JPH0634135U - リードバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リードバルブのリードの形状および構成を改
良して、リードの追従性を高め、吸入効率を向上させる
ことを目的とする。 【構成】 二サイクルエンジンのクランク室への吸気系
に用いる、通気用窓２を備えたリードバルブ本体１と、
前記リードバルブ本体１の側面に添着されて前記通気用
窓２を開閉する弾性板材からなるリード３と、前記リー
ドの開度を規制するストッパ４とを有するリードバルブ
において、前記リード３の固定端側に補強材６を設けて
形成したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二サイクルエンジンのクランク室への吸気系に用いるリードバルブ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

これまで、リードバルブはリードバルブ本体の吸気系通路の出口に、リードを サポートする窓枠を設け、平面板から成るリードは平面のこの窓枠に一端を固定 され、他の一端が弾接して開閉し、窓枠のバルブシートによってシールをしてい る。また、リードの開度を規制するために、リードの上側に湾曲したストッパを リードと一緒にリードバルブ本体に固定して設けている。 従って、エンジンが作動する時は、クランク室の圧力変化に対応して、リード は短時間に非常に多くの開閉運動を繰り返し、低速度から高速度までその追従性 を要求されている。特に競技用等に使われる場合は、優れた弾性を持つ樹脂製の ものが用いられている。しかし、従来は樹脂材の構成が均一なので弾性力も常に 一定となり、エンジンの回転速度に対応する十分な追従性が得られなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記の点を考慮し、リードバルブのリードの形状および構成を改良 して、リードの追従性を向上させることを目的としたものである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

上記課題を解決するために、二サイクルエンジンのクランク室への吸気系に用 いる、通気用窓２を備えたリードバルブ本体１と、前記リードバルブ本体１に添 着されて前記通気用窓２を開閉する弾性板材からなるリード３と、前記リードの 開度を規制するストッパ４とを有するリードバルブにおいて、前記リード３の固 定端側に補強材６を設けて構成したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

このように構成したので、比較的柔らかい自由端に近い部分は主に低速度に作 動し、反対に固定端に近い部分は主に高速度に作動する。故に、従来のリードの 特性をより一層活かし、エンジンの回転数の全域にわたって、リードの追従性を 向上させることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図面を参照しながら説明する。 図１（ａ）は、本考案の一実施例を示す斜視図である。 リード３の固定端側に略１／２から２／３にわたってリードの基礎材質以上の強 度を有する補強材６を入れて成形したものである。また、補強材６は表面に接着 することもできる。 図１（ｂ）は、本考案の一実施例を拡大して示した断面図である。補強材６は カーボン繊維または極細いピアノ線等である。 図２は、従来のリードを拡大して示した断面図である。 この他、リード３の板厚を連続的に増加させたものも考えられる。 図３は、本考案のリード３をリードバルブ本体１に組み立てた作動断面図であ る。

【０００７】

【考案の効果】

本考案に係るリードバルブでは、従来のリードの特性をより一層活かし、エン ジンの回転数の全域にわたって、リードの追従性を高め、燃料ガスの吸入効率を 向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１（ａ）】 本考案の一実施例を示す斜視図であ
る。

【図１（ｂ）】 本考案の一実施例の拡大断面図であ
る。

【図２】 従来のリードの拡大断面図である。

【図３】 本考案の一実施例を組み立てた作動断面図

【符号の説明】

１ リードバルブ本体 ２ 窓 ３ リード ４ ストッパ ５ 固定ネジ ６ 補強材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二サイクルエンジンのクランク室への吸
   気系に用いる、通気用窓２を備えたリードバルブ本体１
   と、前記リードバルブ本体１に添着されて前記通気用窓
   ２を開閉する弾性板材からなるリード３と、前記リード
   の開度を規制するストッパ４とを有するリードバルブに
   おいて、前記リード３の固定端側に補強材６を設けて構
   成したことを特徴とするリードバルブ。