JP2006044413A

JP2006044413A - 船舶の独立タンク支持構造

Info

Publication number: JP2006044413A
Application number: JP2004226689A
Authority: JP
Inventors: Shozo Abe; 省三阿部; Yoshikazu Fujita; 良和藤田
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2004-08-03
Filing date: 2004-08-03
Publication date: 2006-02-16
Anticipated expiration: 2024-08-03
Also published as: JP4020898B2

Abstract

【課題】
本願発明は、過熱されたケミカル・プロダクトを運搬するタンカーの暴露甲板と二重底内底板間に設置される独立タンク内に貯蔵されるケミカル・プロダクトが、低温であったり、独立タンク内が空である場合に生じる独立タンクのジャンピング現象を防止し、船舶建造後においても、暴露甲板と独立タンクとの間隙調整が不要な船舶の独立タンク支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】
多数個の底部支持体上に載置される独立タンクの船首側壁と船尾側壁の中央下部近傍に突設された一対の独立タンク突設片と、または船首側壁の中心軸に対して左右対称の下部近傍に突設された一対の独立タンク突設片と、これらの独立タンク突設片に対向する位置の二重底内底板上に突設された二重底内底板突設片との間を捲回するロープと、当該ロープに介装された張力調整具からなる構成とし、船首側壁と前記船尾側壁と二重底内底板とを一定の張力をもって連結することにより独立タンクに押圧力を付与する構成とした。
【選択図】図１

Description

本願発明は、溶解アスファルト、溶解硫黄等の加熱されたケミカル・プロダクトを運搬するタンカーの独立タンク支持構造に関する。

たとえば溶解アスファルト、溶解硫黄等の加熱されたケミカル・プロダクトを輸送するケミカル・プロダクトタンカーは、船体内に複数の独立タンクが設置されていて、この各独立タンクに加熱されたケミカル・プロダクトが貯蔵されるようになっている。この従来の例に係る独立タンクの構造について図３に基づいて説明する。

図３は、ケミカル・プロダクトタンカーに設置された従来例の独立タンクの構成およびその支持構造の概略を示す図であり、図３（ａ）は独立タンクの縦断面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＶ−Ｖ矢視図である。
図３において、図の右側が船首方向、図の左側が船尾方向である。
独立タンク４０は、暴露甲板５２と二重底内底板５４と縦隔壁板５６ａ、５６ｂと図示外の船側壁で形成された直方体空間５０内にいわば浮いた状態で設置されている。
すなわち、独立タンク４０を構成する底板４２は、二重底内底板５４上に突設され固着された多数個の底部支持体３４、３４、・・・上に載置されていて、底板４２と底部支持体３４、３４、・・・とは構造的に分離されている。また、独立タンク４０を構成する四周壁の周り、すなわち、船首側壁４６ａ、船尾側壁４６ｂ、右舷側壁４８ａおよび左舷側壁４８ｂの周りには空間が設けられている。
そして、独立タンク４０の底板４２と底部支持体３４、３４、・・・との接触面に生ずる摩擦力により独立タンク４０の位置が保持され、独立タンク４０の四周壁と直方体空間５０との空間には、前後左右方向の相対移動を防止する図示外のアンカーが設けられている。

このように独立タンク４０が直方体空間５０に対して、浮いた状態で、かつ、相対移動が防止されている理由の一つは、船舶が海上浮遊物体に衝突した場合に、その衝撃が直接独立タンク４０に作用して、独立タンク４０が破損し、独立タンク４０内の貯蔵物が船外に流出することを防止するためである。そして、もう一つの理由は、加熱されたケミカル・プロダクトが独立タンク４０に貯蔵されると、独立タンク４０は熱膨張し、独立タンク４０が空の場合には独立タンク４０は収縮するので、このような独立タンク４０の前後左右の膨張収縮を、独立タンク４０の前後左右に設けられた空間によって吸収するためである。

このような独立タンク４０の膨張収縮は、上下方向にも生じるが、底板４２は底部支持体３４、３４、・・・の上端に当接しているため、上下方向の膨張収縮は、独立タンク４０の天板４４の上下移動となって現れる。すなわち、独立タンク４０が収縮すると天板４４は下降し、独立タンク４０が膨張すると天板４４は上昇する。
この天板４４の下降、上昇は、天板４４と暴露甲板５２とで形成される空間で吸収されるが、天板４４と暴露甲板５２とで形成される空間は、マイナス方向にも作用する。すなわち、独立タンク４０の上部がフリーの状態では、航海中における船舶の動揺により独立タンク４０がジャンプする、いわゆるジャンピング現象が生じ、独立タンク４０が破損する原因ともなる。

このため、独立タンク４０の天板４４の中心近傍または天板４４の複数箇所に、暴露甲板５２方向に向けて弾性体からなるマリンブロック３６４が突設され、マリンブロック３６４に対向する位置には暴露甲板５２からマリンブロック当接体３６２が垂設されていて、マリンブロック３６４とマリンブロック当接体３６２とにより上部緩衝体３６が構成されている。
そして、船舶の建造時においては、マリンブロック３６４の上端とマリンブロック当接体３６２の下端には所定の間隙（α）をもって取付けられ、加熱されたケミカル・プロダクトが独立タンク４０に貯蔵されたときには、この間隙（α）が「ゼロ」となるように計算され、調整している。
この上部緩衝体３６は、独立タンク４０が暴露甲板５２に直接接触して破損することを防止する緩衝材としての役割とともに、独立タンク４０の熱が暴露甲板５２に伝導することを防止する断熱材としての役割を担うものである。

独立タンク支持構造に関する発明として、特開２００３−２５２４８７号公報に開示された発明がある。この発明は船体内でタンクを適正に位置保持すると共に支持部材の破損を防止することを目的としたものであり、その解決手段として、独立タンクの上面にトップピッチアンカーを固定し、下面にアンダーピッチアンカーを固定する一方、暴露甲板下に前記トップピッチアンカーの前後に位置してトップピッチアンカー受を固定し、二重底内底板上に前記アンダーピッチアンカーの前後に位置してアンダーピッチアンカー受を固定し、前記トップピッチアンカーと前記トップピッチアンカー受との上部隙間を、前記アンダーピッチアンカーと前記アンダーピッチアンカー受との下部隙閻よりも大きく設定したものである。
そして、船体に作用する引張応カや圧縮応力に対して、独立タンクは下部固定アンカーが前後移動して支持アンカーに支持される一方、上部固定アンカーが前後移動するものの、支持アンカーにはほとんど接触しないため、支持アンカーに圧縮荷重が繰り返し作用することはなく破損を防止することができ、船体の衝突により独立タンクに大きな荷重が作用したときには、上部固定アンカーが支持アンカーに接触してその移動を防止することで、独立タンクと船体との接触を阻止して破損を防止することができる効果が生ずるとされている。
特開２００３−２５２４８７号公報

しかしながら、図３で説明した従来例に係る独立タンク支持構造においては、船舶の建造時におけるマリンブロックとマリンブロック当接体との間隙は、計算により算定はできるが、設計上の独立タンクの形状と、実際に設置された独立タンクの形状とは製作誤差により多少異なることもあって、最終的には、船舶建造後に実際に独立タンクに加熱されたケミカル・プロダクトを貯蔵して再調整をおこなうことが常であった。この間隙の再調整は、港に停泊している船舶に出向いておこなう必要があることから、時間と手間が掛かることになる。
さらに、独立タンク内に貯蔵されるケミカル・プロダクトの温度も常に一定であるとは限らず、ケミカル・プロダクトの温度が低い場合や、空荷の場合は、マリンブロックとマリンブロック当接体との間に間隙が生じ、その場合には、独立タンクのジャンピングにより独立タンクが破損するおそれもあった。
また、前述の特開２００３−２５２４８７号公報に開示された発明も、トップピッチアンカーとトップピッチアンカー受の上下方向には隙間が設けられていて、上述のジャンピング防止については言及されていない。

そこで、本願発明は、独立タンク内に貯蔵されるケミカル・プロダクトの加熱温度如何にかかわらず、また、独立タンク内が空であっても、独立タンクのジャンピング現象を防止することができ、船舶建造後においても、間隙調整が不要な船舶の独立タンク支持構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本願請求項１の発明に係る船舶の独立タンク支持構造は、船舶の二重底内底板上に配設された多数個の底部支持体に載置される天板、底板、船首側壁、船尾側壁、左舷側壁および右舷側壁からなる独立タンクを支持する独立タンク支持構造であって、前記船首側壁および前記船尾側壁のそれぞれの下部近傍に突設された独立タンク突設片、または前記船首側壁の下部近傍に突設された独立タンク突設片と、これらの独立タンク突設片に対向する位置の前記二重底内底板上に突設された二重底内底板突設片との間を捲回するロープと、前記ロープに介装された張力調整具とから構成され、前記船首側壁と前記船尾側壁、または前記船首側壁と、前記二重底内底板とを一定の張力をもって連結することを特徴としている。
また、本願請求項２の発明に係る船舶の独立タンク支持構造は、本願請求項１の発明に係る船舶の独立タンク支持構造であって、前記ロープはワイヤーロープであり、前記張力調整具はターンバックルであることを特徴としている。
そして、本願請求項３の発明に係る船舶の独立タンク支持構造は、本願請求項１または本願請求項２の発明に係る船舶の独立タンク支持構造であって、前記独立タンク突設片と前記二重底内底板突設片とを捲回した前記ロープの両端はそれぞれ前記張力調整具の両端に固着されていることを特徴としている。

以上のように本願請求項１に係る発明によれば、独立タンクを一定の張力で下方向に押圧しているため、以下の効果がある。すなわち、
（１）従来例における上部緩衝体が不要となることにより、船舶建造時におけるマリンブロックの上端とマリンブロック当接体の下端との間隙調整が不要になる。
（２）従来例における上部緩衝体が不要となり、上部緩衝体が有していた空間を狭めることができるため、独立タンクの容量を増やすことができる。
（３）本願発明に係る独立タンク突設片は、側壁の下部近傍に突設されていて二重底内底板に近い位置であり、側壁と二重底内底板とをロープと張力調整具により連結しているため、大掛かりなものではなく、コンパクトなものであり、従来と同様の平面的なスペース内で設置でき、通行の邪魔にもならない。
（４）ロープの張力を、独立タンクが空の場合におけるジャンピングを防止できる張力とすれば、独立タンク内に積荷が充填されることにより、独立タンクの重量も増し、独立タンク内に貯蔵されるケミカル・プロダクトの加熱温度如何にかかわらず、独立タンクのジャンピングを防止することができる。そして、この張力は設計上求めることが可能であるから、船舶建造時において、この張力を付与することができる。
（５）独立タンクの底板と底部支持体との間に生ずる摩擦力が増大するため、独立タンクの位置を保持する力が従来よりも増加し、独立タンクが前後左右の方向に移動することを防止できる。
（６）独立タンク支持構造が船舶の進行方向に配設されているため、船舶の進行方向の衝撃に対して有効に機能する。
なお、独立タンク支持構造を右舷側壁および左舷側壁に配設できることはもちろんであり、このような場合には船舶の横方向からの衝撃に有効に機能する。したがって、独立タンク支持構造を４方向の側壁に配設すれば、船舶のあらゆる方向からの衝撃に有効に機能することになる。

本願請求項２に係る発明によれば、独立タンク支持構造は、ワイヤーロープとターンバックルを構成要素としているため、以下の効果がある。すなわち、
（１）ワイヤーロープは汎用品であり、安価であり、その扱いは容易である。また、ある程度の弾性を有するため、独立タンク支持構造により独立タンクが船体に固定されていても、船体の受けた衝撃はワイヤーロープで緩衝されて独立タンクに伝達される。このため、独立タンクが受ける衝撃が軽減される。
（２）ターンバックルも、ワイヤーロープ同様、汎用品であり、安価である。また、ターンバックルは構造が簡単であり、その取り扱いも容易であり、ほとんどメンテナンスが不要である。
（３）ターンバックルは後に述べるように、ターンバックルを構成するターンバックル胴を回動させることにより、簡単にワイヤーロープの張力を変えることができ、船舶建造後であっても、船舶建造後における独立タンクの環境変更に対応した適切な張力を与えることができる。
なお、本願発明においては張力調整具をターンバックルに代えて、レバーブロックなどのようなワイヤーロープを所定の力で牽引してその状態を保持できる工具であっても良いし、また、ロープをワイヤーロープに代えて、合成樹脂製のロープや布製のロープであっても良いことはもちろんである。

そして、本願請求項３に係る発明によれば、独立タンク突設片と二重底内底板突設片とを捲回した前記ロープの両端はそれぞれ張力調整具の両端に固着されているため、その構造はきわめてシンプルであり、張力調整具の個数や耐力、ロープの本数や耐力を、独立タンク支持構造に付与する張力に応じて、容易に選択することができる。

以下、本願発明を実施するための最良の形態に係る実施例について図１および図２に基づいて説明する。図１は、実施例に係る船舶の独立タンク支持構造が配設された独立タンクの支持構造全体図であり、図１（ａ）は、独立タンクの支持構造断面図、図１（ｂ）は、図１（ａ）におけるＩ−Ｉ矢視図である。図２は、実施例に係る船舶の独立タンク支持構造の構成図であり、図２（ａ）は，独立タンク支持構造の側面図、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ矢視図である。

図１および図２において、符号１２は実施例に係る独立タンク支持構造、符号２２は独立タンク突設片、符号２２２は独立タンク突設片軸、符号２２４は独立タンク突設片鍔、符号２２６は独立タンク突設片ブラケット、符号２４は二重底内底板突設片、符号２４２は二重底内底板突設片軸、符号２４４は二重底内底板突設片鍔、符号２４６は二重底内底板突設片ブラケット、符号２８はワイヤーロープ、符号２８２はワイヤーロープ固定部、符号３０はターンバックル、符号３０２はターンバックル胴、符号３０４はターンバックルボルト、符号３０６はワイヤーロープ接続部、符号３４は底部支持体、符号４０は独立タンク、符号４２は底板、符号４４は天板、符号４６ａは船首側壁、符号４６ｂは船尾側壁、符号４８ａは右舷側壁、符号４８ｂは左舷側壁、符号５０は直方体空間、符号５２は暴露甲板、符号５４は二重底内底板、符号５６ａおよび５６ｂは縦隔壁板である。
なお、上記符号については、図３に示したものと同一の要素には同一の符号を付し、図３に示す同一の構成要素については、その構成および作用効果についての重複する説明を省略する。

まず、実施例について図１および図２に基づいて説明する。
本実施例においては、独立タンク４０と船体を構成する暴露甲板５２および二重底内底板５４等との関係は、図３において説明したので、その説明を省略する。
本実施例に係る船舶の独立タンクの支持構造は、多数個の底部支持体３４、３４、・・・と一対の独立タンク支持構造１２、１２から構成されている。従来例において説明したように、底部支持体３４は、二重底内底板５４上に突設され固着されていて、独立タンク４０は多数個の底部支持体３４、３４、・・・上に載置されている。

そして、独立タンク支持構造１２は、独立タンク突設片２２と二重底内底板突設片２４とワイヤーロープ２８とターンバックル３０とから構成されている。
独立タンク突設片２２は、独立タンク４０の船首側壁４６ａおよび船尾側壁４６ｂの中心下部近傍に船首側壁４６ａおよび船尾側壁４６ｂに直交して突設された独立タンク突設片ブラケット２２６と、船首側壁４６ａおよび船尾側壁４６ｂに平行に独立タンク突設片ブラケット２２６に貫設された円形断面の独立タンク突設片軸２２２と、独立タンク突設片軸２２２の両端に固着された円盤状の独立タンク突設片鍔２２４とから構成されている。
そして、二重底内底板突設片２４は、二重底内底板５４上の独立タンク突設片２２に対向する位置に、二重底内底板５４から突設される第１の二重底内底板突設片ブラケット２４６と、船首側壁４６ａおよび船尾側壁４６ｂに平行に二重底内底板突設片ブラケット２４６に貫設された円形断面の二重底内底板突設片軸２４２と、二重底内底板突設片軸２４２の両端に固着された円盤状の二重底内底板突設片鍔２４４とから構成されている。

また、ワイヤーロープ２８は、独立タンク突設片軸２２２と二重底内底板突設片軸２４２とを捲回してターンバックル３０の両端のワイヤーロープ接続部３０６により固着されていて、ワイヤーロープ２８とターンバックル３０は、全体としてリング状となっている。そして、ターンバックル３０は、ターンバックル胴３０２とターンバックル胴３０２の両端に螺入されたターンバックルボルト３０４とから構成され、上下のターンバックルボルト３０４にはそれぞれ左雄螺子、右雄螺子が螺刻されていて、ターンバックル胴３０２を回動させると上下のターンバックルボルト３０４がターンバックル胴３０２内に螺入するようになっている。すなわち、ターンバックル胴３０２の回動により、上下のワイヤーロープ接続部３０６の離間距離が変えられるようになっている。

したがって、独立タンク４０設置後、ワイヤーロープ２８を独立タンク突設片軸２２２と二重底内底板突設片軸２４２とに捲回してその両端をターンバックル３０に固着し、ターンバックル胴３０２を左に回動させれば、ワイヤーロープ２８に所定の張力を与えることができる。ワイヤーロープ２８の張力は、ターンバックル胴３０２を回動させる偶力やワイヤーロープ２８にセットした張力計により測定することができる。

本実施例においては、独立タンク４０の船首側と船尾側にそれぞれ１個の独立タンク支持構造１２を設置し、１個の独立タンク支持構造１２は、ワイヤーロープ２８とターンバックル３０とからなるリングを２組使用していて、１組のリングは２本のワイヤーロープ２８と１個のターンバックル３０とからなっている。
したがって、１つの独立タンク４０は、４個のターンバックル３０と８本のワイヤーロープ２８とによって、下方向に押圧力が与えられていて、独立タンク４０のジャンピングを防止している。
本実施例では、ターンバックル３０は使用荷重が５Ｔのものを使用し、ワイヤーロープ２８は、１２．５ｍｍφのものを使用している。

図１は、実施例１に係る船舶の独立タンク支持構造が配設された独立タンクの支持構造全体図であり、図１（ａ）は、独立タンクの支持構造断面図、図１（ｂ）は、図１（ａ）におけるＩ−Ｉ矢視図である。図２は、実施例１に係る船舶の独立タンク支持構造の構成図であり、図２（ａ）は，独立タンク支持構造の側面図、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるＩＩ−ＩＩ矢視図である。図３は、ケミカル・プロダクトタンカーに設置された従来例の独立タンクの構成およびその支持構造を示す図であり、図３（ａ）は、独立タンクの縦断面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＶ−Ｖ矢視図である。

符号の説明

１２実施例に係る独立タンク支持構造
２２独立タンク突設片
２４二重底内底板突設片
２８ワイヤーロープ
３０ターンバックル
３４底部支持体
４０独立タンク
４２底板
４４天板
５０直方体空間
５２暴露甲板
５４二重底内底板

Claims

船舶の二重底内底板上に配設された多数個の底部支持体に載置される天板、底板、船首側壁、船尾側壁、左舷側壁および右舷側壁からなる独立タンクを支持する独立タンク支持構造であって、
前記船首側壁および前記船尾側壁のそれぞれの下部近傍に突設された独立タンク突設片、または前記船首側壁の下部近傍に突設された独立タンク突設片と、
これらの独立タンク突設片に対向する位置の前記二重底内底板上に突設された二重底内底板突設片との間を捲回するロープと、
前記ロープに介装された張力調整具とから構成され、
前記船首側壁と前記船尾側壁、または前記船首側壁と、前記二重底内底板とを一定の張力をもって連結することを特徴とする船舶の独立タンク支持構造。
前記ロープはワイヤーロープであり、
前記張力調整具はターンバックルであることを特徴とする請求項１に記載の船舶の独立タンク支持構造。
前記独立タンク突設片と前記二重底内底板突設片とを捲回した前記ロープの両端はそれぞれ前記張力調整具の両端に固着されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶の独立タンク支持構造。