JPH0634198A - 送風用レジスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストの安いバレルタイプのレジスタを使用
し、それにもかかわらず外観が損なわれることがなく、
しかもバレルを回動させた場合に、風の進行がベゼルに
よって阻害されることのない送風用レジスタを提供す
る。 【構成】 送風路（ベゼル３）中に配設されたバレル５
を回動させることにより、その送風路に沿って送られる
風の向きを変える送風用レジスタであり、送風方向Ａに
沿って並べて配置された少なくとも２つのバレル回動中
心６ａ及び６ｂを有している。バレル５が中立位置（図
１の状態）から一方の側へ回動する場合と他方の側へ回
動する場合とで、バレル５の回動中心が、それら２つの
バレル回動中心６ａ，６ｂ間で変化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等において車室に
送り込む風の向きを変えるための送風用レジスタに関す
る。特に、送風路中に配設されたバレルを回動させるこ
とによってその送風路に沿って送られる風の向きを変え
る送風用レジスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、例えば自動車においては、インス
トルメントパネル等に上記の送風用レジスタが設けられ
ていて、送風源から送り出された風がその送風用レジス
タを介して車室内に送り込まれる。通常の送風用レジス
タでは、その構成部材であるバレルを車輌搭乗者が回動
させることにより、車室内へ送り込まれる風の向きを任
意の希望する方向へ変更できるようになっている。

【０００３】このような送風用レジスタとして、例え
ば、図１９に示すものが知られている。この送風用レジ
スタ５１は、自動車のインストルメントパネル５２に取
り付けられるものであって、送風路を形成しているベゼ
ル５３と、ピン５４を介してベゼル５３に回動可能に支
持されているバレル５５とを有している。送風源（図示
せず）から送られた風は、ベゼル５３によって導かれて
矢印Ａのように進み、そしてバレル５５を介してインス
トルメントパネル５２の右方に広がる車室へ送り出され
る。バレル５５は、ピン５４を中心として回動すること
により、実線で示す中立位置と、鎖線で示す上向位置
と、そして破線で示す下向位置の３つの位置をとること
ができる。搭乗者（図示せず）がバレル５５を回動させ
ることにより、風の向を好みの方向に変えることができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の送風用レジスタ
は、図１９に示すように、バレル５５が１つのピン５４
だけで支持されていた。つまり、バレル５５の回動中心
が１つだけであった。その結果、バレル５５を１つの方
向、例えば下向位置（破線）の方向へ回動させたとき、
バレル５５の下部がベゼル５３の底部奥側（図の左側）
へ大きく入り込んでいた。この状態になると、ベゼル５
３の先端棚部５３ａがバレル５５の前方（図の右側）へ
大きく露出してしまうので、下向位置（破線）にあるバ
レル５５から出て図の下方へ向かう風の進行がそのベゼ
ル先端棚部５３ａによって阻害されるという問題があっ
た。

【０００５】また、回動するバレル５５がベゼル５３の
底部内壁にぶつからないようにするため、バレル５５の
長さはあまり長くできない。その結果、バレル５５が中
立位置（実線）にあるとき、バレル５５の下端とベゼル
先端棚部５３ａとの間に大きな間隔Ｂが形成され、その
ためベゼル先端棚部５３ａが外部へ大きく露出して搭乗
に目視されてしまい、外観が著しく損なわれるという問
題もあった。

【０００６】ベゼル先端棚部５３ａが外部へ露出するこ
とによる上記の問題点を解消できるレジスタとして、第
１９図のようなバレルタイプでない、いわゆるフィンタ
イプのレジスタがある。しかしながら、このフィンタイ
プレジスタはコストが非常に高いという問題があった。

【０００７】本発明は、従来のレジスタにおける上記の
問題点に鑑みてなされたものであって、コストの安いバ
レルタイプのレジスタを使用し、それにもかかわらず外
観が損なわれることがなく、しかもバレルを回動させた
場合にも、風の進行が阻害されることのない送風用レジ
スタを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る送風用レジスタは、送風方向に沿って
並べて配置された少なくとも２つのバレル回動中心を有
しており、バレルが中立位置から一方の側へ回動する場
合と他方の側へ回動する場合とで、バレルの回動中心
が、上記少なくとも２つのバレル回動中心の間で変わる
ことを特徴としている。

【０００９】

【作用】バレルは、中立位置から一方の向き及びそれと
反対側の他方の向きへ回動する。バレルが一方の向き
（例えば、上向き）へ回動するときの回動中心は、例え
ば送風方向に関して上流側にある回動中心である。そし
て、他方の向き（例えば下向き）へ回動するとき、バレ
ルの回動中心は、例えば下流側にある回動中心へと変化
する。この回動中心の変化により、バレルに関して、単
なる１点中心の回動運動だけではなくて、送風方向に対
して直角方向への運動をも行わせることが可能となる。
その結果、バレルを取り囲むベゼル、特にベゼル先端棚
部によってそのバレルから吹き出される風の進行が阻害
されるのを防止できる。また、単なる１点中心の回動を
行わせる場合に比べて、バレルの長さを長くしてもバレ
ルを回動させるときにバレルとベゼル内壁がぶつかるこ
とがない。バレルの長さを長くできれば、バレルを中立
位置に位置させたとき、ベゼル先端棚部がバレルによっ
て隠されて外部へ著しく露出することがなくなり、それ
故、バレルが取り付けられているインストルメントパネ
ルの外観を良好に保持できる。

【００１０】

【実施例】図１は、本発明に係る送風用レジスタの第１
実施例を示している。同図において、送風用レジスタ１
がインストルメントパネル２に取り付けられているこ
と、そしてバレル５がベゼル３に支持されてその内部に
配設されていることは、図１９に示した従来装置と同じ
である。しかしながら本実施例では、図２に示すよう
に、バレル５の側面５ａにクランク状に曲がっている軸
部材６が固定されている。図では、手前側の側面５ａに
ついてのみ示してあるが、実際には、図示しない奥側の
側面にも同様の軸部材が固定されている。

【００１１】軸部材６のうち、側面５ａに固定されてい
る部分６ａは第１支軸を構成し、先端部分６ｂは第２支
軸を構成している。図３に示すように、第１支軸６ａは
ベゼル３の第１の側板３ｂに設けられた、第２支軸６ｂ
を中心とする円弧状のガイド穴７にはめ込まれている。
一方、第２支軸６ｂはベゼル３の第２の側板３ｃに設け
られた、第１支軸６ａを中心とする円弧状の他のガイド
穴８にはめ込まれている。ガイド穴７及び８は、図１に
示すように、それぞれが第２支軸６ｂ及び第１支軸６ａ
を中心とする円弧状に形成されているので、両者は下方
部分の間隔が広く、上方へ向かうに従って間隔が狭くな
るように配置されている。

【００１２】本実施例に係るレジスタ１の構成は概略以
上の通りである。以下、動作の態様について説明する。
図１に示した状態は、バレル５が中立位置にある場合で
ある。この状態において、第１支軸６ａは左側ガイド穴
７の下端に接触しており、一方、第２支軸６ｂは右側ガ
イド穴８の下端に接触している。この状態よりバレル５
を下向きにしようとすると、第２支軸６ｂは下に動けな
いため、第２支軸６ｂを中心としてバレル５が第１支軸
６ａを伴って正時計方向へ回動し、このとき第１支軸６
ａは左側ガイド穴７内を上方へ移動する。第１支軸６ａ
の移動は、図４に示すように、第１支軸６ａが左側ガイ
ド穴７の上端に接触した位置で止る。この位置がバレル
５の下向位置である。この状態で、バレル５によって風
が下方向へ向けられる。

【００１３】次に、その下向状態からバレル５を上向き
にしようとすると、ガイド穴７とガイド穴８の間隔と、
第１支軸６ａと第２支軸６ｂとの間隔が図１に示した中
立状態で最大のため、第２支軸６ｂは図４の状態では回
動中心にしかならす、バレル５は第１支軸６ａを伴って
反時計方向に回動して図１の中立位置に戻る。さらにバ
レル５を上向きにしようとすると、今度は第１支軸６ａ
がガイド穴７の下端で止るために、バレル５は第１支軸
６ａを中心として第２支軸６ｂを伴って反時計方向に回
動し、このとき第２支軸６ｂが右側ガイド穴８内で上方
へ移動する。そして、図５に示すように、第２支軸６ｂ
が右側ガイド穴８の上端に接触した状態、すなわち上向
き状態になる。この状態で、風が上方向へ向けられる。

【００１４】図５の上向き状態からバレル５を下向きに
しようとすると、上向きにするときと同様に第１支軸６
ａが回動中心にしかならないため、バレル５は第１支軸
６ａを回動中心として第２支軸６ｂを伴って正時計方向
へ回動し、図１の中立位置に戻る。

【００１５】以上の説明から明らかなように、２本の支
軸６ａ及び６ｂの動きは次のように規制されている。す
なわち、バレル５を上向きあるいは下向きに動かす際、
各々片方の支軸が回動中心として固定されるように各支
軸６ａ及び６ｂの動作が規制されている。

【００１６】本実施例では、バレル５を１つの方向、例
えば下向位置（図４）へ向かう正時計方向へ回動させた
とき、そのバレルは、第２支軸６ｂを中心として第１支
軸６ａを伴って回動する。その結果、バレル５は、送風
方向Ａに対して直角方向である上方へ持ち上がりなが
ら、さらに前方（右方）へ突き出る。それ故、バレル５
が単に第１支軸６ａを中心として回動する場合に比べ
て、バレル５から下方へ向かう風のうち、ベゼル３の先
端棚部３ａによってその進行が阻害されるものの量が減
少し、よって、多量の風を車室内に送り込むことが可能
となる。

【００１７】また、バレル５が第２支軸６ｂを中心とし
て上方へ持ち上がるということは、バレル５が中立位置
（図１）にあるときのバレル下部長さをＬのように長く
しておいても、バレル５を下向位置（図４）へ回動した
ときに、その下端がベゼル３の底面内壁にぶつかること
がないということである。第１支軸６ａを回動中心とし
ていた従来装置によれば、バレル５とベゼル３とのぶつ
かり合いを回避するために、バレル５の下部長さをＲの
ように短くしておかなければならなかったので、バレル
５の下方におけるベゼル先端棚部３ａの露出の程度がＢ
のように大きくならざるを得なかった。通常、搭乗者の
目の位置は図１の右上にあるので、上記のようにベゼル
先端棚部３ａが大きく露出していると、それが搭乗者に
よって目視され易く、よって著しく外観が損なわれてい
た。これに対して、本実施例によれば、バレル下部長さ
をＬのように長くすることができるので、バレル５が中
立位置にあるときのベゼル先端棚部３ａの露出の度合が
Ｄのように短くなって外観を損なうことがなくなる。

【００１８】図６は本発明の第２実施例を示している。
この実施例が上述した第１実施例と異なる点は、軸部材
１６に形成されている第１支軸１６ａ及び第２支軸１６
ｂの両方がバレル５に固定されていることである。これ
らの各支軸１６ａ，１６ｂは、図７に示すように、ベゼ
ル３を構成している１枚の側板３ｂに設けられたガイド
穴７及び８にはめ込まれている。これらのガイド穴７，
８は図１に示したものと同じである。この第２実施例の
動作態様は、図１に示した第１実施例と同じであるの
で、その説明は省略する。

【００１９】なお、バレル５に固定される２本の支軸の
構造は、上記２つの実施例に限定されるものではなく、
要は、バレル５を上向きあるいは下向きに回動させる
際、両支軸のうちの各々片方づつが回動中心として固定
されるように各支軸６ａ及び６ｂの動作が規制されるよ
になっていればよい。

【００２０】図８は、本発明の第３実施例を示してい
る。この実施例に係るレジスタ１１では、図９に示すよ
うに、第１支軸２６ａがバレル５に固定されている。一
方、第２支軸２６ｂは、第１支軸２６ａ上に回動自在に
嵌合するブラケット１２の先端に設けられている。第１
支軸２６ａは、図１０に示すように、ベゼル３の第１の
側板３ｂに設けられている、第２支軸２６ｂを中心とす
る円弧状のガイド穴１７にはめ込まれている。第２支軸
２６ｂは、ベゼル３の第２の側板３ｃに設けられている
穴１８にはめ込まれている。この穴１８は単なる丸穴で
あり、よって、第２支軸２６ｂは、回動自在ではあるが
上下あるいは左右方向には位置移動しないようになって
いる。

【００２１】ベゼルの第１側板３ｂ上には、第１支軸２
６ａ上に形成された突部１３をガイドするための第１ガ
イド１４と、その第１ガイド１４に対向して配置された
第２ガイド１５とが設けられている。第１ガイド１４
は、図８に示すように、円弧状に湾曲する２つの部分を
接合させた形状を有している。また、第２ガイド部材１
５は、突部１３が当たることにより第１支軸２６ａが回
転するのを規制するように作用する。

【００２２】本実施例は以上のように構成されているの
で、バレル５を上向にするためにバレル５の先端上部を
指で押せば、第１支軸２６ａがガイド穴１７の下端にあ
るため、バレル５は第１支軸２６ａを中心として回動
し、図１２に示す上向き状態となる。このとき、第１支
軸２６ａはブラケット１２から独立して回転し、よって
第２支軸２６ｂは回転しない。またこのとき、第１支軸
２６ａ上の突部１３は、その先端が第１ガイド１４の下
面によってガイドされながら回動する。

【００２３】図１２の状態からバレル５を下向にするた
めにバレル５の先端下部を指で押せば、突部１３の先端
が第１ガイド１４の下面に当たっているためバレル５は
第１支軸２６ａを中心として正時計方向へ回動し、図８
に示す中立位置に戻る。その後、さらにバレル５を下向
きに回動させると、突部１３の先端が第１ガイド１４の
左側湾曲部から外れる。そしてさらに、突部１３が第２
ガイド１５のために第１支軸２６ａを中心として回動で
きなくなり、そのため、バレル５は第２支軸２６ｂを中
心として正時計方向へ回動することになる。このとき、
突部１３は、第１ガイド１４の右側湾曲部及び第２ガイ
ド１５に沿って回転移動し、第１支軸２６ａがガイド穴
１７内で上方へ移動する。この場合、バレル５は、送風
方向Ａに対して直角方向である上方へ持ち上がりなが
ら、前方（図の右方）へ張り出すように移動する。

【００２４】以上のように、この第３実施例において
も、第１及び第２実施例と同様にして、バレル５が上向
方向（反時計方向）へ回動する場合と、下向方向（正時
計方向）へ回動する場合とで、その回動中心が第１支軸
２６ａと第２支軸２６ｂとの間で変化する。

【００２５】図１３は、本発明の第４実施例を示してい
る。この実施例では、上述した各実施例のように２本の
円柱状の支軸を用いるのではなくて、図１４に示すよう
に上方に向けて湾曲する特殊形状の軸部材３６が用いら
れている。この軸部材３６は、左側垂下部３６ａ、右側
垂下部３６ｂ、そして両垂下部の間に形成される湾曲凹
部４０を有している。

【００２６】一方、この湾曲軸部材３６を支持するため
にベゼル３の側板に設けられる穴は、図１３に符号２７
で示すように、軸部材３６の湾曲形状に対応した湾曲形
状に形成されている。具体的に説明すれば、軸受穴２７
は、軸部材３６の左側垂下部３６ａを収容する左側軸受
穴２７ａと軸部材３６の右側垂下部３６ｂを収容する右
側軸受穴２７ｂとを湾曲状に結んだ形状に形成されてお
り、両側の軸受穴２７ａ及び２７ｂの間には、軸部材３
６の湾曲凹部４０を支持するための張出し部２７ｃが形
成されている。この張出し部２７ｃの上端は滑らかな曲
線状、例えば円弧状に形成されている。また、図１３に
示すように、張出し部２７ｃによって湾曲凹部４０が支
持され、さらに軸部材３６の右側垂下部３６ｂの下端が
右側軸受穴２７ａの下端に接触している状態で、軸部材
３６の上面と軸受穴２７の上面との間には、適宜の幅の
空間Ｇが形成されるようになっている。

【００２７】図１３において、軸受穴２７の張出し部２
７ｃによって軸部材３６の湾曲凹部４０を受けることに
よりバレル５が中立位置に保持されている。この中立位
置からバレル５を上向き、すなわち反時計方向に回動さ
せると、軸部材３６が張出し部２７ｃの上端に沿って左
側にまわりこむように移動し、これによりバレル５が張
出し部２７ｃを中心として反時計方向へ回動する。そし
て、図１６に示すように、軸部材３６の左側垂下部３６
ａの下端が左側軸受穴２７ａの下端に当たった状態でバ
レル５の回動が止る。この状態がバレル５の上向状態で
ある。

【００２８】上向状態にあるバレル５を下向き、すなわ
ち正時計方向に回動させると、軸部材３６が張出し部２
７ｃに沿って右側へまわりこむように移動して、図１３
の中立位置へ戻る。この状態において、軸部材３６の右
側垂下部３６ｂが右側軸受穴２７ｂの下端に当たるの
で、それ以降、張出し部２７ｃに沿った軸部材３６のま
わりこみ移動はできなくなる。従って、中立位置からさ
らにバレル５を上向きに回動させると、軸部材３６は、
右側軸受穴２７ｂによって支持される右側垂下部３６ｂ
を中心として、空間Ｇによって許される範囲内だけ正時
計方向へ回動する。このときバレル５は、上方へ持ち上
がりながら、前方（図の右方）へ張り出すように移動す
る。バレル５のこの移動は、図１５に示すように、軸部
材３６の上面が軸受穴２７の上面に当たった状態で止
る。この状態がバレル５の下向き状態である。

【００２９】この第４実施例においても、上記各実施例
と同様にして、バレル５が上向方向（反時計方向）へ回
動する場合と、下向方向（正時計方向）へ回動する場合
とで、その回動中心が変化する。上向き回動の際は軸受
穴２７の張出し部２７ｃの中心Ｘが回動中心となり、下
向き回動の際は軸部材３６の右側垂下部３６ｂの中心Ｙ
が回動中心となる。

【００３０】以上、いくつかの実施例をあげて本発明を
説明したが、本発明はそれらの実施例に限定されるもの
ではなく、種々に改変することができる。例えば、いま
までの説明ではバレル５が、図１７に示すように、水平
軸Ｈを中心として上下方向に回動するものとしたが、図
１８に示すように、バレル５が垂直軸Ｖを中心として左
右方向に回動する場合にも、本発明を適用することがで
きる。また、上記の各実施例では、バレル５の回動中心
が２つの回動中心間で変わる場合を例に挙げたが、３つ
以上の回動中心間で回動中心が変わるようにしても差し
支えがない。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、バレルが一方の向き
（例えば、上向き）へ回動する場合と、他方の向き（例
えば、下向き）へ回動する場合とで、その回動中心が変
化する。この回動中心の変化により、バレル全体を送風
方向に対して直角の方向にずらせることができる。この
場合、バレル全体をずらせる方向がベゼルの先端棚部か
ら遠ざかる方向であれば、バレルから吹き出される風の
うちベゼルの先端棚部によってその進行が阻害されるも
のの量が減少する。その結果、バレルを通して車室内
へ、より多くの風を無駄なく送り込むことが可能にな
る。

【００３２】また、バレルが中立位置から一方の側（例
えば、下向き）へ回動するき、バレル全体を送風方向に
対して直角の方向へずらせることができるので、そのず
れる分だけバレルの長さを長くしたとしてもバレルがベ
ゼル内壁にぶつかることを回避できる。このようにバレ
ルの長さを長くできれば、バレルが中立位置にあると
き、ベゼルの先端棚部のより多くの部分をバレルによっ
て隠して搭乗車の視野に入らないようにすることができ
る。これにより、バレル及びベゼルを備えたインストル
メントパネルの外観を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る送風用レジスタの第１実施例を示
す側面断面図である。

【図２】上記実施例の要部を示す斜視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に従った平面断面図で
ある。

【図４】図１の送風用レジスタを下向位置に回動させた
状態を示す側面断面図である。

【図５】図１の送風用レジスタを上向位置に回動させた
状態を示す側面断面図である。

【図６】本発明に係る送風用レジスタの第２実施例の要
部を示す斜視図である。

【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に従った平面断
面図である。

【図８】本発明に係る送風用レジスタの第３実施例を示
す側断面図である。

【図９】図８の送風用レジスタの要部を示す斜視図であ
る。

【図１０】図８におけるＸ−Ｘ線に従った平面断面図で
ある。

【図１１】図８の送風用レジスタを下向位置に回動させ
た状態を示す側面断面図である。

【図１２】図８の送風用レジスタを上向位置に回動させ
た状態を示す側面断面図である。

【図１３】本発明に係る送風用レジスタの第４実施例を
示す側面断面図である。

【図１４】図１３の送風用レジスタの要部を示す斜視図
である。

【図１５】図１３の送風用レジスタを下向位置に回動さ
せた状態を示す側面断面図である。

【図１６】図１３の送風用レジスタを上向位置に回動さ
せた状態を示す側面断面図である。

【図１７】バレルの回動方向の一態様を示す斜視図であ
る。

【図１８】バレルの回動方向の他の一態様を示す斜視図
である。

【図１９】従来の送風用レジスタの一例を示す側断面図
である。

【符号の説明】

３：ベゼル ３ａ：ベゼル先端棚部 ５：バレル ６ａ，１６ａ，２６ａ：第１支軸（回動中心） ２７ｃ：軸受穴の張出し部（回動中心） ６ｂ，１６ｂ，２６ｂ：第２支軸（回動中心） ３６ｂ：軸部材の右側垂下部（回動中心） Ａ：送風方向

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送風路中に配設されたバレルを回動させ
   ることにより、その送風路に沿って送られる風の向きを
   変える送風用レジスタにおいて、 送風方向に沿って並べて配置された少なくとも２つのバ
   レル回動中心を有しており、 バレルが中立位置から一方の側へ回動する場合と他方の
   側へ回動する場合とで、バレルの回動中心が、上記少な
   くとも２つのバレル回動中心間で変化することを特徴と
   する送風用レジスタ。