JPH0628335Y2 - 自動車用サンバイザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は自動車用サンバイザに係り、特にサンバイザ
の側方が湾曲形成された自動車用サンバイザの改良に関
する。

《従来技術とその問題点》 通常、自動車のフロントウインド上方にはサンバイザが
設定されており、太陽光線を遮蔽し、乗員の走行視界を
確保するようにしている。

ところで、天井内面は特にその側方が湾曲状に形成され
ているのが普通であり、この湾曲形状の天井内面にフラ
ットなサンバイザを格納させた場合、乗員に違和感を与
え、天井内面とサンバイザとの間で大きな間隙が生じ、
スペースの有効利用ならびに外観上問題があった。

このようなことから第３図に示すように天井内面の形状
に沿って湾曲状に成形された曲面サンバイザが提案され
ている。

このものはループ状に曲成したワイヤフレーム１の側方
に天井内面の形状に沿って折曲部１ａを形成し、このワ
イヤフレーム１の外周をパッド材２および表皮材３で被
覆して構成している。

しかしながら、第４図に示すようにこの種のサンバイザ
は、その湾曲部４において形状保持が困難で、特にこの
部位において垂れ下がり現象が生じ易く、この垂れ下が
り現象によって乗員の視界が妨げられるとともに、外観
も非常に体裁の悪いものとなっていた。

その理由としては、表皮材３の素材であるＰＶＣシート
が高温において伸び易く、パッド材２の荷重に対して下
側表皮材はもちこたえることができないことによる。

そこで、これらの対策案としてサンバイザの芯材に上記
の湾曲部を折曲形成したワイヤフレームと、事前にプレ
ス成形し、ワイヤフレームとほぼ同一の曲率に折曲形成
した補強板を用いるものが考えられる。

しかしながら、このように補強板をプレスで折曲形状に
成形する場合は、サンバイザの左右各々の型が必要にな
り、折曲形状に適用するには、精密な寸法精度が要求さ
れるため、加工が面倒である。

加えて、車種により天井の曲率が異なるので、車種毎に
補強板の折曲形状に合せた型を用意しなければならず、
経済的に好ましいものではない。

《考案の目的》 この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもので、本考
案の目的とするところは、長時間使用しても表皮材が垂
れ下がることなく、乗員の前方視界ならびに所望の外観
形状を常時確保でき、かつ天井内面の曲面形状に沿った
湾曲形状が簡易に製作できる自動車用サンバイザを提供
することにある。

《考案の構成と効果》 上記目的を達成するために、本考案に係る自動車用サン
バイザは、芯材と芯材の両側に積層されたパッド材と、
パッド材の外側に配置された表皮材とからなり、天井面
に沿うように、折曲ラインを基に側方を折曲形成した自
動車用サンバイザであって、 前記芯材は折曲部を有するループ状ワイヤフレームと補
強板とからなり、上記補強板には、折曲ラインに沿う折
曲加工を精度よく行なわせるためのスリットが列設され
ているとともに、折曲ライン上の補強板に開口が穿設さ
れ、この開口を通して、補強板上下のパッド材同士並び
に補強板とパッド材とが接着一体化され、パッド材の垂
れ下がりを規制したことを特徴とする。

すなわち、本考案に係るサンバイザにあっては、芯材と
して折曲部を有するループ状のワイヤフレームととも
に、補強板を配置したものであるから、パッド材の自重
や表皮材の伸縮により表皮材が垂れ下がることを未然に
防止できるとともに、特に垂れ下がりの目立つ折曲部に
沿って、補強板に穿設した開口を通して、補強板上下の
パッド材同士、並びに補強板とパッド材とが一体化され
るため、パッド材の垂れ下がりが確実に防止できる。

さらに、補強板をワイヤフレームの湾曲部に沿って折曲
げるために、補強板の折曲部にスリットを列設したの
で、所望の折曲げ加工が精度よく、かつ容易に行なえ、
プレス成形により補強板を折曲形成したサンバイザとし
て比較して、その製作が極めて簡易となる。

すなわち、補強板に列設したスリットに沿って補強板の
側方端部は任意に折曲げることができ、左右のサンバイ
ザに対して共用化が図られ、プレス成形の場合のように
左右各々の専用型が不要となる。

また、ループ状ワイヤフレームの折曲形状のわずかな寸
法バラツキも、補強板がワイヤフレームに自在に追随し
て、両者が同一の折曲形状の芯材を提供する。

《実施例の説明》 以下、本考案によるサンバイザの実施例を図面に基づき
詳細に説明する。

第１図は本考案に係るサンバイザの一部切欠斜視図、第
２図は同サンバイザの湾曲部を示す断面図である。

第１図において、サンバイザ１０はループ状に曲成され
たワイヤフレーム１１の外周をウレタンフォーム等のパ
ッド材１２ならびにＰＶＣシート，布地等の表皮材１３
により被覆して構成されており、さらに上記ワイヤフレ
ーム１１には樹脂製のサポート１４が圧入固定されてお
り、このサポート１４内にシャフト１５の一端が挿通さ
れ、かつ、このシャフト１５の他端は天井（図示せず）
に固定されたブラケット１６内に回動自在に挿通されて
いる。

したがって、サンバイザ１０はシャフト１５を中心にし
て上下方向に回動可能であるとともに、シャフト１５も
ブラケット１６に対して左右方向に回動可能なように構
成されている。

さらに本願に係るサンバイザ１０にあっては、ループ状
に曲成されたワイヤフレーム１１はその側方に天井内面
の湾曲形状に対応する折曲部１７が形成されているとと
もに、このワイヤフレーム１１のループ内には、段ボー
ル，繊維板等からなる補強板１８が配設されており、こ
の補強板１８は接着テープ１９によりワイヤフレーム１
１と一体的に接着され、芯材２０を形成する。

さらに、上記補強板１８の折曲部２１にはスリット２２
が列設される一方、補強板の複数箇所には開口２３が開
設されている。

そして、開口２３にはホットメルト系接着剤２４が塗布
され、芯材２０とパッド材１２が一体化される（第２図
参照）。

次に、芯材２０とパッド材１２のアッセンブリ工程につ
いてさらに詳しく述べる。

まず、平板状の補強板１８をスリット２２に沿って折曲
げ、ワイヤフレーム１１の折曲形状に対応する折曲部２
１とし、次いでこの補強板１８をワイヤフレーム１１の
ループ内に接着テーブ１９で一体的に接着固定し、芯材
２０とする。なお、補強板のスリットは前工程におい
て、補強板の外周をカットする際、同時に穿設すること
ができる。また、スリットは材質や板厚，折曲角度によ
って任意の幅，箇所が設定できる。

次に、この一体化された芯材２０を下側のパッド材１２
の上面に載置し、続いてホットメルト系接着剤２４を補
強板１８に穿設された開口２３に塗布する。

しかる後、その上側から上側パッド材１２ｂを載置し、
上下パッド材１２ａ，１２ｂならびに芯材２０と一体的
に接合される。特にサンバイザ１０の湾曲部２４は補強
板１８の折曲部２１に穿設された開口２３ａにおいて、
ホットメルト系接着剤２４を介し、パッド材１２ａ，１
２ｂと芯材が一体となっているため、下側のパッド材１
２ａは従来のように自重で垂れ下がることなく、所定の
湾曲形状に保持される。

なお、本実施例においては、ワイヤフレーム１１と補強
板１８を一体化する手段として、接着テープ１９を用い
たが、この接着テープ１９に代えて、断面コ字状に折曲
したスプリング鋼板をワイヤフレームの外側から補強板
とワイヤフレームに対して嵌込んで固定してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用サンバイザを示す一部切
欠斜視図、第２図は同サンバイザの湾曲部を示す断面
図、第３図は従来のサンバイザを示す一部切欠斜視図、
第４図は従来のサンバイザを示す断面図である。 １０…自動車用サンバイザ １１…ワイヤフレーム １２…パッド材 １３…表皮材 １７…ワイヤフレームの折曲部 １８…補強板 ２０…芯材 ２１…補強板の折曲部 ２２…スリット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】芯材と芯材の両側に積層されたパッド材
   と、パッド材の外側に配置された表皮材とからなり、天
   井面に沿うように、折曲ラインを基に側方を折曲形成し
   た自動車用サンバイザであって、 前記芯材は折曲部を有するループ状ワイヤフレームと補
   強板とからなり、上記補強板には、折曲ラインに沿う折
   曲加工を精度よく行なわせるためのスリットが列設され
   ているとともに、折曲ライン上の補強板に開口が穿設さ
   れ、この開口を通して、補強板上下のパッド材同士並び
   に補強板とパッド材とが接着一体化され、パッド材の垂
   れ下がりを規制したことを特徴とする自動車用サンバイ
   ザ。