JPH06306715A - ケンス交換システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】紡機Ｓの長手方向に沿って複数列に配置された
ケンス群のうち紡機の長手方向に対して直交する方向に
配置されている複数の空ケンスＥ１，Ｅ２を同時にケン
ス群から搬出し、該空ケンスの搬出された位置に複数の
満管ケンスＦ１’，Ｆ２’を同時に搬入するようにした
ケンス交換システムに関するものである。 【効果】ケンス間の間隙が少なく、また、紡機の長手方
向に沿って複数列にわたってケンスが配置された紡機の
空ケンスを同時に効率的にしかも迅速に満管ケンスと交
換することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、練条機、粗紡機、精紡
機等に配置されたケンスが空になった場合に、空ケンス
と満管ケンスとを交換するケンス交換システムに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、練条機、粗紡機、精紡機等に配置
され空になったケンスは、作業員がケンス間に入り込
み、人手により、空ケンスの背後等に配置されている満
管ケンスと交換している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】練条機、粗紡機、精紡
機等（以下、単に、「紡機」ともいう。）の機台の長手
方向に沿って配置されたケンス間の間隙が大きい場合に
は、作業員がケンス間に入り込み、人手によりケンス交
換を行うことが可能であるが、ケンスが間隙の少ない状
態で配置され、しかも、紡機の長手方向に沿って複数列
にわたってケンスが配置されている場合には、人手によ
りケンス交換を行うことは非常に困難であり、また、ケ
ンス交換時間に相当の時間を要することが予想される。
また、隣接する紡機の間隔を狭くし、より多くの紡機を
配列したような場合には、紡機の間に大きなケンスを人
手により搬入することは困難な作業を伴い、また、ケン
スを載置した大型の作業車を搬入させることも困難であ
る。従来、ケンス間の間隙が少なく、また、紡機の長手
方向に沿って複数列にわたってケンスが配置された紡機
のケンス交換を効率的に迅速に行えるようなケンス交換
システムは知られていない。

【０００４】本発明の目的は、上述したような従来のケ
ンス交換システムが有する課題を解決するとともに隣接
するケンスとの間隙が少ない、コンパクトに配置された
ケンス列を有する紡機におけるケンス交換を効率的に迅
速に行うことができるケンス交換システムを提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、紡機の長手方向に沿って複数列に配置
されたケンス群のうち紡機の長手方向に対して直交する
方向に配置されている複数の空ケンスを同時にケンス群
から搬出し、該空ケンスの搬出された位置に複数の満管
ケンスを同時に搬入するようにしたものである。以下
に、図１〜図８に基づいて、本発明の実施例について説
明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら本実施例に
限定されるものではない。

【０００６】

【実施例】先ず最初に、本発明のケンス交換システムの
順序を示す概略平面図である図１を用いて、一例とし
て、精紡機の長手方向に沿って複数列に配置された隣接
するケンスとの間隙が少ないケンス群のうち、精紡機の
長手方向に対して直交する方向に配置されている複数の
ケンスが空ケンス（ここで「空ケンス」と称しているの
は、ケンスに収容されているスライバーが完全に無くな
ったケンスのみではなく多少スライバーが残っているケ
ンスをも意味する。）になった場合に、複数の空ケンス
を同時にケンス列から搬出し、空ケンスの搬出された位
置に複数の満管ケンスを同時に搬入する順序について説
明する。

【０００７】図１において、Ｓは精紡機であり、Ｆ及び
Ｅは精紡機Ｓの背後に精紡機Ｓの長手方向に沿って２列
に配置されたケンス列であり、ケンスＦは精紡機Ｓにス
ライバーを供給中のケンスであり、Ｅはスライバーが一
杯に収納された満管ケンスと交換される空ケンスを表し
ている。また、Ｖはケンス交換台車である。図１に示さ
れている実施例においては、１列目のケンス（符号Ｆ及
びＥに１が付されている。）及び２列目のケンス（符号
Ｆ及びＥに２が付されている。）から同時に精紡機Ｓに
スライバーが供給されており、空になったケンスＥ１及
びＥ２は同時に満管ケンスと交換されるように構成され
ている。

【０００８】図１（ａ）に示されているようにケンスＥ
１及びケンスＥ２が空になったことを精紡機側に設けら
れる稼働時間管理装置により或いはケンス列の上方を走
行する走行車若しくはケンス交換台車Ｖ等に載置された
光電装置等の適当な検出手段により検出した場合には、
適当な制御装置からの指令により、走行方向に対して直
交する方向にケンス列に相当する数の満管ケンスを載置
するとともに空ケンスを載置するスペースを有するケン
ス交換台車Ｖがケンス列に沿って導入され空ケンスＥ
１、Ｅ２の前面に停止する。なお、図１においては、一
例として、ケンス列が２列の場合が示されているので２
個の満管ケンスＦがケンス交換台車Ｖに載置されている
が、必要に応じて３列以上のケンス列を配列することも
できる。

【０００９】図１（ｂ）に示されているように、ケンス
交換台車Ｖは、ケンス交換台車Ｖの空ケンスを載置する
スペースが空ケンスＥ１、Ｅ２の前面に位置するように
停止する。次いで、ケンス交換台車Ｖに搭載された後述
するケンス移載部材により、２個の空ケンスＥ１、Ｅ２
を、図１（ｃ）に示されているように、同時にケンス交
換台車Ｖに載置する。次いで、図１（ｄ）に示されてい
るように、ケンス交換台車Ｖに載置されている満管ケン
スＦ１’、Ｆ２’が、空ケンスＥ１、Ｅ２が搬出された
位置の前面に位置するようにケンス交換台車Ｖを移動さ
せる。次いで、図１（ｅ）に示されているように、ケン
ス交換台車Ｖに搭載されたケンス移載部材により、満管
ケンスＦ１’、Ｆ２’を２個同時にケンス列に搬入し、
図１（ｆ）に示されているように空ケンスＥ１、Ｅ２と
満管ケンスＦ１’、Ｆ２’とのケンス交換を終了する。
満管ケンスＦ１’、Ｆ２’を２個同時にケンス列に搬入
しケンス交換が終了したケンス交換台車Ｖは、満管ケン
ス補充ステーションに戻り、空ケンスＥ１、Ｅ２を排出
するとともに満管ケンスを積み込んだ後、次に、ケンス
交換を必要とする場所に移動する。このような順序によ
り順次、空ケンスＥ１、Ｅ２と満管ケンスＦ１’、Ｆ
２’との交換を行うものである。

【００１０】次に、空ケンスＥ１、Ｅ２をケンス交換台
車Ｖに搭載されたケンス移載部材によりケンス交換台車
Ｖに載置し、また、ケンス交換台車Ｖに載置されている
満管ケンスＦ１’、Ｆ２’をケンス列に搬入する順序
を、ケンス列とケンス交換台車Ｖの概略側面図である図
２及び図３を用いて説明する。図２及び図３において、
Ｍはケンス交換台車Ｖに搭載された後述するケンス移載
部材であり、ｐ１はケンス交換台車Ｖに配置された後述
する上部押さえ部材であり、また、ｐ２は同じくケンス
交換台車Ｖに配置された後述する下部押さえ部材であ
る。ｈはケンスが精紡機Ｓ側に移動しないように、床に
取着されたストッパーである。

【００１１】上述したように、ケンス交換台車Ｖが、空
ケンスＥ１、Ｅ２の前面にケンス交換台車Ｖの空ケンス
載置スペースが位置するように停止すると、図２（ａ）
に示されているように、ケンス交換台車Ｖに配置された
上部押さえ部材ｐ１が前進し、図２（ｂ）に示されてい
るように、空ケンスＥ１、Ｅ２の上部を押して傾斜させ
る。この際、傾斜される空ケンスＥ１の側面下端部はス
トッパーｈに当接し、精紡機Ｓ側への移動が阻止され、
確実に上部押さえ部材ｐ１の前進により空ケンスＥ１、
Ｅ２が傾斜されるように構成されている。次いで、図２
（ｂ）及び図２（ｃ）に示されているように、ケンス交
換台車Ｖに搭載されたケンス移載部材Ｍが前進し、傾斜
されている空ケンスＥ１、Ｅ２の底面と床の間に挿入さ
れる。次いで、図２（ｄ）に示されているように、上部
押さえ部材ｐ１が後退し、空ケンスＥ１、Ｅ２を直立状
態に戻してケンス移載部材Ｍに載置した後、ケンス移載
部材Ｍが後退し、図２（ｅ）に示されているように、ケ
ンス交換台車Ｖに空ケンスＥ１、Ｅ２を収容する。次い
で、上述したように、ケンス交換台車Ｖに載置されてい
る満管ケンスＦ１’、Ｆ２’が、空ケンスＥ１、Ｅ２が
搬出された位置の前面に位置するようにケンス交換台車
Ｖを移動するとともに、図３（ａ）及び（ｂ）に示され
ているように、満管ケンスＦ１’、Ｆ２’を載置してい
るケンス移載部材Ｍが前進し、空ケンスＥ１、Ｅ２が搬
出された位置に満管ケンスＦ１’、Ｆ２’を搬入する。
次いで、図３（ｃ）に示されているように、ケンス交換
台車Ｖに配置された下部押さえ部材ｐ２が満管ケンスＦ
２’に接触するまで前進する。次いで、図３（ｄ）に示
されているように、ケンス移載部材Ｍを後退させる。

【００１２】この際、満管ケンスＦ２’は下部押さえ部
材ｐ２によりその移動が押さえられているので、ケンス
移載部材Ｍのみが後退し、図３（ｅ）に示されているよ
うに，搬出された空ケンスＥ１、Ｅ２の位置へ満管ケン
スＦ１’、Ｆ２’が搬入され、ケンス交換の１サイクル
が終了する。

【００１３】次に、ケンス移載部材Ｍの斜視図である図
４を用いてケンス交換台車Ｖに搭載されたケンス移載部
材Ｍについて説明する。

【００１４】ｍ１、ｍ１’はケンス交換台車Ｖのフレー
ムであり、フレームｍ１には上部枠体ｍ２が垂下されて
おり、上部枠体ｍ２の下端部は、略コの字状の移動部材
ｍ３の一方の垂直壁ｍ３’に所定間隔をおいて回転可能
に配置されたスプロケットｍ４、ｍ４’に懸架されたチ
エーン等のエンドレスベルトｍ５に固着されている。

【００１５】略コの字状の移動部材ｍ３には慴動部材ｍ
６が固着されており、慴動部材ｍ６はフレームｍ１側に
設けられている固定ガイドレールｍ７に嵌合されてお
り、移動部材ｍ３に固着されている慴動部材ｍ６は固定
ガイドレールｍ７に沿って水平方向に移動するように構
成されている。従って、慴動部材ｍ６が取着されている
移動部材ｍ３も固定ガイドレールｍ７に沿って水平方向
に移動するように構成されている。エンドレスベルトｍ
５の下方部分には下部枠体ｍ８が固着されており、下部
枠体ｍ８には空ケンスＥ１、Ｅ２或いは満管ケンスＦ
１’、Ｆ２’が載置されるケンス載置部材ｍ９が固着さ
れている。なお、フレームｍ１と対向するフレームｍ
１’にも、フレームｍ１及び略コの字状の移動部材ｍ３
の垂直壁ｍ３’に配置されているスプロケットｍ４、ｍ
４’、エンドレスベルトｍ５、慴動部材ｍ６、固定ガイ
ドレールｍ７等と同様のスプロケットｍ１０、ｍ１
０’、エンドレスベルトｍ１１，固定ガイドレール１２
等が配置されている。ｍ１３は略コの字状の移動部材ｍ
３の垂直壁ｍ３”に回転可能に取着されたスプロケット
ｍ１０、ｍ１０’の一方のスプロケットｍ１０を正逆回
転可能に回転させるためのモーターであり、ｍ１４は略
コの字状の移動部材ｍ３の垂直壁ｍ３’、ｍ３”に回転
可能に取着されている２つのスプロケットｍ４、ｍ１０
を連結するための軸である。

【００１６】モーターｍ１３を回転させてスプロケット
ｍ４、ｍ１０を図４において時計方向に回転させると、
上部枠体ｍ２がフレームｍ１に固着されているので、エ
ンドレスベルトｍ５を懸架しているスプロケットｍ４、
ｍ４’が取着されている略コの字状の移動部材ｍ３が矢
印ｘ方向，即ち、精紡機Ｓの方向に移動する。一方、エ
ンドレスベルトｍ５の下方部分に取着されている下部枠
体ｍ８は，エンドレスベルトｍ５の下方部分が、矢印ｘ
方向，即ち、精紡機Ｓの方向に移動するので、従って、
下部枠体ｍ８が固着されているケンス載置部材ｍ９も精
紡機Ｓの方向に移動することになる。

【００１７】以上のように構成されているので、スプロ
ケットｍ４、ｍ１０の図４における時計方向の回転によ
り、移動部材ｍ３が精紡機Ｓ方向に進出するとともに同
時にケンス載置部材ｍ９も精紡機Ｓの方向に進出する。
即ち、移動部材ｍ３とケンス載置部材ｍ９がテレスコピ
ック状に精紡機Ｓの方向に進出するので、エンドレスベ
ルトｍ５の移動距離に比べて略倍の距離だけケンス載置
部材ｍ９が移動でき、従って、ケンス交換台車Ｖをコン
パクトに構成することができる。逆に、スプロケットｍ
４、ｍ１０を図４において反時計方向に回転させると、
移動部材ｍ３及びケンス載置部材ｍ９は，上記と同様に
テレスコピック状に精紡機Ｓから離れる方向に移動しケ
ンス交換台車Ｖに収容される。なお、ｍ１４は移動部材
ｍ３の垂直壁ｍ３’、ｍ３”間に張架されたケンス載置
部材ｍ９の摩擦低減のための支持棒であり、必要に応じ
て適宜配置することができる。上述したケンス移載部材
Ｍは、ケンス交換台車Ｖに、２組並設されており、一方
のケンス移載部材Ｍは２個の満管ケンスＦ１’、Ｆ２’
を載置するためのものであり、もう一方のケンス移載部
材Ｍは空ケンスＥ１、Ｅ２を載置するためのものであ
る。

【００１８】図５は、ケンス移載部材Ｍの別の実施例を
示す斜視図である。なお、図４に示されているケンス移
載部材Ｍと同じ構成のものには同一の符号を用いた。図
５に示されているケンス移載部材Ｍは、主として、ケン
ス交換台車Ｖのフレームｍ１、ｍ１’に対する移動部材
ｍ３の案内手段が相違する以外は、図４に示されている
ケンス移載部材Ｍと略同じ構成を有している。以下にお
いては、主として、この相違する点について説明する。

【００１９】ｍ１５、ｍ１５’及びｍ１６、ｍ１６’
は、それぞれ、移動部材ｍ３の垂直壁ｍ３’及び垂直壁
ｍ３”の両端部付近に取着された垂直枠であり、垂直枠
ｍ１５には鼓形ローラーｍ１７が、垂直枠ｍ１５’には
鼓形ローラーｍ１７’が、また、垂直枠ｍ１６には鼓形
ローラーｍ１８が、垂直枠ｍ１６’には鼓形ローラーｍ
１８’が取着されている。一方、ケンス交換台車Ｖのフ
レームｍ１のケンス交換台車Ｖの後部（精紡機Ｓに配列
されているケンスＦに対峙する方をケンス交換台車Ｖの
「前部」といい、その反対側を「後部」と称する。）に
は水平部ｍ１９、水平部ｍ１９に対して上方に傾斜した
傾斜部ｍ１９’及び水平部ｍ１９”からなる垂直枠ｍ１
５に回転可能に取着された鼓形ローラーｍ１７を載置す
るガイドレールｍｇ１が取着されており、また、ケンス
交換台車Ｖのフレームｍ１のケンス交換台車Ｖの前部に
は水平部ｍ２０、水平部ｍ２０に対して上方に傾斜した
傾斜部ｍ２０’及び水平部ｍ２０”からなる垂直枠ｍ１
５’に回転可能に取着された鼓形ローラーｍ１７’を載
置するガイドレールｍｇ１’が取着されている。同様
に、ケンス交換台車Ｖのフレームｍ１’のケンス交換台
車Ｖの後部には水平部ｍ２１、水平部ｍ２１に対して上
方に傾斜した傾斜部ｍ２１’及び水平部ｍ２１”からな
る垂直枠ｍ１６に回転可能に取着された鼓形ローラーｍ
１８を載置するガイドレールｍｇ２が取着されており、
また、ケンス交換台車Ｖのフレームｍ１’のケンス交換
台車Ｖの前部には水平部ｍ２２、水平部ｍ２２に対して
上方に傾斜した傾斜部ｍ２２’及び水平部ｍ２２”から
なる垂直枠ｍ１６’に回転可能に取着された鼓形ローラ
ーｍ１８’を載置するガイドレールｍｇ２’が取着され
ている。なお、ケンス交換台車Ｖのフレームｍ１、ｍ
１’のケンス交換台車Ｖの前部側に取着されたガイドレ
ールｍｇ１’及びガイドレールｍｇ２’のケンス交換台
車Ｖの前部側の水平部ｍ２０及び水平部ｍ２２は、ケン
ス交換台車Ｖの後部に取着されたガイドレールｍｇ１及
びガイドレールｍｇ２のケンス交換台車Ｖの前部側の水
平部ｍ１９及び水平部ｍ２１より床に対して低く構成さ
ており、また、ガイドレールｍｇ１及びガイドレールｍ
ｇ２の水平部ｍ１９及び水平部ｍ２１は、それぞれ、ガ
イドレールｍｇ１’及びガイドレールｍｇ２’の水平部
ｍ２０及び水平部ｍ２２より長く構成されている。そし
て、ガイドレールｍｇ１及びガイドレールｍｇ２は同一
構成であり、また、ガイドレールｍｇ１’及びガイドレ
ールｍｇ２’も同一構成である。なお、ｍ２３及びｍ２
３’はケンス載置部材ｍ９の前面の底部に取着された車
輪である。

【００２０】以上のように構成されているので、モータ
ーｍ１３を回転させてスプロケットｍ１０を図５におい
て時計方向に回転させると、上部枠体ｍ２がフレームｍ
１に固着されているので、エンドレスベルトｍ５を懸架
しているスプロケットｍ４、ｍ４’が取着されている略
コの字状の移動部材ｍ３が精紡機Ｓの方向に移動する。
この際、上記のように略コの字状の移動部材ｍ３の鼓形
ローラーｍ１７、ｍ１７’、ｍ１８、ｍ１８’は、上述
したような構成を有するガイドレールｍｇ１、ｍｇ２、
ｍｇ１’、ｍｇ２’上に載置されているので、略コの字
状の移動部材ｍ３の精紡機Ｓ方向への移動の最初の段階
では、水平を維持したまま移動し、次いで、ガイドレー
ルｍｇ１、ｍｇ２、ｍｇ１’、ｍｇ２’の傾斜部ｍ１
９’，ｍ２０’、ｍ２１’、ｍ２２’により略コの字状
の移動部材ｍ３が下降するので、ケンス載置部材ｍ９も
より床に接近するとともにガイドレールｍｇ１’及びガ
イドレールｍｇ２’の水平部ｍ２０及び水平部ｍ２２
が、ガイドレールｍｇ１及びガイドレールｍｇ２の水平
部ｍ１９及び水平部ｍ２１より短いので、略コの字状の
移動部材ｍ３の鼓形ローラーｍ１７’、ｍ１８’がガイ
ドレールｍｇ１’及びガイドレールｍｇ２’から外れて
ケンス載置部材ｍ９の前面の底部に取着された車輪ｍ２
３及びｍ２３’が直接に床に載置されるので、更にケン
ス載置部材ｍ９が床に接近し、確実に、ケンス載置部材
ｍ９が空ケンスＥ１，Ｅ２と床の間に挿入され、また、
満管ケンスＦ１’、Ｆ２’を床に載置する場合にもケン
ス載置部材ｍ９と床の段差が少ないので満管ケンスＦ
１’、Ｆ２’が正確に、また、確実に床上に載置され
る。なお、鼓形ローラーｍ１７、ｍ１８は、ガイドレー
ルｍｇ１及びガイドレールｍｇ２の水平部ｍ１９及び水
平部ｍ２１が長く形成されているのでガイドレールｍｇ
１、ｍｇ２から外れることはない。

【００２１】また、ケンス載置部材ｍ９を後退させる場
合にも、ケンス交換台車Ｖのフレームｍ１、ｍ１’のケ
ンス交換台車Ｖの前部に取着されたガイドレールｍｇ
１’及びガイドレールｍｇ２’のケンス交換台車Ｖの前
部側の水平部ｍ２０及び水平部ｍ２２がより床に接近す
るように低く構成さているので、ガイドレールｍｇ１’
及びガイドレールｍｇ２’から外れた略コの字状の移動
部材ｍ３の鼓形ローラーｍ１７’、ｍ１８’が、先ず最
初に、ガイドレールｍｇ１’及びガイドレールｍｇ２’
の各傾斜部ｍ２０’、ｍ２２’に当接するので、確実に
鼓形ローラーｍ１７’、ｍ１８’をガイドレールｍｇ
１’及びガイドレールｍｇ２’に載置することができ
る。

【００２２】次に、図６を用いて、上部押さえ部材ｐ１
及び下部押さえ部材ｐ２について説明する。なお、上部
押さえ部材ｐ１及び下部押さえ部材ｐ２の構成は、同一
であるので、以下においては、上部押さえ部材ｐ１につ
いてのみ説明する。ｎ１及びｎ１’はケンス交換台車Ｖ
のフレームであり、フレームｎ１、ｎ１’には、ケンス
交換台車Ｖの前部から後部方向に略水平な水平溝ｎ２、
ｎ２’及びフレームｎ１、ｎ１’のケンス交換台車Ｖの
後部側には水平溝ｎ２、ｎ２’に連続する略垂直な垂直
溝ｎ３、ｎ３’からなる略Ｌ字状のガイド溝ｎ４及びｎ
４’が穿設されている。

【００２３】ｎ５はケンスに接触する凹部ｎ６’を有す
る前板ｎ６及び前板ｎ６の両端から略直交する方向に延
設された側板ｎ７、ｎ７’からなる略Ｍ字状の上部ケン
ス押さえ板であり、上部ケンス押さえ板ｎ５の側板ｎ
７、ｎ７’の両端部付近には、それぞれ、上記の略Ｌ字
状のガイド溝ｎ４、ｎ４’に嵌合されるガイドローラー
ｎ８、ｎ８’及びｎ９、ｎ９’が所定の間隔を置いて取
着されている。

【００２４】ｎ１０及びｎ１０’はフレームｎ１’に回
転可能に取着されたスプロケットであり、スプロケット
ｎ１０、ｎ１０’間にはチエーン等からなるエンドレス
ベルトｎ１１が略Ｌ字状のガイド溝ｎ４’の略水平溝ｎ
２’に沿って略水平溝ｎ２’の巾に亘って張設されてい
る。また、エンドレスベルトｎ１１には取り付け板ｎ１
２’の一端が枢着されており、取り付け板ｎ１２’の他
端は略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ５の側板ｎ７’に
枢着されている。一方、フレームｎ１にも同様に取り付
け板ｎ１２、スプロケットｎ１３、ｎ１３’、エンドレ
スベルトｎ１４等が配設されている。ｎ１５はフレーム
ｎ１’に取着されたスプロケットｎ１０を正逆回転可能
に駆動するモーターであり、また、一点鎖線で示されて
いるｎ１６はスプロケットｎ１０の回転駆動をスプロケ
ットｎ１３に伝達するための軸である。なお、ｎ１７は
上部ケンス押さえ板ｎ５と同じ構成を有する下部ケンス
押さえ板であり、作動機構は上部ケンス押さえ板ｎ５と
同じであるので説明は省略する。

【００２５】上記のように構成されているので、図６に
示されているように、略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ
５が略垂直状態にある待機位置から、モーターｎ１５を
回転させてスプロケットｎ１０、ｎ１３を時計方向に回
転させると、エンドレスベルトｎ１１、ｎ１４に一端が
枢着されている取り付け板ｎ１２、ｎ１２’がケンス交
換台車Ｖの前部方向、即ち、精紡機Ｓ方向に移動する。
取り付け板ｎ１２、ｎ１２’の精紡機Ｓ方向の移動に伴
い、取り付け板ｎ１２、ｎ１２’の他端が枢着されてい
る略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ５は、略Ｍ字状の上
部ケンス押さえ板ｎ５の側板ｎ７、ｎ７’に穿設されて
いる垂直溝ｎ３、ｎ３’に沿ってガイドローラーｎ
８’、ｎ９’が上昇し、また、水平溝ｎ２、ｎ２’に沿
ってガイドローラーｎ８、ｎ９が水平方向に移動するの
で、略垂直状態の待機位置にある略Ｍ字状の上部ケンス
押さえ板ｎ５は水平方向に傾動しながら紡機Ｓ方向に進
出することになる。

【００２６】また逆に、略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板
ｎ５が精紡機Ｓ方向に進出し水平状態に位置した状態か
ら、モーターｎ１５を逆転させてスプロケットｎ１０、
ｎ１３を反時計方向に回転させると、取り付け板ｎ１
２、ｎ１２’がケンス交換台車Ｖの後部方向に移動する
ので、略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ５も後退し、ガ
イドローラーｎ８’、ｎ９’が、それぞれ、略Ｌ字状の
ガイド溝ｎ４、ｎ４’の略垂直な垂直溝ｎ３、ｎ３’に
案内されると略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ５は水平
状態から待機位置の略垂直状態に向けて傾動しながら後
退するように構成されている。

【００２７】なお、上述したように、下部押さえ部材ｐ
２も同一の構成を有し、同じような作動をするものであ
るので説明は省略する。上部押さえ部材ｐ１及び下部押
さえ部材ｐ２は、上述したケンス移載部材Ｍに対応し
て、ケンス交換台車Ｖに並設されることが好ましいが、
空ケンスＥ１，Ｅ２が収納される側には上部押さえ部材
ｐ１のみを、また、満管ケンスＦ１’、Ｆ２’が載置さ
れる側には下部押さえ部材ｐ２のみを配設することもで
きる。上部押さえ部材ｐ１及び下部押さえ部材ｐ２のセ
ットを、上述したケンス移載部材Ｍに対応して、ケンス
交換台車Ｖに並設した場合には、満管ケンスＦ１’、Ｆ
２’のケンス交換台車Ｖ上へのに載置位置が何方でもよ
く、満管ケンスＦ１’、Ｆ２’の載置位置に応じて、適
当な制御装置の指示により、何方か一方の必要とする上
部押さえ部材ｐ１或いは下部押さえ部材ｐ２を作動させ
るように構成する。

【００２８】図２（ａ）〜（ｅ）を用いて説明したよう
に、空ケンスＥ１，Ｅ２をケンス交換台車Ｖに収容する
場合には、モーターｎ１５を回転させてスプロケットｎ
１０、ｎ１３を時計方向に回転させ、略垂直状態の待機
位置にある略Ｍ字状の上部ケンス押さえ板ｎ５を水平方
向に傾動させながら紡機Ｓ方向に進出させて、空ケンス
Ｅ２の上方部分を押して図２（ｂ）のように空ケンスＥ
１，Ｅ２を同時に傾斜させる。次いで、モーターｍ１３
によりスプロケットｍ４、ｍ１０を図４において時計方
向に回転させて、移動部材ｍ３とケンス載置部材ｍ９を
テレスコピック状に精紡機Ｓの方向に進出させ、ケンス
載置部材ｍ９を傾斜している空ケンスＥ１，Ｅ２の底面
と床の間に挿入する。その後、スプロケットｎ１０、ｎ
１３を反時計方向に回転させて略Ｍ字状の上部ケンス押
さえ板ｎ５を水平状態から略垂直状態の待機位置に向け
て後退させる。次いで、スプロケットｍ４、ｍ１０を図
４において反時計方向に回転させて、空ケンスＥ１，Ｅ
２が載置されたケンス載置部材ｍ９を上記と同様にテレ
スコピック状に精紡機Ｓから離れる方向に移動させ空ケ
ンスＥ１，Ｅ２をケンス交換台車Ｖに収容する。

【００２９】また、図２（ａ）〜（ｅ）を用いて説明し
たように、ケンス交換台車Ｖに載置されている満管ケン
スＦ１’、Ｆ２’を空ケンスＥ１，Ｅ２が搬出された位
置に搬入するには、上記と同様に満管ケンスＦ１’、Ｆ
２’が載置されているケンス載置部材ｍ９をテレスコピ
ック状に精紡機Ｓの方向に進出させて満管ケンスＦ
１’、Ｆ２’を空ケンスＥ１，Ｅ２が搬出された位置に
搬入する。次いで、下部押さえ部材ｐ２を上部押さえ部
材ｐ１と同様に精紡機Ｓの方向に進出させて満管ケンス
Ｆ２’の略中程に当接させる。その後、満管ケンスＦ
２’の略中程を下部押さえ部材ｐ２で押さえたままケン
ス載置部材ｍ９を後退させると、満管ケンスＦ２’が下
部押さえ部材ｐ２により押さえられているので、ケンス
載置部材ｍ９のみが後退し、満管ケンスＦ１’、Ｆ２’
が所定位置に搬入される。

【００３０】次に、本発明におけるケンスｃ１、ｃ
１’、ｃ１”、ｃ２，ｃ２’，ｃ２”、スライバガイド
ｇ１〜ｇ６及びスライバガイド軸Ａの配置関係を示す斜
視図である図７及びこれらの従来の配置関係を示す斜視
図である図８を用いて、本発明におけるスライバ掛け装
置を説明する。図８に示されているように、従来はケン
ス列Ｃ１のケンスｃ１，ｃ１’，ｃ１”及びケンス列Ｃ
２のケンスｃ２，ｃ２’，ｃ２”の略ケンス中心部の上
方に、それぞれ、スライバガイド軸ａ１及びａ２が配置
されており、スライバガイド軸ａ１にはスライバガイド
ｇ１，ｇ１’，ｇ１”が、また、スライバガイド軸ａ２
にはスライバガイドｇ２，ｇ２’，ｇ２”が取着されて
いる。そして、例えば、ケンスｃ１から引き出されるス
ライバｓ１はスライバガイドｇ１に掛けられて供給さ
れ、また、ケンスｃ２から引き出されるスライバｓ２は
スライバガイドｇ２に掛けられて供給される。このよう
に、ケンスｃ１’から引き出されるスライバｓ１’はス
ライバガイドｇ１’に掛けられて供給され、また、ケン
スｃ２’から引き出されるスライバｓ２’はスライバガ
イドｇ２’に掛けられて供給され、更に、ケンスｃ１”
から引き出されるスライバｓ１”はスライバガイドｇ
１”に掛けられて供給され、また、ケンスｃ２”から引
き出されるスライバｓ２”はスライバガイドｇ２”に掛
けられて供給される。このように構成されている従来の
スライバ掛け装置において、例えば、ケンスｃ１及びケ
ンスｃ２を同時に搬出すると精紡機Ｓ側のスライバｓ
１、ｓ１’、ｓ１”がスライバガイドｇ２、ｇ２’、ｇ
２”に当たり切断される等のトラブルが発生する。

【００３１】本発明におけるスライバ掛け装置は図７に
示されているように、ケンスｃ１，ｃ１’，ｃ１”が配
置されているケンス列Ｃ１とケンスｃ２，ｃ２’，ｃ
２”が配置されているケンス列Ｃ２の略中間の上方に１
本のスライバガイド軸Ａを設け、スライバガイド軸Ａに
ケンスｃ１から引き出されるスライバｓ１用のスライバ
ガイドｇ１、ケンスｃ２から引き出されるスライバｓ２
用のスライバガイドｇ２、ケンスｃ１’から引き出され
るスライバｓ１’用のスライバガイドｇ３、ケンスｃ
２’から引き出されるスライバｓ２’用のスライバガイ
ドｇ４及びケンスｃ１”から引き出されるスライバｓ
１”用のスライバガイドｇ５、ケンスｃ２”から引き出
されるスライバｓ２”用のスライバガイドｇ６を取着す
る。このように構成することにより、例えば、ケンスｃ
１及びケンスｃ２を同時に搬出しても精紡機Ｓ側のスラ
イバｓ１がスライバガイドＡに当たることがなく、従っ
て、スライバｓ１が切断される等のトラブルが防止でき
る。

【００３２】上述した本発明の実施例の作用効果につい
て列挙する。ケンス間の間隙が少なく、また、紡機の長
手方向に沿って複数列にわたってケンスが配置された紡
機の空ケンスを同時に効率的にしかも迅速に満管ケンス
と交換することができる。

【００３３】ケンス間の間隙が少なく、また、紡機の長
手方向に沿って複数列にわたってケンスが配置された紡
機の空ケンスを、空ケンスを傾斜するだけのスペースに
よりケンス列から搬出することができるので空ケンスと
満管ケンスとの交換のためのスペースが少なくて済み、
より多くの紡機を配置することができる等スペースの有
効利用が図れる。

【００３４】空ケンスが搬出された位置に、ケンス交換
台車の紡機の長手方向に沿った移動のみにより満管ケン
スを搬入することができるので紡機間の間隙を少なくす
ることができ、より多くの紡機を配置することができる
等スペースの有効利用が図れる。

【００３５】ケンス交換台車に配設されたケンス移載部
材を紡機に対してテレスコピック状に進出及び後退させ
るようにしたので、ケンス交換台車をコンパクトに構成
することができ、従って、紡機間の間隙を少なくするこ
とができるのでより多くの紡機を配置することができる
等スペースの有効利用が図れる。

【００３６】ケンス交換台車に配設されたケンス移載部
材をテレスコピック状に進出及び後退させるとともにケ
ンス移載部材のケンス載置部材を床により接近させるよ
うに構成したので、空ケンスの搬出及び満管ケンスの搬
入を確実にしかも正確に行うことができる。

【００３７】ケンスを傾斜或いは押さえる押さえ部材を
略Ｌ字状のガイド溝に沿って案内し、傾動させながら紡
機に対して進出或いは後退させるように構成したので、
押さえ部材の水平移動距離が少なくてすみ、ケンス交換
台車をコンパクトに構成することができ、従って、紡機
間の間隙を少なくすることができるのでより多くの紡機
を配置することができる等スペースの有効利用が図れ
る。

【００３８】複数のケンス列に対して一本のスライバガ
イド軸を配置したので、空ケンスを搬出する際に、精紡
機側のケンスのスライバがスライバガイドに当たること
がないので精紡機側のケンスのスライバが切断される等
のトラブルを防止することができる。

【００３９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００４０】ケンス間の間隙が少なく、また、紡機の長
手方向に沿って複数列にわたってケンスが配置された紡
機の空ケンスを同時に効率的にしかも迅速に満管ケンス
と交換することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のケンス交換システムの順序を示
す概略平面図である。

【図２】図２は空ケンスをケンス列から搬出しケンス交
換台車に載置する順序を示す概略側面図である。

【図３】図３はケンス交換台車に載置されている満管ケ
ンスをケンス列に搬入する順序を示す概略側面図であ
る。

【図４】図４はケンス交換台車のケンス移載部材の斜視
図である。

【図５】図５はケンス交換台車のケンス移載部材の他の
実施例の斜視図である。

【図６】図６はケンス交換台車の上部押さえ部材及び下
部押さえ部材の斜視図である。

【図７】図７は本発明のスライバガイド及びスライバガ
イド軸の配置関係を示す斜視図である。

【図８】図８は従来のスライバガイド及びスライバガイ
ド軸の配置関係を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｅ・・・・・・・空ケンス Ｆ・・・・・・・満管ケンス Ｍ・・・・・・・ケンス移載部材 Ｖ・・・・・・・ケンス交換台車 ｐ１・・・・・・上部押さえ部材 ｐ２・・・・・・下部押さえ部材 ｍ３・・・・・・移動部材 ｍ９・・・・・・ケンス載置部材 ｎ５・・・・・・上部ケンス押さえ板 ｎ１７・・・・・下部ケンス押さえ板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】紡機の長手方向に沿って複数列に配置され
   たケンス群のうち紡機の長手方向に対して直交する方向
   に配置されている複数の空ケンスを同時にケンス群から
   搬出し、該空ケンスの搬出された位置に複数の満管ケン
   スを同時に搬入することを特徴とするケンス交換システ
   ム。