JPH06270681A - 自動車のドアの構造 - Google Patents
自動車のドアの構造Info
- Publication number
- JPH06270681A JPH06270681A JP5086860A JP8686093A JPH06270681A JP H06270681 A JPH06270681 A JP H06270681A JP 5086860 A JP5086860 A JP 5086860A JP 8686093 A JP8686093 A JP 8686093A JP H06270681 A JPH06270681 A JP H06270681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- pad
- outer panel
- attached
- waist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パッドの厚みを増やすと共に、異なる材質ま
たは硬さのパッドの使用を可能にし、荷重吸収を分担さ
せうる自動車のドアの構造を提供すること。 【構成】 ドアアウタパネル（１２）と、ドアアウタパ
ネルと相まって空間（２２）を画定するドアインナパネ
ル（１４）と、ドアインナパネルの内側に取り付けられ
るドアトリム（１６）とを含む自動車のドアの構造であ
る。第１の腰部用パッド（１８）がドアトリム（１６）
に取り付けられ、車室（２７）内に配置されている。さ
らに、第２の腰部用パッド（２０）がドアアウタパネル
（１２）に取り付けられ、空間（２２）内に配置されて
いる。
たは硬さのパッドの使用を可能にし、荷重吸収を分担さ
せうる自動車のドアの構造を提供すること。 【構成】 ドアアウタパネル（１２）と、ドアアウタパ
ネルと相まって空間（２２）を画定するドアインナパネ
ル（１４）と、ドアインナパネルの内側に取り付けられ
るドアトリム（１６）とを含む自動車のドアの構造であ
る。第１の腰部用パッド（１８）がドアトリム（１６）
に取り付けられ、車室（２７）内に配置されている。さ
らに、第２の腰部用パッド（２０）がドアアウタパネル
（１２）に取り付けられ、空間（２２）内に配置されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアの構造に関
し、特に、ドアの側方からドアに加わる荷重を吸収する
パッドを備えるドアの構造に関する。
し、特に、ドアの側方からドアに加わる荷重を吸収する
パッドを備えるドアの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアのドアインナパネルに凹部を設け、
この凹部に嵌合したパッドを座席に向けて突出したドア
の構造が提案されている（実開平4-24851 号公報）。こ
れによれば、パッドによる室内スペースの減少を防ぎつ
つ、インナパネルの凹部の深さに相当する分だけパッド
の厚みを増やすことができる。
この凹部に嵌合したパッドを座席に向けて突出したドア
の構造が提案されている（実開平4-24851 号公報）。こ
れによれば、パッドによる室内スペースの減少を防ぎつ
つ、インナパネルの凹部の深さに相当する分だけパッド
の厚みを増やすことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】パッドはその変形によ
って荷重を吸収するものであり、パッドの厚みを増やす
ことは荷重吸収の上から必要であるが、より効率的な荷
重吸収のためには、パッドの厚みを増やすことに加え、
パッドの材質、硬さなどが異なるものを使用することが
好ましい。しかし、前記提案の構造のように、パッドの
全体が共通の材料で形成されているものでは、パッドの
厚み方向におけるある部分の材質または硬さを別の部分
のそれと異ならせることは、必ずしも容易ではない。
って荷重を吸収するものであり、パッドの厚みを増やす
ことは荷重吸収の上から必要であるが、より効率的な荷
重吸収のためには、パッドの厚みを増やすことに加え、
パッドの材質、硬さなどが異なるものを使用することが
好ましい。しかし、前記提案の構造のように、パッドの
全体が共通の材料で形成されているものでは、パッドの
厚み方向におけるある部分の材質または硬さを別の部分
のそれと異ならせることは、必ずしも容易ではない。
【０００４】ドアの側方から加わる荷重をより効率的に
吸収するための別の方策は、ドアを構成する多くの部品
に荷重吸収を分担させることであるが、前記提案に係る
ものでは、ドアアウタパネルには何等の対策もなく、ド
アアウタパネルの変形を有効に利用していない。
吸収するための別の方策は、ドアを構成する多くの部品
に荷重吸収を分担させることであるが、前記提案に係る
ものでは、ドアアウタパネルには何等の対策もなく、ド
アアウタパネルの変形を有効に利用していない。
【０００５】本発明の目的は、パッドの厚みを増やすと
共に、異なる材質または硬さのパッドの使用を可能にす
る自動車のドアの構造を提供することにある。
共に、異なる材質または硬さのパッドの使用を可能にす
る自動車のドアの構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ドアアウタパ
ネルと、該ドアアウタパネルと相まって空間を画定する
ドアインナパネルと、該ドアインナパネルの内側に取り
付けられるドアトリムとを含む自動車のドアの構造であ
って、前記ドアトリムに取り付けられ、車室内に配置さ
れる第１の腰部用パッドと、前記ドアアウタパネルに取
り付けられ、前記空間内に配置される第２の腰部用パッ
ドとを備える。
ネルと、該ドアアウタパネルと相まって空間を画定する
ドアインナパネルと、該ドアインナパネルの内側に取り
付けられるドアトリムとを含む自動車のドアの構造であ
って、前記ドアトリムに取り付けられ、車室内に配置さ
れる第１の腰部用パッドと、前記ドアアウタパネルに取
り付けられ、前記空間内に配置される第２の腰部用パッ
ドとを備える。
【０００７】
【作用および効果】ドアの側方からドアに荷重が加わる
と、まずドアアウタパネルが変形し、この変形につれて
第２の腰部用パッドが変形する。その後、変形はドアイ
ンナパネル、ドアトリムおよび第１の腰部用パッドに及
ぶ。
と、まずドアアウタパネルが変形し、この変形につれて
第２の腰部用パッドが変形する。その後、変形はドアイ
ンナパネル、ドアトリムおよび第１の腰部用パッドに及
ぶ。
【０００８】第１の腰部用パッドと第２の腰部用パッド
との２つのパッドを備えているため、第１の腰部用パッ
ドの厚みを増やすことなく、パッドの全体の厚みを増や
し、これによって荷重吸収効果を高めることができる
が、車室内に位置するのは第１の腰部用パッドだけであ
るため、車室内のスペース減少を防ぐことができる。ま
た、一方のパッドの材質、硬さ、形状などを他方のパッ
ドの材質、硬さ、形状などとは関係なく独立的に選定で
きるため、適切なパッドを形成できる。
との２つのパッドを備えているため、第１の腰部用パッ
ドの厚みを増やすことなく、パッドの全体の厚みを増や
し、これによって荷重吸収効果を高めることができる
が、車室内に位置するのは第１の腰部用パッドだけであ
るため、車室内のスペース減少を防ぐことができる。ま
た、一方のパッドの材質、硬さ、形状などを他方のパッ
ドの材質、硬さ、形状などとは関係なく独立的に選定で
きるため、適切なパッドを形成できる。
【０００９】
【実施例】本発明に係る自動車のドアの構造１０は、図
１に示すように、ドアアウタパネル１２と、ドアインナ
パネル１４と、ドアインナパネル１４の内側に取り付け
られるドアトリム１６とに加え、第１の腰部用パッド１
８と、第２の腰部用パッド２０とを備える。
１に示すように、ドアアウタパネル１２と、ドアインナ
パネル１４と、ドアインナパネル１４の内側に取り付け
られるドアトリム１６とに加え、第１の腰部用パッド１
８と、第２の腰部用パッド２０とを備える。
【００１０】ドア自体の構造、すなわちドアアウタパネ
ル１２、ドアインナパネル１４およびドアトリム１６の
構造、相互の関係、取付け構造などはそれ自体公知であ
るので、詳細な説明は省略してある。ドアインナパネル
１４はドアアウタパネル１２の横方向の内方に配置さ
れ、ドアアウタパネル１２と相まって空間２２を画定し
ている。ドアウインドゥガラス２４が空間２２内を昇降
する。
ル１２、ドアインナパネル１４およびドアトリム１６の
構造、相互の関係、取付け構造などはそれ自体公知であ
るので、詳細な説明は省略してある。ドアインナパネル
１４はドアアウタパネル１２の横方向の内方に配置さ
れ、ドアアウタパネル１２と相まって空間２２を画定し
ている。ドアウインドゥガラス２４が空間２２内を昇降
する。
【００１１】第１の腰部用パッド１８は、ドアの側方か
らの荷重による乗員２６への衝撃を緩和するため、乗員
２６の腰に対応するドアトリム１６の部位に取り付けら
れ、車室２７内に配置されている。パッド１８は発砲ウ
レタンで成形したもので、図示の実施例では、ドアトリ
ム１６に設けたポケット形成部２８の上縁部分に取り付
けられている。
らの荷重による乗員２６への衝撃を緩和するため、乗員
２６の腰に対応するドアトリム１６の部位に取り付けら
れ、車室２７内に配置されている。パッド１８は発砲ウ
レタンで成形したもので、図示の実施例では、ドアトリ
ム１６に設けたポケット形成部２８の上縁部分に取り付
けられている。
【００１２】第２の腰部用パッド２０は、ドアの側方か
らの荷重による乗員２６への衝撃を第１の腰部用パッド
１８と共に緩和するため、第１の腰部用パッド１８の横
方向の外方でドアアウタパネル１２に取り付けられ、空
間２２内の、ドアウインドゥガラス２４の昇降の邪魔に
ならない場所に配置されている。パッド２０は発砲ウレ
タンの外、熱可塑性樹脂などで成形することができる。
パッド２０の材質がパッド１８のそれと同じでも、硬さ
を変えたり、形状を選定したりすることにより、２つの
パッド１８、２０の特性を変えることができる。このよ
うに、２つのパッド１８、２０を独立的に設けることに
よって、第１のパッド１８の厚みを小さく保つ一方でパ
ッドの全体の厚みを増やすことができ、さらに、適切な
パッドの製作が可能になる。その結果、第１の腰部用パ
ッド１８の車室２７への突出長さＡを可及的に小さく保
つことができ、また、図示の実施例のように、ポケット
２９がドアトリム１６に設けられている場合には、ポケ
ットスペースＢを確保できる。
らの荷重による乗員２６への衝撃を第１の腰部用パッド
１８と共に緩和するため、第１の腰部用パッド１８の横
方向の外方でドアアウタパネル１２に取り付けられ、空
間２２内の、ドアウインドゥガラス２４の昇降の邪魔に
ならない場所に配置されている。パッド２０は発砲ウレ
タンの外、熱可塑性樹脂などで成形することができる。
パッド２０の材質がパッド１８のそれと同じでも、硬さ
を変えたり、形状を選定したりすることにより、２つの
パッド１８、２０の特性を変えることができる。このよ
うに、２つのパッド１８、２０を独立的に設けることに
よって、第１のパッド１８の厚みを小さく保つ一方でパ
ッドの全体の厚みを増やすことができ、さらに、適切な
パッドの製作が可能になる。その結果、第１の腰部用パ
ッド１８の車室２７への突出長さＡを可及的に小さく保
つことができ、また、図示の実施例のように、ポケット
２９がドアトリム１６に設けられている場合には、ポケ
ットスペースＢを確保できる。
【００１３】図示の実施例では、第３のパッド３０がド
アトリム１６に取り付けられている。パッド３０は、乗
員２６の胸に対応して位置する。３つのパッド１８、２
０、３０を設ける場合、それぞれの厚みや材質、硬さ、
形状などを選定することにより、側方から加わる荷重の
乗員への入力時間をずらし、衝撃力の最大値を小さくす
ることができる。
アトリム１６に取り付けられている。パッド３０は、乗
員２６の胸に対応して位置する。３つのパッド１８、２
０、３０を設ける場合、それぞれの厚みや材質、硬さ、
形状などを選定することにより、側方から加わる荷重の
乗員への入力時間をずらし、衝撃力の最大値を小さくす
ることができる。
【００１４】図示の実施例では、鋼管製の補強材３２が
ブラケット３４とマスチックシーラ３６とによってドア
アウタパネル１２の内側面に取り付けられ、カバー３８
が補強材３２を覆っている。一方、図２および図３に示
す実施例では、第２の腰部用パッド２０は直方体形状で
あり、樹脂製のホルダ４０と一体となっている。ホルダ
４０は、パッド２０の前方端部および後方端部をそれぞ
れ懸架する枠部４２と、枠部４２を連結する頂部４３
と、頂部４３から伸びている２つの取付け部４４とを有
する。取付け部４４をクリップ４６によって、カバー３
８に溶接されたプレート４５に取り付け、さらに、枠部
４２を両面テープ４８によってドアアウタパネル１２に
貼り付け、パッド２０はドアアウタパネル１２に取り付
けられている。
ブラケット３４とマスチックシーラ３６とによってドア
アウタパネル１２の内側面に取り付けられ、カバー３８
が補強材３２を覆っている。一方、図２および図３に示
す実施例では、第２の腰部用パッド２０は直方体形状で
あり、樹脂製のホルダ４０と一体となっている。ホルダ
４０は、パッド２０の前方端部および後方端部をそれぞ
れ懸架する枠部４２と、枠部４２を連結する頂部４３
と、頂部４３から伸びている２つの取付け部４４とを有
する。取付け部４４をクリップ４６によって、カバー３
８に溶接されたプレート４５に取り付け、さらに、枠部
４２を両面テープ４８によってドアアウタパネル１２に
貼り付け、パッド２０はドアアウタパネル１２に取り付
けられている。
【００１５】図４および図５に示す実施例では、補強材
３２を覆うカバー５０の下方の端部５１を伸ばして掛止
部としてある。一方、パッド２０は直方体形状であり、
樹脂製のホルダ５４に上方から差し込まれている。ホル
ダ５４は、上下に間隔をおいて前後方向へ伸びている２
つの内側支持片５６と、これら内側支持片５６の外方に
あって上下に間隔をおいて前後方向へ伸びている２つの
外側支持片５７、５８と、これら支持片を結合する２つ
の側部片５９とからなり、取付け部６０が上方の支持片
５７から上方へ伸び、受け片６１が下方の支持片５８か
ら横方向へ伸びている。取付け部６０に設けた突起６２
をカバー５０の掛止部５１に引っ掛け、２つの支持片５
７、５８を両面テープ６４によってドアアウタパネル１
２に貼り付け、パッド２０はドアアウタパネル１２に取
り付けられている。
３２を覆うカバー５０の下方の端部５１を伸ばして掛止
部としてある。一方、パッド２０は直方体形状であり、
樹脂製のホルダ５４に上方から差し込まれている。ホル
ダ５４は、上下に間隔をおいて前後方向へ伸びている２
つの内側支持片５６と、これら内側支持片５６の外方に
あって上下に間隔をおいて前後方向へ伸びている２つの
外側支持片５７、５８と、これら支持片を結合する２つ
の側部片５９とからなり、取付け部６０が上方の支持片
５７から上方へ伸び、受け片６１が下方の支持片５８か
ら横方向へ伸びている。取付け部６０に設けた突起６２
をカバー５０の掛止部５１に引っ掛け、２つの支持片５
７、５８を両面テープ６４によってドアアウタパネル１
２に貼り付け、パッド２０はドアアウタパネル１２に取
り付けられている。
【００１６】図６ないし図８に示す実施例では、第１の
腰部用パッド１８をドアトリム１６に取り付けて車室内
に配置し、第２の腰部用パッド７０をドアアウタパネル
１２に取り付けて空間２２内に配置してあるが、パッド
７０の取付け位置が前記実施例とは異なる。
腰部用パッド１８をドアトリム１６に取り付けて車室内
に配置し、第２の腰部用パッド７０をドアアウタパネル
１２に取り付けて空間２２内に配置してあるが、パッド
７０の取付け位置が前記実施例とは異なる。
【００１７】この実施例では、第２の腰部用パッド７０
は、第１の腰部用パッド１８と横方向で実質的に重なら
ないか、わずかな部分で重なる上下方向長さを有する。
パッド７０は、ドアアウタパネル１２とドアインナパネ
ル１４との下方の接合部分の凹みに嵌まり込む突出部７
１を備える。この突出部７１を凹みに嵌め、パッド７０
の上方部分に被せた樹脂製のホルダ７２を両面テープ７
４によってドアアウタパネル１２に貼り付け、パッド７
０はドアアウタパネル１２に取り付けられている。この
実施例によれば、側方から加わる荷重の乗員への入力点
を腰部および大腿部に分散することができる。
は、第１の腰部用パッド１８と横方向で実質的に重なら
ないか、わずかな部分で重なる上下方向長さを有する。
パッド７０は、ドアアウタパネル１２とドアインナパネ
ル１４との下方の接合部分の凹みに嵌まり込む突出部７
１を備える。この突出部７１を凹みに嵌め、パッド７０
の上方部分に被せた樹脂製のホルダ７２を両面テープ７
４によってドアアウタパネル１２に貼り付け、パッド７
０はドアアウタパネル１２に取り付けられている。この
実施例によれば、側方から加わる荷重の乗員への入力点
を腰部および大腿部に分散することができる。
【００１８】前記実施例において、第１のパッド１８と
第２のパッド２０、７０との前後方向の長さを高々500m
m 程度に定め、これらパッドが乗員の横方向となるよう
にパッドを取り付ける。図１に示すように、自動車のド
アに側方の物体８０から荷重が加わると、ドアアウタパ
ネル１２と第２の腰部用パッド２０とが変形し、その変
形によって荷重の一部を吸収する。パッド２０がドアイ
ンナパネル１４に達すると、ドアインナパネル１４とド
アトリム１６とが変形するようになり、さらに第１の腰
部用パッド１８が変形し、荷重を吸収する。
第２のパッド２０、７０との前後方向の長さを高々500m
m 程度に定め、これらパッドが乗員の横方向となるよう
にパッドを取り付ける。図１に示すように、自動車のド
アに側方の物体８０から荷重が加わると、ドアアウタパ
ネル１２と第２の腰部用パッド２０とが変形し、その変
形によって荷重の一部を吸収する。パッド２０がドアイ
ンナパネル１４に達すると、ドアインナパネル１４とド
アトリム１６とが変形するようになり、さらに第１の腰
部用パッド１８が変形し、荷重を吸収する。
【図１】本発明に係る自動車のドアの構造の実施例の、
車体の横方向へ伸びる仮想面で切断した断面図である。
車体の横方向へ伸びる仮想面で切断した断面図である。
【図２】図１に示した第２の腰部用パッドの取付け状態
を示す車室内から見た斜視図である。
を示す車室内から見た斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】第２の腰部用パッドの別の実施例の取付け状態
を示す車室内から見た斜視図である。
を示す車室内から見た斜視図である。
【図５】図４の５−５線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図６】本発明に係る自動車のドアの構造の別の実施例
の、車体の横方向へ伸びる仮想面で切断した断面図であ
る。
の、車体の横方向へ伸びる仮想面で切断した断面図であ
る。
【図７】図６に示した第２の腰部用パッドの取付け状態
を示す車室内から見た斜視図である。
を示す車室内から見た斜視図である。
【図８】図７の８−８線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
１０ ドアの構造 １２ ドアアウタパネル １４ ドアインナパネル １６ ドアトリム １８ 第１の腰部用パッド ２０、７０ 第２の腰部用パッド ２２ 空間 ２７ 車室
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアアウタパネルと、該ドアアウタパネ
ルと相まって空間を画定するドアインナパネルと、該ド
アインナパネルの内側に取り付けられるドアトリムとを
含む自動車のドアの構造であって、前記ドアトリムに取
り付けられ、車室内に配置される第１の腰部用パッド
と、前記ドアアウタパネルに取り付けられ、前記空間内
に配置される第２の腰部用パッドとを備える、自動車の
ドアの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5086860A JPH06270681A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車のドアの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5086860A JPH06270681A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車のドアの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270681A true JPH06270681A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13898574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5086860A Pending JPH06270681A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車のドアの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06270681A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5577794A (en) * | 1994-12-12 | 1996-11-26 | General Motors Corporation | Push-out target vehicle side door |
| US5588692A (en) * | 1995-10-11 | 1996-12-31 | General Motors Corporation | Push-out vehicle side door |
| JP2013136319A (ja) * | 2011-12-28 | 2013-07-11 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
-
1993
- 1993-03-23 JP JP5086860A patent/JPH06270681A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5577794A (en) * | 1994-12-12 | 1996-11-26 | General Motors Corporation | Push-out target vehicle side door |
| US5588692A (en) * | 1995-10-11 | 1996-12-31 | General Motors Corporation | Push-out vehicle side door |
| JP2013136319A (ja) * | 2011-12-28 | 2013-07-11 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
| US8702153B2 (en) | 2011-12-28 | 2014-04-22 | Honda Motor Co., Ltd | Vehicular door |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0725236A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JPH0733932Y2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP2005138838A (ja) | 自動車の衝撃吸収パッド取付構造 | |
| JP2011189844A (ja) | 車両用トリム材 | |
| US5211442A (en) | Curtain installation structure | |
| JP2005067348A (ja) | 車両のアームレスト構造 | |
| JPH06270681A (ja) | 自動車のドアの構造 | |
| JP4269835B2 (ja) | 車両のアームレスト構造 | |
| JP4345398B2 (ja) | 車両のアームレスト構造 | |
| JPH0710951Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3744063B2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP4004202B2 (ja) | トラックのキャブ | |
| JPH06211049A (ja) | 自動車のバックドアの補強構造 | |
| JPH1044777A (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP3393429B2 (ja) | シートバックフレーム | |
| JP4265284B2 (ja) | 車両のアームレスト構造 | |
| JP3906340B2 (ja) | ヘッドレスト構造 | |
| JPH09175443A (ja) | 車両のキャブの下部構造 | |
| JPH0534432Y2 (ja) | ||
| JPS6212435A (ja) | シ−トスライド装置 | |
| JP5085980B2 (ja) | 自動車用シートの保護構造 | |
| KR100591528B1 (ko) | 도어트림의 암레스트 | |
| JP4807127B2 (ja) | 自動車の側部ドア構造 | |
| JPH1016566A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPH0517350Y2 (ja) |