JPH0632226A - ブレーキ倍力装置のリアクションディスク - Google Patents
ブレーキ倍力装置のリアクションディスクInfo
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- JPH0632226A JPH0632226A JP4213646A JP21364692A JPH0632226A JP H0632226 A JPH0632226 A JP H0632226A JP 4213646 A JP4213646 A JP 4213646A JP 21364692 A JP21364692 A JP 21364692A JP H0632226 A JPH0632226 A JP H0632226A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/573—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices
- B60T13/575—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices using resilient discs or pads
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【構成】 ブレーキ倍力装置のプッシュロッドに形成さ
れた凹部内にリアクションディスク３が嵌合される。上
記リアクションディスクの外周面円周方向には、その製
造の際にバリ６が形成されている。上記リアクションデ
ィスクの外周面に半径方向外方に突出し、かつ円周方向
に不連続な膨出部４を形成してあり、かつこの膨出部の
膨出高さＬ1 を上記バリ６の高さＬ2 より大きく設定し
てある。膨出部４の代わりにリアクションディスクの外
周面軸方向に連通溝を形成し、その深さをバリの高さよ
り大きく設定してもよい。 【効果】 リアクションディスクをプッシュロッドの凹
部に嵌合する際に、上記膨出部はバリの外周面が上記凹
部の内周面に密着するのを防止するので、バリを除去し
なくても上記凹部内のエアを確実に逃がすことができ
る。
れた凹部内にリアクションディスク３が嵌合される。上
記リアクションディスクの外周面円周方向には、その製
造の際にバリ６が形成されている。上記リアクションデ
ィスクの外周面に半径方向外方に突出し、かつ円周方向
に不連続な膨出部４を形成してあり、かつこの膨出部の
膨出高さＬ1 を上記バリ６の高さＬ2 より大きく設定し
てある。膨出部４の代わりにリアクションディスクの外
周面軸方向に連通溝を形成し、その深さをバリの高さよ
り大きく設定してもよい。 【効果】 リアクションディスクをプッシュロッドの凹
部に嵌合する際に、上記膨出部はバリの外周面が上記凹
部の内周面に密着するのを防止するので、バリを除去し
なくても上記凹部内のエアを確実に逃がすことができ
る。
Description
【産業上の利用分野】本発明はブレーキ倍力装置に用い
られているリアクションディスクに関し、より詳しく
は、リアクションディスクの外周に設けられるエア抜き
部の改良に関する。
られているリアクションディスクに関し、より詳しく
は、リアクションディスクの外周に設けられるエア抜き
部の改良に関する。
【従来の技術】従来、ブレーキ倍力装置として、リアク
ションディスクをプッシュロッドの基部に形成した凹部
に挿入して該リアクションディスクのフロント側端面を
プッシュロッドの凹部内壁面に対向させるとともに、該
リアクションディスクのリヤ側端面を弁プランジャおよ
びバルブボデイに対向させたものが知られている。この
リアクションディスクでは、該リアクションディスクを
上記プッシュロッドの凹部に挿入する際に、該リアクシ
ョンディスクと上記凹部内壁面との間に封入される空気
を外部に逃がすために、上記リアクションディスクの外
周面にその軸方向に沿ってエア抜き用の連通溝を設けて
いる。ところで、リアクションディスクを加硫によって
製造するための成形型は上型と下型とを備えており、そ
れら上型と下型とのそれぞれに多数の円柱状凹部を形成
して各凹部をそれぞれリアクションディスクを製造する
ための成形空間とし、かつ各凹部の周囲に各リアクショ
ンディスクを分離するためのリング状の凹部を形成して
いる。上記上型と下型とのそれぞれに形成した円柱状凹
部の深さは通常同一としてあり、したがって上型と下型
とのパーディング部は、リアクションディスクの軸方向
の中間高さ位置となる。上記構成を有する成形型に材料
を充填して加硫した後、該成形型を分離して多数のリア
クションディスクを取り出した状態では、それぞれ円柱
状のリアクションディスクの外周部に上記リング状の凹
部によるリング状の厚肉部が形成され、かつ各厚肉部は
上型と下型とのパーディング部に形成される薄肉部によ
って相互に一体に連結されている。したがって、上記成
形型から相互に接続された多数のリアクションディスク
を取り出した後、上記厚肉部から各リアクションディス
クを分離することによって、リアクションディスクを完
成することができる。
ションディスクをプッシュロッドの基部に形成した凹部
に挿入して該リアクションディスクのフロント側端面を
プッシュロッドの凹部内壁面に対向させるとともに、該
リアクションディスクのリヤ側端面を弁プランジャおよ
びバルブボデイに対向させたものが知られている。この
リアクションディスクでは、該リアクションディスクを
上記プッシュロッドの凹部に挿入する際に、該リアクシ
ョンディスクと上記凹部内壁面との間に封入される空気
を外部に逃がすために、上記リアクションディスクの外
周面にその軸方向に沿ってエア抜き用の連通溝を設けて
いる。ところで、リアクションディスクを加硫によって
製造するための成形型は上型と下型とを備えており、そ
れら上型と下型とのそれぞれに多数の円柱状凹部を形成
して各凹部をそれぞれリアクションディスクを製造する
ための成形空間とし、かつ各凹部の周囲に各リアクショ
ンディスクを分離するためのリング状の凹部を形成して
いる。上記上型と下型とのそれぞれに形成した円柱状凹
部の深さは通常同一としてあり、したがって上型と下型
とのパーディング部は、リアクションディスクの軸方向
の中間高さ位置となる。上記構成を有する成形型に材料
を充填して加硫した後、該成形型を分離して多数のリア
クションディスクを取り出した状態では、それぞれ円柱
状のリアクションディスクの外周部に上記リング状の凹
部によるリング状の厚肉部が形成され、かつ各厚肉部は
上型と下型とのパーディング部に形成される薄肉部によ
って相互に一体に連結されている。したがって、上記成
形型から相互に接続された多数のリアクションディスク
を取り出した後、上記厚肉部から各リアクションディス
クを分離することによって、リアクションディスクを完
成することができる。
【発明が解決しようとする課題】上記リアクションディ
スクの外周に設けたリング状の厚肉部は、上記薄肉部を
介して相互に一体に連続されたリアクションディスクを
その薄肉部から容易に分離し、かつリアクションディス
クの外周面に無用な薄肉部が残らないようにするために
設けられている。しかしながら、リング状の厚肉部とリ
アクションディスクの外周との連続部は両者を容易に分
離するために薄肉とする必要があるので、肉厚部とリア
クションディスクとを分離した際には、リアクションデ
ィスクの外周面に上記連続部である微少高さの薄肉のバ
リが残存するようになる。このバリの最大高さは、上記
肉厚部の内周面とリアクションディスクの外周面との間
隔に一致し、かつその間隔は微少に設定されているの
で、一般的にはリアクションディスクの外周面にバリが
存在していても問題となることはない。しかしながら、
上述したように外周面にその軸方向に沿ってエア抜き用
の連通溝を設けたリアクションディスクにおいては、上
記連通溝内にバリが残存すると該連通溝がバリによって
塞がれることがある。そして上記エア抜き用の連通溝が
バリにより塞がれると、上記プッシュロッドの凹部内壁
面とリアクションディスクとの間に空気が封入されてブ
レーキフィーリングを悪化させる虞がある。このような
問題を解決するには上記エア抜き用の連通溝内のバリ取
りを行なえばよいが、そのような作業は煩雑であり、コ
スト高になる。
スクの外周に設けたリング状の厚肉部は、上記薄肉部を
介して相互に一体に連続されたリアクションディスクを
その薄肉部から容易に分離し、かつリアクションディス
クの外周面に無用な薄肉部が残らないようにするために
設けられている。しかしながら、リング状の厚肉部とリ
アクションディスクの外周との連続部は両者を容易に分
離するために薄肉とする必要があるので、肉厚部とリア
クションディスクとを分離した際には、リアクションデ
ィスクの外周面に上記連続部である微少高さの薄肉のバ
リが残存するようになる。このバリの最大高さは、上記
肉厚部の内周面とリアクションディスクの外周面との間
隔に一致し、かつその間隔は微少に設定されているの
で、一般的にはリアクションディスクの外周面にバリが
存在していても問題となることはない。しかしながら、
上述したように外周面にその軸方向に沿ってエア抜き用
の連通溝を設けたリアクションディスクにおいては、上
記連通溝内にバリが残存すると該連通溝がバリによって
塞がれることがある。そして上記エア抜き用の連通溝が
バリにより塞がれると、上記プッシュロッドの凹部内壁
面とリアクションディスクとの間に空気が封入されてブ
レーキフィーリングを悪化させる虞がある。このような
問題を解決するには上記エア抜き用の連通溝内のバリ取
りを行なえばよいが、そのような作業は煩雑であり、コ
スト高になる。
【課題を解決するための手段】本発明はそのような事情
に鑑み、リアクションディスクの外周面円周方向にバリ
が形成され、かつ上記リアクションディスクの外周面に
その軸方向にエア抜き部が形成されているリアクション
ディスクにおいて、上記リアクションディスクの外周面
に形成したエア抜き部を、リアクションディスクの半径
方向外方に突出し、かつ円周方向に不連続な膨出部とす
るとともに、この膨出部の膨出高さを上記バリの高さよ
り大きく設定したものである。また本発明は、上記リア
クションディスクの外周面に形成したエア抜き部を、該
リアクションディスクの軸方向に形成した連通溝とする
とともに、この連通溝の深さを上記バリの高さより大き
く設定したものである。
に鑑み、リアクションディスクの外周面円周方向にバリ
が形成され、かつ上記リアクションディスクの外周面に
その軸方向にエア抜き部が形成されているリアクション
ディスクにおいて、上記リアクションディスクの外周面
に形成したエア抜き部を、リアクションディスクの半径
方向外方に突出し、かつ円周方向に不連続な膨出部とす
るとともに、この膨出部の膨出高さを上記バリの高さよ
り大きく設定したものである。また本発明は、上記リア
クションディスクの外周面に形成したエア抜き部を、該
リアクションディスクの軸方向に形成した連通溝とする
とともに、この連通溝の深さを上記バリの高さより大き
く設定したものである。
【作用】上述の膨出部を設けた構成によれば、上記リア
クションディスクをプッシュロッドの凹部に挿入した際
には、上記膨出部が凹部の内周面に圧着されるようにな
るが、該膨出部は円周方向に不連続となっているので、
その不連続な部分に軸方向に沿うエア抜き通路を形成す
ることができる。そしてこれと同時に、上記膨出部の膨
出高さを上記バリの高さより大きく設定しているので、
該膨出部により上記バリが凹部の内周面に圧着されるの
を防止することができ、したがってリアクションディス
クにバリがあっても、バリによってエア抜き通路が遮断
されるのを防止することができる。また、連通溝を設け
た構成によれば、上記リアクションディスクをプッシュ
ロッドの凹部内に挿入した際に、上記連通溝の深さが上
記バリの高さより深く形成されているので、上記バリが
あってもエア通路が塞がれることがない。したがって上
記構成によれば、リアクションディスク成形後のバリ取
り作業が不要となるため、コストを低減することができ
る。
クションディスクをプッシュロッドの凹部に挿入した際
には、上記膨出部が凹部の内周面に圧着されるようにな
るが、該膨出部は円周方向に不連続となっているので、
その不連続な部分に軸方向に沿うエア抜き通路を形成す
ることができる。そしてこれと同時に、上記膨出部の膨
出高さを上記バリの高さより大きく設定しているので、
該膨出部により上記バリが凹部の内周面に圧着されるの
を防止することができ、したがってリアクションディス
クにバリがあっても、バリによってエア抜き通路が遮断
されるのを防止することができる。また、連通溝を設け
た構成によれば、上記リアクションディスクをプッシュ
ロッドの凹部内に挿入した際に、上記連通溝の深さが上
記バリの高さより深く形成されているので、上記バリが
あってもエア通路が塞がれることがない。したがって上
記構成によれば、リアクションディスク成形後のバリ取
り作業が不要となるため、コストを低減することができ
る。
【実施例】以下第１実施例について本発明を説明する
と、図１ないし図３において、プッシュロッド１の基部
に凹部２が形成されており、この凹部２内にリアクショ
ンディスク３が挿入されてその右端面が凹部２の内壁面
に対向するようになっている。上記リアクションディス
ク３の左端面は図示しないブレーキ倍力装置のバルブボ
デイおよび弁プランジャに対向し、またプッシュロッド
１の先端部はブレーキ倍力装置のシェルを摺動自在に貫
通してマスターシリンダのピストンに連動するようにな
っている。上記リアクションディスク３の外径は上記凹
部２の内径に対して僅かに小さく設定してあり、かつ該
リアクションディスク３の外周面にその円周方向に連続
するリング状の膨出部４を形成し、この膨出部４の外径
は上記凹部２の内径よりも大きく設定している。上記膨
出部４はリアクションディスク３の外周面の軸方向中央
位置に形成してあり、さらにこの膨出部４に、その円周
方向等間隔位置の３か所に軸方向に沿う連通溝５を形成
することにより、膨出部４が円周方向に連続することが
ないようにしている。また上記膨出部４を避けた位置
に、すなわちリアクションディスク３の外周面の軸方向
の中央位置からずれた位置に、該リアクションディスク
３を製造する際のバリ６が円周方向に形成されている。
つまり本実施例のリアクションディスク３を製造する成
形型は、その上型に形成する円筒状凹部の深さと下型に
形成する円筒状凹部との深さとを異ならせている。そし
て図３に示すように、上記膨出部４のリアクションディ
スク３の外周面からの膨出高さＬ1 は上記バリ６の高さ
Ｌ2 に比べて高く設定してあり、かつ上記連通溝５の底
面における高さＬ3 もバリ６の高さＬ2 よりも高く設定
している。以上の構成において、上記プッシュロッド１
の凹部２内に上記リアクションディスク３を圧入する
と、該リアクションディスク３は、上記凹部２の内径よ
りも大径となっている膨出部４がリアクションディスク
３の半径方向内方に圧縮変形されながら上記凹部２内に
挿入されるようになる。上記リアクションディスク３が
凹部２内に圧入された状態では、上記膨出部４の膨出高
さＬ1 を上記バリ６の高さＬ2 より大きく設定している
ので、該膨出部４により上記バリ６の外周面が凹部２の
内周面に圧着されるのを防止することができる。したが
って上記リアクションディスク３を凹部２内に圧入する
際には、リアクションディスク３の右端面と凹部２の内
壁端面との間のエアは、リアクションディスク３の外周
面と凹部２の内周面との間の間隙、バリ６の外周面と凹
部２の内周面との間の間隙、膨出部４に形成した連通溝
５およびリアクションディスク３の外周面と凹部２の内
周面との間の間隙を介して外部に逃げることができるの
で、リアクションディスク３の右端面と凹部２の内壁端
面との間にエアが残存することがない。次に、図４およ
び図５は本発明の第２実施例を示したもので、上記第１
実施例が膨出部４の断面形状を概略半球形状としている
のに対し、本実施例では膨出部１４の形状を、リアクシ
ョンディスク１３の軸方向の両末端位置から該リアクシ
ョンディスク１３の軸方向中央部に向かうに従って高く
なるように、山形に形成している。そして上記膨出部１
４の円周方向等間隔位置３か所に連通溝１５を形成し、
またバリ１６はその連通溝１５よりも外側の位置に、つ
まりリアクションディスク１３の軸方向中央からずれた
位置に形成してある。さらに、上記バリ１６の内周側端
部を基準として、上記膨出部１４の膨出高さＬ1 をバリ
１６の高さＬ2 に比べて大きく設定し、かつ上記連通溝
５の底面における高さＬ3 もバリ６の高さＬ2 よりも大
きく設定している。それ以外の構成は第１実施例と同様
に構成してあり、したがって第１実施例と同様の結果が
得られることは明らかである。次に、第３実施例につい
て本発明を説明すると、本実施例では図６ないし図８に
示すように、リアクションディスク２３の外周面軸方向
中央位置に、その円周方向の３か所に、それぞれ一定の
間隔をあけて半球状の膨出部２４を形成している。また
上記膨出部２４を避けて、上記リアクションディスク２
３の外周面円周方向にバリ２６が形成されており、さら
に上記膨出部２４の膨出高さＬ1 を上記バリ２６の高さ
Ｌ2 よりも高く設定している。本実施例においても、上
記膨出部２４がバリ２６の外周面と上記凹部２の内壁面
との圧着を防止するので、リアクションディスク２３の
端面と凹部２の内壁端面との間のエアを、リアクション
ディスク２３の外周面と凹部２の内周面との間の間隙、
およびバリ２６の外周面と凹部２の内周面との間の間隙
を介して外部に逃がすことができる。なお、上記第１実
施例から第３実施例では、いずれもリアクションディス
クの軸方向中央位置に膨出部を形成し、該リアクション
ディスクの軸方向中央位置からずれた位置にバリを形成
するようになっているが、これとは逆に、リアクション
ディスクの軸方向中央位置にバリを形成し、該リアクシ
ョンディスクの軸方向中央位置からずれた位置に膨出部
を形成してもよいことは勿論である。また、第４実施例
について本発明を説明すると、図９および図１０におい
て、本実施例では上記第３実施例と同様に半球状の膨出
部３４を、リアクションディスク３３の外周面の円周方
向３か所に一定の間隔を開けて、かつ軸方向中央位置に
それぞれ形成している。しかしながら本実施例では上記
第３実施例とは異なり、バリ３６は軸方向中央位置に形
成してあり、したがって該バリ３６はそれぞれの膨出部
３４の上に形成されている。本実施例では、上記バリ３
６の外径は、膨出部３４の上に形成された部分を除いて
上記凹部２の内径に対して僅かに小さく設定してあり、
かつ膨出部３４の膨出高さＬ1 を上記バリ３６の高さＬ
2 よりも大きく設定して、各膨出部３４の頂部の外径を
凹部２の内径よりも大きく設定している。上記構成を有
する本実施例では、上記プッシュロッド１の凹部２内に
リアクションディスク３３を圧入する際には、各膨出部
３４および各膨出部３４上に形成されたバリ３６が圧縮
変形されるが、上記バリ３６の外径は各膨出部３４上に
形成された部分を除いて上記凹部２の内径に対して僅か
に小さく設定してあるので、バリ３６の外周面と凹部２
の内周面との間に間隙を確保することができる。したが
って本実施例でも、確実にエア抜きを行なうことができ
る。図１１は上記第４実施例を僅かに変更した本発明の
第５実施例を示したもので、第４実施例では膨出部３４
を半球状に形成しているのに対し、本実施例では膨出部
４４をリアクションディスク４３の軸方向に沿ってその
一端から他端部にかけて形成している。またバリ４６は
第４実施例と同様に、リアクションディスク４３の軸方
向中央位置に形成してあり、したがって該バリ４６はそ
れぞれの膨出部３４の上に形成されている。その他の構
成は第４実施例と同一であり、したがって本実施例にお
いても確実にエア抜きを行なうことができる。さらに第
６実施例について本発明を説明すると、図１２ないし図
１４において、プッシュロッド１の凹部２内に挿入され
るリアクションディスク５３の外径は上記凹部２の内径
に対して僅かに大きく設定してあり、このリアクション
ディスク５３の外周面に、その円周方向等間隔位置の３
か所に軸方向に沿って断面半円形の連通溝５７を形成し
ている。また、上記リアクションディスク５３の軸方向
中央部にバリ５６が形成され、このバリ５６は上記連通
溝５７内にも形成されているが、本実施例では上記連通
溝５７の深さＬ1 を上記バリ６５の高さＬ2 よりも大き
く設定している。したがって上記リアクションディスク
５３をプッシュロッド１の凹部２内に圧入した状態にお
いて、上記連通溝５７の深さＬ1 がバリ６５の高さＬ2
よりも大きいので、連通溝５７内におけるバリ６５の外
周面と凹部２の内周面との間に間隙を確保することがで
き、したがってその間隙および連通溝５７を介してエア
抜きを行なうことができる。
と、図１ないし図３において、プッシュロッド１の基部
に凹部２が形成されており、この凹部２内にリアクショ
ンディスク３が挿入されてその右端面が凹部２の内壁面
に対向するようになっている。上記リアクションディス
ク３の左端面は図示しないブレーキ倍力装置のバルブボ
デイおよび弁プランジャに対向し、またプッシュロッド
１の先端部はブレーキ倍力装置のシェルを摺動自在に貫
通してマスターシリンダのピストンに連動するようにな
っている。上記リアクションディスク３の外径は上記凹
部２の内径に対して僅かに小さく設定してあり、かつ該
リアクションディスク３の外周面にその円周方向に連続
するリング状の膨出部４を形成し、この膨出部４の外径
は上記凹部２の内径よりも大きく設定している。上記膨
出部４はリアクションディスク３の外周面の軸方向中央
位置に形成してあり、さらにこの膨出部４に、その円周
方向等間隔位置の３か所に軸方向に沿う連通溝５を形成
することにより、膨出部４が円周方向に連続することが
ないようにしている。また上記膨出部４を避けた位置
に、すなわちリアクションディスク３の外周面の軸方向
の中央位置からずれた位置に、該リアクションディスク
３を製造する際のバリ６が円周方向に形成されている。
つまり本実施例のリアクションディスク３を製造する成
形型は、その上型に形成する円筒状凹部の深さと下型に
形成する円筒状凹部との深さとを異ならせている。そし
て図３に示すように、上記膨出部４のリアクションディ
スク３の外周面からの膨出高さＬ1 は上記バリ６の高さ
Ｌ2 に比べて高く設定してあり、かつ上記連通溝５の底
面における高さＬ3 もバリ６の高さＬ2 よりも高く設定
している。以上の構成において、上記プッシュロッド１
の凹部２内に上記リアクションディスク３を圧入する
と、該リアクションディスク３は、上記凹部２の内径よ
りも大径となっている膨出部４がリアクションディスク
３の半径方向内方に圧縮変形されながら上記凹部２内に
挿入されるようになる。上記リアクションディスク３が
凹部２内に圧入された状態では、上記膨出部４の膨出高
さＬ1 を上記バリ６の高さＬ2 より大きく設定している
ので、該膨出部４により上記バリ６の外周面が凹部２の
内周面に圧着されるのを防止することができる。したが
って上記リアクションディスク３を凹部２内に圧入する
際には、リアクションディスク３の右端面と凹部２の内
壁端面との間のエアは、リアクションディスク３の外周
面と凹部２の内周面との間の間隙、バリ６の外周面と凹
部２の内周面との間の間隙、膨出部４に形成した連通溝
５およびリアクションディスク３の外周面と凹部２の内
周面との間の間隙を介して外部に逃げることができるの
で、リアクションディスク３の右端面と凹部２の内壁端
面との間にエアが残存することがない。次に、図４およ
び図５は本発明の第２実施例を示したもので、上記第１
実施例が膨出部４の断面形状を概略半球形状としている
のに対し、本実施例では膨出部１４の形状を、リアクシ
ョンディスク１３の軸方向の両末端位置から該リアクシ
ョンディスク１３の軸方向中央部に向かうに従って高く
なるように、山形に形成している。そして上記膨出部１
４の円周方向等間隔位置３か所に連通溝１５を形成し、
またバリ１６はその連通溝１５よりも外側の位置に、つ
まりリアクションディスク１３の軸方向中央からずれた
位置に形成してある。さらに、上記バリ１６の内周側端
部を基準として、上記膨出部１４の膨出高さＬ1 をバリ
１６の高さＬ2 に比べて大きく設定し、かつ上記連通溝
５の底面における高さＬ3 もバリ６の高さＬ2 よりも大
きく設定している。それ以外の構成は第１実施例と同様
に構成してあり、したがって第１実施例と同様の結果が
得られることは明らかである。次に、第３実施例につい
て本発明を説明すると、本実施例では図６ないし図８に
示すように、リアクションディスク２３の外周面軸方向
中央位置に、その円周方向の３か所に、それぞれ一定の
間隔をあけて半球状の膨出部２４を形成している。また
上記膨出部２４を避けて、上記リアクションディスク２
３の外周面円周方向にバリ２６が形成されており、さら
に上記膨出部２４の膨出高さＬ1 を上記バリ２６の高さ
Ｌ2 よりも高く設定している。本実施例においても、上
記膨出部２４がバリ２６の外周面と上記凹部２の内壁面
との圧着を防止するので、リアクションディスク２３の
端面と凹部２の内壁端面との間のエアを、リアクション
ディスク２３の外周面と凹部２の内周面との間の間隙、
およびバリ２６の外周面と凹部２の内周面との間の間隙
を介して外部に逃がすことができる。なお、上記第１実
施例から第３実施例では、いずれもリアクションディス
クの軸方向中央位置に膨出部を形成し、該リアクション
ディスクの軸方向中央位置からずれた位置にバリを形成
するようになっているが、これとは逆に、リアクション
ディスクの軸方向中央位置にバリを形成し、該リアクシ
ョンディスクの軸方向中央位置からずれた位置に膨出部
を形成してもよいことは勿論である。また、第４実施例
について本発明を説明すると、図９および図１０におい
て、本実施例では上記第３実施例と同様に半球状の膨出
部３４を、リアクションディスク３３の外周面の円周方
向３か所に一定の間隔を開けて、かつ軸方向中央位置に
それぞれ形成している。しかしながら本実施例では上記
第３実施例とは異なり、バリ３６は軸方向中央位置に形
成してあり、したがって該バリ３６はそれぞれの膨出部
３４の上に形成されている。本実施例では、上記バリ３
６の外径は、膨出部３４の上に形成された部分を除いて
上記凹部２の内径に対して僅かに小さく設定してあり、
かつ膨出部３４の膨出高さＬ1 を上記バリ３６の高さＬ
2 よりも大きく設定して、各膨出部３４の頂部の外径を
凹部２の内径よりも大きく設定している。上記構成を有
する本実施例では、上記プッシュロッド１の凹部２内に
リアクションディスク３３を圧入する際には、各膨出部
３４および各膨出部３４上に形成されたバリ３６が圧縮
変形されるが、上記バリ３６の外径は各膨出部３４上に
形成された部分を除いて上記凹部２の内径に対して僅か
に小さく設定してあるので、バリ３６の外周面と凹部２
の内周面との間に間隙を確保することができる。したが
って本実施例でも、確実にエア抜きを行なうことができ
る。図１１は上記第４実施例を僅かに変更した本発明の
第５実施例を示したもので、第４実施例では膨出部３４
を半球状に形成しているのに対し、本実施例では膨出部
４４をリアクションディスク４３の軸方向に沿ってその
一端から他端部にかけて形成している。またバリ４６は
第４実施例と同様に、リアクションディスク４３の軸方
向中央位置に形成してあり、したがって該バリ４６はそ
れぞれの膨出部３４の上に形成されている。その他の構
成は第４実施例と同一であり、したがって本実施例にお
いても確実にエア抜きを行なうことができる。さらに第
６実施例について本発明を説明すると、図１２ないし図
１４において、プッシュロッド１の凹部２内に挿入され
るリアクションディスク５３の外径は上記凹部２の内径
に対して僅かに大きく設定してあり、このリアクション
ディスク５３の外周面に、その円周方向等間隔位置の３
か所に軸方向に沿って断面半円形の連通溝５７を形成し
ている。また、上記リアクションディスク５３の軸方向
中央部にバリ５６が形成され、このバリ５６は上記連通
溝５７内にも形成されているが、本実施例では上記連通
溝５７の深さＬ1 を上記バリ６５の高さＬ2 よりも大き
く設定している。したがって上記リアクションディスク
５３をプッシュロッド１の凹部２内に圧入した状態にお
いて、上記連通溝５７の深さＬ1 がバリ６５の高さＬ2
よりも大きいので、連通溝５７内におけるバリ６５の外
周面と凹部２の内周面との間に間隙を確保することがで
き、したがってその間隙および連通溝５７を介してエア
抜きを行なうことができる。
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、上記リ
アクションディスクの外周面円周方向に形成されるバリ
により上記リアクションディスクに設けたエア抜き用の
通路が塞がれることがなく、したがってリアクションデ
ィスク成形後のバリ取り作業が不要となるので、その分
コストを低減するという効果が得られる。
アクションディスクの外周面円周方向に形成されるバリ
により上記リアクションディスクに設けたエア抜き用の
通路が塞がれることがなく、したがってリアクションデ
ィスク成形後のバリ取り作業が不要となるので、その分
コストを低減するという効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施例を示す正面図
【図２】図１の側面図
【図３】図２の矢印ＩＩＩ部の拡大断面図
【図４】本発明の第２実施例を示す側面図
【図５】図４の矢印Ｖ部の拡大断面図
【図６】本発明の第３実施例を示す正面図
【図７】図６の側面図
【図８】図７の矢印ＶＩＩＩ部の拡大断面図
【図９】本発明の第４実施例を示す側面図
【図１０】図９の要部の拡大断面図
【図１１】本発明の第５実施例を示す側面図
【図１２】本発明の第６実施例を示す正面図
【図１３】図１２の側面図
【図１４】図１２の矢印ＸＩＶ部の拡大断面図
１…プッシュロッド ２…凹部 ３、１３、２３、３３、４３、５３…リアクションディ
スク ４、１４、２４、３４、４４…膨出部 ６、１６、２６、３６、４６、５６…バリ ５７…連通溝
スク ４、１４、２４、３４、４４…膨出部 ６、１６、２６、３６、４６、５６…バリ ５７…連通溝
Claims (2)
- 【請求項１】 リアクションディスクの外周面円周方向
にバリが形成され、かつ上記リアクションディスクの外
周面にその軸方向にエア抜き部が形成されているブレー
キ倍力装置のリアクションディスクにおいて、 上記リアクションディスクの外周面に形成したエア抜き
部を、リアクションディスクの半径方向外方に突出し、
かつ円周方向に不連続な膨出部とするとともに、この膨
出部の膨出高さを上記バリの高さより大きく設定したこ
とを特徴とするブレーキ倍力装置のリアクションディス
ク。 - 【請求項２】 リアクションディスクの外周面円周方向
にバリが形成され、かつ上記リアクションディスクの外
周面にその軸方向にエア抜き部が形成されているリアク
ションディスクにおいて、 上記リアクションディスクの外周面に形成したエア抜き
部を、該リアクションディスクの軸方向に形成した連通
溝とするとともに、この連通溝の深さを上記バリの高さ
より大きく設定したことを特徴とするブレーキ倍力装置
のリアクションディスク。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21364692A JP3149892B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ブレーキ倍力装置のリアクションディスク |
| US08/080,752 US5345855A (en) | 1992-07-17 | 1993-06-22 | Reaction disc for a brake booster |
| KR93012425A KR960009042B1 (en) | 1992-07-17 | 1993-07-02 | Reaction disk for a brake booster |
| GB9314510A GB2268783B (en) | 1992-07-17 | 1993-07-13 | Reaction disc for a brake booster |
| AU42015/93A AU647990B2 (en) | 1992-07-17 | 1993-07-16 | Reaction disc for a brake booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21364692A JP3149892B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ブレーキ倍力装置のリアクションディスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632226A true JPH0632226A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3149892B2 JP3149892B2 (ja) | 2001-03-26 |
Family
ID=16642606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21364692A Expired - Lifetime JP3149892B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | ブレーキ倍力装置のリアクションディスク |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5345855A (ja) |
| JP (1) | JP3149892B2 (ja) |
| KR (1) | KR960009042B1 (ja) |
| AU (1) | AU647990B2 (ja) |
| GB (1) | GB2268783B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572136B2 (en) | 2000-07-17 | 2003-06-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive air bag system |
| JP2003533401A (ja) * | 2000-05-19 | 2003-11-11 | ロバート ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 反動ディスクのための受容ハウジング及びこのハウジングを含む制動補助用空気圧サーボモータ |
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| FR2816569B1 (fr) * | 2000-11-15 | 2003-02-14 | Bosch Sist De Frenado Sl | Dispositif a disque de reaction, son procede de realisation et servomoteur d'assistance comportant un tel dispositif |
| DE10244002A1 (de) * | 2002-09-21 | 2004-04-01 | Fte Automotive Gmbh & Co. Kg | Unterdruck-Bremskraftverstärker für eine Hilfskraft-Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
| FR2869580B1 (fr) * | 2004-04-29 | 2006-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Servofrein comportant un palpeur muni d'un ergot |
| GB2423802B (en) * | 2005-03-03 | 2009-05-06 | Trw Ltd | Improvements relating to vacuum-brake-boosters |
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| JPS5675062U (ja) * | 1979-11-14 | 1981-06-19 | ||
| JPS6243882Y2 (ja) * | 1980-07-25 | 1987-11-16 | ||
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| JPH0353960Y2 (ja) * | 1987-10-28 | 1991-11-27 |
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-
1993
- 1993-06-22 US US08/080,752 patent/US5345855A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-02 KR KR93012425A patent/KR960009042B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-07-13 GB GB9314510A patent/GB2268783B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-16 AU AU42015/93A patent/AU647990B2/en not_active Ceased
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| JP2003533401A (ja) * | 2000-05-19 | 2003-11-11 | ロバート ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 反動ディスクのための受容ハウジング及びこのハウジングを含む制動補助用空気圧サーボモータ |
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| US5345855A (en) | 1994-09-13 |
| AU4201593A (en) | 1994-01-20 |
| GB2268783A (en) | 1994-01-19 |
| JP3149892B2 (ja) | 2001-03-26 |
| AU647990B2 (en) | 1994-03-31 |
| GB2268783B (en) | 1995-08-23 |
| GB9314510D0 (en) | 1993-08-25 |
| KR940002116A (ko) | 1994-02-16 |
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