JPS5911237Y2 - リ−ドバルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリードバルブに関し、更に詳しくは低差圧時の
吸入流量が大で、かつリードの耐久性に優れたリードバ
ルブを提供するものである。

自動車の排気ガス浄化装置の二次空気供給系、或いは２
サイクルエンジンの吸気系に連通孔を備える弁座体の一
面側に弾性薄板製リードを添え、その一端を弁座体に固
定し他の部分が弾性的に曲げ変形して通気孔を閉塞、開
放する如くなしたリードバルブが広く用いられている。

第１図、及び第２図は従来使用されており、実開昭 ５３−９０２３０号公報に例示されるこの種のリードバ
ルブの一例を示すものであり、円板状をなす弁座体１は
通気孔２を有し、通気孔２の周辺にゴム状弾性材製の弁
座が焼着等により固着されており、弾性材製のり一ド６
が、締付ネジ９により、一端をストツパ７を介して弁座
体１に固着され、第２図上において下方から、上方へ向
う流れを許すように作用する。

上記した従来技術によるリードバルブにおいてはリード
は硬度が均一なＳＵＳ系バネ鋼帯が多く使用されている
。

そして、排気量が小さく吸入量の少ない２サイクルエン
ジンの吸気系リードバルブもしくは低差圧で使用される
リードバルブにおいてはリード厚さは薄い程よい。

しかし、リード厚さを薄くするとストツパへ衝突する際
の衝撃力によるリード破損の問題を惹起した。

従ってリード破損を防ぐためにはリードの厚さを極端に
薄くすることはできない。

本考案の技術的課題はリードの曲げ変形開始点近傍にお
いて硬さを局部的に低下させて、リードが破損すること
なく十分なリフト量を確保することである。

上記技術的課題を解決するための基本的構或は、リード
が全長を通して略一定の肉厚と巾を保ち、固定側端部の
曲げ変形開始近傍において一部焼鈍したリードを使用す
ることである。

リードを部分的に焼鈍することは、例えば高周波熱処理
等の手段により簡単に行われる。

本考案のリードバルブはリードの固定側端部の曲げ変形
開始近傍を局部的に焼鈍したリードバルブを使用してい
るから、その部分の曲げ剛性が局部的に低下され、低差
圧においてもリードが十分ノットし、またリードの厚さ
を減じていないためストツパへの衝突に際しても、リー
ドが破損することはない。

本考案によるリードバルブは、上記した構威を備えてい
ることにより下記する特有の効果を奏する。

リードの肉厚を一定にして、リードの固定側端部の曲げ
剛性を低下させるために、リードの固定側端部の巾を狭
くした手段のものが知られているが（例えば実開昭５３
−４０１１８号公報）、この種のものにおいてはリード
の固定端部が早期に疲労損傷する問題を有している。

一方、本考案のリードは固定端から自由端まで略一定の
巾と肉厚を有する構威となっているため、固定端側にお
ける疲労損傷がない。

本考案によるリードバルブの実施例について説明する。

第３図及び第４図に示される実施例においては弾性板製
リード６が弁座体１に締付ネジ９により一端をストツパ
７を介して固着されている。

これら構戊は第１図及び第２図と同形態であるが、第３
図及び第４図におけるリード６は、リードがストツパに
接し変形しはじめる部分を含めた根本部分（図上に符号
１を付して示す）の硬さを全面又は部分的に下げて、曲
げ剛性をリード先端部分等の曲げ剛性に比して下げられ
るている。

【図面の簡単な説明】

第１図、及び第２図は従来のリードバルブの一例を示し
、第１図は１部を欠如した平面図、第２図には第１図上
に矢印ＩＩ − ＩＩを以って示す位置における縦断面
図、第３図及び第４図は本考案によるリードバルブの一
実施例を示し、第４図は第３図に矢印ＩＶ−ＩＶを以っ
て示す方向による平面図である。 １・・・弁座体、２・・・通気孔、６・・・リード、７
・・・ストツパ ９・・・締付ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 通気孔２を備える弁座体１及び平板状を呈して前記弁座
   体１の側面に添えられ、一方の端部を前記弁座体１に固
   定されて前記通気孔２を開閉するリード６を有するリー
   ドバルブにおいて、前記リード６が全長を通して略一定
   の肉厚と巾を保ち、固定側端部の曲げ変形開始点近傍に
   おいて一部焼鈍したリードを使用してなるリードバルブ
   。