JPS5943127Y2 - 車両用幌の骨組 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用幌の骨組に関し、特に、運転席の後方
に門形のロールバー又はピラーを備え、このロールバー
又はピラーの後方に睨合張設すべき荷台を備えてなる車
両に実施するに適した車両用幌の骨組に関する。

車両用幌の骨組は、幌が不要の場合、不要であり、例え
ば、実公昭５２−２６６５４号公報にみられるように、
折りたたみ得るように構成したものが提案されている。

ところで、従来提案されている車両用幌の骨組は、構造
が複雑であり、かつ折りたたみ及び復元作業が厄介であ
る。

本考案はかかる実状に鑑みなされたもので、以下に七〇
一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図はオフロード車と呼ばれる自動車を示
していて、この自動車に釦いては、運転席１０の後方に
門形のロールバー兼用のピラー１１が脱着可能に取付け
られている。

またこの自動車にむいては、ピラー１１の後方に幌を張
設すべき荷台１２が形成されていて、この荷台１２の後
端には第２図にてみられるように観音界１３が設けられ
ている。

しかして、本実施例にかいては、荷台１２の後部に本考
案による幌の骨組２０が装着されている。

幌の骨組２０は、折りたたみ可能であり、第１図〜第４
図にて示したように、左右一対のブラケット２１と、門
形の主骨２２及び副骨２３と、左右一対のロックハンド
ル２４（左方のロックハンドルのみ図示した）全主体と
している。

ブラケット２１は、荷台１２の側部上方に固着されてい
て、第５図にて示したように、Ｌ形の本体Ａと、この本
体Ａの後方部分に立設した一対のサポートメンバＢ、Ｃ
によって構成されている。

本体Ａは荷台１２への取付孔２１ａ〜２１ａ及び円弧状
長孔２１ｂ（直線状長孔であってもよい）を有して釦り
、長孔２１ｂは車両の前後方向に延在している。

サポートメンバＢ、Ｃは支持孔２１ｃ、２１ｄ全有して
トリ、支持孔２１ｃ、２１ｄは互いに同軸的に設けられ
るとともに長孔２１ｂの後端とも同軸的に設けられてい
る（第４図参照）。

主骨２２は、門形に形成したパイプＤと、このパイプＤ
の両端に固着した接手Ｅ（左方の接手のみ図示した）に
よって構成されてかり、その各支柱２２ａの下端部、す
なわち接手Ｅはブラケット２１のサポートメンバＢ、Ｃ
に支持ピン２５及び一対の樹脂ワッシャ２６．２６を介
して車両の前後方向へ回動可能に連結されている。

副骨２３は、パイプＤより小さく門形に形成したパイプ
Ｆと、このパイプＦの両端に固着した接手〇（左方の接
手のみ図示した）によって構成されてトリ、その各支柱
２３ａの中間部は主骨２２にむける各支柱２２ａの中間
部にピン２７及び図示しない樹脂ワッシャ等を介して車
両の前後方向へ回動可能に連結されている。

またこの副骨２３にトける各支柱２３ａの下端部、すな
わち接手〇はロックハンドル２４によりブラケット２１
０本体Ａに車両の前後方向へ位置調節可能に連結（固定
）されている。

ロックハンドル２４はねじ２４ａを一体的に有していて
、このねじ２４ａは長孔２１ｂ及び環状のスペーサ２９
を貫通して接手Ｇのねじ孔２３ｂに螺合している。

上記のように、本考案による幌の骨組２０は構成が極め
て簡単であり、ロックハンドル２４全操作して副骨２３
に釦ける接手Ｇの固定を解き、副骨２３を第１図の矢印
１のごとく回動してねじ２４ａと支持ピン２５とを同軸
的に位置させ、主骨２２及び副骨２３全第１図の矢印２
のごとく車両の前方へ一体的に回動すれば、主骨２２及
び副骨２３が荷台１２に収容される。

このときには、主骨２２及び副骨２３が荷台１２の側部
及び前部に沿って収容されるため、荷台１２のスパース
が充分確保されるとともに、観音扉１３から荷台１２へ
自由に出入することができ、実用上極めて便利である。

また、上記のようにして荷台１２に収容した主骨２２及
び副骨２３は、上記操作とは逆の操作をすることにより
、上記操作と同様に、極めて容易に第１図及び第２図に
て示した状態に復元することができる。

この復元した状態に督いては、主骨２２、副骨２３及び
ピラー１１を用いて仮想線にて示したように布製の幌３
０を荷台１２に張設することができる。

この幌３０の張設時には、副骨２３に卦ける接手Ｇの位
置を調節することにより幌３０の張りを調整することが
でき、幌生地の縮み、製品バラツキ等があってもシワの
発生全抑制することができる。

な訣、上記実施例にむいては、ブラケット２１に３いて
サポートメンバＢ、Ｃｔ本体Ａの後方部分に立設したが
、本考案の実施に際してはサポートメンバＢ、Ｃを本体
Ａの前方部分に立設してもよい。

この場合には主骨２２及び副骨２３の荷台１２に対する
回動支点が上記実施例に比して前方になるため、荷台の
長い車両に実施するのに適している。

以上の説明は本考案の一実施例に基づくものであり、本
考案は上記実施例及び変形例に限らず、運転席の後方に
門形のロールバー又はピラー金偏え、このロールバー又
はピラーの後方に幌を張設すべき荷台金偏えてなる種々
の車両に適宜変更して実施し得るものである。

要するに、本考案に３いては、上記様々の車両にむいて
、荷台の左右両側にそれぞれ固着したブラケットに、楔
金張設すべき部材たる門形主骨の両支柱の下端部が車両
の前後方向へ回動可能に連結され、また楔金張設すべき
部材たる門形副骨の両支柱の下端部が前記ブラケットに
設けた車両の前後方向へ延びる長孔にて前後方向へ移動
可能かつ回動可能に連結され、前記主骨及び副骨の両支
柱の中間部が互いに車両の前後方向へ回動可能に連結さ
れていることにその特徴があり、これにより当該車両用
幌の骨組を簡単に構成することができ、また容易に折り
たたみ及び復元金することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施してなるオフロード車の概略側面
図、第２図は同概略背面図、第３図は第１図及び第２図
に示したオフロード車における荷台の左方部分金石す拡
大斜視図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大縦
断正面図、第５図は第３図にて示したブラケットの拡大
斜視図である。 符号の説明、１０・・・・・・運転席、１１・・・・・
・ピラー１２・・・・・・荷台、２０・・・・・・幌の
骨組、２１・・・・・・ブラケット、２２・・・・・・
主骨、２２ａ・・・・・・主骨にトける支柱、２３・・
・・・・副骨、２３ａ・・・・・・副骨にトける支柱、
２４・・・・・・ロックハンドル、Ｅ・・・・・・接手
（主骨に督ける支柱の下端部）、Ｇ・・・・・・接手（
副骨に釦ける支柱の下端部）、３０・・・・・・幌。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席の後方に門形のロールバー又はピラーを備え、こ
   のロールバー又はピラーの後方に幌を張設すべき荷台金
   偏えてなる車両にむいて、前記荷台の左右両側にそれぞ
   れ固着したブラケットに前記幌全張設すべき部材たる門
   形主骨の両支柱の下端部が車両の前後方向へ回動可能に
   連結され、捷た前記睨合張設すべき部材たる門形副骨の
   両支柱の下端部が前記ブラケットに設けた車両の前後方
   向へ延びる長孔にて前後方向へ移動可能かつ回動可能に
   連結され、前記主骨及び副骨の両支柱の中間部が互いに
   車両の前後方向へ回動可能に連結されていること全特徴
   とする車両用幌の骨組。