JPH06281029A - 流体分配装置 - Google Patents

流体分配装置

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JPH06281029A
JPH06281029A JP5175477A JP17547793A JPH06281029A JP H06281029 A JPH06281029 A JP H06281029A JP 5175477 A JP5175477 A JP 5175477A JP 17547793 A JP17547793 A JP 17547793A JP H06281029 A JPH06281029 A JP H06281029A
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duct
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ducts
pressure
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Salvador Silvia Belen Segura
ベレン セグラ サルバドール シルビア
Maria Del Mar Segura Salvador
デル マル セグラ サルバドール マリア
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸の回転方向に関係なく空転を防止するブレ
ーキモータに流体を供給するコンパクトな流体分配装置
を提供すること。 【構成】 この装置は、各々ブレーキモータに出入りす
る加圧流体の吸込みダクトか吐出しダクトとして作用す
るように設計された二つのダクト（２，３）を備えたブ
ロック（１）を含み、これらのダクトはそれぞれ二つの
逆止め弁（４，５及び６，７）に接続されていて、それ
らのうちの一つづつ（５及び７）は対応するダクト
（２，３）を通って来る流体の通過を許容し、その流体
を弁（１１）で制御される圧力弁（１０）に伝え、そこ
から出た流体はダクト（１２）を通り、外部クーラ（１
３）を通ってからダクト（１４）を経て供給圧力調整弁
（１５）に戻り、その弁の吐出し口は、それぞれダクト
（２，３）から来た流体の通過を阻止する逆止め弁
（４，６）を接続するダクト（８）に通じている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】この発明は、特定の実施例としては、例え
ばボビンを解くときにボビン支持体に起きるような軸の
空転を避けるためのブレーキモータ用に使うことを意図
した流体分配装置に関する。
【０００２】
【従来技術】この問題は、この出願と同じ出願人による
スペイン国特許第９１０１５９４号で既に研究されてい
て、そこで得られた解決策は、各ボビンホルダーコーン
に減速装置付の歯車ポンプを接続し、それに閉油圧回路
により油圧を供給して、このボビンの内容物を解くとき
にこのボビンの空転が増加したときに、ブレーキ要素と
して作用するこの減速装置とポンプの油圧が増加するよ
うにすることであった。該回路は、タンクから流体を引
き出し、それを前述の減速装置とポンプに流体を分配す
るソレノイド弁に伝える圧力調整ポンプを含み、その流
体を冷却装置に通してからタンクに戻す。
【０００３】このブレーキシステムは、このボビンホル
ダー軸が一方向に回転するときにだけ作動するので、上
記のシステムは、これらのボビンを特定の場所に配置し
なければならないという欠点を有する。
【０００４】
【発明の概要】この発明は、この軸の回転方向とは関係
なく、秀れたブレーキ力を加えることができるようする
ことによって前述の問題を解決すると共に、中でこの流
体を効率よく分配するコンパクトなブロックを提供し、
該ブロックとブレーキモータ、クーラ及び流体タンクに
種々のダクトを接続するだけで十分にする。
【０００５】この発明の一つの局面によれば、ブレーキ
モータ用の流体分配装置であって、二つの主流体ダクト
を含み、これらの各主ダクトが吸込み口と吐出し口とを
もつ流体回路に接続されていて、この回路がこの吸込み
口と各主ダクトとの間及び各主ダクトとこの吐出し口と
の間に一つづつの逆止め弁を含み、これら四つの逆止め
弁がこの吸込み口からこの回路の両側を径てこの吐出し
口へ流体が流れるように配置され、この吸込み口と吐出
し口とが接続されるように配置され、この吸込み口と吐
出し口との間に流体圧力制御手段が備えられている装置
を提供する。
【０００６】この発明の別の局面によれば、このブレー
キモータに出入りする加圧流体の吸込み口用か吐出し口
用に使える二つのダクトを有する油圧ブレーキ分配ブロ
ックが提供される。これらのダクトの各々は二つの逆止
め弁に接続されていて、その一つはこのダクトを通って
来る流体の通過を許容するために、他は反対方向に設け
られていて、この流体の通過を許容する二つの弁の吐出
し口からこの流体がある弁によって制御される圧力弁に
送られ、そこからこの流体がダクトを通してクーラに運
ばれ、そこからこの流体は、冷却されてから、供給圧力
調整弁を経て、他の二つの弁の吸込み口に通じるダクト
に戻される。
【０００７】流体タンクからも加圧流体がこの供給圧力
調整弁に伝えられてもよく、且つこのシステムが必要と
しない流体は戻しダクトを経てこのタンクに戻されても
よい。
【０００８】このシステムは、このブレーキモータから
得た加圧流体を供給するダクトを経て接続された、上述
のブロックによって作動する。
【０００９】ブレーキ力は、このブレーキモータの内部
に維持される流体圧力によって直接得られ、この圧力
は、この供給圧力調整弁によって、このブレーキモータ
に供給される流体の圧力を調節することにより及びこの
圧力弁によってこのブレーキモータ吐出し口圧力を調節
することによって調整される。
【００１０】このブロックは、回路圧力を解放すること
によって軸のブレーキを解放できるようにするソレノイ
ド弁も含むことができる。
【００１１】この発明をより良く理解してもらうため
に、以下に非限定的例として添付の図面を参照してこの
発明の一つの実施例を詳細に説明する。
【００１２】
【実施例】図面を参照すると、全体を１で示すこの分配
ブロックは、取付けられている軸にブレーキを掛けるモ
ータに出入りする加圧流体用の吸込みダクト又は吐出し
ダクトのどちらかとして各々作用できる２対のダクト２
及び３を有することが分かる。これらのモータは図面に
は示してない。
【００１３】このダクトの対２は、このブロックの内部
で二つのダクト２′及び２″に接続されている。ダクト
２′は、このダクト２′から流れ込む流体の通過を阻止
する逆止め弁４に通じている。ダクト２″は、このダク
ト２″から流れ込む流体の通過を許容する逆止め弁５に
通じている。
【００１４】同様に、ダクトの対３は、このブロックの
内部で二つのダクト３′及び３″に接続されている。ダ
クト３′は、このダクト３′から流れ込む流体の通過を
阻止する逆止め弁６に通じている。ダクト３″は、この
ダクト３″から流れ込む流体の通過を許容する逆止め弁
７に通じている。
【００１５】これらの逆止め弁４及び６は吸込みダクト
８によって接続され、一方弁５及び７は吐出しダクト９
によって接続されている。
【００１６】この吐出しダクト９は、更なる弁１１と共
にダクト１２へのブレーキ圧を調整するために操縦され
る圧力弁１０に流体を伝える。ダクト１２は、このブロ
ック１から出てクーラ１３へ流れる流体を伝え、このク
ーラから冷却された流体がダクト１４を介して戻され、
そのダクトは、吸込みダクト８でのこのシステムへの供
給圧力を調整する弁１５に通じている。
【００１７】加圧流体は、外部のタンク１６からもダク
ト１７を介してこの弁１５に伝えられる。
【００１８】この弁１５は、必要な量の流体を吸込みダ
クト８に供給し、残りを、ダクト１８を介して、この外
部タンク１６に戻す。
【００１９】このシステムは、例えばブレーキをもう掛
けないときなどのような特定の瞬間にこのシステム圧力
を解放できるようにするソレノイド弁１９を含んでい
る。
【００２０】
【作用】このブロック１の作用は、図３から認識するこ
とができ、次の通りである。このシステムへの流体の吸
込み圧力は、弁１５によって調整され、同時に該弁１５
がこの流体の分配を調整する。
【００２１】換言すれば、この弁１５はこのブレーキへ
伝えられる流体を調整し、弁１０がこのブレーキから出
てくる流体を調整する。
【００２２】四つの逆止め弁４，５，６及び７を含むこ
のシステムは、このブレーキから伝えられる加圧流体が
通るダクト２又は３に関係なく、このブロックの内部を
流体が正しく循環することを保証する。例えば、加圧流
体がダクト３を通るとすると、逆止め弁６のために流体
が循環できないダクト３′にはこの流体圧力が維持さ
れ、この流体はダクト３″を経て、逆止め弁７、ダクト
９、この吐出し圧力を調整する弁１０、ダクト１２、ク
ーラ１３、ダクト１４、弁１５及びダクト８を通って循
環する。この点に、逆止め弁４及び６が配置されている
ために、理論的にはこの流体はこれらの弁のどちらも通
ることができるが、しかし既に述べたように、ダクト
３′には加圧流体が存在するので弁６は通ることができ
ず、弁４、ダクト２′、ダクト２を通ってブレーキモー
タに戻される。
【００２３】図１のブロックでは、このブロックが、例
えばスペイン国特許第９１０１５９４号に記載されてい
るブレーキのように、１本の軸の両側に配置された二つ
のモータから成るブレーキに流体を供給するように設計
されているので、二つのダクト２と二つのダクト３を図
示している。
【００２４】２本以上の軸に選択的にブレーキを掛ける
ために単一ブロックを使うことも論理的には可能であ
る。これらのブロックは、共通の本体と各軸に対する異
なった流体取り入れ口及び吐出し口を有するだろうが、
予め選択された軸のブレーキを作動するようにできる弁
を使うことが必要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】複式ブレーキ用に設計された、本発明の実施例
による油圧ブレーキ分配ブロックの透視図。
【図２】図１に示すブロックの、反対の角度から見た透
視図。
【図３】図１及び図２に示す油圧ブレーキ分配ブロック
に対応する概略油圧回路図。
【符号の説明】
１ ブロック ２，３ 主ダクト ４，５，６，７ 逆止め弁 ８ 吸込み口（第５ダクト） ９ 吐出し口 １０ 圧力弁 １１ 第６弁 １２ 第３ダクト １３ クーラ １４ 第４ダクト １５ 第７弁 １６ タンク １７ 吸込みダクト １８ 吐出しダクト １９ ソレノイド弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 592163804 マリア デル マル セグラ サルバドー ル ＭＡＲＩＡ ＤＥＬ ＭＡＲ ＳＥＧＵＲ Ａ ＳＡＬＶＡＤＯＲ スペイン国 アルメリア 04230 ウエル カル デアルメリア プラサ デ ラ コ ンスティトュシオン ２ (72)発明者 シルビア ベレン セグラ サルバドール スペイン国アルメリア，フエルカル デ アルメリア，プラザ デ ラ コンスティ ツシオン，２ (72)発明者 マリア デル マル セグラ サルバドー ル スペイン国アルメリア，フエルカル デ アルメリア，プラザ デ ラ コンスティ ツシオン，２

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ブレーキモータ用の流体分配装置であっ
    て、二つの主流体ダクト（２，３）を含み、これらの各
    主ダクトが吸込み口（８）と吐出し口（９）とをもつ流
    体回路に接続されていて、この回路がこの吸込み口
    （８）と各主ダクト（２，３）との間及び各主ダクト
    （２，３）とこの吐出し口（９）との間に一つづつの逆
    止め弁（４，６，５，７）を含み、これら四つの逆止め
    弁がこの吸込み口（８）からこの回路の両側を径てこの
    吐出し口（９）へ流体が流れるように配置され、この吸
    込み口（８）と吐出し口（９）とが接続されているよう
    に配置され、この吸込み口（８）と吐出し口（９）との
    間に流体圧力制御手段（１５，１０）が備えられている
    装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載された装置において、こ
    の装置がブロック（１）を含み、その回路がこのブロッ
    ク（１）の中に形成されている装置。
  3. 【請求項３】 請求項１及び請求項２のいずれか一つに
    記載された装置において、この吸込み口（８）と吐出し
    口（９）との間にクーラ（１３）が備えられている装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載された装置において、こ
    の流体圧力制御手段がこのクーラ（１３）の上流に弁
    （１０）を含む装置。
  5. 【請求項５】 請求項３又は請求項４のいずれか一つに
    記載された装置において、この流体圧力制御手段がこの
    クーラ（１３）の下流に弁（１５）を含む装置。
  6. 【請求項６】 請求項１から請求項５までのいずれか一
    つに記載された装置において、加圧流体源（１６）が圧
    力調整弁（１５）を介してこの吸込み口（８）に接続さ
    れている装置。
  7. 【請求項７】 請求項１から請求項６までのいずれか一
    つに記載された装置において、この回路のために圧力解
    放弁（１９）が設けられている装置。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載された装置において、こ
    の圧力解放弁（１９）がソレノイドで作動する装置。
  9. 【請求項９】 ブレーキモータ用の流体分配装置であっ
    て、各々ブレーキモータに出入りする加圧流体用の吸込
    みダクト又は吐出しダクトのどちらかとして作用するよ
    うに配置された二つの主ダクト（２，３）を備えたブロ
    ック（１）を含み、これらの主ダクトの各々が二つの逆
    止め弁（４，５，６，７）に接続されていて、各主ダク
    ト（２，３）に接続されている逆止め弁の一つ（５，
    ７）はこの対応する主ダクトを通って来る液体の通過を
    許容し、各主ダクトに接続されているもう一つの逆止め
    弁（４，６）は対応する主ダクトを通って来る流体の通
    過を阻止し、各主ダクトに接続されている各第１の逆止
    め弁（５，７）が第６の弁（１１）によって制御される
    圧力弁（１０）に流体を伝え、流体がその弁（１０）か
    ら第３のダクト（１２）を通って流れ出て、外部クーラ
    （１３）を通過してから第４のダクト（１４）を経て戻
    され、その第４ダクト（１４）は第７の弁（１５）に通
    じていて、その第７弁はその出口が、各主ダクト（２，
    ３）に接続された第２の逆止め弁（４，６）に接続され
    ている第５のダクト（８）に通じている装置。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載された装置であって、
    この第７の弁（１５）が吸込み圧力調整弁として作用
    し、且つ吸込みダクト（１７）と吐出しダクト（１８）
    とを備え、その第１のダクト（１７）によって外部貯溜
    槽（１６）から加圧流体を得、その第２のダクト（１
    ８）によって過剰流体をこの貯溜槽に戻す装置。
  11. 【請求項１１】 請求項９又は請求項１０のいずれか一
    つに記載された装置であって、このブレーキを解放する
    ために圧力を解放することができるソレノイド弁（１
    ９）を含む装置。
  12. 【請求項１２】 添付の図面を参照して実質的にここに
    説明した通りのブレーキモータ用流体分配装置。
JP5175477A 1993-03-26 1993-07-15 流体分配装置 Pending JPH06281029A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES09300623A ES2110328B1 (es) 1993-03-26 1993-03-26 Bloque de distribucion para freno hidraulico.
ES9300623 1993-03-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06281029A true JPH06281029A (ja) 1994-10-07

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ID=8281253

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5175477A Pending JPH06281029A (ja) 1993-03-26 1993-07-15 流体分配装置

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US (1) US5316038A (ja)
JP (1) JPH06281029A (ja)
AU (1) AU4428093A (ja)
BE (1) BE1007468A3 (ja)
BR (1) BR9302101A (ja)
CA (1) CA2101099A1 (ja)
DE (1) DE4318059A1 (ja)
ES (1) ES2110328B1 (ja)
FR (1) FR2703112A1 (ja)
GB (1) GB2276432A (ja)
IT (1) IT1264792B1 (ja)
LU (1) LU88392A1 (ja)
NL (1) NL9301256A (ja)

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