JPH063219B2 - 弾性軸継手 - Google Patents
弾性軸継手Info
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- JPH063219B2 JPH063219B2 JP63068360A JP6836088A JPH063219B2 JP H063219 B2 JPH063219 B2 JP H063219B2 JP 63068360 A JP63068360 A JP 63068360A JP 6836088 A JP6836088 A JP 6836088A JP H063219 B2 JPH063219 B2 JP H063219B2
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- elastic
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/76—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
- Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
- Y10T403/458—Composite bushing with elastomeric component
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
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- Pens And Brushes (AREA)
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- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、駆動側及び従動側のそれぞれの剛性継手部分
が少なくとも１つの弾性環中間部材により結合され、こ
の環中間部材が金属製の軸線方向外側環状板を持ち、こ
れらの環状板のそれぞれが複数の扇形板から形成され、
環状板の内面にゴム等から成る弾性体が加硫接着され、
この弾性体が同数の扇形片から成り、かつ軸線を含む面
内で半径方向外方へ断面を増大する台形状断面を持ち、
環中間部材が全体として面対称に軸線方向に接触し合う
２つの環半体から形成され、一方の環半体の扇形片が他
方の環半体の扇形片に対して扇形片ピッチの半分だけず
らされ、両方の環半体用の金属製の軸線方向内側環状板
が、互いに接触する周縁で互いに締め付けられている、
特にディーゼル機関用の弾性軸継手に関する。
が少なくとも１つの弾性環中間部材により結合され、こ
の環中間部材が金属製の軸線方向外側環状板を持ち、こ
れらの環状板のそれぞれが複数の扇形板から形成され、
環状板の内面にゴム等から成る弾性体が加硫接着され、
この弾性体が同数の扇形片から成り、かつ軸線を含む面
内で半径方向外方へ断面を増大する台形状断面を持ち、
環中間部材が全体として面対称に軸線方向に接触し合う
２つの環半体から形成され、一方の環半体の扇形片が他
方の環半体の扇形片に対して扇形片ピッチの半分だけず
らされ、両方の環半体用の金属製の軸線方向内側環状板
が、互いに接触する周縁で互いに締め付けられている、
特にディーゼル機関用の弾性軸継手に関する。
この種の弾性軸継手は種々の構成で、例えば特開昭61-7
9028号公報から公知である。
9028号公報から公知である。
この種々の弾性軸継手の構造の重要な基礎は、伝達され
るべき定格トルクである。別の重要な定格値としてさら
に所要弾性が加わり、この場合は、弾性環中間部材のゴ
ム材料の比負荷能力に注意を払わなければならない。ゴ
ムの許容せん断応力を考慮して、所定の定格トルクにつ
いて所要のせん断面が求められる。それによって同時に
このような弾性軸継手の主要寸法の１つが得られる。
るべき定格トルクである。別の重要な定格値としてさら
に所要弾性が加わり、この場合は、弾性環中間部材のゴ
ム材料の比負荷能力に注意を払わなければならない。ゴ
ムの許容せん断応力を考慮して、所定の定格トルクにつ
いて所要のせん断面が求められる。それによって同時に
このような弾性軸継手の主要寸法の１つが得られる。
軸継手の所望の弾性を得たいという要求は、使用される
ゴム材料の公知の特性においてゴムの所要ばね長さの算
出により満たし得る。それによって、軸継手の主要寸法
に関して別の定格値が得られる。ゴム体の固定に関する
このやり方では回転対称的ゴム体が生じ、このゴム体
は、伝達されるべき増大するトルクに応じて寸法が大き
くなる。
ゴム材料の公知の特性においてゴムの所要ばね長さの算
出により満たし得る。それによって、軸継手の主要寸法
に関して別の定格値が得られる。ゴム体の固定に関する
このやり方では回転対称的ゴム体が生じ、このゴム体
は、伝達されるべき増大するトルクに応じて寸法が大き
くなる。
この種の弾性軸継手の作動上の応力において、軸継手は
平均的な駆動トルクの伝達の他にさらに動的トルクを受
け、この動的トルクの原因は駆動装置の不可避の回転振
動に帰せられる。ゴム体の寸法の大きくなるにつれて、
熱的負荷能力と機械的負荷能力との比がますます不利に
なる。これについて、比機械的負荷が算出された寸法に
より一定であり、一方、ゴム体の中心範囲における温度
がゴムの悪い熱伝導率によりゴム体の寸法の増大につれ
て著しく上昇するということを述べておかなければなら
ない。従来普通の放熱手段により特定の高さの熱的負荷
能力が得られるが、しかしこの高さは多数の使用例にと
って十分ではない。その限りでは、弾性軸継手の使用可
能性の判断の際に得られる熱的負荷能力の問題がますま
す前面に出てくる。
平均的な駆動トルクの伝達の他にさらに動的トルクを受
け、この動的トルクの原因は駆動装置の不可避の回転振
動に帰せられる。ゴム体の寸法の大きくなるにつれて、
熱的負荷能力と機械的負荷能力との比がますます不利に
なる。これについて、比機械的負荷が算出された寸法に
より一定であり、一方、ゴム体の中心範囲における温度
がゴムの悪い熱伝導率によりゴム体の寸法の増大につれ
て著しく上昇するということを述べておかなければなら
ない。従来普通の放熱手段により特定の高さの熱的負荷
能力が得られるが、しかしこの高さは多数の使用例にと
って十分ではない。その限りでは、弾性軸継手の使用可
能性の判断の際に得られる熱的負荷能力の問題がますま
す前面に出てくる。
本発明の課題は、この種々の弾性軸継手において、所定
の機械特性においてはるかに高い熱的負荷能力が得られ
る構成を行なうことであり、すなわち特に一層大きい寸
法を持つゴム体において、ゴム体の中心範囲における許
容できないほどに高い温度上昇を回避することができな
ければならない。
の機械特性においてはるかに高い熱的負荷能力が得られ
る構成を行なうことであり、すなわち特に一層大きい寸
法を持つゴム体において、ゴム体の中心範囲における許
容できないほどに高い温度上昇を回避することができな
ければならない。
最初にあげた種類の弾性軸継手から出発して、この課題
を解決するため本発明によれば、各扇形片のゴム体に、
周方向に円に沿って延びかつ軸線方向厚さにわたって延
びる少なくとも１つの窓が設けられ、この窓の湾曲する
壁が軸線に対してほぼ同心的に延び、かつこの窓の両端
の壁が、それぞれ扇形片の半径方向に延びる端面の近く
で終わり、扇形片の両扇形板のそれぞれに、ゴム体の窓
に一致する切欠きが設けられている。
を解決するため本発明によれば、各扇形片のゴム体に、
周方向に円に沿って延びかつ軸線方向厚さにわたって延
びる少なくとも１つの窓が設けられ、この窓の湾曲する
壁が軸線に対してほぼ同心的に延び、かつこの窓の両端
の壁が、それぞれ扇形片の半径方向に延びる端面の近く
で終わり、扇形片の両扇形板のそれぞれに、ゴム体の窓
に一致する切欠きが設けられている。
こうして本発明によれば、縁範囲におけるより温度上昇
の大きいゴム体の中心範囲において、窓を設けることに
よりゴム体の材料が除去されるので、軸継手の機械的負
荷能力の若干の減少は甘受せねばならないが、その代わ
り驚くべきことに、熱的負荷能力についてはるかに高い
利得が得られる。これまでの普通の大きさに比して機械
的負荷能力が低下しないようにする場合、軸継手の外側
寸法を少し大きくしさえすればよい。それにより熱的負
荷能力の極めて大きい利得が生ずる。こうして公知の軸
継手における困難、すなわちゴム体の中心範囲における
許容できないほど高い温度上昇が、簡単に防止される。
の大きいゴム体の中心範囲において、窓を設けることに
よりゴム体の材料が除去されるので、軸継手の機械的負
荷能力の若干の減少は甘受せねばならないが、その代わ
り驚くべきことに、熱的負荷能力についてはるかに高い
利得が得られる。これまでの普通の大きさに比して機械
的負荷能力が低下しないようにする場合、軸継手の外側
寸法を少し大きくしさえすればよい。それにより熱的負
荷能力の極めて大きい利得が生ずる。こうして公知の軸
継手における困難、すなわちゴム体の中心範囲における
許容できないほど高い温度上昇が、簡単に防止される。
さらに本発明によれば、ゴム体の窓に、隣接する金属製
扇形板の切欠きが続いているので、弾性環中間部材全体
が軸線方向通路により貫通されることになり、これらの
通路を通って冷却空気を流すことができる。これにより
同時に、原動機に近い方にある継手の側、すなわち反対
側の自由面より高い熱的負荷を受ける継手の側で、一層
良好な通風が行なわれる。
扇形板の切欠きが続いているので、弾性環中間部材全体
が軸線方向通路により貫通されることになり、これらの
通路を通って冷却空気を流すことができる。これにより
同時に、原動機に近い方にある継手の側、すなわち反対
側の自由面より高い熱的負荷を受ける継手の側で、一層
良好な通風が行なわれる。
窓の大きさを決める際は、次のように行なうことができ
る。先ず、所定の寸法及び公知の材料特性を持つ台形の
全断面が特定の熱的負荷の際に熱分布及び最高温度の大
きさについて計算により調査される。こうして窓の位置
及び大きさが求められる。この場合、熱技術的にはゴム
体における高い温度の中心がなくなる。この後、第２段
階において、窓の半径方向両側にあるゴム体の部分の半
径方向厚さは、特定の熱供給の際に両部分の中心にほぼ
同じ温度が生ずるようにして求められる。この場合、両
部分の半径方向厚さが内側部分の半径方向厚さより小さ
いことが分かる。この原因は本質的にゴム体の台形断面
であり、これによって外側部分は内側部分より大きい軸
線方向寸法を持っている。
る。先ず、所定の寸法及び公知の材料特性を持つ台形の
全断面が特定の熱的負荷の際に熱分布及び最高温度の大
きさについて計算により調査される。こうして窓の位置
及び大きさが求められる。この場合、熱技術的にはゴム
体における高い温度の中心がなくなる。この後、第２段
階において、窓の半径方向両側にあるゴム体の部分の半
径方向厚さは、特定の熱供給の際に両部分の中心にほぼ
同じ温度が生ずるようにして求められる。この場合、両
部分の半径方向厚さが内側部分の半径方向厚さより小さ
いことが分かる。この原因は本質的にゴム体の台形断面
であり、これによって外側部分は内側部分より大きい軸
線方向寸法を持っている。
本発明による弾性軸継手の実施例が図面に概略的に示さ
れており、以下に詳細に説明される。
れており、以下に詳細に説明される。
図面に示されている弾性軸継手では、弾性環中間部材が
２つの同じ環半体すなわち環部分から形成され、これら
の環部分は分離面に関して面対称的に互いに接触するよ
うに配置されている。第１の剛性継手部分はボス１とし
て構成され、このボスは環中間部材４の環部分2,3の分
離面を越えて軸継手の内部にまで延びている。ボス１の
外側端面に取り付けフランジ５が一体形成され、この取
り付けフランジは係合環６の相対回転しない接続に役立
つ。ボス１と係合環６との結合部材として、ばね鋼から
成るダイヤフラム環７が設けられており、このダイヤフ
ラム環は第１の継手部分すなわちボス１と第２の継手部
分すなわちフランジ環８との間のある程度の軸線方向移
動を可能にする。
２つの同じ環半体すなわち環部分から形成され、これら
の環部分は分離面に関して面対称的に互いに接触するよ
うに配置されている。第１の剛性継手部分はボス１とし
て構成され、このボスは環中間部材４の環部分2,3の分
離面を越えて軸継手の内部にまで延びている。ボス１の
外側端面に取り付けフランジ５が一体形成され、この取
り付けフランジは係合環６の相対回転しない接続に役立
つ。ボス１と係合環６との結合部材として、ばね鋼から
成るダイヤフラム環７が設けられており、このダイヤフ
ラム環は第１の継手部分すなわちボス１と第２の継手部
分すなわちフランジ環８との間のある程度の軸線方向移
動を可能にする。
ボス１にダイヤフラム環７が締付け環９によって相対回
転しないように締め付けられており、この場合、軸線方
向に向けられた締め付け力を発生させるためにいくつか
の締付けピン10が設けられており、これらの締付けピン
は取り付けフランジ５及び締付け環９の貫通孔に保持さ
れかつ全周にわたって互いに同じ間隔を置いて分布され
ている。締付けピン10のピッチ円に関して一層小さい円
において、一直線をなす別の貫通孔が部分５及び９に含
まれており、これらの部分に公知の締付けスリーブ11が
摩擦により保持され、これらの締付けスリーブは締付け
ピン10と共に部分５及び９との相対回転しない結合を生
ぜしめる。
転しないように締め付けられており、この場合、軸線方
向に向けられた締め付け力を発生させるためにいくつか
の締付けピン10が設けられており、これらの締付けピン
は取り付けフランジ５及び締付け環９の貫通孔に保持さ
れかつ全周にわたって互いに同じ間隔を置いて分布され
ている。締付けピン10のピッチ円に関して一層小さい円
において、一直線をなす別の貫通孔が部分５及び９に含
まれており、これらの部分に公知の締付けスリーブ11が
摩擦により保持され、これらの締付けスリーブは締付け
ピン10と共に部分５及び９との相対回転しない結合を生
ぜしめる。
係合環６は内側ピッチ円にいくつかの貫通孔を含んでお
り、これらの貫通孔にそれぞれ接続ピン12がはまり合い
により保持されている。
り、これらの貫通孔にそれぞれ接続ピン12がはまり合い
により保持されている。
接続ピン12の外側端部は、ダイヤフラム環７の外周にあ
る、限られた程度に可撓的な支持素子13を貫通する。こ
の構成は、接続ピン12又は係合環６の横方向応力の危険
なしに、軸線方向に反対の方向におけるダイヤフラム環
７の屈曲を可能にする。弾性環中間部材４の両半体2,3
は実施例においてそれぞれ４つ扇形片から成り、これら
の扇形片のうち、第２図の側面図では、後の半体２の２
つの扇形片15,15a及び扇形片14並びに別の扇形片14aが
一部示されている。弾性環中間部材４は第１図から明ら
かな台形状断面をもっている。このような造形は公知で
ある。この造形はゴム材料の節約、従って又同時に、ゴ
ム体の回転軸線の一層近くにある範囲における方が半径
方向にさらに外側にある範囲におけるよりトルク負荷が
小さいという事実にかんがみて、重量の節約に役立つ。
る、限られた程度に可撓的な支持素子13を貫通する。こ
の構成は、接続ピン12又は係合環６の横方向応力の危険
なしに、軸線方向に反対の方向におけるダイヤフラム環
７の屈曲を可能にする。弾性環中間部材４の両半体2,3
は実施例においてそれぞれ４つ扇形片から成り、これら
の扇形片のうち、第２図の側面図では、後の半体２の２
つの扇形片15,15a及び扇形片14並びに別の扇形片14aが
一部示されている。弾性環中間部材４は第１図から明ら
かな台形状断面をもっている。このような造形は公知で
ある。この造形はゴム材料の節約、従って又同時に、ゴ
ム体の回転軸線の一層近くにある範囲における方が半径
方向にさらに外側にある範囲におけるよりトルク負荷が
小さいという事実にかんがみて、重量の節約に役立つ。
弾性環中間部材４は全部で８つの扇形片14又は15から組
み立てられており、これらの扇形片は互いに同じであ
る。各扇形片は軸線方向外側環状板を形成する扇形板16
と、軸線方向内側環状板を形成する扇形板17と、内面を
加硫接着されたゴム体18とから成る。外側の扇形板16の
外部に、円部分に延びている突出した周縁19が一体形成
されており、この周縁の回転軸線に対して直角をなす面
が係合環６及びフランジ環８の接触面に対して平行に延
びている。係合環６又はフランジ環８との締め付けのた
めにはめ合いピン20が使用され、これらのはめ台いピン
は、結合されるべき部分にある一直線をなす孔に入って
おりかつ締め付けのためにねじ端及び雌ねじを備えてい
る。扇形片の心出しのために、係合環６及びフランジ環
８には半径方向に突き出ている環状肩部21又は22が一体
形成されている（第１図参照）。
み立てられており、これらの扇形片は互いに同じであ
る。各扇形片は軸線方向外側環状板を形成する扇形板16
と、軸線方向内側環状板を形成する扇形板17と、内面を
加硫接着されたゴム体18とから成る。外側の扇形板16の
外部に、円部分に延びている突出した周縁19が一体形成
されており、この周縁の回転軸線に対して直角をなす面
が係合環６及びフランジ環８の接触面に対して平行に延
びている。係合環６又はフランジ環８との締め付けのた
めにはめ合いピン20が使用され、これらのはめ台いピン
は、結合されるべき部分にある一直線をなす孔に入って
おりかつ締め付けのためにねじ端及び雌ねじを備えてい
る。扇形片の心出しのために、係合環６及びフランジ環
８には半径方向に突き出ている環状肩部21又は22が一体
形成されている（第１図参照）。
内側の扇形板17は、半径方向内側及び外側の縁において
のみ互いに接触している。ここには環状の平行な外側及
び内側接触面23,24が存在する。相互締め付けは外側の
接触面23においてのみ行なわれ、これらの接触面23の範
囲において周方向に連続する、軸線と平行な貫通孔25が
設けられ、これらの貫通孔に締付けねじ26がはまり合い
により保持されている。
のみ互いに接触している。ここには環状の平行な外側及
び内側接触面23,24が存在する。相互締め付けは外側の
接触面23においてのみ行なわれ、これらの接触面23の範
囲において周方向に連続する、軸線と平行な貫通孔25が
設けられ、これらの貫通孔に締付けねじ26がはまり合い
により保持されている。
内側接触面24と外側接触面23との間に、各扇形板17の壁
に大きい面の凹所27が含まれており、この凹所は扇形板
17の一方の半径方向端縁から反対側の半径方向端縁まで
延びている。外側の接触面23は中心において切り込み31
により中断され、この切り込みは凹所27を周縁まで延長
する。
に大きい面の凹所27が含まれており、この凹所は扇形板
17の一方の半径方向端縁から反対側の半径方向端縁まで
延びている。外側の接触面23は中心において切り込み31
により中断され、この切り込みは凹所27を周縁まで延長
する。
扇形板17の内側周縁には、半径方向に突き出ている突片
28が一体形成されており、これらの突片の自由外面は、
ボス１に対して同心的な共通の円形線上にある。これら
の突片28を介して弾性環中間部材４の扇形片2,3が半径
方向にボス１に支持されている。この場合、ボス１と突
片28との間に支持ブシュ29が配置されており、この支持
ブシュはボス１の周溝にはめ込まれており、従って軸線
方向に移動不可能である。支持ブシュ29の役割は、両方
の剛性継手部分１及び８の間の相対移動の際の突片28の
摺動可能性を軸線方向及び回転方向において高めること
である。
28が一体形成されており、これらの突片の自由外面は、
ボス１に対して同心的な共通の円形線上にある。これら
の突片28を介して弾性環中間部材４の扇形片2,3が半径
方向にボス１に支持されている。この場合、ボス１と突
片28との間に支持ブシュ29が配置されており、この支持
ブシュはボス１の周溝にはめ込まれており、従って軸線
方向に移動不可能である。支持ブシュ29の役割は、両方
の剛性継手部分１及び８の間の相対移動の際の突片28の
摺動可能性を軸線方向及び回転方向において高めること
である。
弾性環中間部材の両半体２又は３の扇形片14又15は、扇
形片ピッチの半分だけ互いにずらされた位置において互
いに締め付けられている。こうして、付加的な支持環な
しに、閉じられた剛性環が形成される。扇形片14又は15
の突合せ個所にそれぞれ半径方向端面間隔30があけられ
ており、この端面間隔を通って外部において空気が、扇
形片の周方向に延びる通路へ流入でき、これらの通路は
大きい面の凹所27により形成される。継手の作動中、こ
の空気は遠心力によって内側の扇形板17の中心にある切
り込み31の流出スリットを通って外方へ放出されるの
で、強制流が生じ、この強制流が内側の扇形板17、従っ
て又これらの扇形板に取り付けられたゴム体18の良好な
冷却を行なう。
形片ピッチの半分だけ互いにずらされた位置において互
いに締め付けられている。こうして、付加的な支持環な
しに、閉じられた剛性環が形成される。扇形片14又は15
の突合せ個所にそれぞれ半径方向端面間隔30があけられ
ており、この端面間隔を通って外部において空気が、扇
形片の周方向に延びる通路へ流入でき、これらの通路は
大きい面の凹所27により形成される。継手の作動中、こ
の空気は遠心力によって内側の扇形板17の中心にある切
り込み31の流出スリットを通って外方へ放出されるの
で、強制流が生じ、この強制流が内側の扇形板17、従っ
て又これらの扇形板に取り付けられたゴム体18の良好な
冷却を行なう。
ゴム体18の過大熱応力を回避するために、各扇形片のゴ
ム体に、第２図から明らかな断面形状の窓32があけられ
ている。各窓32の回転軸線に対して同心的に延びる壁33
及び両端の壁34は、ゴム体18の軸線方向厚さにわたって
延びている。窓32は外側及び内側の扇形板16,17に続い
ており、これらの扇形板は、完全に等しい切欠き35,35a
を含んでいる。
ム体に、第２図から明らかな断面形状の窓32があけられ
ている。各窓32の回転軸線に対して同心的に延びる壁33
及び両端の壁34は、ゴム体18の軸線方向厚さにわたって
延びている。窓32は外側及び内側の扇形板16,17に続い
ており、これらの扇形板は、完全に等しい切欠き35,35a
を含んでいる。
第１図に示されているように、窓32の半径方向外側にあ
るゴム体18の部分は、窓32の半径方向内側にある部分よ
り小さい半径方向厚さを持っている。このような窓32の
半径方向位置により、この窓の半径方向両側にあるゴム
体18の部分の中心範囲に、軸継手の作動中ほぼ同じ温度
が生ずるようにすることができる。
るゴム体18の部分は、窓32の半径方向内側にある部分よ
り小さい半径方向厚さを持っている。このような窓32の
半径方向位置により、この窓の半径方向両側にあるゴム
体18の部分の中心範囲に、軸継手の作動中ほぼ同じ温度
が生ずるようにすることができる。
個々の扇形片のゴム体18が窓32を含んでいることによっ
て、軸線方向に延びる通路が生じ、これらの通路は弾性
環中間部材４の一方の端面から他方の端面まで延びてお
り、これらの通路を通って軸継手の作動中冷却空気が流
れることができる。この冷却空気は、窓32を区画する範
囲におけるゴム体18の付加的冷却を行なう。これによっ
て同時に弾性軸継手と隣接はずみ車との間の空間の一層
良好な排気が達成される。
て、軸線方向に延びる通路が生じ、これらの通路は弾性
環中間部材４の一方の端面から他方の端面まで延びてお
り、これらの通路を通って軸継手の作動中冷却空気が流
れることができる。この冷却空気は、窓32を区画する範
囲におけるゴム体18の付加的冷却を行なう。これによっ
て同時に弾性軸継手と隣接はずみ車との間の空間の一層
良好な排気が達成される。
これは特に、はずみ車が壺状に構成されかつ軸継手が内
部空間を全部又は一部閉鎖する場合に極めて重要であ
る。この構成により軸継手と壺状体の底との間の空間に
比較的高い温度が生ずる。これは、弾性軸継手のはずみ
車側が反対側の自由面より高い熱的負荷を受けているこ
とを意味する。はずみ車のこのような構造的構成では、
弾性環中間部材の範囲における上述の軸線方向に延びる
通路によって、内側空間から効果的に排気が行なわれ、
それにより軸継手のはずみ車側の熱的負荷が減少され得
る。
部空間を全部又は一部閉鎖する場合に極めて重要であ
る。この構成により軸継手と壺状体の底との間の空間に
比較的高い温度が生ずる。これは、弾性軸継手のはずみ
車側が反対側の自由面より高い熱的負荷を受けているこ
とを意味する。はずみ車のこのような構造的構成では、
弾性環中間部材の範囲における上述の軸線方向に延びる
通路によって、内側空間から効果的に排気が行なわれ、
それにより軸継手のはずみ車側の熱的負荷が減少され得
る。
第１図は弾性軸継手の軸線方向断面図、第２図は４つに
分割された弾性環中間部材の扇形片の組み込み位置にお
ける側面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線の面内の弾性環
中間部材の横断面図である。 1,8…継手部分、2,3…環半体、４…環中間部材、14,15
…扇形片、16,17…扇形板、18…ゴム体、32…窓、33,34
…壁、35,35a…切欠き
分割された弾性環中間部材の扇形片の組み込み位置にお
ける側面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線の面内の弾性環
中間部材の横断面図である。 1,8…継手部分、2,3…環半体、４…環中間部材、14,15
…扇形片、16,17…扇形板、18…ゴム体、32…窓、33,34
…壁、35,35a…切欠き
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン・ヴアルテル ドイツ連邦共和国ハルテルン７・アム・ヴ アルトラント13 (56)参考文献 特開 昭61−79028（ＪＰ，Ａ) 実公 昭46−21843（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (2)
- 【請求項１】駆動側及び従動側のそれぞれの剛性継手部
分が少なくとも１つの弾性環中間部材により結合され、
この環中間部材が金属製の軸線方向外側環状板を持ち、
これらの環状板のそれぞれが複数の扇形板から形成さ
れ、環状板の内面にゴム等から成る弾性体が加硫接着さ
れ、この弾性体が同数の扇形片から成り、かつ軸線を含
む面内で半径方向外方へ断面を増大する台形状断面を持
ち、環中間部材が全体として面対称に軸線方向に接触し
合う２つの環半体から形成され、一方の環半体の扇形片
が他方の環半体の扇形片に対して扇形片ピッチの半分だ
けずらされ、両方の環半体用の金属製の軸線方向内側環
状板が、互いに接触する周縁で互いに締め付けられてい
るものにおいて、各扇形片（14又は15）のゴム体（18）
に、周方向に円に沿って延びかつ軸線方向厚さにわたっ
て延びる少なくとも１つの窓（32）が設けられ、この窓
の湾曲する壁（33）が軸線に対してほぼ同心的に延び、
かつこの窓（32）の両端の壁（34）が、それぞれ扇形片
（14又は15）の半径方向に延びる端面の近くで終わり、
扇形片（14又は15）の両扇形板（16,17）のそれぞれ
に、ゴム体（18）の窓（32）に一致する切欠き（35又は
35a）が設けられていることを特徴とする、弾性軸継
手。 - 【請求項２】窓（32）の半径方向外側にあるゴム体（1
8）の部分が、窓（32）の半径方向内側にあるゴム体の
部分より小さい半径方向厚さを持っていることを特徴と
する、請求項１に記載の軸継手。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE3710390.3 | 1987-03-28 | ||
| DE3710390A DE3710390C2 (de) | 1987-03-28 | 1987-03-28 | Elastische Wellenkupplung |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63254230A JPS63254230A (ja) | 1988-10-20 |
| JPH063219B2 true JPH063219B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=6324297
Family Applications (1)
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| JP63068360A Expired - Lifetime JPH063219B2 (ja) | 1987-03-28 | 1988-03-24 | 弾性軸継手 |
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|---|---|
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| JP (1) | JPH063219B2 (ja) |
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| ES (1) | ES2006603A6 (ja) |
| FR (1) | FR2613006B1 (ja) |
| GB (1) | GB2202924B (ja) |
| IN (1) | IN170856B (ja) |
| SU (1) | SU1657069A4 (ja) |
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| DE4109622C1 (en) * | 1991-03-23 | 1992-05-07 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh, 5657 Haan, De | Elastic shaft coupling with good damping characteristics - includes ring-shaped coupler fixed between ring flanges connected to drive and unit to be coupled, by vulcanisation |
| DE9110049U1 (ja) * | 1991-08-14 | 1991-10-10 | J.M. Voith Gmbh, 7920 Heidenheim, De | |
| DE4305625C2 (de) * | 1993-02-24 | 1996-06-20 | Stromag Ag | Elastische Wellenkupplung mit einem Antriebs- und einem Abtriebsteil |
| DE19703936A1 (de) * | 1997-02-04 | 1998-08-06 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Wellenkupplung |
| DE19714420A1 (de) * | 1997-04-08 | 1998-10-29 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Wellenkupplung |
| DE19821948C2 (de) * | 1998-05-15 | 2003-11-27 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische Wellenkupplung |
| DE19846873C2 (de) | 1998-10-12 | 2001-11-15 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische Wellenkupplung mit Torsionselement |
| DE19955049A1 (de) * | 1999-11-15 | 2001-06-21 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische Wellenkupplung |
| DE19955051A1 (de) * | 1999-11-15 | 2001-06-21 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische Wellenkupplung |
| DE10013412A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-27 | Kirschey Centa Antriebe | Elastische Wellenkupplung |
| DE10236295B4 (de) * | 2002-08-08 | 2013-08-01 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Hoch-drehelastische Wellenkupplung und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| DE102005055605A1 (de) * | 2005-11-22 | 2007-05-31 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Elastische Wellenkupplung |
| US7559723B2 (en) * | 2006-02-24 | 2009-07-14 | Technip France | Hull-to-caisson interface connection assembly for spar platform |
| DE102006016651A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-11 | Hackforth Gmbh | Elastische Wellenkupplung mit ungleichen Gummikörpern |
| CN100427786C (zh) * | 2006-12-07 | 2008-10-22 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 自支承型大挠度高弹性联轴器 |
| DE202007010904U1 (de) | 2007-08-06 | 2008-12-11 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Drehelastische Wellenkupplung |
| DE502007001259D1 (de) | 2007-08-06 | 2009-09-17 | Kirschey Centa Antriebe | Drehelastische Wellenkupplung |
| US8267414B2 (en) * | 2009-11-10 | 2012-09-18 | Vertex Export And Import, Corp. | Suspension arm assembly and method of retrofitting |
| DE102010046911B4 (de) * | 2010-09-23 | 2015-04-16 | Gkn Stromag Ag | Elastische Kupplung |
| EP3002475B1 (en) * | 2014-09-30 | 2019-03-06 | Ellergon Antriebstechnik GmbH | Device for absorbing struture-borne sound |
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Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1790516A (en) * | 1931-01-27 | Alfeed o | ||
| US2178077A (en) * | 1938-02-24 | 1939-10-31 | Henrite Products Corp | Vibration dampening mounting |
| FR855881A (fr) * | 1939-02-08 | 1940-05-22 | Perfectionnements aux joints élastiques et modes de réalisation | |
| US2846857A (en) * | 1952-02-11 | 1958-08-12 | Hagenlocher Ernest | Torsionally resilient flexible couplings |
| AT314918B (de) * | 1970-04-24 | 1974-04-25 | Stromag Maschf | Elastische Kupplung |
| FR2102496A5 (ja) * | 1970-08-05 | 1972-04-07 | Paulstra Sa | |
| DE2740827A1 (de) * | 1977-09-10 | 1979-03-29 | Goetze Ag | Elastische wellenkupplung |
| DE3010127A1 (de) * | 1980-03-15 | 1981-09-24 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Drehelastische kupplung |
| DE3403858A1 (de) * | 1984-02-03 | 1985-08-14 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | An einer welle befestigbarer tragring aus kunststoff fuer einen drehschwingungsdaempfer |
| DE3434722A1 (de) * | 1984-09-21 | 1986-04-03 | Hackforth GmbH & Co KG, 4690 Herne | Hochelastische wellenkupplung |
-
1987
- 1987-03-28 DE DE3710390A patent/DE3710390C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-03-01 IN IN134/MAS/88A patent/IN170856B/en unknown
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- 1988-03-22 ES ES888800868A patent/ES2006603A6/es not_active Expired
- 1988-03-24 JP JP63068360A patent/JPH063219B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-25 US US07/173,287 patent/US4929115A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-03-27 SU SU884355423A patent/SU1657069A4/ru active
- 1988-03-28 BR BR8801409A patent/BR8801409A/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-03-28 FR FR8804023A patent/FR2613006B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-28 KR KR1019880003335A patent/KR920009818B1/ko not_active IP Right Cessation
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