JPH0629075Y2 - 車両用幌の骨組 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の荷台の上方に幌を張設するための車両用
幌の骨組に関するものである。

（従来技術） 運転席の後方に設けたロールバーまたはピラーの後方に
幌を張設すべき荷台を備えてなる車両に組付けられる車
両用幌の骨組の一形式として、例えば実公昭５９−４３
１２７号公報には、門形主骨の両支柱の下端部をそれぞ
れ車両荷台の左右側面に車両の前後方向へ回動可能に組
付けるとともに門形副骨の両支柱の下端部をそれぞれ車
両荷台の左右側面に車両の前後方向へ回動可能かつ移動
可能に組付け、さらにこの門形主骨及び副骨の両支柱の
中間部を互いに車両の前後方向へ回動可能に連結した車
両用幌の骨組が開示されている。

この車両用幌の骨組によれば、幌の張設が必要なときに
は主骨支柱と副骨支柱を荷台上方でＸ字状に拡開させる
ことにより門形主骨と門形副骨を荷台上に立設させ、幌
の張設が必要なときには両支柱を折り畳むことにより門
形主骨と副骨を荷台内に収容することができる構成とな
っている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら上記従来の骨組は、折り畳み時に主骨及び
副骨が荷室中央を左右に横切って荷台内に収容されるた
め荷台に後向きシートを設置した場合、この後向きシー
トと干渉することとなる。そのため荷台に後向きシート
を設置できない。

また車両の荷台が長い場合、ロールバーまたはピラーと
主骨間及び主骨と副骨間のスパンが等間隔となるように
各支柱の長さ及び荷台側面への組付位置等を調整する
と、主骨及び副骨を荷台に収納したとき主骨及び副骨が
ロールバーまたはピラーから離れて荷台の中間部に横た
わり荷台の利用スペースが著しく制限されることとな
る。従って支柱の長さや組付け位置は主骨及び副骨がロ
ールバーまたはピラーに近接して収納されるように設定
する必要があり、そのため等間隔のスパンがとれず荷台
の全面にわたり幌を緊張させることが困難であった。

本考案は上記問題点に鑑み、後向きシートを設置しても
この後向きシートと干渉せず、かつ荷台が長い場合にも
等間隔のスパンを得ることのできる車両用幌の骨組を提
供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、門形主骨の両支柱と門形副骨の両支柱をそれ
ぞれ車両の荷台の左右側面に組付け、運転席の背後に設
けたロールバーまたはピラーとこれら門形主骨及び門形
副骨間に幌を張設する車両用幌の骨組において、前記門
形主骨の支柱の下端に荷台の後部方向へ延出しかつ先端
部を下方に折り曲げた脚部を設けるとともに同脚部先端
部を前記荷台側面のほぼ中央に車両の前後方向へ回動可
能に組付け、前記門形副骨の支柱の中間部に荷台の後部
方向へ延出するアーム部を設けるとともに同支柱の下端
部を前記荷台側面に前記ロールバーまたはピラーに近接
した位置と前記荷台のほぼ中央との間において移動可能
に組付け、かつ前記脚部の中間部を前記アーム部の先端
部に車両の前後方向へ回動可能に連結するとともに前記
門形副骨の支柱を解除可能に荷台側面に固定するロック
手段を設けたことを要旨とする。

（考案の作用、効果） 上記構成によれば、幌の張設の不要時にはロック手段を
操作して副骨支柱の荷台側面への固定を解除し、しかる
後に主骨を前方へ回動すれば副骨がこの回動に伴って前
方へ押動され荷台中央からロールバーまたはピラーに近
接した位置へ移動する。それに伴い主骨支柱と副骨支柱
及び脚部とアーム部とが重なり合うので再びロック手段
にて副骨支柱を固定すれば、主骨と副骨がともにロール
バーまたはピラーに近接した位置に立設した状態で仕舞
い込まれる。

また幌の張設の必要時にはロック手段を操作して副骨支
柱の固定を解除し、主骨を後方へ回動させれば、副骨が
この回動に伴って後方へ引動されロールバーまたはピラ
ーから離れて荷台中央へと移動する。それに伴い脚部が
後方へ回動してアーム部から分離するとともに主骨支柱
が副骨支柱から分離し荷台上で幌張設可能に拡開され
る。

しかして本考案によれば、幌の張設の不要時には主骨及
び副骨を荷台上に立設した状態でロールバーまたはピラ
ーの近くに仕舞い込むことができるので、後向きシート
を設置しても後向きシートと干渉しない。

また副骨が荷台中央部まで移動するので荷台が長い場合
にもロールバーまたはピラーと副骨間及び副骨と主骨間
のスパンを等間隔にすることが可能となる。

さらに主骨及び副骨を仕舞い込んだとき、後向きシート
に着座した者が脚部をハンドレールとして利用できるの
でシート着座者の着座姿勢の安定性が向上する。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図及び第２図において、車両１０の運転席１１の背
部には門形のロールバー兼用のピラー１２が設けられ、
このピラー１２の後方に幌を張設すべき荷台１３が形成
され、同荷台１３の前部には後向きシート１４が設置さ
れている。

荷台１３の左右側面１３aには本考案に係る門形主骨２
０と門形副骨２１とが組付けられている。門形主骨２０
の両支柱２０aの下端にはそれぞれ車両１０の後方向へ
延出した脚部２０bが一体的に形成され、同脚部２０bの
先端は下方へ折り曲げられている。また門形副骨２１の
両支柱２１aには同支柱２１aの下端近くに車両の後方向
へ延出したアーム部２１bが一体的に形成されている。

荷台１３の両側面１３aの上部には、第３図に詳細に示
すように、第１ブラケット３０と第２ブラケット３１が
固着され、第１ブラケット３０は荷台のほぼ中央に配設
され、第２ブラケット３１はピラー１２と第１ブラケッ
ト３０間に配設されている。そして第１ブラケット３０
には脚部２０bの先端部がピン３０aにて車両１０の前後
方向へ回動可能に組付けられている。また第２ブラケッ
ト３１はガイドレールとして機能するもので、同ブラケ
ット３１には車両１０の前後方向に沿って延びる長孔３
１aが形成され、同長孔３１aの前端はピラー１２に近接
して位置し、後端は荷台１３のほぼ中央に位置してい
る。そしてこの長孔３１aにロックハンドル３２が嵌着
されている。このロックハンドル３２は第４図に拡大図
示するように、ねじ棒３２aが一体的に植設され、同ね
じ棒３２aが長孔３１a及びスペーサ３２bを貫通して副
骨支柱２１aの先端部に形成したねじ孔２１cに螺合して
いる。副骨支柱２１aにはこのロックハンドル３２を回
動操作することにより第２ブラケット３１に解除可能に
固定でき、また解除時には長孔３１aに沿って車両１０
の前後方向へ移動できる。またアーム部２１bの先端部
にはリング部材２１dがピン２１eによって回動可能に組
付けられており、同リング部材２１dに脚部２１bを挿通
することにより脚部２０bの中間部がアーム部２１bの先
端部に車両の前後方向へ回動可能に連結されている。

本実施例は以上の構成からなり、幌の張設の不要時には
ロックハンドル３２を操作して副骨支柱２１aの第２ブ
ラケット３１への固定を解除し、しかる後に門形主骨２
０をピン３０aを支点にして前方へ回動すれば門形副骨
２１が長孔３１aに沿って荷台中央からピラー１２に近
接した位置へ移動する。それに伴い主骨支柱２０aと副
骨支柱２１aが重なり合うと共に脚部２０bとアーム部２
１bとが重なり合うので再びロックハンドル３２を回動
操作して副骨支柱２１aを第２ブラケット３１に固定す
れば、第１図に実線で示すように、門形主骨２０と門形
副骨２１がピラー１２に近接した位置に立設した状態で
仕舞い込まれる。

また幌の張設の必要時にはロックハンドル３２を操作し
て副骨支柱２１aの固定を解除し、門形主骨２０を後方
へ回動すれば、門形副骨２１が長孔３１aに沿って荷台
中央へと移動し、同時に脚部２０bがリング部材２１dを
支点にして後方へ回動しアーム部２１bから分離すると
ともに支柱主骨２０aが副骨支柱２１aから分離する。そ
の結果、第１図に２点鎖線で示すように門形主骨２０と
門形副骨２１が荷台１３上で拡開されるので、再びロッ
クハンドル３２を回動操作して副骨支柱２１aを第２ブ
ラケットに固定すれば、ピラー１２から門形副骨２１を
経て門形主骨２０へと幌を張設することができる。

以上説明したように本実施例によれば、幌の張設の不要
時には門形主骨２０と門形副骨２１を荷台１３上に立設
した状態でピラー１２の近くに仕舞い込むことができる
ので、後向きシート１４を荷台１３に設置しても後向き
シートと干渉しない。

また門形副骨２１が長孔３１aに沿って荷台１３のほぼ
中央まで移動するので、荷台１３が長い場合にもピラー
１２と門形副骨２１間及び門形副骨２１と門形主骨２０
間のスパンを等間隔に設定することが容易となる。

さらに門形主骨２０及び副骨２１を仕舞い込んだとき、
後向きシート１４に着座した者が脚部２０bをハンドレ
ールとして利用し着座姿勢の安定化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した車両の概略側面図、第２図は
同概略背面図、第３図は本考案の実施例の要部拡大斜視
図、第４図は本実施例に用いたロックハンドルの組付け
部を示す一部破断断面図である。 符号の説明 １０…車両、１１…運転席、１２…ピラー、１３…荷
台、１４…後向きシート、３１a…長孔、２０…門形主
骨、２０a…主骨支柱、２０b…脚部、２１…門形副骨、
２１a…副骨支柱、２１b…アーム部、３２…ロックハン
ドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】門形主骨の両支柱と門形副骨の両支柱をそ
   れぞれ車両の荷台の左右側面に組付け、運転席の背後に
   設けたロールバーまたはピラーとこれら門形主骨及び門
   形副骨間に幌を張設する車両用幌の骨組において、前記
   門形主骨の支柱の下端に荷台の後部方向へ延出しかつ先
   端部を下方に折り曲げた脚部を設けるとともに同脚部先
   端を前記荷台側面のほぼ中央に車両の前後方向へ回動可
   能に組付け、前記門形副骨の支柱の中間部に荷台の後部
   方向へ延出するアーム部を設けるとともに同支柱の下端
   部を前記荷台側面に前記ロールバーまたはピラーに近接
   した位置と前記荷台のほぼ中央との間において移動可能
   に組付け、かつ前記脚部の中間部を前記アーム部の先端
   部に車両の前後方向へ回動可能に連結するとともに前記
   門形副骨の支柱を解除可能に荷台側面に固定するロック
   手段を設けたことを特徴とする車両用幌の骨組。