JP2003252287A - 船体構造 - Google Patents
船体構造Info
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- JP2003252287A JP2003252287A JP2002059721A JP2002059721A JP2003252287A JP 2003252287 A JP2003252287 A JP 2003252287A JP 2002059721 A JP2002059721 A JP 2002059721A JP 2002059721 A JP2002059721 A JP 2002059721A JP 2003252287 A JP2003252287 A JP 2003252287A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 船体構造において、船体内でタンクを適正に
位置保持すると共に支持部材の破損を防止する。 【解決手段】 船体１１内に貯蔵タンク１６を収容し、
貯蔵タンク１６の上傾斜面にトップピッチアンカー２２
を固定し、下傾斜面にアンダーピッチアンカー２３を固
定する一方、船体１１の下傾斜面にトップピッチアンカ
ー２２の前後に位置してピッチアンカー受け２４を固定
し、上傾斜面にアンダーピッチアンカー２３の前後に位
置してピッチアンカー受け２５を固定し、トップピッチ
アンカー２２とピッチアンカー受け２４との上部隙間Ｓ
T を、アンダーピッチアンカー２３とピッチアンカー受
け２５との下部隙間ＳU よりも大きく設定する。
位置保持すると共に支持部材の破損を防止する。 【解決手段】 船体１１内に貯蔵タンク１６を収容し、
貯蔵タンク１６の上傾斜面にトップピッチアンカー２２
を固定し、下傾斜面にアンダーピッチアンカー２３を固
定する一方、船体１１の下傾斜面にトップピッチアンカ
ー２２の前後に位置してピッチアンカー受け２４を固定
し、上傾斜面にアンダーピッチアンカー２３の前後に位
置してピッチアンカー受け２５を固定し、トップピッチ
アンカー２２とピッチアンカー受け２４との上部隙間Ｓ
T を、アンダーピッチアンカー２３とピッチアンカー受
け２５との下部隙間ＳU よりも大きく設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内部にＬＰＧやＬ
ＮＧなどの貯蔵タンクを有する運搬船に適用される船体
構造に関する。
ＮＧなどの貯蔵タンクを有する運搬船に適用される船体
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、液化石油ガス（以下、ＬＰＧと
称する。）を輸送するＬＰＧ運搬船は、船体内に複数の
分割タンクを形成し、この各タンク内に加圧されたＬＰ
Ｇを貯蔵可能となっている。このようなＬＰＧ運搬船で
は、貯蔵タンクを船体内の底部に多数の支持部材を介し
て側壁と接触しないように所定間隔をあけて載置し、こ
の貯蔵タンクの下面と船体の底面との摩擦力により貯蔵
タンクを位置保持している。また、船体と貯蔵タンクと
の間には前後方向及び左右方向の相対移動を防止するア
ンカーが設けられており、他の船舶との衝突時時に、貯
蔵タンクに作用する加速度により船体に接触してこの貯
蔵タンクが破損しないようにしている。
称する。）を輸送するＬＰＧ運搬船は、船体内に複数の
分割タンクを形成し、この各タンク内に加圧されたＬＰ
Ｇを貯蔵可能となっている。このようなＬＰＧ運搬船で
は、貯蔵タンクを船体内の底部に多数の支持部材を介し
て側壁と接触しないように所定間隔をあけて載置し、こ
の貯蔵タンクの下面と船体の底面との摩擦力により貯蔵
タンクを位置保持している。また、船体と貯蔵タンクと
の間には前後方向及び左右方向の相対移動を防止するア
ンカーが設けられており、他の船舶との衝突時時に、貯
蔵タンクに作用する加速度により船体に接触してこの貯
蔵タンクが破損しないようにしている。
【０００３】このような従来の船体構造としては、例え
ば、特開昭62−034892号公報、実開昭61−106497号公報
などに開示されたものがある。
ば、特開昭62−034892号公報、実開昭61−106497号公報
などに開示されたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、船体構造の
最も基本的な強度として縦強度があり、この縦強度と
は、船体を一本の梁とみなしてこれに加わる荷重により
発生する曲げモーメントやせん断力に対抗する船体の強
度である。この場合、荷重としては、船体の自重、積
荷、バラスト及び静水中での浮力によって発生する荷重
と、波浪による変動水圧によって発生する荷重とに分け
られる。この波浪により発生する荷重のうち、波浪縦曲
げモーメントは、波の山が船体中央付近にあるときに波
浪によって上甲板に引張応力が発生するようなボギング
モーメントと、波の谷が船体中央付近にあるときに波浪
によって上甲板に圧縮応力が発生するようなザギングモ
ーメントがある。即ち、ＬＰＧ運搬船の航行中には、船
体に対してボギングモーメント（引張応力）やザギング
モーメント（圧縮応力）が作用している。
最も基本的な強度として縦強度があり、この縦強度と
は、船体を一本の梁とみなしてこれに加わる荷重により
発生する曲げモーメントやせん断力に対抗する船体の強
度である。この場合、荷重としては、船体の自重、積
荷、バラスト及び静水中での浮力によって発生する荷重
と、波浪による変動水圧によって発生する荷重とに分け
られる。この波浪により発生する荷重のうち、波浪縦曲
げモーメントは、波の山が船体中央付近にあるときに波
浪によって上甲板に引張応力が発生するようなボギング
モーメントと、波の谷が船体中央付近にあるときに波浪
によって上甲板に圧縮応力が発生するようなザギングモ
ーメントがある。即ち、ＬＰＧ運搬船の航行中には、船
体に対してボギングモーメント（引張応力）やザギング
モーメント（圧縮応力）が作用している。
【０００５】図４に従来のＬＰＧ運搬船にボギングモー
メントが作用した船体前部の概略を示す。図４に示すよ
うに、船体101には複数のタンク102が収容されており、
船体101とタンク102との間にその上部及び下部に位置し
てアンカー103，104が設けられている。このようなＬＰ
Ｇ運搬船にボギングモーメントが作用した場合、タンク
102は船体101に拘束を受けていないために船体101のみ
に引張荷重が作用することとなり、船体101とタンク102
との間に前後方向の相対移動が発生する。すると、タン
ク102の上部に設けられたアンカー103に常時前後方向圧
縮荷重が作用し、この状態で船体の左右揺れによりアン
カー103に左右方向の摩擦力が繰り返し発生し、疲労損
傷をもたらす可能性がある。
メントが作用した船体前部の概略を示す。図４に示すよ
うに、船体101には複数のタンク102が収容されており、
船体101とタンク102との間にその上部及び下部に位置し
てアンカー103，104が設けられている。このようなＬＰ
Ｇ運搬船にボギングモーメントが作用した場合、タンク
102は船体101に拘束を受けていないために船体101のみ
に引張荷重が作用することとなり、船体101とタンク102
との間に前後方向の相対移動が発生する。すると、タン
ク102の上部に設けられたアンカー103に常時前後方向圧
縮荷重が作用し、この状態で船体の左右揺れによりアン
カー103に左右方向の摩擦力が繰り返し発生し、疲労損
傷をもたらす可能性がある。
【０００６】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、船体内でタンクを適正に位置保持すると共に支
持部材の破損を防止した船体構造を提供することを目的
とする。
あって、船体内でタンクを適正に位置保持すると共に支
持部材の破損を防止した船体構造を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明の船体構造は、内部に貯蔵タンクを
有する船体構造において、前記船体または前記貯蔵タン
クの一方の上部及び下部に固定アンカーを固定する一
方、前記他方の上部及び下部に該固定アンカーの前後に
所定間隔をあけて支持アンカーを固定し、前記上部の固
定アンカーと前記支持アンカーとの間隔を、前記下部の
固定アンカーと前記支持アンカーとの間隔よりも大きく
設定したことを特徴とするものである。
めの請求項１の発明の船体構造は、内部に貯蔵タンクを
有する船体構造において、前記船体または前記貯蔵タン
クの一方の上部及び下部に固定アンカーを固定する一
方、前記他方の上部及び下部に該固定アンカーの前後に
所定間隔をあけて支持アンカーを固定し、前記上部の固
定アンカーと前記支持アンカーとの間隔を、前記下部の
固定アンカーと前記支持アンカーとの間隔よりも大きく
設定したことを特徴とするものである。
【０００８】請求項２の発明の船体構造では、前記支持
アンカーにおける前記固定アンカーとの対向面に断熱材
が取付けられたことを特徴としている。
アンカーにおける前記固定アンカーとの対向面に断熱材
が取付けられたことを特徴としている。
【０００９】請求項３の発明の船体構造では、前記貯蔵
タンクは前記船体の底部に支持ブロックを介して載置さ
れたことを特徴としている。
タンクは前記船体の底部に支持ブロックを介して載置さ
れたことを特徴としている。
【００１０】請求項４の発明の船体構造では、前記支持
アンカー及び前記固定アンカーは前記貯蔵タンクの左右
両側に設けられ、該貯蔵タンクの左右方向中央部に固定
アンカーと該固定アンカーの左右に位置して支持アンカ
ーが固定されたことを特徴としている。
アンカー及び前記固定アンカーは前記貯蔵タンクの左右
両側に設けられ、該貯蔵タンクの左右方向中央部に固定
アンカーと該固定アンカーの左右に位置して支持アンカ
ーが固定されたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【００１２】図１に本発明の一実施形態に係る船体構造
に横概略断面、図２に図１のａ−ａ断面及びｂ−ｂ断
面、図３にタンクの支持構造を表す分解斜視を示す。
に横概略断面、図２に図１のａ−ａ断面及びｂ−ｂ断
面、図３にタンクの支持構造を表す分解斜視を示す。
【００１３】実施形態の船体構造において、図１及び図
３に示すように、船体１１は上蓋部１２と左右の側壁部
１３と底部１４とに中空部１５が形成された構成されて
おり、左右の側壁部１３から底部１４にかけて二重殻構
造となっている。そして、中空部１５が図示しない複数
の隔壁により複数の部屋に区画されており、各部屋にＬ
ＰＧの貯蔵タンク１６が収容されている。
３に示すように、船体１１は上蓋部１２と左右の側壁部
１３と底部１４とに中空部１５が形成された構成されて
おり、左右の側壁部１３から底部１４にかけて二重殻構
造となっている。そして、中空部１５が図示しない複数
の隔壁により複数の部屋に区画されており、各部屋にＬ
ＰＧの貯蔵タンク１６が収容されている。
【００１４】底部１４の上面には複数の支持ブロック２
１が固定されており、この複数の支持ブロック２１上に
貯蔵タンク１６を載置することで、各支持ブロック２１
と貯蔵タンク１６の下面との摩擦抵抗によりこの貯蔵タ
ンク１６を水平方向に対して位置保持可能となってい
る。
１が固定されており、この複数の支持ブロック２１上に
貯蔵タンク１６を載置することで、各支持ブロック２１
と貯蔵タンク１６の下面との摩擦抵抗によりこの貯蔵タ
ンク１６を水平方向に対して位置保持可能となってい
る。
【００１５】貯蔵タンク１６における左右の上傾斜面に
はそれぞれ２つのトップピッチアンカー（上部固定アン
カー）２２が溶接により固定され、貯蔵タンク１６にお
ける左右の下傾斜面にはそれぞれ２つのアンダーピッチ
アンカー（下部固定アンカー）２３が溶接により固定さ
れている。一方、上蓋部１２における左右の下傾斜面に
は、各トップピッチアンカー２２の前方及び後方に位置
してピッチアンカー受け（上部取付アンカー）２４がそ
れそれ溶接により固定され、底部１４における左右の上
傾斜面には、各アンダーピッチアンカー２３の前方及び
後方に位置してピッチアンカー受け（下部取付アンカ
ー）２５がそれぞれ溶接により固定されている。
はそれぞれ２つのトップピッチアンカー（上部固定アン
カー）２２が溶接により固定され、貯蔵タンク１６にお
ける左右の下傾斜面にはそれぞれ２つのアンダーピッチ
アンカー（下部固定アンカー）２３が溶接により固定さ
れている。一方、上蓋部１２における左右の下傾斜面に
は、各トップピッチアンカー２２の前方及び後方に位置
してピッチアンカー受け（上部取付アンカー）２４がそ
れそれ溶接により固定され、底部１４における左右の上
傾斜面には、各アンダーピッチアンカー２３の前方及び
後方に位置してピッチアンカー受け（下部取付アンカ
ー）２５がそれぞれ溶接により固定されている。
【００１６】即ち、図２(ａ)に詳細に示すように、貯蔵
タンク１６に固定されたトップピッチアンカー２２は矩
形のブロック形状をなし、上蓋部１２に固定されたピッ
チアンカー受け２４は三角形のブロック形状をなしてお
り、このピッチアンカー受け２４におけるトップピッチ
アンカー２２との対向面には断熱材２６が取付けられて
いる。また、図２(ｂ)に詳細に示すように、貯蔵タンク
１６に固定されたアンダーピッチアンカー２３は矩形の
ブロック形状をなし、底部１４に固定されたピッチアン
カー受け２５は三角形のブロック形状をなしており、こ
のピッチアンカー受け２５におけるアンダーピッチアン
カー２３との対向面には断熱材２７が取付けられてい
る。
タンク１６に固定されたトップピッチアンカー２２は矩
形のブロック形状をなし、上蓋部１２に固定されたピッ
チアンカー受け２４は三角形のブロック形状をなしてお
り、このピッチアンカー受け２４におけるトップピッチ
アンカー２２との対向面には断熱材２６が取付けられて
いる。また、図２(ｂ)に詳細に示すように、貯蔵タンク
１６に固定されたアンダーピッチアンカー２３は矩形の
ブロック形状をなし、底部１４に固定されたピッチアン
カー受け２５は三角形のブロック形状をなしており、こ
のピッチアンカー受け２５におけるアンダーピッチアン
カー２３との対向面には断熱材２７が取付けられてい
る。
【００１７】そして、トップピッチアンカー２２とピッ
チアンカー受け２４の断熱材２６との間には所定量の隙
間ＳT が設けられ、アンダーピッチアンカー２３とピッ
チアンカー受け２５の断熱材２７との間には所定量の隙
間ＳU が設けられており、上部隙間ＳT を下部隙間ＳU
よりも大きく設定している。この場合、例えば、船体１
１の高さを１５〜１６ｍとして一般的な縦強度を考慮す
ると、上部隙間ＳT ＝１０〜１５mm、下部隙間ＳU ＝約
２ mm に設定することが望ましい。
チアンカー受け２４の断熱材２６との間には所定量の隙
間ＳT が設けられ、アンダーピッチアンカー２３とピッ
チアンカー受け２５の断熱材２７との間には所定量の隙
間ＳU が設けられており、上部隙間ＳT を下部隙間ＳU
よりも大きく設定している。この場合、例えば、船体１
１の高さを１５〜１６ｍとして一般的な縦強度を考慮す
ると、上部隙間ＳT ＝１０〜１５mm、下部隙間ＳU ＝約
２ mm に設定することが望ましい。
【００１８】また、貯蔵タンク１６における左右方向中
央部の上面には複数のトップロールアンカー２８が前後
に並んで溶接により固定され、貯蔵タンク１６における
左右方向中央部の下面には複数のアンダーロールアンカ
ー２９が前後に並んで溶接により固定されている。一
方、上蓋部１２における中央部下面には各トップロール
アンカー２８の左右に位置して複数のロールアンカー受
け３０が溶接により固定され、底部１４における中央部
上面には各アンダーロールアンカー２３の左右に位置し
て複数のロールアンカー受け３１が溶接により固定され
ている。
央部の上面には複数のトップロールアンカー２８が前後
に並んで溶接により固定され、貯蔵タンク１６における
左右方向中央部の下面には複数のアンダーロールアンカ
ー２９が前後に並んで溶接により固定されている。一
方、上蓋部１２における中央部下面には各トップロール
アンカー２８の左右に位置して複数のロールアンカー受
け３０が溶接により固定され、底部１４における中央部
上面には各アンダーロールアンカー２３の左右に位置し
て複数のロールアンカー受け３１が溶接により固定され
ている。
【００１９】そして、各ロールアンカー受け３０におけ
るトップロールアンカー２８との対向面に断熱材（図示
略）が取付けられ、各ロールアンカー受け３１における
アンダーロールアンカー２９との対向面に断熱材（図示
略）２７が取付けられており、トップロールアンカー２
８とロールアンカー受け３０との間、また、アンダーロ
ールアンカー２９とロールアンカー受け３１との間には
それぞれ所定量の隙間が設けられている。
るトップロールアンカー２８との対向面に断熱材（図示
略）が取付けられ、各ロールアンカー受け３１における
アンダーロールアンカー２９との対向面に断熱材（図示
略）２７が取付けられており、トップロールアンカー２
８とロールアンカー受け３０との間、また、アンダーロ
ールアンカー２９とロールアンカー受け３１との間には
それぞれ所定量の隙間が設けられている。
【００２０】従って、貯蔵タンク１６は底部１４の各支
持ブロック２１上に載置されており、下面の摩擦抵抗に
より水平方向に対して移動不能に位置保持されている。
そして、静水中には、船体１１に波浪によりボギングモ
ーメントやザギングモーメントが発生せず、トップピッ
チアンカー２２とピッチアンカー受け２４（断熱材２
６）との隙間ＳT 、アンダーピッチアンカー２３とピッ
チアンカー受け２５（断熱材２７）との隙間ＳU が確保
され、貯蔵タンクは船体１１の内壁面に接触することは
ない。
持ブロック２１上に載置されており、下面の摩擦抵抗に
より水平方向に対して移動不能に位置保持されている。
そして、静水中には、船体１１に波浪によりボギングモ
ーメントやザギングモーメントが発生せず、トップピッ
チアンカー２２とピッチアンカー受け２４（断熱材２
６）との隙間ＳT 、アンダーピッチアンカー２３とピッ
チアンカー受け２５（断熱材２７）との隙間ＳU が確保
され、貯蔵タンクは船体１１の内壁面に接触することは
ない。
【００２１】一方、波浪が発生したときには、船体１１
にボギングモーメントやザギングモーメントが発生して
引張応力や圧縮応力が作用する。この場合、貯蔵タンク
１６の下部はアンダーピッチアンカー２３が隙間ＳU だ
け前後移動してピッチアンカー受け２５に支持される一
方、上部はトップピッチアンカー２２が隙間ＳT だけ前
後移動するものの、ピッチアンカー受け２４にはほとん
ど接触しない。即ち、船体１１や貯蔵タンク１６は下部
に対して上部が大きく変形するものの、下部隙間ＳU よ
り上部隙間ＳT の方が大きく設定されているため、トッ
プピッチアンカー２２がピッチアンカー受け２４にほと
んど接触せず、ピッチアンカー受け２４に圧縮荷重が繰
り返し作用することはなく、このトップピッチアンカー
２２やピッチアンカー受け２４などの破損を防止するこ
とができる。
にボギングモーメントやザギングモーメントが発生して
引張応力や圧縮応力が作用する。この場合、貯蔵タンク
１６の下部はアンダーピッチアンカー２３が隙間ＳU だ
け前後移動してピッチアンカー受け２５に支持される一
方、上部はトップピッチアンカー２２が隙間ＳT だけ前
後移動するものの、ピッチアンカー受け２４にはほとん
ど接触しない。即ち、船体１１や貯蔵タンク１６は下部
に対して上部が大きく変形するものの、下部隙間ＳU よ
り上部隙間ＳT の方が大きく設定されているため、トッ
プピッチアンカー２２がピッチアンカー受け２４にほと
んど接触せず、ピッチアンカー受け２４に圧縮荷重が繰
り返し作用することはなく、このトップピッチアンカー
２２やピッチアンカー受け２４などの破損を防止するこ
とができる。
【００２２】また、船体１１が他の船舶と衝突して貯蔵
タンク１６に大きな前後加速度が作用したときには、貯
蔵タンク１６の各ピッチアンカー２２，２３が各ピッチ
アンカー受け２４，２５に接触してその移動を防止する
ことで、貯蔵タンク１６と船体１１との接触を阻止して
貯蔵タンク１６の破損を防止することができる。
タンク１６に大きな前後加速度が作用したときには、貯
蔵タンク１６の各ピッチアンカー２２，２３が各ピッチ
アンカー受け２４，２５に接触してその移動を防止する
ことで、貯蔵タンク１６と船体１１との接触を阻止して
貯蔵タンク１６の破損を防止することができる。
【００２３】このように本実施形態の船体構造にあって
は、船体１１内にＬＰＧ貯蔵タンク１６を収容し、貯蔵
タンク１６の上傾斜面にトップピッチアンカー２２を固
定すると共に、下傾斜面にアンダーピッチアンカー２３
を固定する一方、船体１１の下傾斜面にトップピッチア
ンカー２２の前方及び後方に位置してピッチアンカー受
け２４を固定し、上傾斜面にアンダーピッチアンカー２
３の前方及び後方に位置してピッチアンカー受け２５を
固定し、トップピッチアンカー２２とピッチアンカー受
け２４との上部隙間ＳT を、アンダーピッチアンカー２
３とピッチアンカー受け２５との下部隙間ＳU よりも大
きく設定している。
は、船体１１内にＬＰＧ貯蔵タンク１６を収容し、貯蔵
タンク１６の上傾斜面にトップピッチアンカー２２を固
定すると共に、下傾斜面にアンダーピッチアンカー２３
を固定する一方、船体１１の下傾斜面にトップピッチア
ンカー２２の前方及び後方に位置してピッチアンカー受
け２４を固定し、上傾斜面にアンダーピッチアンカー２
３の前方及び後方に位置してピッチアンカー受け２５を
固定し、トップピッチアンカー２２とピッチアンカー受
け２４との上部隙間ＳT を、アンダーピッチアンカー２
３とピッチアンカー受け２５との下部隙間ＳU よりも大
きく設定している。
【００２４】従って、船体１１に引張応力や圧縮応力が
作用したときに、貯蔵タンク１６の下部はアンダーピッ
チアンカー２３が隙間ＳU だけ前後移動してピッチアン
カー受け２５に支持される一方、上部はトップピッチア
ンカー２２が隙間ＳT だけ前後移動するものの、ピッチ
アンカー受け２４にはほとんど接触しない。そのため、
ピッチアンカー受け２４に圧縮荷重が繰り返し作用する
ことはなく、このトップピッチアンカー２２やピッチア
ンカー受け２４などの破損を防止することができる。一
方、船体１１の衝突により貯蔵タンク１６に大きな荷重
が作用したときには、貯蔵タンク１６の各ピッチアンカ
ー２２，２３が各ピッチアンカー受け２４，２５に接触
してその移動を防止することで、貯蔵タンク１６と船体
１１との接触を阻止して貯蔵タンク１６の破損を防止す
ることができる。
作用したときに、貯蔵タンク１６の下部はアンダーピッ
チアンカー２３が隙間ＳU だけ前後移動してピッチアン
カー受け２５に支持される一方、上部はトップピッチア
ンカー２２が隙間ＳT だけ前後移動するものの、ピッチ
アンカー受け２４にはほとんど接触しない。そのため、
ピッチアンカー受け２４に圧縮荷重が繰り返し作用する
ことはなく、このトップピッチアンカー２２やピッチア
ンカー受け２４などの破損を防止することができる。一
方、船体１１の衝突により貯蔵タンク１６に大きな荷重
が作用したときには、貯蔵タンク１６の各ピッチアンカ
ー２２，２３が各ピッチアンカー受け２４，２５に接触
してその移動を防止することで、貯蔵タンク１６と船体
１１との接触を阻止して貯蔵タンク１６の破損を防止す
ることができる。
【００２５】また、ピッチアンカー受け２４，２５にお
けるピッチアンカー２２，２３との対向面に断熱材２
６，２７を取付けたことで、船体１１の熱が貯蔵タンク
１６に伝達されるのを防止し、貯蔵タンク１６内のＬＰ
Ｇなどの貯蔵物に与える悪影響を阻止することができ
る。更に、底部１４の上面に複数の支持ブロック２１を
介して貯蔵タンク１６を載置して水平方向に対して位置
保持可能としており、この貯蔵タンク１６を適正に保持
することができる。また、貯蔵タンク１６の中央部にロ
ールアンカー２２，２３を固定する一方、船体１１に各
ロールアンカー２８，２９の左右方向に位置してロール
アンカー受け３０，３１を固定しており、船体１１に左
右方向の荷重が作用したときに、貯蔵タンク１６の各ロ
ールアンカー２８，２９が各ロールアンカー受け３０，
３１に接触してその移動を防止することで、貯蔵タンク
１６と船体１１との接触を阻止して貯蔵タンク１６の破
損を防止することができる。
けるピッチアンカー２２，２３との対向面に断熱材２
６，２７を取付けたことで、船体１１の熱が貯蔵タンク
１６に伝達されるのを防止し、貯蔵タンク１６内のＬＰ
Ｇなどの貯蔵物に与える悪影響を阻止することができ
る。更に、底部１４の上面に複数の支持ブロック２１を
介して貯蔵タンク１６を載置して水平方向に対して位置
保持可能としており、この貯蔵タンク１６を適正に保持
することができる。また、貯蔵タンク１６の中央部にロ
ールアンカー２２，２３を固定する一方、船体１１に各
ロールアンカー２８，２９の左右方向に位置してロール
アンカー受け３０，３１を固定しており、船体１１に左
右方向の荷重が作用したときに、貯蔵タンク１６の各ロ
ールアンカー２８，２９が各ロールアンカー受け３０，
３１に接触してその移動を防止することで、貯蔵タンク
１６と船体１１との接触を阻止して貯蔵タンク１６の破
損を防止することができる。
【００２６】なお、本発明の船体構造にて、ピッチアン
カー２２，２３及びピッチアンカー受け２４，２５の取
付位置やその数は実施形態に限定されるものではなく、
船体１１の大きさや強度に応じて適宜設定すればよい。
また、上部隙間ＳT 及び下部隙間ＳU も船体１１や貯蔵
タンク１６の大きさや強度に応じて適宜計算により決定
すればよい。
カー２２，２３及びピッチアンカー受け２４，２５の取
付位置やその数は実施形態に限定されるものではなく、
船体１１の大きさや強度に応じて適宜設定すればよい。
また、上部隙間ＳT 及び下部隙間ＳU も船体１１や貯蔵
タンク１６の大きさや強度に応じて適宜計算により決定
すればよい。
【００２７】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように請求項１の発明の船体構造によれば、船体または
貯蔵タンクの一方の上部及び下部に固定アンカーを固定
する一方、他方の上部及び下部に固定アンカーの前後に
所定間隔をあけて支持アンカーを固定し、上部の固定ア
ンカーと支持アンカーとの間隔を下部の固定アンカーと
前記支持アンカーとの間隔よりも大きく設定したので、
船体に作用する引張応力や圧縮応力に対して、貯蔵タン
ク１６は下部固定アンカーが前後移動して支持アンカー
に支持される一方、上部固定アンカーが前後移動するも
のの、支持アンカーにはほとんど接触しないため、支持
アンカーに圧縮荷重が繰り返し作用することはなく破損
を防止することができ、また、船体の衝突により貯蔵タ
ンクに大きな荷重が作用したときには、上部固定アンカ
ーが支持アンカーに接触してその移動を防止すること
で、貯蔵タンクと船体との接触を阻止して破損を防止す
ることができる。
ように請求項１の発明の船体構造によれば、船体または
貯蔵タンクの一方の上部及び下部に固定アンカーを固定
する一方、他方の上部及び下部に固定アンカーの前後に
所定間隔をあけて支持アンカーを固定し、上部の固定ア
ンカーと支持アンカーとの間隔を下部の固定アンカーと
前記支持アンカーとの間隔よりも大きく設定したので、
船体に作用する引張応力や圧縮応力に対して、貯蔵タン
ク１６は下部固定アンカーが前後移動して支持アンカー
に支持される一方、上部固定アンカーが前後移動するも
のの、支持アンカーにはほとんど接触しないため、支持
アンカーに圧縮荷重が繰り返し作用することはなく破損
を防止することができ、また、船体の衝突により貯蔵タ
ンクに大きな荷重が作用したときには、上部固定アンカ
ーが支持アンカーに接触してその移動を防止すること
で、貯蔵タンクと船体との接触を阻止して破損を防止す
ることができる。
【００２８】請求項２の発明の船体構造によれば、支持
アンカーにおける固定アンカーとの対向面に断熱材を取
付けたので、船体の熱が貯蔵タンクに伝達されるのを防
止し、貯蔵タンク内の貯蔵物に与える悪影響を阻止する
ことができる。
アンカーにおける固定アンカーとの対向面に断熱材を取
付けたので、船体の熱が貯蔵タンクに伝達されるのを防
止し、貯蔵タンク内の貯蔵物に与える悪影響を阻止する
ことができる。
【００２９】請求項３の発明の船体構造によれば、貯蔵
タンクを船体の底部に支持ブロックを介して載置したの
で、貯蔵タンクを適正に保持することができる。
タンクを船体の底部に支持ブロックを介して載置したの
で、貯蔵タンクを適正に保持することができる。
【００３０】請求項４の発明の船体構造によれば、支持
アンカー及び固定アンカーを貯蔵タンクの左右両側に設
け、貯蔵タンクの左右方向中央部に固定アンカーと固定
アンカーの左右に位置して支持アンカーを固定したの
で、船体に左右方向の荷重が作用したときに、貯蔵タン
クの各固定アンカーが各支持アンカーに接触してその移
動を防止することで、貯蔵タンクと船体との接触を阻止
して破損を防止することができる。
アンカー及び固定アンカーを貯蔵タンクの左右両側に設
け、貯蔵タンクの左右方向中央部に固定アンカーと固定
アンカーの左右に位置して支持アンカーを固定したの
で、船体に左右方向の荷重が作用したときに、貯蔵タン
クの各固定アンカーが各支持アンカーに接触してその移
動を防止することで、貯蔵タンクと船体との接触を阻止
して破損を防止することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る船体構造に横概略断
面図である。
面図である。
【図２】図１のａ−ａ断面及びｂ−ｂ断面図である。
【図３】タンクの支持構造を表す分解斜視図である。
【図４】従来のＬＰＧ運搬船にボギングモーメントが作
用した船体前部の概略図である。
用した船体前部の概略図である。
１１ 船体
１２ 上蓋部
１３ 側壁部
１４ 底部
１６ 貯蔵タンク
２１ 支持ブロック
２２ トップピッチアンカー（上部固定アンカー）
２３ アンダーピッチアンカー（下部固定アンカー）
２４ ピッチアンカー受け（上部取付アンカー）
２５ ピッチアンカー受け（下部取付アンカー）
２６，２７ 断熱材
２８ トップロールアンカー（上部固定アンカー）
２９ アンダーロールアンカー（下部固定アンカー）
３０ ロールアンカー受け（上部取付アンカー）
３１ ロールアンカー受け（下部取付アンカー）
ＳT 上部隙間
ＳU 下部隙間
Claims (4)
- 【請求項１】 内部に貯蔵タンクを有する船体構造にお
いて、前記船体または前記貯蔵タンクの一方の上部及び
下部に固定アンカーを固定する一方、前記他方の上部及
び下部に該固定アンカーの前後に所定間隔をあけて支持
アンカーを固定し、前記上部の固定アンカーと前記支持
アンカーとの間隔を、前記下部の固定アンカーと前記支
持アンカーとの間隔よりも大きく設定したことを特徴と
する船体構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記支持アンカーに
おける前記固定アンカーとの対向面に断熱材が取付けら
れたことを特徴とする船体構造。 - 【請求項３】 請求項１において、前記貯蔵タンクは前
記船体の底部に支持ブロックを介して載置されたことを
特徴とする船体構造。 - 【請求項４】 請求項１において、前記支持アンカー及
び前記固定アンカーは前記貯蔵タンクの左右両側に設け
られ、該貯蔵タンクの左右方向中央部に固定アンカーと
該固定アンカーの左右に位置して支持アンカーが固定さ
れたことを特徴とする船体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002059721A JP2003252287A (ja) | 2002-03-06 | 2002-03-06 | 船体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002059721A JP2003252287A (ja) | 2002-03-06 | 2002-03-06 | 船体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252287A true JP2003252287A (ja) | 2003-09-10 |
Family
ID=28669299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002059721A Withdrawn JP2003252287A (ja) | 2002-03-06 | 2002-03-06 | 船体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003252287A (ja) |
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-
2002
- 2002-03-06 JP JP2002059721A patent/JP2003252287A/ja not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050510 |