JPH0626372B2 - 多重化装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、複数のモジユールで冗長構成された多重化
装置における、故障モジユールから正常モジユールへの
自動切替に関するもののである。

〔従来の技術〕

第５図は従来の多重化装置を示す構成図であり、図にお
いて、１は多重装置、２ａ，２ｂは回線インタフエース
モジユール（以下、ＬＩＦという）、３は回線終端装置
（以下、ＤＳＵという）、４ａ，４ｂはケーブル、５は
このケーブル４ａ，４ｂによつてＬＩＦ２ａ，２ｂに接
続された切替スイツチモジユール、６はこの切替スイツ
チモジユール５と前記ＤＳＵ３とを接続する接続ケーブ
ル、７は制御モジユール、１０１はこの制御モジユール
７が前記切替スイツチモジユール５を制御するための信
号線、１０２は同じく制御モジユール７が前記ＬＩＦ２
ａ，２ｂを制御するための信号線、１０３はＤＳＵ３と
の入出力信号の転送や内部クロツク供給用のバスであ
る。

次に動作について説明する。切替スイツチモジユール５
内のスイツチＳＷの接続方向により、ＤＳＵ３との送受
信号はＬＩＦ２ａまたは２ｂのいずれかと授受される。
図ではＬＩＦ２ａとつながつている状態を示している。
制御モジユール７は前記切替スイツチモジユール５のス
イツチＳＷの切替えや前記ＬＩＦ２ａ，２ｂの内どちら
を運転中にするかを制御するものであり、信号線１０１
及び信号線１０２を介して切替スイツチモジユール５と
ＬＩＦ２ａ，２ｂののアラーム情報（例えば、ＤＳＵ３
からの受信信号断、ＬＩＦ２ａまたは２ｂからの送信信
号断、フーム同期外れ、切替スイツチモジユール５から
の入力断など）を監視しながら、上記切替えを制御して
いる。

第５図では、ＤＳＵ３からの受信信号は、接続ケーブル
６、切替スイツチモジユール５、ケーブル４ａを介して
ＬＩＦ２ａに送られバス１０３へ出力される。また、バ
ス１０３からの送信信号はこの逆の経路でＤＳＵ３へ送
られる。ＬＩＦ２ｂは、非運転中はバス１０３からの送
信信号を受けとるが、バス１０３へは出力しないように
なつている。

上記状態で、制御モジユール７がＬＩＦ２ａにおいて、
切替スイツチモジユール５からの入力断となつているこ
とを検出すると、信号線１０１を介して切替スイツチモ
ジユール５のアラーム情報を監視し、ＤＳＵ３からの入
力断が発生していないか調べ、異常がなければＬＩＦ２
ａを非運転状態にし、切替スイツチモジユール５内のス
イツチＳＷをＬＩＦ２ｂとつながるように切替え、さら
にＬＩＦ２ｂを運転状態にする。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の多重化装置は以上のように構成されているので、
切替制御のためのモジユール接続箇所が多くなり、故障
や不意のケーブル外れ，ケーブルコネクタの接触不良等
の障害が発生しやすく、またハードウエア量が多く、コ
スト高になるばかりか、非運転中のＬＩＦはＤＳＵとの
接続信号線が全て切離されているためＤＳＵからの受信
信号が入力されず、運転状態に切替えられた後に同期引
込みを行い、その後正常運転動作になるので切替えのた
めの時間が長く、また切替えスイツチモジユール内のス
イツチＳＷの切替えと、ＬＩＦの切替えを同時に行うた
め、同期をとることが難しく、この切替えを制御モジユ
ールで集中制御しているので、制御モジユールが故障す
ると切替制御が不可能となつてしまい、さらに、受信側
もしくは送信側のみに異常があつた場合でも、送受信両
方共に切替えられてしまうため、正常な側も切替えによ
つてビツト情報の欠落が生じることがあり、一方のＬＩ
Ｆで送信系だけに、他方のＬＩＦで受信系だけに異常が
発生した場合、二重化システムでは信断となつてしまう
など、種々の問題点があつた。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、切替えのために必要なモジユールをできるだ
け少なくし、切替えてから安定動作に移るまでの時間を
短く、自動切替が可能で制御の簡易な多重化装置を得る
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係わる多重化装置は、ＤＳＵとの送受信信号
線が多重化された各ＬＩＦに並列に接続されるととも
に、各ＬＩＦ間で互いに他のＬＩＦの状態を監視するた
めの切替制御信号線群を上記ケーブル内に収し、非運転
中のＬＩＦは受信側で、同期引込みや受信信号断の検出
などを実行すると共に、送信側でも送信信号のチエツク
を行うが、ＤＳＵや多重化装置内のバスへは送信信号や
受信信号の出力をしないようにし、ＤＳＵとの送受信信
号線の終端抵抗を上記切替制御信号線群上の信号状態に
より切替えるようにし、多重化されたＬＩＦの送信系，
受信系の各々に対して、他のＬＩＦのそれらが非運転中
や異常状態の時、自ＬＩＦのが正常なら運転中に切替え
るようにするとともに各ＬＩＦの送受信系とも正常状態
の時には同時に同じ系同志が運転中にならないように
し、自ＬＩＦの送信系、若しくは受信系が受信信号断や
同期外れなどの異常が発生している場合にはその系を非
運転中にするようにし、各ＬＩＦの各系の状態を上記切
替制御信号線上に常時出力するようにしたものである。

〔作用〕

この発明における多重化装置は、ＤＳＵからの受信信号
及び内部バスからの送信信号やクロツクがＬＩＦに常時
入力されているので、非運転中であつてもフーム同期等
の同期を運転中のＬＩＦと同様にとつており、非運転中
から運転中に切替わると即座にＤＳＵからの受信信号を
内部のバスへ、また、内部のバスからの送信信号をＤＳ
Ｕへ出力できる状態にあり、ＤＳＵとＬＩＦとを接続す
るケーブル内に収されている切替制御信号線により互い
に相手状態を監視し、相手ＬＩＦが非運転中か異常状態
（同期外れ，非実装，ケーブル外れ等）の時に自ＬＩＦ
が正常状態の時には自律的に切替わるので、制御モジユ
ールが不要となるとともに、ケーブル外れにより相手の
状態が監視できなくなつた時には、同時にＤＳＵとの接
続も切離されているので、両ＬＩＦが同時に運転中とな
ることがない。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を図面について説明する。第
１図において、１０ａ，１０ｂは二重化されたＬＩＦ、
１１はＤＳＵ３とＬＩＦ１０ａとＬＩＦ１０ｂを接続す
るケーブル、１２はＬＩＦ１０ａ，１０ｂのの動作基準
となるクロツクを発生するクロツク発生モジユールであ
る。２００はＬＩＦ１０ａ，１０ｂからＤＳＵ３へ送信
線、２０１はＤＳＵ３からＬＩＦ１０ａ，１０ｂへの受
信線、２０２〜２０７は切替制御信号線群を形成する信
号線で、これらはケーブル１１内に収容され、矢印は信
号の伝達方向を示している。信号線２０２〜２０４はＬ
ＩＦ１０ａからＬＩＦ１０ｂへの信号用で、信号線２０
５〜２０７はＬＩＦ１０ｂからＬＩＦ１０ａへの信号用
である。信号線２０２，２０３はＬＩＦ１０ａが運転中
か否かを示す信号（以下、ＳＯＰＲＡＬ，ＲＯＰＲＡＬ
という）用で、運転中時には論理「０」（以下、Ｌｏｗ
という）となり、信号線２０４はＬＩＦ１０ａが実装さ
れているか否かを示す信号（以下、ＥＸＩＳＴＡＬとい
う）用で実装時にはＬｏｗとなる。信号線２０５，２０
６はＬＩＦ１０ｂが運転中か否かを示す信号（以下、Ｓ
ＯＰＲＢＬ，ＲＯＰＲＢＬ）用で、運転中時にはＬｏｗ
となり、信号線２０７はＬＩＦ１０ｂが実装されている
か否かを示す信号（以下、ＥＸＩＳＴＢＬ）用で、実装
時Ｌｏｗである。

第２図はこの発明に係るＬＩＦの構成例を示す図で、こ
の例ではＬＩＦ１０ａの場合を示している。図中、２０
は終端抵抗切替回路、２１は符号・復号器、２２はＤＳ
Ｕ３からの信号を受信するシーバ、２３，２４は送受信
号の内部転送速度とＤＳＵ３との転送速度の差異を吸収
するエラステテイツクメモリ、２５，４４はビツトやフ
レームの同期制御と信号線２０１からの受信信号断やフ
レームの同期外れなどのアラーム状態の検出を行う同期
・アラーム検出回路、２６はＬＩＦがＬＩＦ１０ａかＬ
ＩＦ１０ｂかを区別するスイツチ、２７，３１はフリツ
プフロツプ、２８，３２はアンドゲート、２９はイクス
クルーシブオアゲート（以下、ＥＸＯＲゲートとい
う）、３０，４３はオアゲート、３３，３４，３５はイ
ンバータ、３６，３７はドライバー、３８，３９，４
０，４１，４２はシーバ、５０〜５４は抵抗、６０は電
源、３００は送信信号、３０１は受信信号、３０２はク
ロツク発生モジユール１２からのクロツクである。

次に動作について説明する。バス１０３から入力された
送信信号３００はレシーバ３８、エラステイツクメモリ
２３、符号・復号器２１、ドライバー３６、終端抵抗切
替回路２０を経由して信号線２００上へ出力される。信
号線２０１上のＤＳＵ３からの入力信号は終端抵抗切替
回路２０、レシーバ２２、符号・復号器２１、エラステ
イツクメモリ２４、ドライバー３７を経由して受信信号
３０１としてバス１０３へ出力される。ドライバー３６
と３７の出力はそれぞれフリツプフロツプ２７，３１の
出力が論理「１」（以下、Ｈｉｇｈという）の時、活性
状態になる。また、フリツプフロツプ２７の出力はイン
バータ３５を経由して信号線２０３上に、フリツプフロ
ツプ３１の出力はインバータ３３を経由して信号線２０
２へと出力される。

終端抵抗切替回路２０は、レシーバ４０を介して入力さ
れた信号線２０７上の信号ＥＸＩＳＴＢＬの状態がＬｏ
ｗの時、相手ＬＩＦ１０ｂと並列接続でＤＳＵ間の規定
インピーダンスを満足する終端抵抗となる。信号ＥＸＩ
ＳＴＢＬの論理が不定の時（ケーブル６の相手ＬＩＦ１
０ｂ側又は自ＬＩＦ１０ａ側でのぬけあるいは相手ＬＩ
Ｆ１０ｂの非実装）には、レシーバ４０の入力側が抵抗
５０を介して電源６０に接続されているため高電位状態
にあり、レシーバ４０の出力がＨｉｇｈとなり、終端抵
抗切替回路２０は単一でＤＳＵ間の規定インピーダンス
を満足する終端抵抗に切替わる。

同期・アラーム検出回路２５は、同期外れや受信信号断
等が発生するとLow、正常時にはHighの信号３０３を出
力する。この信号３０３はアンドゲート２８へ入力され
る。また、同期・アラーム検出回路４４も、上述したの
と同様な信号をアンドゲート３２へ入力する。

クロツク３０２はレシーバ３９を介して同期・アラーム
検出回路２５，４４へ入力されるとともにＥＸＯＲゲー
ト２９に入力される。スイツチ２６はＬＩＦ１０ａでは
図中のＡ側に接続されており、ＥＸＯＲゲート２９への
入力信号３０８をＨｉｇｈ（ＬＩＦ１０ｂでは図中のＢ
側に接続されており、ＥＸＯＲゲート２９の入力信号３
０８をLow）にする。レシーバ３９を経由してＥＸＯＲ
ゲート２９に入力したクロツク３０２はＥＸＯＲゲート
２９の入力信号３０８がHighの時にはそのままの位相で
ＥＸＯＲゲート２９の出力にあらわれ、入力信号３０８
がLowの時には位相が反転してＥＸＯＲゲート２９の出
力にあらわれる。

オアゲート３０は、信号線２０６上の信号ＲＯＰＲＢＬ
がHighか論理が不定の時、あるいは信号線２０７上の信
号ＥＸＩＳＴＢＬの論理が不定かHighの時にはレシーバ
４０と４２の出力がHighとなるのでHigh信号３０４を出
力する。アンドゲート２８は信号３０３と信号３０４の
両方がHighの時、Highの信号３０５を出力する。従つ
て、フリツプフロツプ２７は、信号３０３がLowもしく
は信号３０４がLowであり、ＥＸＯＲゲート２９の出力
信号３０７がLowからHighに遷移する時に同期して信号
３０６をLowにし、信号３０３及び信号３０４のいずれ
もがHighであり、ＥＸＯＲゲートと２９の出力信号３０
７がLowからHighに遷移する時に同期して信号３０６をH
ighにする。オアゲート４３についても上述したのと同
様に説明できるのでここでは省略する。

なお、二重化されたもう一方のＬＩＦ１０ｂの構成は、
第２図の構成においてスイツチ２６がＢ側に接続され、
信号線２０２と信号線２０５、信号線２０３と信号線２
０６、信号線２０４と信号線２０７のつなぎかたが逆に
なつたのと同じなので、図示を省略する。

第３図に切替えのタイミング動作を示す。図中で信号名
の末尾に付してあるａ，ｂは各々ＬＩＦ１０ａあるいは
ＬＩＦ１０ｂ上の信号であることを示している。区間
“Ａ”は、電源投入直後などで両ＬＩＦ１０ａ，１０ｂ
がまだ同期外れ等の異常状態でどちらも非運転中の状
態、区間“Ｂ”は両ＬＩＦ１０ａ，１０ｂの送受信系共
正常状態であるが、ＬＩＦ１０ａの送受信系が運転中
で、ＬＩＦ１０ｂのそれらが非運転中の状態、区間
“Ｃ”は、ＬＩＦ１０ａの受信系で同期外れ等をおこ
し、ＬＩＦ１０ａの受信系が異常状態の非運転中でＬＩ
Ｆ１０ｂの受信系が運転中の状態、区間“Ｄ”はＬＩＦ
１０ａの受信系が正常状態に回復したが引続きＬＩＦ１
０ｂの受信系が運転中の状態であることを示している。
ＬＩＦ１０ａのＥＸＯＲゲート２９の出力信号３０７ａ
はＥＸＯＲゲート２９の一方の入力信号３０８ａがHigh
なので、バス１０３からの信号３０２と同相のクロツク
信号となり、ＬＩＦ１０ｂのＥＸＯＲゲート２９の出力
信号３０７ｂはＥＸＯＲゲート２９の一方の入力信号３
０８ｂがLowなので、バス１０３からの信号３０２の反
転位相のクロツク信号となる。また、両ＬＩＦ１０ａ，
１０ｂは電源が投入さると信号線２０４と２０７に各々
Lowレベルの信号ＥＸＩＳＴＡＬとLowレベルの信号ＥＸ
ＩＳＴＢＬを出力する。

以下、図中の各信号の動作変化を述べる。

まず、区間“Ａ”について説明する。両ＬＩＦ１０ａ，
１０ｂの同期・アラーム検出回路２５，４４の出力信号
３０３ａ，３１２ａ，３０３ｂ，３１２ｂがLowなの
で、アンドゲート２８，３２の出力信号３０５ａ，３１
０ａ，３０５ｂ，３１０ｂ及びフリツプフロツプ２７，
３１の出力信号３０６ａ，３１１ａ，３０６ｂ，３１１
ｂはLowである。これにより信号線２０３，２０６と信
号線２０２，２０５上の信号ＲＯＰＲＡＬ，ＲＯＰＲＢ
Ｌと信号ＳＯＰＲＡＬ，ＳＯＰＲＢＬもHighである。さ
らに、オアゲート３０の出力信号３０４ａ，３０４ｂ、
もう一方のオアゲート４３の出力信号３０９ａ，３０９
ｂもHighになつている。次に、図中の点で同期・アラ
ーム検出回路２５の出力信号３０３ａ，３０３ｂがHigh
になると、アンドゲート２８の出力３０５ａ，３０５ｂ
が同時にHighになる。

次に区間“Ｂ”について説明する。前述した信号３０５
ａ，３０５ｂを入力するフリツプフロツプ２７は、ＥＸ
ＯＲゲート２９の出力クロツクの位相の違いにより、３
０７ａのクロツクの立ち上りが先にデータをラツチし、
３０６ａの出力はHighとなる（図中、点）。この信号
は、インバータ３５で反転されて、信号ＲＯＰＲＡＬと
して信号線２０３より出力ＬＩＦ１０ｂへ出力され、そ
のオアゲート３０の出力をLowにする。従つて、そのア
ンドゲート２８の出力３０５ｂは再びLowとなり、この
信号を入力データとするフリツプフロツプ２７からの信
号線３０６ｂはLowとなる。その結果、信号線２０６上
の信号ＲＯＰＲＢＬはHighとなつてＬＩＦ１０ａ，１０
ｂの状態は安定し、ＬＩＦ１０ａが運転中、ＬＩＦ１０
ｂが非運転中となる。同期アラーム検出回路４４も同様
に説明できるので省略する。

次に、運転中の同期アラーム検出回路２５，４４がエラ
ーを検出した場合を考える。同期アラーム検出回路２
５，４４、どちらでも説明できるので、ここでは受信系
の同期アラーム検出回路２５を用いる。運転中のＬＩＦ
１０ａの同期アラーム検出回路２５がエラーを検出する
と、その出力信号３０３ａは、HighからLowに変わる
（図中点）。

その結果、アンドゲート２８の出力はLowになり、信号
線３０５ａをHighからLowに変える。

上記各信号の変化により、ＬＩＦ１０ａのフリツプフロ
ツプ２７の出力信号３０６ａは信号３０７ａのLowからH
ighへの遷移時に同期してrowになり、ドライバ３６，３
７の出力を非活性状態にするとともに、信号線２０３上
の信号ＲＯＰＲＡＬをHighにして非運転中となる（図
中、点）。

次に区間“Ｃ”について説明すると、信号線２０３上の
信号ＲＯＰＲＡＬがHighになると、ＬＩＦ１０ｂのオア
ゲート３０の出力信号３０４ｂがHighとなり、アンドゲ
ート２８の出力信号３０５ｂもHighになる。上記信号の
変化により、ＬＩＦ１０ｂでは、フリツプフロツプ２７
の出力信号３０６ｂが信号３０７ｂのLowからHighへの
遷移時に同期してHigtになり、信号線２０６上の信号Ｒ
ＯＰＲＢＬをLowにするとともに、ＬＩＦ１０ｂ内のド
ライバ３６と３７の出力を活性状態にして運転中になる
（図中、点）。

次に区間“Ｄ”について説明する。図中点でＬＩＦ１
０ａの受信系が同期外れ等の状態から回復し、同期・ア
ラーム検出回路２５からの信号３０３ａがHighにかわる
と、信号線２０３上の信号ＲＯＰＲＡＬがLowにかわ
る。しかし、その他の信号には変化がなく、上記したよ
うにＬＩＦ１０ａは非運転中で、ＬＩＦ１０ｂが運転中
の状態を続ける。

前述した説明は、同期アラーム検出回路４４にも適用で
き、同様に説明できるので、ここでは省略する。

第４図に二重化切替えにおけるＬＩＦ１０ａ，１０ｂの
とる状態をまとめて示す。この状態遷移図は、送信系，
受信系どちらにも適用できるのでここでも受信系の場合
で説明する。なお、図中で異常とは同期外れ、受信信号
断などのアラーム状態とケーブル外れたＬＩＦの非実装
状態であることを意味している。また、矢印は各状態か
ら遷移しうる方向を示しており、自状態に戻つている矢
印は、その状態のままであることを示している。

自己，相手とも正常で非運転中の状態１ ４０１にいる
ときは、前述したタイミングにより自己が運転中で相手
が非運転中の状態２ ４０２になるか、その逆に相手が
運転中で自己が非運転中の状態３ ４０３に移るか、あ
るいは相手が異常となる状態４ ４０４が自己が異常と
なる状態５ ４０５か、両方とも異常となる状態６ ４
０６かのどれかに遷移する。両方ともが正常である状態
２ ４０２あるいは状態３ ４０３にいる時は、どちら
かが異常となる状態４ ４０４または状態５ ４０５、
あるいは両方が異常となる状態６ ４０６へ遷移する
か、その状態４０２あるいは４０３をそのまま継続する
かである。状態４ ４０４にいる時は、両方とも異常と
なる状態６ ４０６へ移るか、相手の状態が正常に回復
し、両方とも正常であるが、状態４ ４０４の運転状況
に変化のない状態２ ４０２へ遷移するか、そのままの
状態４０４を継続するかである。状態５ ４０５にいる
ときも状態４ ４０４にいるときと同様の遷移のしかた
をし、そのままの状態４０５か、状態３ ４０３へ移る
か、状態６ ４０６へ移るか、状態５ ４０５を継続す
るかである。

両者ともに異常状態となつている状態６ ４０６にいる
場合は、そのままの状態４０６を続けるか、自己か相手
かのどちらかが正常状態に回復して状態４ ４０４また
は状態５ ４０５に移るか、あるいは両方とも正常状態
に戻り状態１ ４０１に移るかである。

なお、状態１ ４０１は、電源投入直後とか、上述した
状態６ ４０６からの遷移で、他の状態へ移る過渡的な
状態であり、その状態にとどまるということはない。

以上、受信系について状態遷移の説明をしてきたが、送
信系も受信系とは独立に上記動作を行うので、説明は省
略する。

なお、ＤＳＵ３，ＬＩＦ１０ａ，ＬＩＦ１０ｂ間の接続
は、上記実施例ではケーブル１１のＬＩＦ側を二分岐す
る構造としたが、各ＬＩＦ１０ａ，１０ｂ及びＤＳＵ３
には各々個別のケーブルを接続し、これらのケーブルを
ケーブル１１と同等のケーブルもしくは接続器等により
連結してもよい。

また、上記実施例では、二つのＬＩＦ１０ａと１０ｂが
共に正常状態の時、どちらのＬＩＦ１０ａ又は１０ｂが
運転中となるかの競合制御として両ＬＩＦ１０ａ，１０
ｂは同一クロツクの位相の異なる時点で非運転中から運
転中へ、あるいはその逆へ遷移するようにしたが、その
他一般的な優先順位制御などの競合制御を用いてもよ
く、上記実施例と同様の効果を奏する。

さらに、上記実施例ではＬＩＦを２つとした冗長構成と
したが、これ以上であつてもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、ＤＳＵとの接続ケー
ブル内に多重化切替え用の信号線群を収容し、この信号
線群の信号状態により各ＬＩＦで独自に切替制御を行う
ように構成したので、従来に比べて多重化切替えのため
に必要なモジユールが少なくてよく、また各モジユール
を接続するケーブルも少なくなつているので、装置が安
価となるとともに信頼性が向上し、また、多重化した各
ＬＩＦには、並列にＤＳＵ及び内部のバスからの信号が
入力されており、非運転中においても運転中のものと同
じように同期引込み等ができているので、非運転中から
運転中に切替つた場合の送受信信号のビツト情報の欠落
が非常に少なく、その上、送信系と受信系が独立に動作
しているので、従来のようにどちらかの系で異常が発生
した場合、両系とも一緒に切替わる必要がないばかりで
なく、それに伴う通信の瞬断、ビツト情報の欠落を最小
限におさえることができ、さらに、ＤＳＵとの送受信信
号を授受するケーブル内に切替え制御用の信号線が収さ
れているので、ケーブル外れにより相手状態が監視でき
なくなつた場合には、ＤＳＵとの信号の授受も不能とな
り、ＤＳＵとの接続と切替え制御用のケーブルを別々に
設けている場合のように、各ＬＩＦが他のＬＩＦの状態
がわからずに運転状態となつて、ＤＳＵへの送信信号や
内部バスへの受信信号が各ＬＩＦから出力されることが
ないなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による多重化装置を示す構
成図、第２図はそのＬＩＦの一例を示す構成図、第３図
は二重化切替えタイミングを示すタイムチヤート、第４
図はＬＩＦの受信系がとりうる状態の遷移を示す状態遷
移図、第５図は従来の多重化装置を示す構成図である。 １は多重化装置、３はＤＳＵ、１０ａ，１０ｂはＬＩ
Ｆ、１１はケーブル、１２はクロツク発生モジユール、
２０は終端抵抗切替回路、２１は符号・復号器、２５，
４４は同期・アラーム検出回路、２６はスイツチ、２
７，３１はフリツプフロツプ、２９はＥＸＯＲゲート、
１０３はバス、２００は送信線、２０１は受信線、２０
２〜２０７は信号線。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大島 一能 神奈川県鎌倉市大船５丁目１番１号 三菱 電機株式会社情報電子研究所内 (56)参考文献 特開 昭61−39740（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−116754（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】１つの回線終端装置に対して複数の回線イ
   ンタフエースモジユールを備えて冗長構成とし、前記回
   線インタフエースモジユールを切替えて前記回線終端装
   置に接続できる多重化装置において、前記回線インタフ
   エースモジユールの動作の基準となるクロツクを発生す
   るクロツク発生モジユールを設け、前記回線終端装置か
   らの受信線を前記回線インタフエースモジユールの各々
   に入力し、前記各回線インタフエースモジユールから出
   る送信線をまとめて前記回線終端装置へ入力するように
   前記回線終端装置と前記回線インタフエースモジユール
   と接続するとともに、当該回線インタフエースモジユー
   ルの運転中・非運転中を示す信号線と、回線インタフエ
   ースモジユールの実装の有無を示す信号線を含む切替制
   御信号線群で前記回線インタフエースモジユール間を相
   互接続し、前記回線インタフエースモジユールは運転
   中，非運転中にかかわらず信号の受信と同期引込を行う
   とともに、前記実装の有無を示す信号線の信号状態によ
   り、前記回線終端装置との前記送信線及び受信線の終端
   抵抗を切替えて前記送信線及び受信線のインピーダンス
   整合をとり、前記クロツク発生モジユールが提供するク
   ロツクを基準として前記切替制御信号線群の信号状態に
   従い、送信系と受信系とが独立して、前記各回線インタ
   フエースモジユールの１つが運転中の時には他の回線イ
   ンタフエースモジユールが非運転中となり、運転中の回
   線インタフエースモジユールが異常状態になると非運転
   中となつて正常な回線インタフエースモジユールの１つ
   がそれに代つて運転中となることを特徴とする多重化装
   置。