、基部３０内には、基
部３０の長手方向に沿って回動手段としての一対の空気
圧シリンダ３２、３４が設けられている。これらのシリ
ンダ３２、３４からは、基部３０の長手方向両端部３０
Ａ、３０Ｂに向けてロッド３２Ａ、３４Ａが突出してお
り、各ロッド３２Ａ、３４Ａの先端部には、それぞれラ
ック３６、３８が固定されている。また、これらのラッ
ク３６、３８には、回転軸４０、４２に固定されたピニ
オン４４、４６が噛合しており、回転軸４０、４２は基
部３０へ軸支されて軸心が垂直となっている。

【００２９】従って、シリンダ３２が減圧され、ロッド
３２Ａとともにラック３６が、シリンダ３２への引込方
向（矢印Ｃ方向）へ移動すると、回転軸４０がピニオン
４４とともに矢印Ｄ方向へ回転する。また、シリンダ３
４が加圧され、ロッド３４Ａとともにラック３８がシリ
ンダ３４からの押出し方向（矢印Ｅ方向）へ移動する
と、回転軸４２がピニオン４６とともに矢印Ｆ方向へ回
転する。一方、シリンダ３２が加圧され、ロッド３２Ａ
とともにラック３６が矢印Ｃ方向と反対へ移動すると、
回転軸４０がピニオン４４とともに矢印Ｄ方向と反対方
向へ回転する。また、シリンダ３４が減圧され、ロッド
３４Ａとともにラック３８が矢印Ｅ方向と反対方向へ移
動すると、回転軸４２がピニオン４６とともに矢印Ｆ方
向と反対方向へ回転する。

【００３０】軸４０、４２の下端部には、円筒状の軸受
け部４８、５０が固定されており、軸４０、４２と一体
的に回転するようになっている。また、軸受け部４８、
５０には、加硫機１４上のモールドの下型１５の中央部
から上方へ向けて突出した、加硫用弾性袋体としてのブ
ラダ５２、５４のセンターポスト５２Ｂ、５４Ｂが挿入
されるようになっており、挿入後、軸受け部４８、５０
は、複数に分割された内径部がエアーで収縮され、ブラ
ダ５２、５４のセンターポスト５２Ｂ、５４Ｂを締め付
け把持する。これにより、軸受け部４８、５０とブラダ
５２、５４とがそれぞれ同軸になる。

【００３１】軸受け部４８、５０には、ノズル保持手段
としての塗布アーム５６、５８の一方の端部が固定され
ており、これらの塗布アーム５６、５８は、軸受け部４
８、５０と一体的にブラダ５２、５４の周囲を１周約２
０秒で回転するようになっている。また、塗布アーム５
６、５８は、膨張時のブラダ５２、５４の軸方向の表面
形状に沿って湾曲している。これらの塗布アーム５６、
５８には、略等間隔で４個の離型剤塗布用ノズル６０が
設けられている。また、各離型剤塗布用ノズル６０の外
周部には、離型剤の噴出圧力に比べ高圧（０．５〜６kg
/cm²）の空気を噴出させる空気噴射ノズル６２がリング
状に設けられており、これらの空気噴射ノズル６２から
噴射する高圧空気によって、離型剤塗布用ノズル６０か
ら噴射する離型剤をブラダ５２、５４方向へ確実に案内
するようになっている。

【００３２】また、離型剤塗布用ノズル６０にはエアー
ガン、例えば、低圧霧化スプレーガン（ノズル先端圧
力：０．５kg/cm²、付着効率７０％）を使用し、離型剤
塗布用ノズル６０から離型剤を噴射する前に、空気噴射
ノズル６２から高圧空気を噴出させ、離型剤噴射完了後
に、空気噴射ノズル６２からの空気の噴出を停止するこ
とで、加硫機１４の下型１５への、離型剤の飛散を最小
に抑えている。なお、低圧霧化スプレーガンに代えてエ
アーレスガンを使用しても良い。

【００３３】また、図３に示される如く、離型剤を塗布
する場合には、ブラダ５２、５４は上死点まで上昇さ
せ、例えば、トラックタイヤの場合には、ブラダ５２、
５４の底面と下型１５との間隔Ｈが５００mm程度とし、
下型１５への離型剤の飛散を最小に抑えている。

【００３４】また、各離型剤塗布用ノズル６０の個々に
流量計を取り付けて、流量計の測定データに基づいて離
型剤の噴出量を制御するようにしても良い。なお、離型
剤の塗布量を、ブラダ１本あたり１８０gr程度（塗布厚
さ１０〜８０ミクロン）とすると、ブラダ５２、５４の
持っている熱で１〜２分で乾燥し、ブラダ５２、５４か
らたれ落ちない。

【００３５】さらに、離型剤塗布用ノズル６０は、シリ
ンダ３２、３４のロッド３２Ａ、３４Ａの伸縮によっ
て、左右に１回転づつ回転するようになっており、平面
視で花形状に膨張するブラダの全面に離型剤が塗布で
き、塗布むらができないようになっている。

【００３６】ブラダ５２、５４の表面５２Ａ、５４Ａと
対向する塗布アーム５６、５８の部位には、距離測定手
段としての反射型光センサ６４が設けられており、ブラ
ダー５２、５４の表面５２Ａ、５４Ａとの距離を測定し
ており、この測定データに基づいて、膨張調節装置とし
ての電磁弁５５が作動して、離型剤塗布用ノズル６０と
ブラダー５２、５４の表面５２Ａ、５４Ａとの間隔が設
定の範囲（１００mm〜１５０mm）になるまでブラダー５
２、５４を膨張させる。

【００３７】図２に示される如く、昇降ユニット１０Ａ
には、水ベースの溶剤にシリコーンを混入した離型剤と
しての、熱硬化性のシリコーン液６８を充填したタンク
７０と、このシリコーン液６８を各離型剤塗布用ノズル
６０へ供給するコンプレッサ７１が搭載されており、タ
ンク７０と各離型剤塗布用ノズル６０及びコンプレッサ
７１と空気噴射ノズル６２は、それぞれチューブ７２に
よって連結されている。なお、タンク７０には攪拌装置
が設けられており、シリコーン液６８の濃度を一定に
し、塗布むらを無くすためにタンク７０内のシリコーン
液６８を適時攪拌している。

【００３８】図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示される如
く、上型１７を支持する加硫機１４の上型支持部１４Ａ
は下型１５を支持する下型支持部１４Ｂの側面に回転可
能に軸支された左右一対のアーム８０に取り付けられて
おり、図４（Ａ）に示される展開位置と図４（Ｂ）に示
される加硫位置とへ移動できるようになっている。ま
た、上型支持部１４Ａを図４（Ａ）に示される展開位置
とすることによって、離型剤塗布装置１０の塗装ユニッ
ト１０Ｂをブラダに近づけることが可能となる。

【００３９】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される本実施例の離型剤塗布装置１０では、駆
動モータ２２によって駆動ローラ１８を回転させ、離型
剤塗布装置１０を搬送レール１６に沿って図１の矢印Ａ
方向又は矢印Ｂ方向へ移動して、上型支持部１４Ａが展
開位置となった加硫機１４の上方へ移動させる。

【００４０】次に、昇降モータ２４を作動させ、塗装ユ
ニット１０Ｂを下降させ、軸受け部４８、５０にブラダ
５２、５４のセンターポスト５２Ｂ、５４Ｂを挿入す
る。挿入後、軸受け部４８、５０はエアーで内径が収縮
され、ブラダ５２、５４のセンターポスト５２Ｂ、５４
Ｂを締め付け把持し、これにより、軸受け部４８、５０
とブラダ５２、５４とがそれぞれ同軸になる。

【００４１】次に、ブラダ５２、５４を膨張させる。こ
の時、反射型光センサ６４によって、ブラダー５２、５
４の表面５２Ａ、５４Ａとの距離を測定し、この測定デ
ータに基づいて、電磁弁５５が作動して、離型剤塗布用
ノズル６０とブラダー５２、５４の表面５２Ａ、５４Ａ
との間隔が設定の範囲（１００mm〜１５０mm）になるま
でブラダー５２、５４を膨張させる。

【００４２】次に、コンプレッサ７１を作動させ、空気
噴射ノズル６２からのエアーの噴射を開始し、その後、
離型剤塗布用ノズル６０からのシリコーン液６８の噴射
を開始する。

【００４３】次に、シリンダ３２を減圧し塗布アーム５
６を矢印Ｄ方向へ回転して、ブラダー５２の表面５２Ａ
に離型剤を塗布すると同時に、シリンダ３４を加圧し塗
布アーム５８を矢印Ｆ方向へ回転して、ブラダー５４の
表面５４Ａに離型剤を塗布する。その後、シリンダ３２
を加圧し塗布アーム５６を矢印Ｄ方向と反対方向へ回転
して、ブラダー５２の表面５２Ａに離型剤を塗布すると
同時に、シリンダ３４を減圧し塗布アーム５８を矢印Ｆ
方向と反対方向へ回転して、再度ブラダー５２の表面５
２Ａに離型剤を塗布する。

【００４４】塗布アーム５６、５８が基の位置に戻る
と、離型剤塗布用ノズル６０からのシリコーン液６８の
噴射を停止し、その後、空気噴射ノズル６２からのエア
ーの噴射を停止する。

【００４５】次に、ブラダ５２、５４を収縮させ、軸受
け部４８、５０の内径を拡径する。その後、昇降モータ
２４を作動させ、塗装ユニット１０Ｂを上昇させ、軸受
け部４８、５０をブラダ５２、５４のセンターポスト５
２Ｂ、５４Ｂから外し、塗装ユニット１０Ｂを搬送及び
昇降ユニット１０Ａの近傍の位置（図１の位置）まで引
上げる。

【００４６】次に、駆動モータ２２によって駆動ローラ
１８を回転させ、離型剤塗布装置１０を搬送レール１６
に沿って図１の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向へ移動して、
次の加硫機１４の上方へ移動させる。

【００４７】従って、本発明の加硫用弾性袋体への離型
剤塗布装置１０では、従来の様に離型剤を生タイヤの内
側に塗布する必要がないため、これに伴う、マスキン
グ、仕分け作業等が無くなり離型剤塗布作業が効率良く
行なえる（８時間毎に１回４分程度の時間をかけて離型
剤塗布作業を行えば良い）。また、離型剤を加硫により
暖められたブラダの表面に塗布するためと、熱硬化性の
離型剤を使用することで離型剤の乾燥も早い。さらに、
離型剤を生タイヤの内側に塗布していないため、生タイ
ヤを解体する必要が生じた時にタイヤ内側の部材を再利
用できる。

【００４８】また、本実施例では所定の加硫機１４のブ
ラダ５２、５４への離型剤塗布作業が終了すると、離型
剤塗布装置１０が搬送レール１６に沿って移動し、複数
台の加硫機のうちの任意の加硫機に適時移動し、その加
硫機のブラダへの塗布作業を開始する。よって、一つの
離型剤塗布装置で複数の加硫機のブラダへの離型剤塗布
作業が効率良く行なえる。

【００４９】また、本実施例では、生タイヤを２〜８回
加硫する毎に、ブラダ５２、５４の表面５２Ａ、５４Ａ
に離型剤を１回塗布することで、従来の生タイヤ内側に
離型剤を塗布する方法と同等またはそれ以上のブラダ使
用回数（ブラダ寿命）を得ることができるとともに、従
来の様に、タイヤの内側部を構成する部材のジョイント
部や、段付部に離型剤が塗布されることもなく、これに
起因する加硫後の製品タイヤのクラックやエアー漏れが
皆無となり、製品タイヤの品質が向上する。

【００５０】さらに、本実施例では、加硫機１４に接近
する軸受け部４８、５０の回転及び内径の収縮を空気圧
シリンダ３２、３４等の空気圧によって作動させる構成
としたため、これらの部位にモータ等の電気式の駆動装
置を配置する構成に比べ、防爆性に優れている。

【００５１】次に、本発明の第２実施例に係る加硫用弾
性袋体への離型剤塗布装置を図７に従って説明する。

【００５２】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。

【００５３】図７に示される如く、本実施例の加硫用弾
性袋体への離型剤塗布装置１００は、搬送及び昇降ユニ
ット１００Ａの低部に設けた車輪１０４によって、床１
２上を走行できるようになっている。また、搬送及び昇
降ユニット１００Ａの上面からは旋回アーム１０６が突
出しており、この旋回アーム１０６は、上下方向（矢印
Ｊ、Ｋ方向）に移動可能で、且つ垂直部１０６Ａを中心
に水平部１０６Ｂが、水平面内で矢印Ｌ、Ｍ方向へ旋回
可能となっている。

【００５４】旋回アーム１０６の水平部１０６Ｂの先端
部には、第１実施例と同様に、塗装ユニット１００Ｂが
設けられており、塗布アーム５６が軸受け部４８と一体
的に、ブラダ５２の軸部５２Ｂを中心として回転するよ
うになっている。また、搬送及び昇降ユニット１００Ａ
内には、図示を省略した、タンク、コンプレッサ及び旋
回アーム１０６を昇降、旋回させるための駆動装置が搭
載されている。

【００５５】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される本実施例の離型剤塗布装置１００では、
加硫機１４の一方のブラダ５２への離型剤塗布作業が終
了すると、旋回アーム１０６を一度上昇させ、塗装ユニ
ット１００Ｂをブラダ５２の上方へ移動させる。次に、
旋回アーム１０６を矢印Ｌ方向へ旋回し、塗装ユニット
１００Ｂをブラダ５４の上方へ移動させる。その後、旋
回アーム１０６を下降し、ブラダ５４の軸部５４Ｂを軸
受け部４８で把持する。この状態で、第１実施例と同様
にしてブラダ５４への離型剤塗布を開始する。また、本
実施例の離型剤塗布装置１００では、加硫機１４のブラ
ダ５２、５４の離型剤塗布作業が完了した場合には、車
輪１０４によって、床１２上を走行させ、次の加硫機１
４の近傍へ移動させることができる。

【００５６】従って、本実施例においても、第１実施例
と同様に従来の様に離型剤を生タイヤの内側に塗布する
必要がないため、これに伴う、マスキング、仕分け作業
等が無くなり離型剤塗布作業が効率良く行なえる。ま
た、離型剤をブラダの表面に塗布するため、熱硬化性の
離型剤を使用することで離型剤の乾燥も早くなり、加硫
へ速やかに生タイヤを移行できる。さらに、離型剤を生
タイヤの内側に塗布していないため、生タイヤを解体す
る必要が生じた時にタイヤ内側の部材を再利用できる。

【００５７】なお、上記各実施例では、離型剤塗布装置
を移動可能とし、複数台の加硫機のうちの任意の加硫機
に適時移動する構成としたが、各加硫機にそれぞれ離型
剤塗布装置を固定した構成としても良い。また、上記各
実施例では、加硫用弾性袋体がブラダ５２、５４である
例について説明したが、加硫用弾性袋体はエアバッグ等
でも良い。

【００５８】

【発明の効果】本発明の加硫用弾性袋体への離型剤塗布
方法及び装置は、離型剤塗布作業が効率良く行なえ、且
つ生タイヤを解体する必要が生じた時にタイヤ内側の部
材を再利用できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置の待機状態を示す側断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置の離型剤塗布状態を示す側断面図であ
る。

【図３】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置の塗装ユニットを示す側断面図である。

【図４】（Ａ）は加硫機の展開状態を示す斜視図であ
り、（Ｂ）は加硫機の加硫状態を示す斜視図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置の待機状態を示す斜視図である。

【図６】本発明の第１実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置の離型剤塗布状態を示す斜視図である。

【図７】本発明の第２実施例に係る加硫用弾性袋体への
離型剤塗布装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０離型剤塗布装置１０Ｂ塗装ユニット１０Ａ搬送及び昇降ユニット１４加硫機１６搬送レール１８駆動ローラ（移動手段）２０従動ローラ２４昇降モータ２６スチールベル３２シリンダ（回動手段）３４シリンダ（回動手段）５２ブラダ（加硫用弾性袋体）５２Ａ表面５４ブラダ（加硫用弾性袋体）５４Ａ表面５５電磁弁（膨張調節装置）５６塗布アーム（ノズル保持手段）５８塗布アーム（ノズル保持手段）６０離型剤塗布用ノズル６２空気噴射ノズル６４反射型光センサ（距離測定手段）６８シリコーン液（離型剤）１００離型剤塗布装置１００Ａ搬送及び昇降ユニット１００Ｂ塗装ユニット１０４車輪（移動手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤ加硫を実施するにおいてタイヤ内
に挿入される加硫用弾性袋体とタイヤ内面との離型性を
確保するための加硫用弾性袋体への離型剤塗布方法であ
って、離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性袋体表面との間隔が設
定の範囲になるまで加硫用弾性袋体を膨張させる加硫用
弾性袋体膨張工程と、加硫用弾性袋体膨張工程にて膨張した加硫用弾性袋体
と、加硫用弾性袋体の軸方向の外面形状に沿って配列し
た複数の離型剤塗布用ノズルと、周方向の位置を相対的
に変化させながら、前記離型剤塗布用ノズルから加硫用
弾性袋体の表面へ離型剤を噴射し塗布する加硫用弾性袋
体への離型剤塗布工程と、を有することを特徴とする加硫用弾性袋体への離型剤塗
布方法。
【請求項２】タイヤ加硫を実施するにおいてタイヤ内
に挿入される加硫用弾性袋体とタイヤ内面との離型性を
確保するための加硫用弾性袋体への離型剤塗布装置であ
って、内圧により膨張した加硫用弾性袋体の軸方向の表面形状
に沿って複数の離型剤塗布用ノズルが装着されたノズル
保持手段と、ノズル保持手段を加硫用弾性袋体の周囲に回動させる回
動手段と、を有することを特徴とする加硫用弾性袋体へ
の離型剤塗布装置。
【請求項３】離型剤塗布用ノズルと加硫用弾性袋体
の表面との距離を測定する距離測定手段と、距離測定手段の測定値に基づいて離型剤塗布用ノズルと
加硫用弾性袋体表面との間隔が設定の範囲になるまで加
硫用弾性袋体を膨張させる膨張調節装置と、離型剤塗布用ノズルの近傍に設けられ空気を噴出させる
空気噴射ノズルと、を有することを特徴とする請求項２
に記載の加硫用弾性袋体への離型剤塗布装置。
【請求項４】複数台の加硫機のうちの任意の加硫機に
適時移動するための移動手段を備えたことを特徴とする
請求項２に記載の加硫用弾性袋体への離型剤塗布装置。