JPH071369U - リードバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リードバルブのリードの形状および構成を改
良して、リードの耐久性を向上させることを目的とす
る。 【構成】 二サイクルエンジンのクランク室への吸気系
に用いる、通気用窓を備えたリードバルブ本体と、前記
リードバルブ本体の側面に添着されて前記通気用窓を開
閉する弾性板材からなるリード３と、前記リードの開度
を規制するストッパとを有するリードバルブにおいて、
前記リード３の自由先端に補強部分または補強材６を設
けて形成したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二サイクルエンジンのクランク室への吸気系に用いるリードバルブ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

これまで、リードバルブはリードバルブ本体の吸気系通路の出口に、リードを サポートする窓枠を設け、平面板から成るリードは平面のこの窓枠に一端を固定 され、他の一端が弾接して開閉し、窓枠のバルブシートによってシールをしてい る。また、リードの開度を規制するために、リードの上側に湾曲したストッパを リードと一緒にリードバルブ本体に固定して設けている。 従って、エンジンが作動する時は、リードは短時間に非常に多くの開閉運動を 繰り返し、リードの耐久性が要求されているので、最近は多く金属で作られる。 しかし、より一層うすい金属を用いた場合や、特に競技用等に使われる場合は、 樹脂性の優れた弾性による性能が求められているが、耐久性に問題が残り、この 解決が強く望まれていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記の点を考慮し、リードバルブのリードの形状および構成を改良 して、リードの耐久性を向上させることを目的としたものである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

上記目的を達成するために、二サイクルエンジンのクランク室への吸気系に用 いる、通気用窓２を備えたリードバルブ本体１と、前記リードバルブ本体１の側 面に添着されて前記通気用窓２を開閉する弾性板材からなるリード３と、前記リ ードの開度を規制するストッパ４とを有するリードバルブにおいて、前記リード ３の自由先端に補強部分または補強材６を設けて形成した。

【０００５】

【作用】

このように構成したので、従来のリードの特性を活かし、その使い方および作 用を変えることなく、リードの耐久性を向上させることができた。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の数種類の実施例について図面を参照しながら説明する。 図１（ａ）は、本考案の第１実施例を示す斜視図である。 リード３の自由先端の形状に沿って半円リブ状の補強部分６を設けたものである 。また、補強部分６は別体の補強材６を設けることもできる。 図１（ｂ）は、本考案の第２実施例を示す斜視図である。 リード３の自由先端部を板厚を連続的に増加させたものである。 図１（ｃ）は、本考案の第３実施例を示す斜視図である。 リード３は、自由先端部にリードの材質以上の強度を有する補強材６を鋳込んだ ものである。また、補強材６は表面に接着することもできる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案に係るリードバルブではリードの耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１（ａ）】 本考案の第１実施例を示す斜視図であ
る。

【図１（ｂ）】 本考案の第２実施例を示す斜視図であ
る。

【図１（ｃ）】 本考案の第３実施例を示す斜視図であ
る。

【図２】 従来のリードバルブの断面図である。

【符号の説明】

１ リードバルブ本体 ２ 窓 ３ リード ４ ストッパ ５ 固定ネジ ６ 補強部分または補強材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二サイクルエンジンのクランク室への吸
   気系に用いる、通気用窓２を備えたリードバルブ本体１
   と、前記リードバルブ本体１の側面に添着されて前記通
   気用窓２を開閉する弾性板材からなるリード３と、前記
   リードの開度を規制するストッパ４とを有するリードバ
   ルブにおいて、前記リード３の自由先端に補強部分また
   は補強材６を設けて形成したことを特徴とするリードバ
   ルブ。