DE102010046911B4 - Elastische Kupplung - Google Patents
Elastische Kupplung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010046911B4 DE102010046911B4 DE201010046911 DE102010046911A DE102010046911B4 DE 102010046911 B4 DE102010046911 B4 DE 102010046911B4 DE 201010046911 DE201010046911 DE 201010046911 DE 102010046911 A DE102010046911 A DE 102010046911A DE 102010046911 B4 DE102010046911 B4 DE 102010046911B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- coupling
- radially
- axially
- ring element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 47
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 8
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 7
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical class [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine elastische Kupplung mit einer ersten und einer zweiten Kupplungsseite sowie mit einer Ringelementanordnung aus drei – bezogen auf eine Kupplungsdrehachse – axial aneinandergereihten elastischen Ringelementen, die jeweils einen zwischen zwei metallischen Ringscheiben durch Anvulkanisieren gehaltenen Elastomerring aufweisen, wobei axial aneinanderliegende Ringscheiben benachbarter Ringelemente über radial außen- oder innenseitige Flanschverbindungen miteinander verbunden sind, und wobei eine Flanschverbindung radial innenseitig über eine Gleitlagerung an der einen Kupplungsseite abgestützt ist.
- Eine derartige elastische Kupplung ist aus der
DE 39 38 261 A1 bekannt. Die elastische Kupplung stellt eine hochelastische Wellenkupplung dar mit mehreren axial aneinandergereihten elastischen Ringelementen, die jeweils einen zwischen zwei metallischen Ringscheiben durch Anvulkanisieren gehaltenen Elastomerring aufweisen. In die Ringelementanordnung ragt eine Kupplungsnabe hinein. Zwischen entsprechenden Ringelementen sind zwei metallische Ringmembrane angeordnet, die über Gleitbuchsen auf der Kupplungsnabe abgestützt sind. - Die
DE 10 2009 012 661 A1 offenbart eine elastische Wellenkupplung mit zwei axial aneinandergefügten elastischen Ringelementen, von denen ein erstes Ringelement über eine membranförmige Ringscheibe auf einer Kupplungsnabe abgestützt ist. Die Kupplungsnabe weist einen axial in die Ringelementanordnung hineinragenden Schleuderschutzkörper auf. - Aus der
DE 10 2005 006 672 A1 ist eine gattungsfremde Gabelzinke für eine Gabel eines Gabelstaplers bekannt, die mit einem Überzug aus einem für einen Explosionsschutz geeigneten Material beschichtet ist. - Eine weitere elastische Kupplung ist allgemein bekannt. Die elastische Kupplung ist in einen Antriebsstrang eingebunden und weist eine erste Kupplungsseite auf, die einer Antriebsseite zugeordnet ist. Zudem ist eine zweite Kupplungsseite vorgesehen, die einer Abtriebsseite zugeordnet ist. Zwischen den beiden Kupplungsseiten ist eine Ringelementanordnung aus mehreren, axial aneinandergereihten Ringelementen vorgesehen. Jedes Ringelement weist zwei metallische Ringflansche auf, die zwischen sich einen Elastomerring durch Anvulkanisierung einbinden. Benachbarte Ringelemente sind über ihre Ringflansche flächig miteinander verbunden. Entsprechende Flanschverbindungen sind alternierend radial außenseitig oder radial innenseitig zwischen zwei aneinanderliegenden Ringscheiben benachbarter Ringelemente vorgesehen. Die zu einer Kupplungsseite benachbarte Flanschverbindung zwischen zwei Ringelementen ist radial innenseitig durch eine Lagerung an der Kupplungsseite abgestützt.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine elastische Kupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die Explosionsschutzanforderungen genügt.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die gegenüberliegende Kupplungsseite ein axial in die Ringelementanordnung hineinragendes Fangrohr aufweist, das im Bereich wenigstens einer radial flankierenden Flanschverbindung mit einer Mantelschicht aus einer Metalllegierung mit hoher Duktiliät zur Verhinderung von Funkenbildung versehen ist, und dass das radial zur innenseitigen Gleitlagerung benachbarte Ringelement einen Elastomerring aufweist, dessen Steifigkeit um einen Faktor im Berich von 2 bis 3 höher ist als die Steifigkeit der übrigen Ringelemente. Die erfindungsgemäße Kupplung ist in Antriebssträngen oder anderen Kraftübertragungssträngen von Maschinen einsetzbar, die explosionsgefährdet sind. Die Elastomerringe können aus einteilig umlaufenden Ringkörpern oder als segmentierte Elastomerringe gestaltet sein, bei denen Elastomerringabschnitte in Umfangsrichtung mit Abstand aneinanderschließen. Durch die Erfindung und die zugehörige Ausgestaltung wird eine hochelastische, in allen Richtungen verlagerungsfähige elastische Kupplung mit einer linearen Charakteristik geschaffen, die in explosionsgefährdeten Bereichen einsetzbar ist.
- Erfindungsgemäß weist das radial zur innenseitigen Gleitlagerung benachbarte Ringelement einen Elastomerring auf, dessen Steifigkeit um einen Faktor im Bereich von 2 bis 3 höher ist als die Steifigkeit der übrigen Elastomerringe der anderen Ringelemente. Durch die hohe Steifigkeit des radial die Gleitlagerung umgebenden Ringelements sind die Relativbewegungen der metallischen Ringscheiben dieses Ringelementes im Betrieb der Kupplung relativ gering. Die geringen Relativbewegungen führen zu einer lediglich geringen Beanspruchung der Gleitlagerung. Damit wird auch durch diese Maßnahme die Erzeugung von Reibungswärme gering gehalten. Die Ringelemente, deren Elastomerringe eine reduzierte Steifigkeit aufweisen, sind derart auf das Ringelement mit dem steiferen Elastomerring abgestimmt, dass insgesamt durch die vollständige Ringelementanordnung die geforderte Gesamtsteifigkeit der Kupplung erreicht wird.
- Erfindungsgemäß weist die gegenüberliegende Kupplungsseite ein axial in die Ringelementanordnung hineinragendes Fangrohr auf, das im Bereich wenigstens einer radial flankierenden Flanschverbindung mit einer Mantelschicht aus einer Metalllegierung mit hoher Duktilität, insbesondere einer Kupfer-Zinn-Legierung (Bronze), versehen ist. Das Fangrohr ist notwendig, um bei einem Reißen eines Elastomerringes im Betrieb der Kupplung zu verhindern, dass metallische Ringscheiben nach außen geschleudert werden. Das Fangrohr dient demzufolge als Fliehkraftsicherung bei einem Bruch von einem der Ringelemente. Um in einem entsprechenden Notfall zu verhindern, dass das Auftreffen einer metallischen Ringscheibe auf das Fangrohr zu einer Funkenbildung führt, ist das Fangrohr außenseitig mit einer duktilen Metalllegierung beschichtet. Die Duktilität der Metalllegierung verhindert das harte, funkenbildende Aufeinandertreffen metallischer Teile.
- In Ausgestaltung der Erfindung ist einer der beiden Kupplungsseiten eine axial welche Ringmembran zugeordnet, die zwischen die eine Kupplungsseite und die Ringelementanordnung eingefügt ist. Die Ringmembran besteht aus einer radial erstreckten, dünnen metallischen Scheibenmembran. Funktional sind die Ringmembran sowie die drei Ringelemente der Ringelementanordnung innerhalb der Kupplung hintereinander geschaltet. Die Kupplung kann demzufolge Verlagerungen in allen Richtungen aufnehmen.
- Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und anhand der einzigen Zeichnung dargestellt.
- Die einzige Zeichnung zeigt in einer Längsschnittdarstellung eine obere Hälfte einer rotationssymmetrisch elastischen Kupplung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
- Die erfindungsgemäße elastische Kupplung ist für den Einbau in einem Antriebsstrang eines Motors einer Arbeitsmaschine oder ähnlichem vorgesehen. Die Kupplung
1 weist eine erste Kupplungsseite auf, die einer Antriebsseite des Antriebsstranges, vorliegend einer nicht dargestellten Antriebswelle einer Antriebsmaschine, zugeordnet ist. Die Antriebsseite weist eine Kupplungsnabe2 auf, die mit der Antriebswelle verbindbar ist. Auf der Kupplungsnabe2 ist eine Zusatzmasse20 befestigt. Die Kupplungsnabe2 steht über eine metallische Ringmembran7 sowie über eine dreireihige Ringelementanordnung3 ,4 ,5 mit einer zweiten Kupplungsseite, vorliegend einer Abtriebsseite, in Verbindung. Die Abtriebsseite wird gebildet durch einen Anschlussflansch6 , der Teil eines Getriebes einer Arbeitsmaschine oder ähnlichem ist. - Alle axialen und radialen Definitionen beziehen sich auf eine Kupplungsdrehachse K, so dass „axial” koaxial und achsparallel zur Kupplungsdrehachse K und „radial” radial erstreckt zur Kupplungsdrehachse K bedeuten.
- Die Ringelementanordnung
3 bis5 weist drei Ringelemente3 ,4 ,5 auf. Die zur Ringmembran7 und damit zur ersten Kupplungsseite, der Antriebsseite, benachbarte Ringelement3 ist über einen radial außenliegenden Ringflansch8 mit der Ringmembran7 verbunden. Das erste Ringelement3 ist mit dem mittleren Ringelement4 über eine radial innenliegende Flanschverbindung9 verbunden. Das mittlere Ringelement4 und das abtriebsseitige Ringelement5 sind über eine radial außenliegende Flanschverbindung10 miteinander verbunden. Jedes Ringelement3 ,4 ,5 weist einen Elastomerring E1 oder E2 auf, der an seinen gegenüberliegenden axialen Stirnseiten mit jeweils einer, nicht näher bezeichneten metallischen Ringscheibe verbunden ist. Die beiden, den jeweiligen Elastomerring E1 oder E2 zwischen sich einschließenden und im montiertem Zustand radial ausgerichteten metallischen Ringscheiben sind durch Anvulkanisieren mit dem jeweiligen Elastomerring E1 oder E2 verbunden. Alle metallischen Ringscheiben aller Ringelemente2 bis5 sind plattenförmig ausgeführt. Die einander zugewandten metallischen Ringscheiben benachbarter Ringelemente3 bis5 liegen in einer entsprechenden Radialebene flächig und bündig aneinander an und sind über die jeweilige Flanschverbindung9 oder10 miteinander verbunden. Die metallische Ringscheibe des abtriebsseitigen Ringelementes5 , die dem Anschlussflansch6 benachbart ist, ist radial innerhalb des Elastomerringes E2 und damit radial innenseitig mit dem Anschlussflansch6 verbunden. - Die beiden Elastomerringe E2 der Ringelemente
4 und5 weisen die gleiche Steifigkeit auf. Die Steifigkeit des Elastomerringes E1 des der Antriebsseite benachbarten Ringelementes3 hingegen weist eine um einen Faktor 2 bis 3 höhere Steifigkeit auf als die Steifigkeit der beiden Elastomerringe E2 der beiden anderen Ringelemente4 ,5 . Alle Flanschverbindungen8 bis11 werden durch Schraubverbindungen hergestellt. - Die Flanschverbindung
9 zwischen dem ersten, der Antriebsseite zugeordneten und zur metallischen Ringmembran7 benachbarten Ringelement3 und dem mittleren Ringelement4 ist über einen Stützflansch14 und einen Lagerring15 radial nach innen auf einer zur Kupplungsnabe2 koaxialen Stützwelle17 abgestützt. Die Stützwelle17 ist drehfest und axialfest mit der Kupplungsnabe2 verbunden, wie der Zeichnung entnehmbar ist. Der Lagerring15 ist über eine Lagerbuchse16 an der Stützwelle17 abgestützt. Die Lagerbuchse16 ist als Gleitlagerung ausgeführt. Der die Gleitlagerung15 bis17 radial außen in Abstand umgebende Elastomerring E1 des Ringelementes3 weist die hohe Steifigkeit auf, um nur relativ geringe Relativbewegungen zwischen den metallischen Ringscheiben des Ringelementes3 zuzulassen. Dadurch wird der Lagerring15 auf der Lagerbuchse16 relativ ruhig gehalten, so dass lediglich geringe Reibungswärme entsteht. - Um die Lagerbuchse an der Stützwelle
17 montieren und demontieren zu können, wird die Lagerbuchse16 gemäß der Darstellung in der Zeichnung von der Abtriebsseite her auf eine entsprechende Aufnahme der Stützwelle17 axial aufgeschoben. Anschließend folgt die axiale Fixierung der Lagerbuchse16 über einen axialen Sicherungsring8 , der mittels einer zentrischen, von der Antriebsseite her in die Stützwelle17 eingebrachten Kopfschraube19 axial gegen die Stützwelle17 und gegen die Lagerbuchse16 gezogen wird. - An der radial innenseitigen Flanschverbindung
11 zwischen dem zur Abtriebsseite benachbarten Ringelement5 und dem Anschlussflansch6 ist zusätzlich als Fliehkraftsicherung ein auch als Fangring bezeichnetes Fangrohr12 befestigt, das von der Abtriebsseite her axial in die Ringelementanordnung3 bis5 hineinragt. Das Fangrohr12 erstreckt sich axial von dem Anschlussflansch6 bis über die mittlere Flanschverbindung10 zwischen dem Ringelement4 und dem Ringelement5 , so dass die radial außenliegende Flanschverbindung10 zwischen diesen beiden Ringelementen4 ,5 das Fangrohr12 radial außen flankiert. Das Fangrohr12 besteht, wie auch die metallischen Ringscheiben der Ringelemente3 ,5 aus Stahl. Das Fangrohr12 weist aber auf axialer Höhe der Flanschverbindung10 eine umlaufende Mantelschicht13 auf, deren Dicke etwa der Dicke des Fangrohres12 in einem axial zur Abtriebsseite hin anschließenden Mantelbereich entspricht. Die Mantelschicht13 ist außen auf den Mantel des Fangrohres12 aufgebracht, so dass das Fangrohr12 in diesem Bereich die doppelte Dicke aufweist. Die axiale Länge der Mantelschicht13 ist etwa fünf bis achtmal so lang wie die in axialer Richtung gesehene Dicke einer metallischen Ringscheibe. Die Zeichnung ist maßstabsgetreu, so dass Längen- und Dickenverhältnisse direkt aus der Zeichnung herausgelesen werden können. - Die Mantelschicht
13 besteht aus einer Metalllegierung mit hoher Duktilität. Vorliegend ist die Mantelschicht13 aus Bronze und damit aus einer Kupfer-Zinnlegierung hergestellt. - Im Betrieb der Kupplung wird bei einem Bruch eines Ringelementes
4 oder5 verhindert, dass eine der metallischen Ringscheiben im Bereich der Flanschverbindung10 beim Auftreffen auf die Oberfläche des Fangrohres12 eine Funkenbildung erzeugen. Bei einem entsprechenden Bruch eines Ringelementes4 ,5 treffen die metallischen Ringscheiben auf die Mantelschicht13 , die aufgrund ihrer hohen Duktilität13 plastisch nachgibt und keine Funkenbildung erzeugt. Dies ist für den Einsatz der Kupplung1 in explosionsgefährdeten Bereichen vorteilhaft.
Claims (3)
- Elastische Kupplung mit einer ersten und einer zweiten Kupplungsseite sowie mit einer Ringelementanordnung aus drei – bezogen auf eine Kupplungsdrehachse – axial aneinandergereihten elastischen Ringelementen, die jeweils einen zwischen zwei metallischen Ringscheiben durch Anvulkanisieren gehaltenen Elastomerring aufweisen, wobei axial aneinanderliegende Ringscheiben benachbarter Ringelemente über radial außen- oder innenseitige Flanschverbindungen miteinander verbunden sind, und wobei eine Flanschverbindung radial innenseitig über eine Gleitlagerung an der einen Kupplungsseite abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenüberliegende Kupplungsseite ein axial in die Ringelementanordnung (
3 bis5 ) hineinragendes Fangrohr (12 ) aufweist, das im Bereich wenigstens einer radial flankierenden Flanschverbindung (10 ) mit einer Mantelschicht (13 ) aus einer Metalllegierung mit hoher Duktilität zur Verhinderung von Funkenbildung versehen ist, und dass das radial zur innenseitigen Gleitlagerung (15 bis17 ) benachbarte Ringelement (3 ) einen Elastomerring (E1) aufweist, dessen Steifigkeit um einen Faktor im Bereich von 2 bis 3 höher ist als die Steifigkeit der übrigen Ringelemente (4 ,5 ). - Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelschicht aus einer Kupfer-Zinnlegierung besteht.
- Elastische Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Kupplungsseiten eine axial weiche Ringmembran (
7 ) zugeordnet ist, die zwischen die eine Kupplungsseite (2 ) und die Ringelementanordnung (3 bis5 ) eingefügt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010046911 DE102010046911B4 (de) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Elastische Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010046911 DE102010046911B4 (de) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Elastische Kupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010046911A1 DE102010046911A1 (de) | 2012-03-29 |
DE102010046911B4 true DE102010046911B4 (de) | 2015-04-16 |
Family
ID=45804728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010046911 Expired - Fee Related DE102010046911B4 (de) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Elastische Kupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010046911B4 (de) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3710390A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische wellenkupplung |
DE3938261A1 (de) * | 1989-11-17 | 1991-05-23 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Hochelastische wellenkupplung |
DE102005006672A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | Vetter Umformtechnik Gmbh | Beschichtete Gabelzinken insbesondere für Gabelstapler |
DE102005055605A1 (de) * | 2005-11-22 | 2007-05-31 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Elastische Wellenkupplung |
WO2007115783A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-18 | Hackforth Gmbh | Elastische wellenkupplung mit ungleichen gummikörpern |
AT506450A1 (de) * | 2008-03-03 | 2009-09-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Verfahren zum herstellen eines gleitlagers |
DE102009012661A1 (de) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Kupplungsanordnung mit zwei hintereinander und aneinander angeordneten einteiligen Kupplungselementen |
-
2010
- 2010-09-23 DE DE201010046911 patent/DE102010046911B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3710390A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Elastische wellenkupplung |
DE3938261A1 (de) * | 1989-11-17 | 1991-05-23 | Hackforth Gmbh & Co Kg | Hochelastische wellenkupplung |
DE102005006672A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | Vetter Umformtechnik Gmbh | Beschichtete Gabelzinken insbesondere für Gabelstapler |
DE102005055605A1 (de) * | 2005-11-22 | 2007-05-31 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Elastische Wellenkupplung |
WO2007115783A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-18 | Hackforth Gmbh | Elastische wellenkupplung mit ungleichen gummikörpern |
AT506450A1 (de) * | 2008-03-03 | 2009-09-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Verfahren zum herstellen eines gleitlagers |
DE102009012661A1 (de) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Centa-Antriebe Kirschey Gmbh | Kupplungsanordnung mit zwei hintereinander und aneinander angeordneten einteiligen Kupplungselementen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010046911A1 (de) | 2012-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005055800B4 (de) | Vorrichtung zur Dämpfung von Torsionsschwingungen und Anordnung | |
DE112011102537B4 (de) | Ausrückereinheit für eine Doppelkupplung | |
DE102014202494A1 (de) | Planetengetriebe mit einstellbeweglichem Hohlrad | |
DE102013219402A1 (de) | Ölzuführung über Außenlamellenträger für "Inline"-Anordnung einer Doppelkupplung | |
DE102019001957B4 (de) | Hybridantriebsystem | |
DE102018211377A1 (de) | Rotorträger für eine elektrische Maschine | |
DE102006031788A1 (de) | Schaltelementanordnung | |
DE102015000309A1 (de) | Motorsystem mit Torsionskupplung mit dünnwandigem Schwungrad | |
DE102017106015A1 (de) | Federanordnung und diese enthaltende Überbrückungsvorrichtung für einen Drehmomentwandler | |
DE102019217381A1 (de) | Wälzlageranordnung | |
WO2009124758A1 (de) | Drehelastische kupplung und verfahren zum herstellen derselben | |
EP0801241B1 (de) | Elastische, axial- und winkel-bewegliche Kupplung | |
DE3938261A1 (de) | Hochelastische wellenkupplung | |
DE102010046911B4 (de) | Elastische Kupplung | |
DE202006011424U1 (de) | Schaltelementanordnung | |
DE102009013082B4 (de) | Schwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang | |
EP2619473A1 (de) | Doppelschaltkupplung | |
DE102015007688A1 (de) | Zahnkupplung | |
DE102014212169A1 (de) | Zweimassenschwungrad | |
DE102007009996B4 (de) | Elektromotor | |
DE102006059328A1 (de) | Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs | |
DE102015201663A1 (de) | Kupplungsausrücklager | |
DE102010044451A1 (de) | Drehelastische Kupplung | |
DE102016106365B4 (de) | Elastische Wellenkupplung | |
DE102004022476B4 (de) | Gelenkwelle und Verfahren zur Herstellung einer solchen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE RUFF, WILHELM, BEIER, DAUSTER & PAR Representative=s name: PATENTANWAELTE RUFF, WILHELM, BEIER, DAUSTER &, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GKN STROMAG AG, DE Free format text: FORMER OWNER: STROMAG AG, 59425 UNNA, DE Effective date: 20120330 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE RUFF, WILHELM, BEIER, DAUSTER &, DE Effective date: 20120330 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: STROMAG GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: GKN STROMAG AG, 59425 UNNA, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE RUFF, WILHELM, BEIER, DAUSTER &, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |