JP3017364B2 - ２行程機関の排気処理用マフラ構造 - Google Patents
２行程機関の排気処理用マフラ構造Info
- Publication number
- JP3017364B2 JP3017364B2 JP4234197A JP23419792A JP3017364B2 JP 3017364 B2 JP3017364 B2 JP 3017364B2 JP 4234197 A JP4234197 A JP 4234197A JP 23419792 A JP23419792 A JP 23419792A JP 3017364 B2 JP3017364 B2 JP 3017364B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- muffler
- catalyst
- cylindrical cross
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は動力鋸、刈払機などの携
帯作業機に搭載される２行程機関の排気処理用マフラ構
造に関するものである。
帯作業機に搭載される２行程機関の排気処理用マフラ構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平１−１５５０１５号公報に開示さ
れる動力鋸用２行程機関の排気マフラでは、高温の部位
に触媒担体を配設しないと触媒の反応度が弱く、十分な
排気浄化作用が得られない。逆に、触媒の反応度が強い
と排気温度が異常に上昇し、排気マフラの本体や触媒担
体の寿命が短縮するという問題がある。特開昭３−９２
５１７号公報に開示される排気処理用マフラ構造でも同
様のことが言える。特開平２−１０５５１８号公報に開
示される排気処理用マフラ構造では、２つのクロス触媒
を直列に配設しただけであるので、排気はクロス触媒を
２度通過するだけであり、本発明のように目の粗いクロ
ス触媒を１度通過し、次いで、目の細いクロス触媒を２
度通過するようにはできない。
れる動力鋸用２行程機関の排気マフラでは、高温の部位
に触媒担体を配設しないと触媒の反応度が弱く、十分な
排気浄化作用が得られない。逆に、触媒の反応度が強い
と排気温度が異常に上昇し、排気マフラの本体や触媒担
体の寿命が短縮するという問題がある。特開昭３−９２
５１７号公報に開示される排気処理用マフラ構造でも同
様のことが言える。特開平２−１０５５１８号公報に開
示される排気処理用マフラ構造では、２つのクロス触媒
を直列に配設しただけであるので、排気はクロス触媒を
２度通過するだけであり、本発明のように目の粗いクロ
ス触媒を１度通過し、次いで、目の細いクロス触媒を２
度通過するようにはできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、触媒担体の取付けが簡単で、反応面積が広
く、したがつて反応熱で排気温度が異常に高くならない
ようにした、２行程機関の排気処理用マフラ構造を提供
することにある。
問題に鑑み、触媒担体の取付けが簡単で、反応面積が広
く、したがつて反応熱で排気温度が異常に高くならない
ようにした、２行程機関の排気処理用マフラ構造を提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成はクロス触媒を断面楕円形の筒形に成
形し、排気マフラの内部に配設した補強梁に掛け渡した
２行程機関の排気マフラにおいて、排気マフラの内部に
互いに平行な複数の筒形クロス触媒を、機関の排気口か
ら排気マフラの出口管に至る排気の流れに対し直列に配
設し、前記複数の筒形クロス触媒は目の荒さが異なる２
つの筒形クロス触媒からなり、目の粗い筒形クロス触媒
は機関の排気口側に配設し、目が細い筒形クロス触媒は
排気マフラの出口管側に配設したことを特徴とする。
に、本発明の構成はクロス触媒を断面楕円形の筒形に成
形し、排気マフラの内部に配設した補強梁に掛け渡した
２行程機関の排気マフラにおいて、排気マフラの内部に
互いに平行な複数の筒形クロス触媒を、機関の排気口か
ら排気マフラの出口管に至る排気の流れに対し直列に配
設し、前記複数の筒形クロス触媒は目の荒さが異なる２
つの筒形クロス触媒からなり、目の粗い筒形クロス触媒
は機関の排気口側に配設し、目が細い筒形クロス触媒は
排気マフラの出口管側に配設したことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明では排気マフラを本ケースと蓋ケースに
２分割し、両者の間に目の粗い筒形クロス触媒と目の細
い筒形クロス触媒とを端部が接するように挟み、機関の
排気口を目の粗い筒形クロス触媒の内部へ連通する。目
の細い筒形クロス触媒は端部周縁がマフラケースの内壁
面に密接する。したがつて、排気は目の粗い筒形クロス
触媒の内部から外部へ比較的速い流速で通過し、次い
で、目の細い筒形クロス触媒の内部へ入り、さらに、目
の細い筒形クロス触媒の外部へ出る。排気は目の粗い筒
形クロス触媒を通過する時流速が速いので、排気の一部
が反応するだけであり、排気温度の異常上昇が抑えられ
る。排気が目の細い筒形クロス触媒を通過する時、排気
の残部が完全に反応して浄化される。
２分割し、両者の間に目の粗い筒形クロス触媒と目の細
い筒形クロス触媒とを端部が接するように挟み、機関の
排気口を目の粗い筒形クロス触媒の内部へ連通する。目
の細い筒形クロス触媒は端部周縁がマフラケースの内壁
面に密接する。したがつて、排気は目の粗い筒形クロス
触媒の内部から外部へ比較的速い流速で通過し、次い
で、目の細い筒形クロス触媒の内部へ入り、さらに、目
の細い筒形クロス触媒の外部へ出る。排気は目の粗い筒
形クロス触媒を通過する時流速が速いので、排気の一部
が反応するだけであり、排気温度の異常上昇が抑えられ
る。排気が目の細い筒形クロス触媒を通過する時、排気
の残部が完全に反応して浄化される。
【０００６】
【実施例】図１は本発明による排気処理用マフラを備え
た２行程機関の正面断面図である。２行程機関はシリン
ダ本体１０のシリンダ１３にピストン１４を嵌挿し、シ
リンダ本体１０の下部に結合したクランクケース１９
に、平衡錘１６を備えるクランク軸１８を支持し、連接
棒１７の上端をピン１２によりピストン１４に、下端を
ピン２０によりクランク腕にそれぞれ連結してなる。シ
リンダ１３の左側壁の吸気口８は断熱管７を介して、公
知のダイヤフラム型の気化器３を接続される。気化器３
は吸気通路２に絞り弁５を備え、上端部にクランクケー
ス１９の内部の脈動圧により駆動されるダイヤフラム４
ａにより代表される燃料ポンプ４を備え、下端部にダイ
ヤフラム６ａにより代表される定圧燃料供給機構６を備
えている。
た２行程機関の正面断面図である。２行程機関はシリン
ダ本体１０のシリンダ１３にピストン１４を嵌挿し、シ
リンダ本体１０の下部に結合したクランクケース１９
に、平衡錘１６を備えるクランク軸１８を支持し、連接
棒１７の上端をピン１２によりピストン１４に、下端を
ピン２０によりクランク腕にそれぞれ連結してなる。シ
リンダ１３の左側壁の吸気口８は断熱管７を介して、公
知のダイヤフラム型の気化器３を接続される。気化器３
は吸気通路２に絞り弁５を備え、上端部にクランクケー
ス１９の内部の脈動圧により駆動されるダイヤフラム４
ａにより代表される燃料ポンプ４を備え、下端部にダイ
ヤフラム６ａにより代表される定圧燃料供給機構６を備
えている。
【０００７】図示してない燃料タンクの燃料は、燃料ポ
ンプ４により定圧燃料供給機構６の定圧燃料室へ送ら
れ、定圧燃料室の燃料は吸気負圧により吸気通路２へ吸
引され、吸気口８を経てシリンダ１３へ供給され、点火
栓９により点火される。シリンダ１３の右側壁の排気口
１５は後述する排気マフラ２３を接続される。シリンダ
本体１０の端壁に結合したフアンケース２１は、クラン
ク軸１８の端部に結合した送風機を収容する。
ンプ４により定圧燃料供給機構６の定圧燃料室へ送ら
れ、定圧燃料室の燃料は吸気負圧により吸気通路２へ吸
引され、吸気口８を経てシリンダ１３へ供給され、点火
栓９により点火される。シリンダ１３の右側壁の排気口
１５は後述する排気マフラ２３を接続される。シリンダ
本体１０の端壁に結合したフアンケース２１は、クラン
ク軸１８の端部に結合した送風機を収容する。
【０００８】図１において、紙面の裏側から吸引された
冷却風は、頭部カバー２２の内部へ送られ、シリンダ本
体１０を冷却し、図示してない開口から頭部カバー２２
の外部へ吹き出される。シリンダ本体１０の右側壁はカ
バー板２８を結合され、カバー板２８の外側に排気マフ
ラ２３を結合される。機関が携帯作業機に搭載される関
係上、排気マフラ２３はカバー板２８に結合した箱形の
マフラカバー２４により覆われる。
冷却風は、頭部カバー２２の内部へ送られ、シリンダ本
体１０を冷却し、図示してない開口から頭部カバー２２
の外部へ吹き出される。シリンダ本体１０の右側壁はカ
バー板２８を結合され、カバー板２８の外側に排気マフ
ラ２３を結合される。機関が携帯作業機に搭載される関
係上、排気マフラ２３はカバー板２８に結合した箱形の
マフラカバー２４により覆われる。
【０００９】排気マフラ２３は箱形の本ケース２３ａと
蓋ケース２３ｂとを突き合せ、かつ両者の間に挟んだ４
本の管状の補強梁３５，３６を貫通する取付ボルト３４
により、シリンダ本体１０の右側壁に結合される。本ケ
ース２３ａは排気口１５にシール部材３１を経て連通す
る開口１５ａを備えられ、蓋ケース２３ｂは底部に出口
管３９を結合される。各ケース２３ａ，２３ｂは内壁全
面に、セラミツク層３２，３３をコーテイングするか、
薄いセラミツク板を結合される。
蓋ケース２３ｂとを突き合せ、かつ両者の間に挟んだ４
本の管状の補強梁３５，３６を貫通する取付ボルト３４
により、シリンダ本体１０の右側壁に結合される。本ケ
ース２３ａは排気口１５にシール部材３１を経て連通す
る開口１５ａを備えられ、蓋ケース２３ｂは底部に出口
管３９を結合される。各ケース２３ａ，２３ｂは内壁全
面に、セラミツク層３２，３３をコーテイングするか、
薄いセラミツク板を結合される。
【００１０】本発明による排気マフラ２３は内部に複数
（図示の実施例では２つ）の目の粗い筒形クロス触媒３
７と、目の細い筒形クロス触媒３８とを収容する。各筒
形クロス触媒３７，３８は比較的軟質のものであり、耐
熱性の布地に触媒を結合してなり、断面楕円形の筒形に
成形される。目の粗い筒形クロス触媒３７は排気マフラ
２３の上部に２つの補強梁３５を囲むように配設され、
排気口１５は開口１５ａを経て筒形クロス触媒３７の内
部へ連通される。
（図示の実施例では２つ）の目の粗い筒形クロス触媒３
７と、目の細い筒形クロス触媒３８とを収容する。各筒
形クロス触媒３７，３８は比較的軟質のものであり、耐
熱性の布地に触媒を結合してなり、断面楕円形の筒形に
成形される。目の粗い筒形クロス触媒３７は排気マフラ
２３の上部に２つの補強梁３５を囲むように配設され、
排気口１５は開口１５ａを経て筒形クロス触媒３７の内
部へ連通される。
【００１１】目の細い筒形クロス触媒３８は排気マフラ
２３の下部に２本の補強梁３６を囲み、かつ図２に示す
ように、筒形クロス触媒３８の周縁が各ケース２３ａ，
２３ｂの内壁面に密接するように配設される。したがつ
て、排気マフラ２３の内部は筒形クロス触媒３７の内慨
の室Ａと、筒形クロス触媒３７の外側の室Ｂと、筒形ク
ロス触媒３８の内側の室Ｃと、筒形クロス触媒３８の外
側で排気マフラ２３の最下部の室Ｄとに仕切られる。
２３の下部に２本の補強梁３６を囲み、かつ図２に示す
ように、筒形クロス触媒３８の周縁が各ケース２３ａ，
２３ｂの内壁面に密接するように配設される。したがつ
て、排気マフラ２３の内部は筒形クロス触媒３７の内慨
の室Ａと、筒形クロス触媒３７の外側の室Ｂと、筒形ク
ロス触媒３８の内側の室Ｃと、筒形クロス触媒３８の外
側で排気マフラ２３の最下部の室Ｄとに仕切られる。
【００１２】次に、本発明による２行程機関の排気処理
用マフラ構造の作動について説明する。機関の排気は排
気口１５、開口１５ａを経て両端が本ケース２３ａと蓋
ケース２３ｂとの間に挟まれた筒形クロス触媒３７の内
部の室Ａへ入り、室Ｂへ出る時筒形クロス触媒３７と反
応して浄化される。しかし、筒形クロス触媒３７は目が
荒く、排気の流速が速いので、排気の一部が筒形クロス
触媒３７と反応するだけで、排気温度の過大な上昇は起
らない。
用マフラ構造の作動について説明する。機関の排気は排
気口１５、開口１５ａを経て両端が本ケース２３ａと蓋
ケース２３ｂとの間に挟まれた筒形クロス触媒３７の内
部の室Ａへ入り、室Ｂへ出る時筒形クロス触媒３７と反
応して浄化される。しかし、筒形クロス触媒３７は目が
荒く、排気の流速が速いので、排気の一部が筒形クロス
触媒３７と反応するだけで、排気温度の過大な上昇は起
らない。
【００１３】次いで、室Ｂの排気は筒形クロス触媒３８
を経て室Ｃへ入る時筒形クロス触媒３８と反応する。室
Ｃの排気は室Ｄへ出る時筒形クロス触媒３８で完全に浄
化される。上述のように、開口１５ａから排気マフラ２
３の内部へ入つた排気は、３段階に浄化され、出口管３
９を経て外部へ排出される。
を経て室Ｃへ入る時筒形クロス触媒３８と反応する。室
Ｃの排気は室Ｄへ出る時筒形クロス触媒３８で完全に浄
化される。上述のように、開口１５ａから排気マフラ２
３の内部へ入つた排気は、３段階に浄化され、出口管３
９を経て外部へ排出される。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のように、クロス触媒を断
面楕円形の筒形に成形し、排気マフラの内部に配設した
補強梁に掛け渡した２行程機関の排気マフラにおいて、
排気マフラの内部に複数の筒形クロス触媒を、機関の排
気口から出口管に至る排気の流れに対し直列に配設した
ものであるから、触媒の反応面積が広くなるだけでな
く、目の粗い筒形クロス触媒を排気マフラの入口側に、
目の細い筒形クロス触媒を排気マフラの出口側にそれぞ
れ配設したことにより、排気と触媒との反応がゆつくり
と段階的に反応するので、反応温度の異常上昇を抑え、
筒形クロス触媒やマフラケースの耐久性を維持できる。
面楕円形の筒形に成形し、排気マフラの内部に配設した
補強梁に掛け渡した２行程機関の排気マフラにおいて、
排気マフラの内部に複数の筒形クロス触媒を、機関の排
気口から出口管に至る排気の流れに対し直列に配設した
ものであるから、触媒の反応面積が広くなるだけでな
く、目の粗い筒形クロス触媒を排気マフラの入口側に、
目の細い筒形クロス触媒を排気マフラの出口側にそれぞ
れ配設したことにより、排気と触媒との反応がゆつくり
と段階的に反応するので、反応温度の異常上昇を抑え、
筒形クロス触媒やマフラケースの耐久性を維持できる。
【００１５】筒形クロス触媒は補強梁を囲み、２分割し
たマフラケースの間に挟んで、取付ボルトにより結合す
るものであるから、成形や組立が容易である。
たマフラケースの間に挟んで、取付ボルトにより結合す
るものであるから、成形や組立が容易である。
【００１６】マフラケースの内部に２つの筒形クロス触
媒を配設すると、排気マフラの内部空間が少くとも４つ
の室に区画され、排気は少くとも筒形クロス触媒を３回
通過するので、小形で排気と触媒の反応面積が広い排気
マフラが得られる。
媒を配設すると、排気マフラの内部空間が少くとも４つ
の室に区画され、排気は少くとも筒形クロス触媒を３回
通過するので、小形で排気と触媒の反応面積が広い排気
マフラが得られる。
【００１７】筒形クロス触媒は補強梁を取り囲むように
配設されるので、触媒を保持するための金網、グラスウ
ールなど触媒反応に関係しない部品を必要としない点で
コスト低減に役立つ。
配設されるので、触媒を保持するための金網、グラスウ
ールなど触媒反応に関係しない部品を必要としない点で
コスト低減に役立つ。
【００１８】マフラケースの内面にセラミツクス断熱層
を備えたので、マフラケースの触媒反応熱による焼損を
防止できる。
を備えたので、マフラケースの触媒反応熱による焼損を
防止できる。
【図１】本発明に係る排気処理用マフラを備えた２行程
機関の正面断面図である。
機関の正面断面図である。
【図２】排気処理用マフラの本ケースの側面図である。
【図３】同排気処理用マフラの本ケースの斜視図であ
る。
る。
１５：排気口 ２３：排気マフラ ２３ａ：本ケース
２３ｂ：蓋ケース ３２，３３：セラミツク層 ３５，
３６：補強梁 ３７，３８：筒形クロス触媒 ３９：出
口管
２３ｂ：蓋ケース ３２，３３：セラミツク層 ３５，
３６：補強梁 ３７，３８：筒形クロス触媒 ３９：出
口管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/24 F01N 1/08 F01N 3/28
Claims (1)
- 【請求項１】クロス触媒を断面楕円形の筒形に成形し、
排気マフラの内部に配設した補強梁に掛け渡した２行程
機関の排気マフラにおいて、排気マフラの内部に互いに
平行な複数の筒形クロス触媒を、機関の排気口から排気
マフラの出口管に至る排気の流れに対し直列に配設し、
前記複数の筒形クロス触媒は目の荒さが異なる２つの筒
形クロス触媒からなり、目の粗い筒形クロス触媒は機関
の排気口側に配設し、目が細い筒形クロス触媒は排気マ
フラの出口管側に配設したことを特徴とする、２行程機
関の排気処理用マフラ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234197A JP3017364B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | ２行程機関の排気処理用マフラ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234197A JP3017364B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | ２行程機関の排気処理用マフラ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666137A JPH0666137A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3017364B2 true JP3017364B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=16967211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4234197A Expired - Fee Related JP3017364B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | ２行程機関の排気処理用マフラ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3017364B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6441758B1 (en) | 1997-11-27 | 2002-08-27 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | D/A conversion circuit and semiconductor device |
| DE10339468B4 (de) * | 2003-08-27 | 2008-11-13 | Oberland Mangold Gmbh | Katalysatorkörper und Abgasanlage für einen Kleinmotor sowie Verfahren zur Herstellung des Katalysatorkörpers |
-
1992
- 1992-08-10 JP JP4234197A patent/JP3017364B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0666137A (ja) | 1994-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3930961B2 (ja) | 内燃エンジンのマフラー | |
| JP3816581B2 (ja) | 内燃エンジンのマフラー | |
| US6112708A (en) | Stratified scavenging two-cycle engine | |
| JP3830218B2 (ja) | ２サイクル内燃エンジン用マフラー | |
| US4559776A (en) | Catalytic converter mounting structure for engines | |
| JPH0777024A (ja) | 船外機のブローバイガス取入れ構造 | |
| US7896127B2 (en) | Muffler unit for general-purpose engine | |
| JPH0377371B2 (ja) | ||
| JP3017364B2 (ja) | ２行程機関の排気処理用マフラ構造 | |
| JP2868468B2 (ja) | 自動二輪車の二次空気供給装置 | |
| JP2588980Y2 (ja) | ２行程機関の触媒マフラ構造 | |
| JP3279705B2 (ja) | ２行程機関の排気処理用マフラ | |
| JPH0633754A (ja) | ２行程機関の排気マフラ | |
| JP2604659B2 (ja) | ２次空気供給装置付汎用内燃機関 | |
| JP3752299B2 (ja) | ２サイクルエンジンのマフラー | |
| JP2739185B2 (ja) | 防音型作業装置 | |
| CN101203663B (zh) | 用于通用发动机的消声器单元 | |
| JP3056518B2 (ja) | ２サイクルｖ型エンジンの冷却装置 | |
| JPS6221706Y2 (ja) | ||
| JPH01124047U (ja) | ||
| JP2729528B2 (ja) | 防音型作業装置 | |
| JPS6276232U (ja) | ||
| JPH0521639Y2 (ja) | ||
| JPH01216027A (ja) | エンジン作業機組立体 | |
| JPS6276233U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |