JPH06270850A - スペアタイヤ格納装置 - Google Patents
スペアタイヤ格納装置Info
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- JPH06270850A JPH06270850A JP5544393A JP5544393A JPH06270850A JP H06270850 A JPH06270850 A JP H06270850A JP 5544393 A JP5544393 A JP 5544393A JP 5544393 A JP5544393 A JP 5544393A JP H06270850 A JPH06270850 A JP H06270850A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 使用上便利なスペアタイヤ格納装置を提供す
ることを目的とする。 【構成】 スペアタイヤホルダ１５をスペアタイヤ１２
のホイール１６の中央孔１６ａを通してスペアタイヤブ
ラケット１３に締結させて、該スペアタイヤを固定する
ようにしたスペアタイヤ格納装置１０において、スペア
タイヤブラケット１３にボルト１４を立設するととも
に、スペアタイヤホルダ１５を、ホイール１６の中央孔
１６ａに挿通される本体部１７と、該本体部に周設した
フランジ部１８と、該本体部内に設けた雌ネジ孔１９と
によって構成し、もって、スペアタイヤホルダ１５の本
体部１７をホイール１６の中央孔１６ａに挿通させてそ
のフランジ部１８でホイール１６を押え、この状態で本
体部１７の雌ネジ孔１９をボルト１４に螺合させた構成
としている。
ることを目的とする。 【構成】 スペアタイヤホルダ１５をスペアタイヤ１２
のホイール１６の中央孔１６ａを通してスペアタイヤブ
ラケット１３に締結させて、該スペアタイヤを固定する
ようにしたスペアタイヤ格納装置１０において、スペア
タイヤブラケット１３にボルト１４を立設するととも
に、スペアタイヤホルダ１５を、ホイール１６の中央孔
１６ａに挿通される本体部１７と、該本体部に周設した
フランジ部１８と、該本体部内に設けた雌ネジ孔１９と
によって構成し、もって、スペアタイヤホルダ１５の本
体部１７をホイール１６の中央孔１６ａに挿通させてそ
のフランジ部１８でホイール１６を押え、この状態で本
体部１７の雌ネジ孔１９をボルト１４に螺合させた構成
としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スペアタイヤ格納装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６および図７は、従来のスペアタイヤ
格納装置１の例を示すものである。このスペアタイヤ格
納装置１では、図示しない車両のリヤフロア２にスペア
タイヤ３を格納するには、次のようにしていた。
格納装置１の例を示すものである。このスペアタイヤ格
納装置１では、図示しない車両のリヤフロア２にスペア
タイヤ３を格納するには、次のようにしていた。
【０００３】すなわち、ボルト付きのスペアタイヤホル
ダ４を用い、該スペアタイヤホルダをスペアタイヤ３の
ホイール５の中央孔５ａに通して（図６参照）、リヤフ
ロア２に予め配設したスペアタイヤブラケット６に締結
し、もって、スペアタイヤ３を格納固定していた（図７
参照）。
ダ４を用い、該スペアタイヤホルダをスペアタイヤ３の
ホイール５の中央孔５ａに通して（図６参照）、リヤフ
ロア２に予め配設したスペアタイヤブラケット６に締結
し、もって、スペアタイヤ３を格納固定していた（図７
参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、、スペアタ
イヤ３として、標準タイヤおよびテンポラリータイヤの
両方を利用する場合がある。
イヤ３として、標準タイヤおよびテンポラリータイヤの
両方を利用する場合がある。
【０００５】これらの標準タイヤおよびテンポラリータ
イヤは、幅が大きく異なっている。このため、比較的幅
の広いテンポラリータイヤ用に構成したスペアタイヤホ
ルダ４を用いて標準タイヤを格納固定しようとすると、
該スペアタイヤホルダのボルト部４ａの先端がリヤフロ
ア２に当たってしまう不具合があった。
イヤは、幅が大きく異なっている。このため、比較的幅
の広いテンポラリータイヤ用に構成したスペアタイヤホ
ルダ４を用いて標準タイヤを格納固定しようとすると、
該スペアタイヤホルダのボルト部４ａの先端がリヤフロ
ア２に当たってしまう不具合があった。
【０００６】また、比較的幅の狭い標準タイヤ用に構成
したスペアタイヤホルダ４を用いてテンポラリータイヤ
を格納固定しようとすると、該スペアタイヤホルダのボ
ルト部４ａの先端がスペアタイヤブラケット６に達せ
ず、固定不能になる不具合があった。
したスペアタイヤホルダ４を用いてテンポラリータイヤ
を格納固定しようとすると、該スペアタイヤホルダのボ
ルト部４ａの先端がスペアタイヤブラケット６に達せ
ず、固定不能になる不具合があった。
【０００７】したがって、従来のスペアタイヤ格納装置
１では、そのスペアタイヤホルダ４を上記両方の種類の
スペアタイヤに共通して使用することはできなかったの
で、使用上不便であった。
１では、そのスペアタイヤホルダ４を上記両方の種類の
スペアタイヤに共通して使用することはできなかったの
で、使用上不便であった。
【０００８】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、使用上便利なスペアタイヤ格納装置を提供すること
を目的とする。
で、使用上便利なスペアタイヤ格納装置を提供すること
を目的とする。
【０００９】本発明では、上記目的を達成するために、
スペアタイヤホルダをスペアタイヤのホイールの中央孔
を通してスペアタイヤブラケットに締結させて、該スペ
アタイヤを固定するようにしたスペアタイヤ格納装置に
おいて、上記スペアタイヤブラケットにボルトを立設す
るとともに、上記スペアタイヤホルダを、上記ホイール
の中央孔に挿通される本体部と、該本体部に周設したフ
ランジ部と、該本体部内に設けた雌ネジ孔とによって構
成し、もって、該スペアタイヤホルダの本体部を上記ホ
イールの中央孔に挿通させてそのフランジ部で上記ホイ
ールを押え、この状態で上記本体部の雌ネジ孔を上記ボ
ルトに螺合させた構成としている。
スペアタイヤホルダをスペアタイヤのホイールの中央孔
を通してスペアタイヤブラケットに締結させて、該スペ
アタイヤを固定するようにしたスペアタイヤ格納装置に
おいて、上記スペアタイヤブラケットにボルトを立設す
るとともに、上記スペアタイヤホルダを、上記ホイール
の中央孔に挿通される本体部と、該本体部に周設したフ
ランジ部と、該本体部内に設けた雌ネジ孔とによって構
成し、もって、該スペアタイヤホルダの本体部を上記ホ
イールの中央孔に挿通させてそのフランジ部で上記ホイ
ールを押え、この状態で上記本体部の雌ネジ孔を上記ボ
ルトに螺合させた構成としている。
【００１０】
【実施例】以下、本発明に係るスペアタイヤ格納装置の
一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図
１〜図２は、本実施例のスペアタイヤ格納装置１０を示
すものである。
一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図
１〜図２は、本実施例のスペアタイヤ格納装置１０を示
すものである。
【００１１】本実施例のスペアタイヤ格納装置１０は、
車両１１のリヤフロア１１ａに設けられた格納室１１ｂ
内にスペアタイヤ１２を格納するもので、該リヤフロア
に設けたスペアタイヤブラケット１３にボルト１４を立
設し、該スペアタイヤを固定するためのスペアタイヤホ
ルダ１５を用いている。
車両１１のリヤフロア１１ａに設けられた格納室１１ｂ
内にスペアタイヤ１２を格納するもので、該リヤフロア
に設けたスペアタイヤブラケット１３にボルト１４を立
設し、該スペアタイヤを固定するためのスペアタイヤホ
ルダ１５を用いている。
【００１２】スペアタイヤホルダ１５は、スペアタイヤ
１２のホイール１６の中央孔１６ａに挿通される本体部
１７と、該本体部に周設したフランジ部１８と、該本体
部内に設けた雌ネジ孔１９とから構成されている。
１２のホイール１６の中央孔１６ａに挿通される本体部
１７と、該本体部に周設したフランジ部１８と、該本体
部内に設けた雌ネジ孔１９とから構成されている。
【００１３】スペアタイヤホルダ１５の本体部１７は、
略円筒状に形成され、その上部および下部には、作業者
が手で回すための板状操作部２０が設けられている。
略円筒状に形成され、その上部および下部には、作業者
が手で回すための板状操作部２０が設けられている。
【００１４】フランジ部１８は、本体部１７の略中央部
の周囲に設けられた環状の板体部である。また、雌ネジ
部１９は、本体部１７に軸方向に設けられた貫通孔２１
の一端に設けられたものである。
の周囲に設けられた環状の板体部である。また、雌ネジ
部１９は、本体部１７に軸方向に設けられた貫通孔２１
の一端に設けられたものである。
【００１５】本実施例では、説明の便宜上、雌ネジ部１
９が形成されている側の面をＡ面とし、その反対側の面
をＢ面とする。
９が形成されている側の面をＡ面とし、その反対側の面
をＢ面とする。
【００１６】次に本実施例のスペアタイヤホルダ１５の
使用方法について説明する。最初に、比較的幅の大きい
スペアタイヤ（テンポラリータイヤ）１２を格納固定し
たい場合には、スペアタイヤホルダ１５のＡ面側を下に
して、その本体部１７をスペアタイヤ１２のホイール１
６の中央孔１６ａに挿通させ、そのフランジ部１８でホ
イール１６を上から押さえつつ、操作部２０を回してボ
ルト１４に締結する（図３において、実線で示す。）。
使用方法について説明する。最初に、比較的幅の大きい
スペアタイヤ（テンポラリータイヤ）１２を格納固定し
たい場合には、スペアタイヤホルダ１５のＡ面側を下に
して、その本体部１７をスペアタイヤ１２のホイール１
６の中央孔１６ａに挿通させ、そのフランジ部１８でホ
イール１６を上から押さえつつ、操作部２０を回してボ
ルト１４に締結する（図３において、実線で示す。）。
【００１７】次に、比較的幅の小さいスペアタイヤ（標
準タイヤ）１２を格納固定したい場合には、スペアタイ
ヤホルダ１５のＢ面側を下にして、その本体部１７をス
ペアタイヤ１２のホイール１６の中央孔１６ａに挿通さ
せ、そのフランジ部１８でホイール１６を上から押さえ
つつ、操作部２０を回してボルト１４に締結する（図３
において、一点鎖線で示す。）。
準タイヤ）１２を格納固定したい場合には、スペアタイ
ヤホルダ１５のＢ面側を下にして、その本体部１７をス
ペアタイヤ１２のホイール１６の中央孔１６ａに挿通さ
せ、そのフランジ部１８でホイール１６を上から押さえ
つつ、操作部２０を回してボルト１４に締結する（図３
において、一点鎖線で示す。）。
【００１８】このように、本実施例のスペアタイヤ格納
装置１０では、そのスペアタイヤホルダ１５を上記両方
の種類のスペアタイヤに共通して使用することができ
る。
装置１０では、そのスペアタイヤホルダ１５を上記両方
の種類のスペアタイヤに共通して使用することができ
る。
【００１９】なお、スペアタイヤホルダ１５のボルト１
４への締結に際して、その本体部１７の外周面１７ａが
スペアタイヤ１２の中央孔１６ａへ挿通される際のガイ
ドとなるとともに、固定後はスペアタイヤ１２の半径方
向の移動を規制すべく機能する。
４への締結に際して、その本体部１７の外周面１７ａが
スペアタイヤ１２の中央孔１６ａへ挿通される際のガイ
ドとなるとともに、固定後はスペアタイヤ１２の半径方
向の移動を規制すべく機能する。
【００２０】また、本実施例では、スペアタイヤ１２の
幅に応じて、その雌ネジ部１９の位置を変えるので、い
ずれのスペアタイヤ１２を固定するかに係わらず、スペ
アタイヤホルダ１５のボルト１４への締結量がほぼ同程
度の最小限で済む。
幅に応じて、その雌ネジ部１９の位置を変えるので、い
ずれのスペアタイヤ１２を固定するかに係わらず、スペ
アタイヤホルダ１５のボルト１４への締結量がほぼ同程
度の最小限で済む。
【００２１】なお、上記実施例では、雌ネジ部１９を本
体部１７のＡ面側に設けた構成としたが、本発明はこれ
に限らず、貫通孔２１の全体を、またはその中央部のみ
を雌ネジ部とし、これとともにフランジ部１８を本体部
１７のＢ面側に寄せて形成した構成としても良い。
体部１７のＡ面側に設けた構成としたが、本発明はこれ
に限らず、貫通孔２１の全体を、またはその中央部のみ
を雌ネジ部とし、これとともにフランジ部１８を本体部
１７のＢ面側に寄せて形成した構成としても良い。
【００２２】要は、幅の異なるいずれのスペアタイヤ１
２にも共用することができるように、雌ネジ部１９また
はフランジ部１８を本体部１７のＡ面またはＢ面からオ
フセットさせてスペアタイヤホルダ１５を形成すれば良
い。
２にも共用することができるように、雌ネジ部１９また
はフランジ部１８を本体部１７のＡ面またはＢ面からオ
フセットさせてスペアタイヤホルダ１５を形成すれば良
い。
【００２３】その雌ネジ部１２またはフランジ部１８の
オフセット量は、本発明が適用されるスペアタイヤの幅
を考慮して、適宜決定されれば良い。
オフセット量は、本発明が適用されるスペアタイヤの幅
を考慮して、適宜決定されれば良い。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスペ
アタイヤ格納装置によれば、スペアタイヤホルダをスペ
アタイヤのホイールの中央孔を通してスペアタイヤブラ
ケットに締結させて、該スペアタイヤを固定するように
したスペアタイヤ格納装置において、上記スペアタイヤ
ブラケットにボルトを立設するとともに、上記スペアタ
イヤホルダを、上記ホイールの中央孔に挿通される本体
部と、該本体部に周設したフランジ部と、該本体部内に
設けた雌ネジ孔とによって構成し、もって、該スペアタ
イヤホルダの本体部を上記ホイールの中央孔に挿通させ
てそのフランジ部で上記ホイールを押え、この状態で上
記本体部の雌ネジ孔を上記ボルトに螺合させた構成とし
ているので、上記スペアタイヤホルダを幅の異なるスペ
アタイヤに共通して使用することができる。
アタイヤ格納装置によれば、スペアタイヤホルダをスペ
アタイヤのホイールの中央孔を通してスペアタイヤブラ
ケットに締結させて、該スペアタイヤを固定するように
したスペアタイヤ格納装置において、上記スペアタイヤ
ブラケットにボルトを立設するとともに、上記スペアタ
イヤホルダを、上記ホイールの中央孔に挿通される本体
部と、該本体部に周設したフランジ部と、該本体部内に
設けた雌ネジ孔とによって構成し、もって、該スペアタ
イヤホルダの本体部を上記ホイールの中央孔に挿通させ
てそのフランジ部で上記ホイールを押え、この状態で上
記本体部の雌ネジ孔を上記ボルトに螺合させた構成とし
ているので、上記スペアタイヤホルダを幅の異なるスペ
アタイヤに共通して使用することができる。
【００２５】したがって、本発明に係るスペアタイヤ格
納装置は、使用上便利であり、しかも、それぞれ幅の異
なるスペアタイヤ専用のスペアタイヤホルダが不要であ
るので、コスト削減を図ることができる。
納装置は、使用上便利であり、しかも、それぞれ幅の異
なるスペアタイヤ専用のスペアタイヤホルダが不要であ
るので、コスト削減を図ることができる。
【００２６】また、本発明では、スペアタイヤホルダの
向きを変えることにより、スペアタイヤの幅に応じて、
上記雌ネジ部の位置を変えることができるので、上記ス
ペアタイヤホルダの上記ボルトへの締結量を可及的に最
小限にすることができる。
向きを変えることにより、スペアタイヤの幅に応じて、
上記雌ネジ部の位置を変えることができるので、上記ス
ペアタイヤホルダの上記ボルトへの締結量を可及的に最
小限にすることができる。
【図１】本発明に係るスペアタイヤ格納装置の一実施例
を適用した車両の後部を示す斜視図である。
を適用した車両の後部を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るスペアタイヤ格納装置の一実施例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図３】図２に矢印Ｃで示す円で囲む部分を拡大して示
す断面図である。
す断面図である。
【図４】本発明に係るスペアタイヤ格納装置の一実施例
のスペアタイヤホルダを示す斜視図である。
のスペアタイヤホルダを示す斜視図である。
【図５】図４におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】従来のスペアタイヤ格納装置を示す断面図であ
る。
る。
【図７】従来のスペアタイヤ格納装置を示す図２に対応
する断面図である。
する断面図である。
１０ スペアタイヤ格納装置 １１ 車両 １１ａ リヤフロア １２ スペアタイヤ １３ スペアタイヤブラケット １４ ボルト １５ スペアタイヤホルダ １６ ホイール １６ａ 中央孔 １７ 本体部 １８ フランジ部 １９ 雌ネジ孔 ２０ 操作部 ２１ 貫通孔
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年４月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】これらの標準タイヤおよびテンポラリータ
イヤは、幅が大きく異なっている。このため、比較的幅
の広い標準タイヤ用に構成したスペアタイヤホルダ４を
用いてテンポラリータイヤを格納固定しようとすると、
該スペアタイヤホルダのボルト部４ａの先端がリヤフロ
ア２に当たってしまう不具合があった。
イヤは、幅が大きく異なっている。このため、比較的幅
の広い標準タイヤ用に構成したスペアタイヤホルダ４を
用いてテンポラリータイヤを格納固定しようとすると、
該スペアタイヤホルダのボルト部４ａの先端がリヤフロ
ア２に当たってしまう不具合があった。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】また、比較的幅の狭いテンポラリータイヤ
用に構成したスペアタイヤホルダ４を用い標準タイヤを
格納固定しようとすると、該スペアタイヤホルダのボル
ト部４ａの先端がスペアタイヤブラケット６に達せず、
固定不能になる不具合があった。
用に構成したスペアタイヤホルダ４を用い標準タイヤを
格納固定しようとすると、該スペアタイヤホルダのボル
ト部４ａの先端がスペアタイヤブラケット６に達せず、
固定不能になる不具合があった。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】次に本実施例のスペアタイヤホルダ１５の
使用方法について説明する。最初に、比較的幅の大きい
スペアタイヤ（標準タイヤ）１２を格納固定したい場合
には、スペアタイヤホルダ１５のＡ面側を下にして、そ
の本体部１７をスペアタイヤ１２のホイール１６の中央
孔１６ａに挿通させ、そのフランジ部１８でホイール１
６を上から押さえつつ、操作部２０を回してボルト１４
に締結する（図３において、実線で示す。）。
使用方法について説明する。最初に、比較的幅の大きい
スペアタイヤ（標準タイヤ）１２を格納固定したい場合
には、スペアタイヤホルダ１５のＡ面側を下にして、そ
の本体部１７をスペアタイヤ１２のホイール１６の中央
孔１６ａに挿通させ、そのフランジ部１８でホイール１
６を上から押さえつつ、操作部２０を回してボルト１４
に締結する（図３において、実線で示す。）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】次に、比較的幅の小さいスペアタイヤ（テ
ンポラリータイヤ）１２を格納固定したい場合には、ス
ペアタイヤホルダ１５のＢ面側を下にして、その本体部
１７をスペアタイヤ１２のホイール１６の中央孔１６ａ
に挿通させ、そのフランジ部１８でホイール１６を上か
ら押さえつつ、操作部２０を回してボルト１４に締結す
る（図３において、一点鎖線で示す。）。
ンポラリータイヤ）１２を格納固定したい場合には、ス
ペアタイヤホルダ１５のＢ面側を下にして、その本体部
１７をスペアタイヤ１２のホイール１６の中央孔１６ａ
に挿通させ、そのフランジ部１８でホイール１６を上か
ら押さえつつ、操作部２０を回してボルト１４に締結す
る（図３において、一点鎖線で示す。）。
Claims (1)
- 【請求項１】 スペアタイヤホルダをスペアタイヤのホ
イールの中央孔を通してスペアタイヤブラケットに締結
させて、該スペアタイヤを固定するようにしたスペアタ
イヤ格納装置において、上記スペアタイヤブラケットに
ボルトを立設するとともに、上記スペアタイヤホルダ
を、上記ホイールの中央孔に挿通される本体部と、該本
体部に周設したフランジ部と、該本体部内に設けた雌ネ
ジ孔とによって構成し、もって、該スペアタイヤホルダ
の本体部を上記ホイールの中央孔に挿通させてそのフラ
ンジ部で上記ホイールを押え、この状態で上記本体部の
雌ネジ孔を上記ボルトに螺合させたことを特徴とするス
ペアタイヤ格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05544393A JP3178632B2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | スペアタイヤ格納装置。 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05544393A JP3178632B2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | スペアタイヤ格納装置。 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270850A true JPH06270850A (ja) | 1994-09-27 |
| JP3178632B2 JP3178632B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=12998744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05544393A Expired - Fee Related JP3178632B2 (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | スペアタイヤ格納装置。 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3178632B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08324467A (ja) * | 1996-06-14 | 1996-12-10 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ |
| CN100404350C (zh) * | 2004-06-23 | 2008-07-23 | 现代自动车株式会社 | 备用轮胎托架安装固定器 |
| CN101670857A (zh) * | 2008-09-10 | 2010-03-17 | 株式会社利富高 | 备用轮胎的固定工具 |
-
1993
- 1993-03-16 JP JP05544393A patent/JP3178632B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08324467A (ja) * | 1996-06-14 | 1996-12-10 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ |
| CN100404350C (zh) * | 2004-06-23 | 2008-07-23 | 现代自动车株式会社 | 备用轮胎托架安装固定器 |
| CN101670857A (zh) * | 2008-09-10 | 2010-03-17 | 株式会社利富高 | 备用轮胎的固定工具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3178632B2 (ja) | 2001-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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