JPH0633754A - ２行程機関の排気マフラ - Google Patents
２行程機関の排気マフラInfo
- Publication number
- JPH0633754A JPH0633754A JP20841692A JP20841692A JPH0633754A JP H0633754 A JPH0633754 A JP H0633754A JP 20841692 A JP20841692 A JP 20841692A JP 20841692 A JP20841692 A JP 20841692A JP H0633754 A JPH0633754 A JP H0633754A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- mesh
- exhaust muffler
- catalyst carrier
- catalytic support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 触媒担体の配置の自由度が大きく、触媒担体
が十分な排気浄化反応を呈し、かつ触媒担体が反応熱で
過度に高温にならないようにする。 【構成】 網状触媒担体Ａ，Ｂを、排気マフラ２３の排
気流路内に排気流方向に間隔を存して直列に配設する。
網状触媒担体Ａの網目を粗く、網状触媒担体Ｂの網目を
細くする。網状触媒担体Ａでは排気の通過速度が速いの
で、排気の一部が反応し、異常な温度上昇は起らない。
網状触媒担体Ｂでは排気の通過速度が遅いので、排気の
残部が完全に反応する。
が十分な排気浄化反応を呈し、かつ触媒担体が反応熱で
過度に高温にならないようにする。 【構成】 網状触媒担体Ａ，Ｂを、排気マフラ２３の排
気流路内に排気流方向に間隔を存して直列に配設する。
網状触媒担体Ａの網目を粗く、網状触媒担体Ｂの網目を
細くする。網状触媒担体Ａでは排気の通過速度が速いの
で、排気の一部が反応し、異常な温度上昇は起らない。
網状触媒担体Ｂでは排気の通過速度が遅いので、排気の
残部が完全に反応する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は動力鋸、刈払機などの携
帯作業機の内燃機関の排気を浄化する排気マフラに関す
るものである。
帯作業機の内燃機関の排気を浄化する排気マフラに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、携帯作業機にも排気規制が適用さ
れる趨勢にあり、排気を清浄な状態で排出することが望
まれる。２輪車や４輪車では既に機関の排気マフラの内
部に触媒担体を配設することが実用化されているが、携
帯作業機では取付空間が狭いので触媒担体の取付が非常
に制限される。特開平1-155015号公報に開示される動力
鋸用２行程機関の排気マフラでは、高温の部位に触媒担
体を配設しないと触媒の反応度が弱く、十分な排気浄化
作用が得られない。逆に、触媒の反応度が強いと排気温
度が上昇し、排気マフラの本体や触媒担体の寿命が著し
く短くなるという問題がある。
れる趨勢にあり、排気を清浄な状態で排出することが望
まれる。２輪車や４輪車では既に機関の排気マフラの内
部に触媒担体を配設することが実用化されているが、携
帯作業機では取付空間が狭いので触媒担体の取付が非常
に制限される。特開平1-155015号公報に開示される動力
鋸用２行程機関の排気マフラでは、高温の部位に触媒担
体を配設しないと触媒の反応度が弱く、十分な排気浄化
作用が得られない。逆に、触媒の反応度が強いと排気温
度が上昇し、排気マフラの本体や触媒担体の寿命が著し
く短くなるという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、触媒担体の配置の自由度が大きく、触媒担
体が十分な排気浄化反応を呈し、かつ触媒担体が反応熱
で過度に高温にならないようにした２行程機関の排気マ
フラを提供することにある。
問題に鑑み、触媒担体の配置の自由度が大きく、触媒担
体が十分な排気浄化反応を呈し、かつ触媒担体が反応熱
で過度に高温にならないようにした２行程機関の排気マ
フラを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は排気マフラの内部に排気浄化用の触
媒担体を設けた２行程機関において、複数の網状触媒担
体を、排気マフラの排気流路内に排気流方向に間隔を存
して直列に配設したものである。
に、本発明の構成は排気マフラの内部に排気浄化用の触
媒担体を設けた２行程機関において、複数の網状触媒担
体を、排気マフラの排気流路内に排気流方向に間隔を存
して直列に配設したものである。
【０００５】
【作用】機関の排気は最初の触媒担体を通過する時、触
媒担体の目が粗いので排気の一部だけが反応し、排気温
度の急激な上昇は起らない。最初の触媒担体を通過する
時高温になつた排気は、次の触媒担体へ到着するまで
に、温度は若干低下するが、触媒反応に十分な熱を保持
している。次の触媒担体は最初の触媒担体よりも目が細
かいので、排気の残部は次の触媒担体を通過する時、完
全に反応して浄化される。
媒担体の目が粗いので排気の一部だけが反応し、排気温
度の急激な上昇は起らない。最初の触媒担体を通過する
時高温になつた排気は、次の触媒担体へ到着するまで
に、温度は若干低下するが、触媒反応に十分な熱を保持
している。次の触媒担体は最初の触媒担体よりも目が細
かいので、排気の残部は次の触媒担体を通過する時、完
全に反応して浄化される。
【０００６】
【実施例】図１は本発明による排気マフラを備えた２行
程機関の正面断面図である。２行程機関はシリンダ本体
１０のシリンダ１３にピストン１４を嵌挿し、シリンダ
本体１０の下部に結合したクランクケース１９にクラン
ク軸１８を支持し、連接棒１７の上端をピン１２により
ピストン１４に、下端をピン２０によりクランク腕にそ
れぞれ連結してなる。シリンダ１３の左側壁の吸気口８
は断熱管７を介して公知のダイヤフラム型気化器３を接
続される。気化器３は吸気通路２に絞り弁５を備え、上
端部にクランクケース１９の内部の脈動圧により駆動さ
れるダイヤフラム４ａにより代表される燃料ポンプ４を
備え、下端部にダイヤフラム６ａにより代表される定圧
燃料供給機構６を備えている。
程機関の正面断面図である。２行程機関はシリンダ本体
１０のシリンダ１３にピストン１４を嵌挿し、シリンダ
本体１０の下部に結合したクランクケース１９にクラン
ク軸１８を支持し、連接棒１７の上端をピン１２により
ピストン１４に、下端をピン２０によりクランク腕にそ
れぞれ連結してなる。シリンダ１３の左側壁の吸気口８
は断熱管７を介して公知のダイヤフラム型気化器３を接
続される。気化器３は吸気通路２に絞り弁５を備え、上
端部にクランクケース１９の内部の脈動圧により駆動さ
れるダイヤフラム４ａにより代表される燃料ポンプ４を
備え、下端部にダイヤフラム６ａにより代表される定圧
燃料供給機構６を備えている。
【０００７】図示してない燃料タンクの燃料は、燃料ポ
ンプ４により定圧燃料供給機構６の定圧燃料室へ送ら
れ、定圧燃料室の燃料は吸気負圧により吸気通路２へ吸
引され、吸気口８を経てシリンダ１３へ供給され、点火
栓９により点火される。シリンダ１３の右側壁の排気口
１５は後述する排気マフラ２３を接続される。シリンダ
本体１０の端壁に結合したケース２１は、クランク軸の
端部に結合した送風機を収容する。
ンプ４により定圧燃料供給機構６の定圧燃料室へ送ら
れ、定圧燃料室の燃料は吸気負圧により吸気通路２へ吸
引され、吸気口８を経てシリンダ１３へ供給され、点火
栓９により点火される。シリンダ１３の右側壁の排気口
１５は後述する排気マフラ２３を接続される。シリンダ
本体１０の端壁に結合したケース２１は、クランク軸の
端部に結合した送風機を収容する。
【０００８】図１において、紙面の裏側から吸引された
冷却風は、頭部カバー２２の内部へ送られ、シリンダ本
体１０を冷却し、図示してない開口から頭部カバー２２
の外部へ吹き出される。
冷却風は、頭部カバー２２の内部へ送られ、シリンダ本
体１０を冷却し、図示してない開口から頭部カバー２２
の外部へ吹き出される。
【０００９】シリンダ本体１０の右側壁はカバー板２８
を結合され、カバー板２８の外側に排気マフラ２３を結
合される。機関が携帯作業機に搭載される関係上、排気
マフラ２３はカバー板２８に結合した箱形のマフラカバ
ー２４により覆われる。排気マフラ２３は箱形の上ケー
ス２３ａと下ケース２３ｂを結合してなり、上ケース２
３ａの左壁に排気口１５に連通する入口管２５が結合さ
れ、下ケース２３ｂの右壁に出口管２７が結合される。
上ケース２３ａは取付ボルト２６によりシリンダ本体１
０の右壁に結合され、下ケース２３ｂは取付片２３ｃを
ボルトによりケース２１に結合される。
を結合され、カバー板２８の外側に排気マフラ２３を結
合される。機関が携帯作業機に搭載される関係上、排気
マフラ２３はカバー板２８に結合した箱形のマフラカバ
ー２４により覆われる。排気マフラ２３は箱形の上ケー
ス２３ａと下ケース２３ｂを結合してなり、上ケース２
３ａの左壁に排気口１５に連通する入口管２５が結合さ
れ、下ケース２３ｂの右壁に出口管２７が結合される。
上ケース２３ａは取付ボルト２６によりシリンダ本体１
０の右壁に結合され、下ケース２３ｂは取付片２３ｃを
ボルトによりケース２１に結合される。
【００１０】本発明に係る排気マフラ２３は排気流路内
に複数の触媒担体Ａ，Ｂを直列に結合される。図示の実
施例では、各触媒担体Ａ，Ｂは開口３２，３６を有する
保持板３１，３５に触媒３３，３７を重ね、金網３４，
３８により覆われる。触媒担体Ａは保持板３１を上ケー
ス２３ａにほぼ水平に結合される。触媒担体Ｂは保持板
３５を下ケース２３ｂにほぼ水平に結合される。排気マ
フラ２３は保持板３１，３５により排気流方向に室４
１，４２，４３を区画される。入口側の触媒担体Ａの金
網３４は目が粗く、出口側の触媒担体Ｂの金網３８は目
が細くなつている。
に複数の触媒担体Ａ，Ｂを直列に結合される。図示の実
施例では、各触媒担体Ａ，Ｂは開口３２，３６を有する
保持板３１，３５に触媒３３，３７を重ね、金網３４，
３８により覆われる。触媒担体Ａは保持板３１を上ケー
ス２３ａにほぼ水平に結合される。触媒担体Ｂは保持板
３５を下ケース２３ｂにほぼ水平に結合される。排気マ
フラ２３は保持板３１，３５により排気流方向に室４
１，４２，４３を区画される。入口側の触媒担体Ａの金
網３４は目が粗く、出口側の触媒担体Ｂの金網３８は目
が細くなつている。
【００１１】次に、本発明による２行程機関の排気マフ
ラの作動について説明する。機関の排気は排気口１５か
ら入口管２５を経て排気マフラ２３の室４１へ入り、触
媒担体Ａの保持板３１の開口３２を経て室４２へ入る
時、触媒３３と反応して浄化される。しかし、金網３４
の目が粗く排気の通過速度が速いので、排気の一部が触
媒３３と反応するだけで、排気温度の過大な上昇は起ら
ない。
ラの作動について説明する。機関の排気は排気口１５か
ら入口管２５を経て排気マフラ２３の室４１へ入り、触
媒担体Ａの保持板３１の開口３２を経て室４２へ入る
時、触媒３３と反応して浄化される。しかし、金網３４
の目が粗く排気の通過速度が速いので、排気の一部が触
媒３３と反応するだけで、排気温度の過大な上昇は起ら
ない。
【００１２】次いで、室４２の排気は触媒担体Ｂの金網
３８を経て室４３へ入る時、触媒３８と反応して浄化さ
れる。金網３８の目が細く排気の通過速度が抑えられる
ので、排気の残部が触媒３７で完全に浄化される。上述
のように排気は２段階に浄化され、室４３から出口管２
７を経て外部へ排出される。
３８を経て室４３へ入る時、触媒３８と反応して浄化さ
れる。金網３８の目が細く排気の通過速度が抑えられる
ので、排気の残部が触媒３７で完全に浄化される。上述
のように排気は２段階に浄化され、室４３から出口管２
７を経て外部へ排出される。
【００１３】上述の実施例において、触媒担体として金
網３４，３５の代りに耐熱性織布を用いることができ
る。
網３４，３５の代りに耐熱性織布を用いることができ
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のように、排気マフラの内
部に排気浄化用の触媒担体を設けた２行程機関におい
て、複数の網状触媒担体を、排気マフラの排気流路内に
排気流方向に間隔を存して直列に配設したものであるか
ら、触媒担体の反応面積が広くなるだけでなく、目の粗
い触媒担体を排気マフラの入口側に、目の細い触媒担体
を排気マフラの出口側にそれぞれ配設したことにより、
排気が段階的に浄化されるので、触媒担体の異常な温度
上昇が抑えられ、触媒担体の保持板や金網により排気音
が減衰され、機関の静粛性が高められる。
部に排気浄化用の触媒担体を設けた２行程機関におい
て、複数の網状触媒担体を、排気マフラの排気流路内に
排気流方向に間隔を存して直列に配設したものであるか
ら、触媒担体の反応面積が広くなるだけでなく、目の粗
い触媒担体を排気マフラの入口側に、目の細い触媒担体
を排気マフラの出口側にそれぞれ配設したことにより、
排気が段階的に浄化されるので、触媒担体の異常な温度
上昇が抑えられ、触媒担体の保持板や金網により排気音
が減衰され、機関の静粛性が高められる。
【図１】本発明に係る２行程機関の排気マフラの正面断
面図である。
面図である。
２：吸気通路 ３：気化器 ７：断熱管 ８：吸気口
１０：シリンダ本体 １５：排気口 １９：クランクケ
ース ２３：排気マフラ ２３ａ：上部ケース ２３ｂ：下部ケース ２５：入口管 ２７：出口管 ２
８：カバー板 ３１，３５：保持板 ３２，３６：開口
３３，３７：触媒 ３４，３８：金網
１０：シリンダ本体 １５：排気口 １９：クランクケ
ース ２３：排気マフラ ２３ａ：上部ケース ２３ｂ：下部ケース ２５：入口管 ２７：出口管 ２
８：カバー板 ３１，３５：保持板 ３２，３６：開口
３３，３７：触媒 ３４，３８：金網
Claims (3)
- 【請求項１】排気マフラの内部に排気浄化用の触媒担体
を設けた２行程機関において、複数の網状触媒担体を、
排気マフラの排気流路内に排気流方向に間隔を存して直
列に配設したことを特徴とする、２行程機関の排気マフ
ラ。 - 【請求項２】各網状触媒担体は目の粗さが互いに異な
る、請求項１に記載の２行程機関の排気マフラ。 - 【請求項３】排気マフラの入口側に目の粗い網状触媒担
体を、排気マフラの出口側に目の細い網状触媒担体を配
設した、請求項１に記載の２行程機関の排気マフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20841692A JPH0633754A (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ２行程機関の排気マフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20841692A JPH0633754A (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ２行程機関の排気マフラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633754A true JPH0633754A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16555875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20841692A Pending JPH0633754A (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ２行程機関の排気マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633754A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6921133B2 (en) | 2001-02-21 | 2005-07-26 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Seat for car |
-
1992
- 1992-07-13 JP JP20841692A patent/JPH0633754A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6921133B2 (en) | 2001-02-21 | 2005-07-26 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Seat for car |
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