JPH06292353A - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JPH06292353A JPH06292353A JP3313563A JP31356391A JPH06292353A JP H06292353 A JPH06292353 A JP H06292353A JP 3313563 A JP3313563 A JP 3313563A JP 31356391 A JP31356391 A JP 31356391A JP H06292353 A JPH06292353 A JP H06292353A
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- Japan
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- magnets
- guide cylinder
- permanent magnets
- braking
- ferromagnetic
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 相隣接する同極性の磁石の隙間を狭めて磁石
の寸法を大きくし、制動能力を高める。 【構成】 回転軸１に結合した制動ドラム７の内部に、
非磁性体からなりかつ断面箱形の内空部を有する案内筒
１０を配設する。案内筒１０の外周壁に周方向等間隔に
多数の強磁性板１５を結合する。案内筒１０の内空部に
回動可能に支持した磁石支持輪１４に、各強磁性板１５
に２つずつ対向しかつ極性が２つずつ周方向に異なるよ
う多数の永久磁石１４ａを結合する。相隣接する同極性
の永久磁石１４ａの周方向隙間P1を、相隣接する異極性
の永久磁石１４ａの周方向隙間POよりも狭くする。
の寸法を大きくし、制動能力を高める。 【構成】 回転軸１に結合した制動ドラム７の内部に、
非磁性体からなりかつ断面箱形の内空部を有する案内筒
１０を配設する。案内筒１０の外周壁に周方向等間隔に
多数の強磁性板１５を結合する。案内筒１０の内空部に
回動可能に支持した磁石支持輪１４に、各強磁性板１５
に２つずつ対向しかつ極性が２つずつ周方向に異なるよ
う多数の永久磁石１４ａを結合する。相隣接する同極性
の永久磁石１４ａの周方向隙間P1を、相隣接する異極性
の永久磁石１４ａの周方向隙間POよりも狭くする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は主として大型車両の摩擦
ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ドラム
の内周面と永久磁石の間に介在する強磁性板の位相を変
えることにより制動と非制動の切換えを行う、渦電流式
減速装置に関するものである。
ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ドラム
の内周面と永久磁石の間に介在する強磁性板の位相を変
えることにより制動と非制動の切換えを行う、渦電流式
減速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】永久磁石（以下単に磁石という）を使用
した渦電流式減速装置には、制動ドラムの内部に、多数
の強磁性板を周方向等間隔に結合する案内筒を配設し、
各強磁性板に対向する磁石を極性が交互に異なるよう支
持した磁石支持輪を引退（非制動）位置から案内筒の内
部へ挿入すると、磁石の磁界が強磁性板を経て制動ドラ
ムの内周面に及び、回転する制動ドラムが磁界を横切る
時渦電流による制動力を受ける磁石支持輪軸移動型のも
のと、案内筒の内部で磁石支持輪の位相を変えることに
より制動と非制動の切換えを行う磁石支持輪回動型（特
開平1-298948参照）のものとがある。
した渦電流式減速装置には、制動ドラムの内部に、多数
の強磁性板を周方向等間隔に結合する案内筒を配設し、
各強磁性板に対向する磁石を極性が交互に異なるよう支
持した磁石支持輪を引退（非制動）位置から案内筒の内
部へ挿入すると、磁石の磁界が強磁性板を経て制動ドラ
ムの内周面に及び、回転する制動ドラムが磁界を横切る
時渦電流による制動力を受ける磁石支持輪軸移動型のも
のと、案内筒の内部で磁石支持輪の位相を変えることに
より制動と非制動の切換えを行う磁石支持輪回動型（特
開平1-298948参照）のものとがある。
【０００３】図６の左半部に示すように、前者の渦電流
式減速装置では、周方向等間隔に並ぶ各強磁性板１５の
全面に対向する周方向寸法の長い磁石２４ａが磁石支持
輪１４に結合され、相隣接する強磁性板１５の周方向隙
間PO（中心角で表す）と、相隣接する磁石２４ａの周方
向隙間PO（中心角で表す）とは、磁石２４ａからの磁気
洩れを考慮して決定される。
式減速装置では、周方向等間隔に並ぶ各強磁性板１５の
全面に対向する周方向寸法の長い磁石２４ａが磁石支持
輪１４に結合され、相隣接する強磁性板１５の周方向隙
間PO（中心角で表す）と、相隣接する磁石２４ａの周方
向隙間PO（中心角で表す）とは、磁石２４ａからの磁気
洩れを考慮して決定される。
【０００４】ところが、図６の右半部に示すように、後
者の渦電流式減速装置では、強磁性板１５を結合する案
内筒１０は同形同寸のものであるが、各磁石２４ａに代
る磁石１４ａは周方向に２分割され、かつ周方向等間隔
（前者の渦電流式減速装置における磁石２４ａの配列ピ
ツチｐの半分の配列ピツチ）に配設される。強磁性板１
５の回転位相を半配列ピツチｐ／２だけ変えると、強磁
性板１５は互いに極性の異なる２つの磁石１４ａに跨が
つて短絡的磁気回路を形成し、案内筒１０を覆う制動ド
ラム（図示せず）へ磁界が及ぶのを阻止する。上述のよ
うに、後者の渦電流式減速装置では、磁石１４ａの周方
向寸法が小さくなり、制動能力が低下するという問題が
ある。
者の渦電流式減速装置では、強磁性板１５を結合する案
内筒１０は同形同寸のものであるが、各磁石２４ａに代
る磁石１４ａは周方向に２分割され、かつ周方向等間隔
（前者の渦電流式減速装置における磁石２４ａの配列ピ
ツチｐの半分の配列ピツチ）に配設される。強磁性板１
５の回転位相を半配列ピツチｐ／２だけ変えると、強磁
性板１５は互いに極性の異なる２つの磁石１４ａに跨が
つて短絡的磁気回路を形成し、案内筒１０を覆う制動ド
ラム（図示せず）へ磁界が及ぶのを阻止する。上述のよ
うに、後者の渦電流式減速装置では、磁石１４ａの周方
向寸法が小さくなり、制動能力が低下するという問題が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、相隣接する同極性の磁石の隙間を狭めて磁
石の寸法を大きくし、制動能力を高めるようにした、渦
電流式減速装置を提供することにある。
問題に鑑み、相隣接する同極性の磁石の隙間を狭めて磁
石の寸法を大きくし、制動能力を高めるようにした、渦
電流式減速装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムの内部
に、非磁性体からなりかつ断面箱形の案内筒を配設し、
案内筒の外周壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合
し、案内筒の内空部に回動可能に支持した磁石支持輪
に、各強磁性板に２つずつ対向しかつ極性が２つずつ異
なるよう多数の永久磁石を結合し、相隣接する同極性の
磁石の周方向隙間を、相隣接する異極性の磁石の周方向
隙間よりも狭くしたものである。
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムの内部
に、非磁性体からなりかつ断面箱形の案内筒を配設し、
案内筒の外周壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合
し、案内筒の内空部に回動可能に支持した磁石支持輪
に、各強磁性板に２つずつ対向しかつ極性が２つずつ異
なるよう多数の永久磁石を結合し、相隣接する同極性の
磁石の周方向隙間を、相隣接する異極性の磁石の周方向
隙間よりも狭くしたものである。
【０００７】
【作用】非制動時、非磁性体からなる案内筒の強磁性板
は、磁石支持輪の極性が異なる２つの磁石に跨り、各強
磁性板と磁石支持輪との間に短絡的磁気回路を形成し、
磁石は制動ドラムへ磁界を及ぼさない。
は、磁石支持輪の極性が異なる２つの磁石に跨り、各強
磁性板と磁石支持輪との間に短絡的磁気回路を形成し、
磁石は制動ドラムへ磁界を及ぼさない。
【０００８】制動時、磁石支持輪を強磁性板の半配列ピ
ツチ分だけ回動すると、各強磁性板は極性が同じ２つの
磁石に跨る。両方の磁石の磁界は強磁性板を透過して制
動ドラムの内周面に垂直に作用する。回転する制動ドラ
ムが磁界を横切る時、制動ドラムに渦電流が流れ、制動
ドラムは制動トルクを受ける。
ツチ分だけ回動すると、各強磁性板は極性が同じ２つの
磁石に跨る。両方の磁石の磁界は強磁性板を透過して制
動ドラムの内周面に垂直に作用する。回転する制動ドラ
ムが磁界を横切る時、制動ドラムに渦電流が流れ、制動
ドラムは制動トルクを受ける。
【０００９】本発明によれば、磁石は極性が２つずつ異
なるよう周方向に配設されるが、極性が同じ磁石の隙間
を狭めることにより、磁石の寸法（周方向長さ）を増大
し、制動能力を高めることができる。
なるよう周方向に配設されるが、極性が同じ磁石の隙間
を狭めることにより、磁石の寸法（周方向長さ）を増大
し、制動能力を高めることができる。
【００１０】
【実施例】図１は本発明による渦電流式減速装置の側面
断面図、図２は同正面断面図である。本発明による渦電
流式減速装置は、例えば車両用変速機の出力回転軸１に
結合される導体からなる制動ドラム７と、制動ドラム７
の内部に配設される非磁性体からなる不動の案内筒１０
と、案内筒１０の内空部に回動可能に支持した磁石支持
輪１４とを備えている。制動ドラム７はボス５のフラン
ジ部５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１にスプライン嵌合固定した取付フランジ
２に重ね合され、かつボルト４により締結される。ボス
５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フイン８を備
えた制動ドラム７が結合される。
断面図、図２は同正面断面図である。本発明による渦電
流式減速装置は、例えば車両用変速機の出力回転軸１に
結合される導体からなる制動ドラム７と、制動ドラム７
の内部に配設される非磁性体からなる不動の案内筒１０
と、案内筒１０の内空部に回動可能に支持した磁石支持
輪１４とを備えている。制動ドラム７はボス５のフラン
ジ部５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１にスプライン嵌合固定した取付フランジ
２に重ね合され、かつボルト４により締結される。ボス
５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フイン８を備
えた制動ドラム７が結合される。
【００１１】断面箱形の案内筒１０は断面コ字形をなす
筒体に環状の蓋板１１を結合して構成される。案内筒１
０は適当な手段により例えば変速機の歯車箱に固定され
る。案内筒１０の外周壁１０ａに多数の強磁性板（ポー
ルピース）１５が周方向等間隔（配列ピツチｐ）に結合
される。好ましくは、強磁性板１５は案内筒１０の成形
時鋳ぐるまれる。磁石支持輪１４は案内筒１０の内空
部、詳しくは内周壁１０ｂに軸受１２により回動可能に
支持される。
筒体に環状の蓋板１１を結合して構成される。案内筒１
０は適当な手段により例えば変速機の歯車箱に固定され
る。案内筒１０の外周壁１０ａに多数の強磁性板（ポー
ルピース）１５が周方向等間隔（配列ピツチｐ）に結合
される。好ましくは、強磁性板１５は案内筒１０の成形
時鋳ぐるまれる。磁石支持輪１４は案内筒１０の内空
部、詳しくは内周壁１０ｂに軸受１２により回動可能に
支持される。
【００１２】案内筒１０の左端壁に、好ましくは３つの
流体圧アクチユエータ２０が周方向等間隔に結合され
る。流体圧アクチユエータ２０はシリンダ１８にピスト
ン１７を嵌装してなり、ピストン１７から外部へ突出す
るロツドは、磁石支持輪１４から案内筒１０の左端壁の
スリツトを経て突出する腕１６を連結される。磁石支持
輪１４は各強磁性板１５に２つずつ対向する磁石１４ａ
を結合される。
流体圧アクチユエータ２０が周方向等間隔に結合され
る。流体圧アクチユエータ２０はシリンダ１８にピスト
ン１７を嵌装してなり、ピストン１７から外部へ突出す
るロツドは、磁石支持輪１４から案内筒１０の左端壁の
スリツトを経て突出する腕１６を連結される。磁石支持
輪１４は各強磁性板１５に２つずつ対向する磁石１４ａ
を結合される。
【００１３】図２に示すように、磁石支持輪１４は磁性
体からなり、多数の磁石１４ａが、各強磁性板１５に２
つずつ対向しかつ強磁性板１５に対する極性が周方向に
２つずつ異なるように配設される。詳しくは、極性が同
じ２つの磁石１４ａを組とする多数組の磁石１４ａが、
極性が交互に異なるよう周方向等間隔に配設される。各
組の磁石１４ａの相互の隙間PO（回転角）は強磁性板１
５の相互の隙間PO（回転角）と等しくする。一方、極性
が同じ磁石１４ａの相互の隙間P1は隙間POよりも小さく
する。具体的には、隙間P1は隙間POの１／２〜１／３に
するのがよい。
体からなり、多数の磁石１４ａが、各強磁性板１５に２
つずつ対向しかつ強磁性板１５に対する極性が周方向に
２つずつ異なるように配設される。詳しくは、極性が同
じ２つの磁石１４ａを組とする多数組の磁石１４ａが、
極性が交互に異なるよう周方向等間隔に配設される。各
組の磁石１４ａの相互の隙間PO（回転角）は強磁性板１
５の相互の隙間PO（回転角）と等しくする。一方、極性
が同じ磁石１４ａの相互の隙間P1は隙間POよりも小さく
する。具体的には、隙間P1は隙間POの１／２〜１／３に
するのがよい。
【００１４】次に、本発明による渦電流式減速装置の作
動について説明する。制動ドラム７は回転軸１と一緒に
回転するのに対し、図３に示すように、非制動時、各強
磁性板１５に対し、極性が異なる２つの磁石１４ａが対
向する状態では、各強磁性板１５と磁石支持輪１４との
間で短絡的磁気回路が生じ、制動ドラム７に磁界を及ぼ
さない。各強磁性板１５は２つの磁石１４ａの外周面を
ほぼ全面的に覆うから、制動ドラム７への磁気洩れは殆
ど生じない。
動について説明する。制動ドラム７は回転軸１と一緒に
回転するのに対し、図３に示すように、非制動時、各強
磁性板１５に対し、極性が異なる２つの磁石１４ａが対
向する状態では、各強磁性板１５と磁石支持輪１４との
間で短絡的磁気回路が生じ、制動ドラム７に磁界を及ぼ
さない。各強磁性板１５は２つの磁石１４ａの外周面を
ほぼ全面的に覆うから、制動ドラム７への磁気洩れは殆
ど生じない。
【００１５】制動時、流体圧アクチユエータ２０により
磁石支持輪１４を強磁性板１５の半配列ピツチｐ／２分
だけ回動すると、図２に示すように、各強磁性板１５に
対し、極性が同じ２つの磁石１４ａが対向する。したが
つて、２つの磁石１４ａが等しく強磁性板１５を経て制
動ドラム７に磁界を及ぼす。回転する制動ドラム７が磁
界を横切る時、制動ドラム７に渦電流が流れ、制動ドラ
ム７は制動トルクを受ける。この時、磁石１４ａから強
磁性板１５、制動ドラム７、隣りの強磁性板１５、隣り
の磁石１４ａ、磁石支持輪１４へと磁気回路が生じる。
磁石支持輪１４を強磁性板１５の半配列ピツチｐ／２分
だけ回動すると、図２に示すように、各強磁性板１５に
対し、極性が同じ２つの磁石１４ａが対向する。したが
つて、２つの磁石１４ａが等しく強磁性板１５を経て制
動ドラム７に磁界を及ぼす。回転する制動ドラム７が磁
界を横切る時、制動ドラム７に渦電流が流れ、制動ドラ
ム７は制動トルクを受ける。この時、磁石１４ａから強
磁性板１５、制動ドラム７、隣りの強磁性板１５、隣り
の磁石１４ａ、磁石支持輪１４へと磁気回路が生じる。
【００１６】非制動時、強磁性板１５は極性が異なる２
つの磁石１４ａに跨がることとなり、極性が同じ磁石１
４ａは強磁性板１５の相互の隙間POへ少し突出する。磁
石１４ａの磁界が強磁性板１５の相互の隙間POから制動
ドラム７へ及ぶ恐れがあるので、図４に示すように、強
磁性板１５の周方向端縁部を台形とするか、図５に示す
ように、強磁性板１５の周方向端縁部の内周側部分を断
面楔形に突出させ、突出部分１５ａが磁石１４ａの外周
面を覆うように構成すれば、制動ドラム７への磁気洩れ
を防止できる。
つの磁石１４ａに跨がることとなり、極性が同じ磁石１
４ａは強磁性板１５の相互の隙間POへ少し突出する。磁
石１４ａの磁界が強磁性板１５の相互の隙間POから制動
ドラム７へ及ぶ恐れがあるので、図４に示すように、強
磁性板１５の周方向端縁部を台形とするか、図５に示す
ように、強磁性板１５の周方向端縁部の内周側部分を断
面楔形に突出させ、突出部分１５ａが磁石１４ａの外周
面を覆うように構成すれば、制動ドラム７への磁気洩れ
を防止できる。
【００１７】上述の実施例では、磁石支持輪１４を流体
圧アクチユエータにより強磁性板１５の半配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また磁石支持輪１４を固定し、代りに案内筒１
０を回動してもよい。
圧アクチユエータにより強磁性板１５の半配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また磁石支持輪１４を固定し、代りに案内筒１
０を回動してもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述のように、回転軸に結合し
た制動ドラムの内部に、非磁性体からなりかつ断面箱形
の案内筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向等間隔に多
数の強磁性板を結合し、案内筒の内空部に回動可能に支
持した磁石支持輪に、各強磁性板に２つずつ対向しかつ
極性が２つずつ異なるよう多数の永久磁石を結合し、相
隣接する同極性の磁石の周方向隙間を、相隣接する異極
性の磁石の周方向隙間よりも狭くしたものであり、極性
が同じ磁石の隙間を狭めることにより、磁石の寸法（周
方向長さ）を増大し、制動能力を高めることができる。
た制動ドラムの内部に、非磁性体からなりかつ断面箱形
の案内筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向等間隔に多
数の強磁性板を結合し、案内筒の内空部に回動可能に支
持した磁石支持輪に、各強磁性板に２つずつ対向しかつ
極性が２つずつ異なるよう多数の永久磁石を結合し、相
隣接する同極性の磁石の周方向隙間を、相隣接する異極
性の磁石の周方向隙間よりも狭くしたものであり、極性
が同じ磁石の隙間を狭めることにより、磁石の寸法（周
方向長さ）を増大し、制動能力を高めることができる。
【図１】本発明に係る渦電流式減速装置の側面断面図で
ある。
ある。
【図２】制動時の強磁性板と磁石支持輪との関係を示す
部分的正面断面図である。
部分的正面断面図である。
【図３】非制動時の強磁性板と磁石支持輪との関係を示
す部分的正面断面図である。
す部分的正面断面図である。
【図４】強磁性板の変更実施例を示す正面断面図であ
る。
る。
【図５】強磁性板の変更実施例を示す正面断面図であ
る。
る。
【図６】従来の２形式の渦電流式減速装置を示す正面断
面図である。
面図である。
１：回転軸 ７：制動ドラム １０：案内筒 １４：磁
石支持輪 １４ａ：磁石 １５：強磁性板
石支持輪 １４ａ：磁石 １５：強磁性板
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に結合した制動ドラムの内部に、非
磁性体からなりかつ断面箱形の案内筒を配設し、案内筒
の外周壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合し、案
内筒の内空部に回動可能に支持した磁石支持輪に、各強
磁性板に２つずつ対向しかつ極性が２つずつ異なるよう
多数の永久磁石を結合し、相隣接する同極性の磁石の周
方向隙間を、相隣接する異極性の磁石の周方向隙間より
も狭くしたことを特徴とする、渦電流式減速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3313563A JP2550818B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 渦電流式減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3313563A JP2550818B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 渦電流式減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06292353A true JPH06292353A (ja) | 1994-10-18 |
| JP2550818B2 JP2550818B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=18042817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3313563A Expired - Fee Related JP2550818B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550818B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1005144A1 (en) * | 1997-06-12 | 2000-05-31 | Isuzu Motors Limited | Permanent magnet type eddy current reduction apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5069504A (ja) * | 1973-03-19 | 1975-06-10 | ||
| JPH0386060A (ja) * | 1989-08-28 | 1991-04-11 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP3313563A patent/JP2550818B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5069504A (ja) * | 1973-03-19 | 1975-06-10 | ||
| JPH0386060A (ja) * | 1989-08-28 | 1991-04-11 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1005144A1 (en) * | 1997-06-12 | 2000-05-31 | Isuzu Motors Limited | Permanent magnet type eddy current reduction apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2550818B2 (ja) | 1996-11-06 |
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