JPH0629197Y2 - 潜水船の船内構造物支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、潜水船の耐圧殻内において、左右の耐圧殻内
壁面の相互間に装架される船内構造物の支持構造に関
し、特にその支持部を摺動可能とした支持構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の潜水船では、甲板等の船内構造物を、潜水船の耐
圧殻の左右の殻内壁面の相互間に装架するに当たり、上
記船内構造物の両端を、殻内壁面に直接、あるいは殻内
壁面に突設した支持構造物に、固着した支持構造として
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで潜水船は、潜水と浮上を繰返えすものであり、
特に大深度の潜水船にあっては、潜水と浮上の度毎に耐
圧殻は、外水圧により全体が縮小と復元の変形を繰返え
すことになる。

したがって、このような従来のものでは、耐圧殻が外水
圧によって縮小変形したとき、船内構造物をこの変形に
耐えうる強固な構造とする必要があるため、船内構造物
の質量が大きなものとなり、船の性能に大きな損失をも
たらすと言う問題点があり、また、耐圧殻の変形時に、
船内構造物が円筒形又は球形の耐圧殻を部分的に拘束す
ることになるため、耐圧殻の強度上においても不利であ
ると言う問題点がある。

本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、船内構造物を耐圧殻内壁面の相互間に装架するに
当り、同船内構造物の端部を、耐圧殻内壁面に対して、
船長方向と直交する方向に摺動可能に支持して、耐圧殻
の変形が船内構造物に影響するのを防止し、さらに同摺
動部に防音部材を介装して、摺動に伴う音の発生を防い
だ潜水船の船内構造物支持構造を提供することを目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案の潜水船の船内構造
物支持構造は、潜水船の耐圧殻内において、左右の耐圧
殻内壁面の相互間に装架された船内構造物をそなえ、同
船内構造物の端部を支持する支持部材が上記耐圧殻内壁
面に突設されるとともに、上記船内構造物の端部と上記
支持部材とを貫通して両者の相対的摺動を許容しながら
緊締する締付ボルトが設けられて、上記船内構造物の端
部および上記支持部材における各ボルト穴の少なくとも
一方が船長方向と直交する方向に長い長穴として形成さ
れ、かつ、上記船内構造物の端部と上記支持部材との摺
動部に、防音部材としての固体潤滑材が介装されたこと
を特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の潜水船の船内構造物支持構造では、潜水
船が潜水・浮上を繰返えしても、それによる耐圧殻の縮
小、復元の変形が、船内構造物に影響を与えることはな
く、船内構造物を強固な構造にする必要がない。

また、船内構造物と耐圧壁の支持材との間の摺動がスム
ーズに行なえると共に、摺動時の音の発生を防ぐことが
できる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての潜水船の船
内構造物支持構造について説明すると、第１図は船内構
造物として甲板を取付けた潜水船の横断面図、第２図は
第１図のII−II線に沿った平面図、第３図は第１図のII
I−III線断面図、第４図は第５図のIV−IV線断面図、第
５図は要部拡大断面図、第６図は第４図のVI部詳細図、
第７図は第５図のVII部詳細図、第８図は第７図のVIII
−VIII線に沿った要部断面図である。

甲板１の下面には、一定間隔をあけて断面がＬ形の骨材
３が溶接されており、一方耐圧殻２の内壁面には、上記
骨材３と対向する位置に、甲板支持材４が、溶接によ
り、突設されている。

そして、骨材３の下端に形成される水平状の取付面３ａ
はその両端部が甲板支持材４の上端に形成される水平状
の支持面４ａの上面に摺動可能に取付けられる。そのた
めに、取付面３ａと支持面４ａとにはボルト穴１１が設
けられ、これらを貫通するボルト９が設けられ、かつ取
付面３ａのボルト穴は、船長方向と直交する方向に余裕
代Ｃをもつ長穴１２が連設されている。したがって、骨
材３と、甲板支持材４とは、船長方向と直交する方向
に、余裕代Ｃ（第８図）に相当する寸法だけ、相対的に
摺動移動することができる。

さらに、支持面４ａと取付面３ａとの摺動面には、防音
部材としての固体潤滑材が介装される。すなわち、支持
面４ａの上面には、固体潤滑材５が皿ネジ１５により、
また取付面３ａの下面には同６が皿ネジ１４により取付
けられており、さらに、取付面３ａの上面には、固体潤
滑材７が皿ネジ１５により取付けられていて、ボルト９
に螺合するナット１０の内面と固体潤滑材７との間に
も、固体潤滑材８が介装されている。したがって、取付
面３ａと支持面４ａとの摺動は、これら固体潤滑材を介
して行なわれることになる。

この固体潤滑材は、摩擦抵抗を小さくし、摺動時の音の
発生を防ぐためのもので、例えば給油の不要な強化合成
樹脂又は金属表面を潤滑加工したオイルレスベアリング
等が好ましい。なおこれらは皿ネジ以外に、接着剤によ
り各部材に取付けてもよいことは勿論である。

上述の構成により、外水圧Ｐの影響によって耐圧殻２が
縮小あるいは復元しても、甲板１は耐圧殻の内壁面に突
設した甲板支持材４に対して、相対移動可能に支持され
ているため、耐圧殻２の変形の影響を受けることはな
い。そしてこの場合、甲板１は、ボルト９とナット１０
とで甲板支持材４に締結されているため、衝撃荷重を受
けても甲板１が浮き上がったり、移動することはない。

また、甲板１と甲板支持材４との相対的摺動は、船長方
向と直交する方向で、かつ余裕代Ｃに相当する寸法に限
られるから、甲板１が、船体のピッチングやローリング
ならびに上下方向あるいは水平方向の衝撃時に、不用意
に、また所定量以上移動するおそれはない。

さらに、ナット１０の締付力の調整によって、摺動箇所
の面圧の調整が可能であり、必要に応じて別途回り止め
を用いることもある。

そして、甲板１と耐圧殻２との摺動による相対移動は、
その摺動面間に介装した固体潤滑材の存在により、スム
ーズに、かつ音を発生することなく行なわれることにな
る。

なお、上述の実施例では、ボルトの長穴１２を骨材の取
付面３ａに穿設し、ボルト９が船内方向に移動できるよ
うに、穴の余裕代Ｃを船内方向にとっているが、長穴と
ボルトとの関係をこれと逆にして、つまり長穴を甲板支
持材４の支持面４ａにあけ、ボルト径とほぼ同径の穴を
取付面３ａにあけ、固体潤滑材７，８を支持面４ａの下
面に介装してもよい。この場合、余裕代Ｃはボルト９に
対して耐圧殻２側にとるものとする。

また、長穴１２の形状は長円形に限るものではなく、こ
れと同じ目的を達する穴であれば、形状はどのようなも
のでもよく、骨材３もＬ形断面に限らず、他の形状、例
えばＨ形やＴ形の断面形状のものでもよいことは勿論で
ある。

さらに、上述の実施例では、甲板１の両端部を耐圧殻２
に対して摺動可能な支持構造としたが、甲板１の一方の
端部を固定支持し、他の一端部のみを摺動可能な支持構
造としても、同様の作用を行なうことができることは明
白である。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の潜水船の船内構造物支持
構造によれば、次のような効果ないし利点が得られる。

(1)潜水船が潜水・浮上を繰返えして、それにより耐圧
殻が縮小変形したり、あるいは復元変形しても、その変
形が船内構造物に影響を与えることがない。したがっ
て、船内構造物を強固な構造にする必要がなく、また耐
圧殻の強度をそこなうおそれもない。

(2)船内構造物の耐圧殻内壁への支持部が摺動しても、
摺動に伴う音の発生が防止できるため、摺動部の音が水
中放射管として船外に出るおそれがない。

(3)船内構造物の耐圧殻に対する相対的な摺動は、船長
方向と直交する方向のみであるから、船体のピッチング
やローリング並びに上下あるいは水平方向の衝撃に十分
対抗できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての潜水船の船内構造物支持
構造を示すもので、第１図は潜水船の横断面図、第２図
は第１図のII−II線に沿った平面図、第３図は第１図の
III−III線断面図であり、第４図は第５図のIV−IV線断
面図、第５図は要部拡大断面図、第６図は第４図のVI部
詳細図、第７図は第５図のVII部詳細図、第８図は第７
図のVIII−VIII線に沿った要部断面図である。 １……甲板、２……耐圧殻、３……骨材、４……甲板支
持材、５，６，７，８……固体潤滑材、９……ボルト、
１０……ナット、１１……ボルト穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】潜水船の耐圧殻内において、左右の耐圧殻
   内壁面の相互間に装架された船内構造物をそなえ、同船
   内構造物の端部を支持する支持部材が上記耐圧殻内壁面
   に突設されるとともに、上記船内構造物の端部と上記支
   持部材とを貫通して両者の相対的摺動を許容しながら緊
   締する締付ボルトが設けられて、上記船内構造物の端部
   および上記支持部材における各ボルト穴の少なくとも一
   方が船長方向と直交する方向に長い長穴として形成さ
   れ、かつ、上記船内構造物の端部と上記支持部材との摺
   動部に、防音部材としての固体潤滑材が介装されたこと
   を特徴とする、潜水船の船内構造物支持構造。